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Cette invention concerne des embrayages pour la trans- mission de mouvements rotatifs du type auto-coulissable syn- chrone comprenant un premier et un second élement d'embrayage' disposés coaxialement, dont le premier est pourvu de dents d'embrayage tandis qu'un organe intermédiaire 1 pourvu de dents d'embrayage est monté sur le second de manière à pouvoir se déplacer hélico1dalement par rapport à celui-ci pour mettre en prise les dentures des deux éléments. Le dispositif le plus
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Gommât): employé dans ces embrayages pour en provoquer l'enclen- chement est un mécanisme d'encliquetage qui comprend un ou . plusieurs cliquets, dont les nez se déplacent dans un sens ra- dial, et qui sont portés par la pièce intermédiaire ou le pre- mier élément.
En cas de marche libre ou d'emballement de l'em- brayage, les nez des cliquets s'engagent au-dessous ou au- dessus de saillies aménagées sur l'élément qui ne porte pas les cliquets, c'est-à-dire le premier élément ou bien l'élément intermédiaire, ces saillies étant, par exemple, les dents d'em- brayage de l'élément en question, ou une couronne séparée de dents d'encliquetage portées par cet élément.
Lorsque le sens du mouvement angulaire relatif entre le premier et le second élément s'établit dans la direction voulue pour assurer l'en- clenchement de l'enrayage, le cliquet ou des cliquets'de ce mécanisme d'encliquetage est ou sont happés par l'une de ces saillies, auquel cas les dents de l'élément intermédiaire se trouvent exactement dans l'alignement des dents du premier élément d'embrayage et l'élément intermédiaire est de ce fait 'amené à se déplacer hélicoïdalement sur le second élement d'embrayage de manière à amener ses dents nettement en prise -avec les dents du premier élément d'embrayage.
Un but de la présente invention est de procurer un em- brayage du type mentionné propre à être employé lorsque l'élé- ment intermédiaire est nécessairement à grande inertie. Un autre but est d'utiliser un mécanisme d'encliquetage de di- mensions relativement faibles et d'un poids léger propre à l'encliquetage à des vitesses relativement élevées.
Un embrayage suivant la présente invention comprend un premier et un second élément montés coaxialement, dont le premier est pourvu de dents d'embrayage et le second d'un organe intermédiaire à dents d'embrayages à mâchoires qui y est monté et est astreint à se déplacer hélicoïdalement par rapport à ce second élément .de manière à amener ses dents d'embrayage en
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prise avec les.
dents du premier élément ou à les dégager de celles-ci, cet embray&ge étant caractérisé par un organe auxi- liaire destiné à amorcer l'engrènement de l'organe intermédiai- re avec le premier élément d'embrayage et capable de limiter le mouvement hélicoïdal relatif par rapport à l'organa inter- médiaire, et par un mécanisme d'encliquetage associé à cet organe auxiliaire pour amorcer le mouvement hélicoïdal de ce dernier en vue de provoquer l'engrènement de l'organe intermé- diaire avec le premier élément d'engrenage.
Afin de faire comprendre l'invention clairement et d'en permettre facilement la mise en pratique on va en décrire ci-après quelques modes d'exécution à titre d'exemples en se référant aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'un embrayage où l'organe intermédiaire est monté extérieurement sur un élément d'embrayage et l'organe auxiliaire extérieurement sur l'organe intermédiaire, l'embrayage étant montré dans la posi= tion dégagée.
Fig. 2 est une vue semblable montrant l'embrayage de ,la fig.l.à l'état engagé .
Fig. 3 est une vue à plus grande échelle d'une partie du mécanisme d'encliquetage de 'l'embrayage suivant les figs.l et 2.
Fig. 4 montre un autre embrayage où l'organe intermé- diaire est monté extérieurement sur un élément d'embrayage et l'organe auxiliaire extérieurement sur l'organe intermé- diaire.
Fig. 5 montre un embrayage où l'organe intermédiaire se trouve à 1'intérieur d'un élément d'erubrayage et où l'organe auxiliaire est disposé à l'intérieur de l'organe intermédiaire .
Fig. 6 montre un embrayage où les organes intermédiaires sont montés extérieurement sur le même élément d'embrayage.
Fig.7 montre un embrayage où l'organe intermédiaire est
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ports par un élément de embrayage et l'organe auxiliaire par l'atitre élément d'embrayage, et Fig.8 montre un autre embrayage où l'organe intermédiaire est porté pat un organe d'embrayage et l'organe auxiliaire par l'autre élément d'embrayage, et où les dents d'embrayage d'un élément d'embrayage servent aussi de dents d'encliquetage.
Sur les figures le 2 et 3, le premier élément d'embrayag 1, est pourvu d'une couronne de larges dents d'embrayages in- ternes 2, tandis que le second élément d'embrayage est constitué par un arbre 3 qui est disposé coaxialement au premier élément d'embrayage 1 et est pourvu de nervures hélicoïdales extérieures dextrorsum 4. L'organe intermédiaire 5 est monté sur l'arbre 3 et présente des nervures hélicoïdales intérieures qui entrent. en prise avec les nervures hélicoïdales 4 de l'arbre 3, de telle sorte que l'organe intermédiaire 5 est astreint à un mouvement hélicoïdal sur l'arbre 3. -organe intermediaire 5 est pourvu d'une couronne de larges dents d'embrayages à mâchoires 6 capables d'engrener les dents internes 2 du premier élément d'em brayage 1.
Sur l'organe intermédiaire est monté un organe auxi- liaire 7 qui est contraint à se déplacer hélicoldalement sur l'organe Intermédiaire 5 en vertu de l'engagement réciproque des nervures hélicoïdales 7' formées sur l'organe intermédiaire 5 avec des nervures 7" formées dans l'organe auxiliaire 7,les nervures 7' et 7" étant dextrorsum, c'est-à-dire de même sens @ que celles formées dans l'organe intermédiaire 5 et sur l'arbre 3. L'organe auxiliaire 7 est pourvu d'une couronne de dents étroites 8 et d'une série de cliquets 9 qui, dans la position déagée de l'embrayage (fig.l), engagent leur nez dans le parcours suivis par une couronne de dents internes auxiliaires étroites 10 formées sur une bague 10 fixée au premier élément d'embray- age 1.
Les cliquets 9 et les dents 8 de -l'organe auxiliaire 7 se trouvent aux extrémités opposées de celui-ci. Les dents 8 de l'organe auxiliaire 7 sont situées à l'extrémité de ce dermier
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.La plus proche des dents d'embrayage 6 de l'organe intermé- diaire 5. Les faces d'extrémité des dents 2 et 8 ont des sur.- faces plates trempées propres à glisser l'une sur l'autre lors- qu'elles se trouvent en contact avant leur engrènement. Le mon- veinent de l'organe intermédiaire 6 sur l'arbre est limité par des arrête axiaux 11 et 11' montés sur ce dernier.
Le fonctionnement de l'embrayage se fait comme'suit :
Lorsque le mouvement de rotation relatif entre le premier et le second élément d'embrayage 1 et 3 s'accomplit dans un sens, les dents 6 de l'organe intermédiaire 5 sont dégagées des dents 2 de l'élément d'embrayage 1 et l'organe intermédiai- re 5 porte contre 1''arrêt axial 11. Les dents Sde l'organe au- xiliaire 7 sont également dégagées des dents 2 de l'élément d'embrayage 1 et sont disposées dans le sens axial entre les dents d'embrayage de l'élément 1 et les dents d'embrayage 6 de l'élément intermédiaire. Dans cette position de l'embrayage, représentée sur la fig.l, les cliquets 9 de 1'organe auxiliaire 7 se trouvent dans la position voulue pour l'encliquetage avec les dents auxiliaires 10 de l'élément d'embrayage 1.
Lorsque le synchronisme est atteint entre le premier et le second élément d'embrayage 1 et 3 et que le sens du mouvement de rotation relatif entre ces éléments tend à se renverser, l'enclenchement se produit entre un cliquet 9 (ou une paire de cliquets diamétralement.opposés) et l'une des dents auxiliaires 10 de l'élément d'embrayage 1( ou une paire de dents diamétralement opposée).'L'organe auxiliaire 7 est par conséquent obligé de se déplacer hélicoïdalement vers la droite le long de l'organe intermédiaire 5 de façon à se placer contre 1' ar-rét axial 12.
Pendant ce mouvement hélicoïdal de l'organe auxiliaire 7, les dents 8 qui y sont aménagées sont amenées exactement en prise avec les dents d'embrayage internes 2 de l'élément d' embrayage 1, et les licquets 9 se déplacent axialement de
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façon à sortir de la trajectoire des dents auxiliaires 10 de l'élément d'embrayage 1. Par suite de l'engrènement des dents 8 et.2 et l'application de l'organe auxiliaire 7 contre l'arrêt axial 12 l'organe intermédiaire 5 est alors déplacé hélicoida- lement le long de l'arbre 1 de manière à amener ses dents d'embrayage 6 exactement en prise avec les dents d'embrayage 2 de l'élément 1.
Lorsque le déplacement de l'organe intermé- diaire 5 est arrêté par l'arrêt axial 11' de l'arbre 1,, les dents 2 de l'élément d'embrayage 1 et les dents d'embrayage 6 de l'organe intermédiaire 5 sont entièrement en prise et les dents 8 de l'organe auxiliaire 7 sont déplacées axialement et se dégagent des dents 2 de l'élément d'embrayage 1. L'embrayage est alors complètement enelenché comme c'est représenté sur la fig.2, pour la transmission du couple entre le premier et le sec.ond élement d'embrayage 1 et 3 par l'intermédiaire des dents d'embrayage 2 et 6.
Lorsque le sens de la rotation relative entre le pre- mier et le second élément d'embrayage est de nouveau renversé, le premier effet qui en résulte est que l'organe intermédiaire 5 se visse le long de l'arbre 3 de façon à dégager ses dents 6 des dents 2 de l'élément d'embrayage 1. Ce mouvement se prolon- ge jusqu'à ce que les deux séries de dents d'embrayage 2 et 6 soient dégagées.
A ce moment, l'engrènement des dents 8 de l'organe auxiliaire 7 avec les dents 2 de l'élément d'embrayage 1 fait déplacer l'organe auxiliaire 7 hélicoïdalement le long de l'organe intermédiaire jusqu'à ce qu'il rencontre un rebord 13 de ce dernier, après quoi, pendant que l'organe auxiliaire 7 continue à se déplacer par rapport à l'arbre 3, l'organe intermédiaire 5 est poussé par l'organe auxiliaire 7, et les organes auxiliaire et intermédiaire 7 et 5 se déplacent ensem- ble jusqu'à ce que l'organe intermédiaire 5 heurte l'arrêt axial 11 sur l'arbre 3.
A ce moment, les dents 8 de l'organe auxiliai- re 7se sont dégagées des dents 2 de l'élément d'embrayage 1 et
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les cliquets 9 de l'organe auxiliaire 7 sont arrivés dans le trajet parcouru par les dents auxiliaires 10 de l'élément d'embrayage 1. L'embrayage se trouve alors dans la position décrite initialement, comme c'est représenté sur la fig.l.
Les principaux avantages d'avoir une couronne séparée de dents d'encliquetage 10 pour coopérer avec les cliquets 9 au lieu d'avoir comme dans les dispositifs employés précédem- ment des cliquets s'engageant sous les dents d'embrayage 2 résident dans le fait que les dents 10 peuvent présenter une forme beaucoup plus favorable pour la souplesse de l'encli- . quetage, comme c'est. représenté sur la fig.3, avec les surfa- ces opérantes des dents 10 et que les cliquets 9 sont disposés dans des plans pratiquement radiaux de l'embrayage. De même les cliquets peuvent être plus petits et plus légers et sont plus faciles à fabriquer que s'ils devaient s'encliqueter avee les dents d'embrayage 2 qui ont une forme normale et sont suf-, fisamment grandes pour transmettre le couple de pleine charge.
Dansai'exemple de la fig.4, l'organe intermédiaire 5 est susceptible de se déplacer hélicoïdalement sur l'arbre 3, en raison de la coopération des nervures dextrorsum de l'organe intermédiaire 5 avec les rainures dextrorsum 4 de l'arbre 3, celui-ci constituant le second élément d'embrayage, LÅa premier élément d'embrayage est pourvu d'une couronne de larges dents d'embrayage 2 qui, dans la position dégagée de l'embrayage (qui est représentée) sont légèrement espacées axialement des dents d'embrayage 6 de l'organe intermédiaire 5.
Un organe auxiliaire 7 est monté de façon à pouvoir se déplacer hélicoïdalement sur l'organe intermédiaire 5 par suite de la coopération des ner- vures hélicoïdales dextrorsum 7' formées sur l'organe inter - médiaire avec les nervures 7" formées dans l'organe auxiliaire 7. L'organe auxiliaire 7 possède une couronne de dents étroites 8 qui, dans la position de désenclenchement de l'embrayage qui est représentée sont situées dans une gorge .annulaire 10"
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entre les dents d'embrayage 2 et une couronne de larges dents auxiliaires 10 formées sur une bague 10' portée par l'élément d'embrayage 1.
Ces dents auxiliaires 10 sont susceptibles de venir en prise avec les dents 8 de l'organe auxiliaire 7 et les dents auxiliaires ont, comme c'est représenté, une hauteur plus grande sur une partie de leur largeur contiguë à la gorge annulaire 10", de manière à former des dents de roue à rochet 14 qui coopèrent avec une couronne de cliquets 9 portés par l'organe auxiliaire 7.
L'embrayage se désenclenche pendant la rotation rela- tive dans un sens entre les premier et second éléments d'em- brayage 1 et 3, l'organe intermédiaire 5 étant contigu à un arrêt axial 11 fixé sur l'élément d'embrayage 3 et l'organe auxiliaire 7 contigu à un rebord 13 de l'organe intermédiaire sur lequel les dents 6 sont formées, tandis que les cliquets 9 passent sur les dents à rochet 14.
Lorsque le mouvement relatif entre le premier élément d'embrayage et le second tend à se renverser le premier effet qui en résulte est qu'un cliquet 9 (ou deux cliquets diamétra- lement opposés) est happé par une dent de rochet 14, de telle sorte que l'organe auxiliaire 7 se visse le long de l'organe intermédiaire 5 dans la direction de la droite sur la fig.4, de manière à amener les dents 8 de l'organe auxiliaire 7 en prise avec les dents de rochet 14.
Lorsque les dents 8 soht entièrement en prise avec: les dents de hochet 14, le cliquet 9 (ou les cliquets) est déplacé axialement et dégagé de la dent d'encliquetage 14 au moyen de laquelle il avait été happé, l'organe auxiliaire 7 heurte alors l'arrêt axial 12 de l'organe intermédiaire 5 et l'action réciproque des dents de rochet 14 et des dents 8 de l'organe auxiliaire 7 déplace dans ces condi- tions hélicoldalement l'organe intermédiaire 5 le long de l'arbre 3, vers la droite sur la figure.
Pendant la partie ini- tiale de ce mouvement de l'organe intermédiaire 5 l'engrènement
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des dents d'embrayage 6 de ce dernier avec les dents d'embrayage 2 de l'élément d'embrayage 1 est amorcé et ensuite, l'action réciproque des deux jeux de dents d'embrayage 6 et 2 fait mouvoir l'organe intermédiaire 5 le long de l'arbre 3 jusqu'à ce que les dents d'embrayage 6 et 2 se trouvent entièrement en prise, l'organe intermédiaire 5 heurtant à ce moment un autre arrêt axial 11' sur l'arbre 3. Au cours de ce déplacement de l'organe intermédiaire 5, l'organe auxiliaire 7 se déplace conjointement avec celui-ci,
les dents 8 de cet organe auxiliai- re 7 se déplaçant axialement de manière à se dégager des dents de rochet 14 mais en restant en prise avec les dents auxiliaires
10 qui ont une hauteur moindre que les dents de rochet 14.
L'embrayage se trouve alors à l'état enclenché.
Lorsque les premier et second éléments d'embrayage ont repris leur mouvement de rotation relatif dans le sens original, l'action réciproque des deux séries de dents d'em- brayage 2 et 6 fait mouvoir l'organe intermédiaire 5 le long de l'arbre 3 vers la gauche jusqu'à ce que les dents d'embrayage
6 de l'organe intermédiaire 5 se soient dégagées des dents d'embrayage 2 de l'élément d'embrayage 1, l'organe intermédiaire 5 à ce moment heurtant l'arrêt axial 11.
Pendant ce mouvement l'arrêt 12 pousse lorgane auxiliaire 7 axialement vers la gauche
Lorsque l'organe intermédiaire 5 est venu en contact aved l'arrêt 11, les dents 8 de l'organe auxiliaire 7 sont en prise avec les dents de rochet 14, et l'action réciproque entre les dents 8 et les dents de rochet 14, provoque le mouvement héli- coïdal de l'organe auxiliaire 7 vers la gauche le long de l'or- gane intermédiaire 5 de manière à dégager les dents 8 des dents de rochet 14 et amener les cliquets 9 dans la position voulue pour l'encliquetage avec les dents de rochet 14. Tout autre mouvement de l'organe auxiliaire 7 vers la gauche par rapport à l'organe intermédiaire 5 est empêché par l'organe auxiliaire
7 portant contre le rebord 13.
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Dans les formes d'exécution de l'invention ci-dessus décrites, ,l'organe intermédiaire est monté extérieurement sur le second élément d'embrayage et l'organe auxiliaire est monté extérieurement sur l'organe intermédiaire. Dans la forme d'exé- cution qui sera décrite maintenant avec référence à la fig.5, l'organe intermédiaire est porté à l'intérieur du second élé- ment d'embrayage et l'organe auxiliaire est porté à l'intérieur de l'organe intermédiaire.
Sur la fig. 5, le second élément d'embrayage comprend un manchon allongé 1 dont la surface cylindrique interne est pourvue de nervures hélicoïdales dextrorsum 15 et à l'intérieur du second élément d'embrayage 1 est logé un organe intermédiaire
5 présentant des nervures hélicoïdales dextrorsum externes 16 qui entrent en prise avec les nervures 15 de l'élément d'em- brayage 1 de façon à contraindre l'organe intermédiaire 1 à , exécuter un mouvement hélicoïdal par rapport à l'élément d'em- brayage 1, entre des arrêts axiaux 17 et 17' de ce dernier.
L'organe intermédiaire 5 est pourvu à une extrémité d'une cou- ronne de denté d'embrayage 6 faisant saillie radialement vers
1'intérieur. Le premier élément d'embrayage est un arbre 3 -pourvu d'une couronne de dents d'embrayage externes 18 qui dans la position de désenclenchement de l'embrayage (qui est celle représentée) sont dégagées des dents d'embrayage 6 de l'organe intermédiaire 5. Ce dernier possède une surface cylindrique interne présentant des nervures hélicoïdales dextrorsum 19, et à l'intérieur de l'organe intermédiaire 5 se trouve un organe auxiliaire 7 pourvu de nervures hélicoïdales dextrorsum externes
20 en prise avec les nervures internes 19 de l'organe inter- médiaire 5.
L'organe auxiliaire 7 présente une couronne de dents étroites 8 qui, dans la position désenc lenchée de l'embrayage représentée pénètrent dans une gorge annulaire 13 entre les dents d'embrayage 18 de l'élément d'embrayage 3 et une couronne de larges dents auxiliaires 20 formées sur l'élément d'embrayage
3.
A leurs extrémités continues à la gorge annulaire 1S
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les dents auxiliaires 20 présentent une hauteur accrue de ma- nière à constituer des dents de rochet 14 qui coopèrent avec une couronne de cliquets 9 portée par l'organe auxiliaire 7 Dans la position de désenclenchement représentée de l'embraya- ge, l'organe intermédiaire 5 est adjacent à l'arrêt axial 17 et les cliquets 9'se trouvent en position d'encliquetage par rapport aux dents de rochet 14. Cette situation subsiste aussi longtemps qu'il existe un mouvement angulaire relatif dans un sens -entre les premier et second éléments d'embrayage.
Lorsque le sens du mouvement angulaire relatif entre les premier et second éléments d'embrayage tend à se renverser, l'un des cliquets 9 (ou par exemple deux cliquets diamétralement opposés) est happé par une dent de rochet 14 et l'organe auxi- liaire 7 est de ce fait amené à se déplacer héli.cotdalement à l'intérieur de l'organe intermédiaire (vers la droite sur la fig. 5) de façon à mettre les dents 8 de l'organe auxiliaire 7 en prise initiale avec les dents de rochet 14. Lorsque les dents 8 sont entièrement en prise avec les dents de rochets 14, les cliquets 9 sont dégagés de ces dernières et un nouveau déplacement de l'organe auxiliaire 7 vers 'la droite l'amène contre un arrêt 21 fixé dans l'organe intermédiaire, les dents 8 restant en prise avec les dents 20.
Ensuite, l'organe in- termédiaire 5 est déplacé hélicoïdalement à l'intérieur de l'élément d'embrayage 1 pour amorcer l'engrènement des dents d'embrayage 6 de l'organe intermédiaire 5 avec les dents d'em- brayage 18 de l'élément d'embrayage 3. L'action réciproque des deux séries de dents d'embrayage 6 et 18 oblige l'organe intermédiaire 5 à continuer son mouvement hélicoïdal jusqu'à de qu'il rencontre l'arrêt axial 17' de l'élément d'embrayage 1, l'embrayage étant à ce moment complètement enclenché. Pendant le mouvement hélicoïdal de l'organe intermédiaire, l'organe auxiliaire 7 se meut en même temps que celui-ci, ses dents 8 continuant à s'engrener avec les dents auxiliaires 20 de l'élément d'embrayage 3.
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Lors du mouvement relatif des premier et second orga- nes d'embrayage dans le sens original, l'organe intermédiaire 5 se déplace hélicoïdalement vers la gauche à l'intérieur de l'élément d'embrayage 1, entraïnant avec lui l'organe auxiliai- re 7,jusqu'à ce que les dents d'embrayage 6 de l'organe in- termédiaire 5 se dégagent des dents d'embrayage 18 de l'élément,d'embrayage 3 et que l'organe intermédiaire 5 se heurte à l'arrêt axial 17.
A ce moment lesdents 8 de l'organe auxiliaire 7 sont en prise avec les dents d'encliquetage 14 et l'action réciproque entre ces dentures fait mouvoir l'or- gane auxiliaire 7 hélicoïdalement vers la gauche à l'intérieur de l'organe intermédiaire 5 jusqu'à ce qu'il heurte le rebord 5' sur lequel les dents 6 sont formées, ce déplacement de l'organe auxiliaire 7 amenant-ses dents 8 à se dégager des dents de rochet 14 et amenant les cliquets 9 dans la position voulue pour l'encliquetage avec celles-ci. L'embrayage se trouve alors à l'état dégagé décrit au début.
Dans une autre forme d'exécution, qui sera décrite main- tenant avec référence à la fig.6, l'organe intermédiaire et l'organe auxiliaire sont montés tous deux directement sur le second élément d'embrayage au lieu que l'organe auxiliaire soit monté sur au dans l'organe intermédiaire comme il a été @ décrit précédemment.
En se référant à la-fig.6, on voit que le premier élement d'embrayage 1 est pourvu d'une couronne de dents d'em- brayage interne 2 et d'une couronne de dents à rochet 10, notablement espacée dans le sens axial des dents d'embrayage , 2. Un arbre 3 constitue le second élément d'embrayage et sur cet arbre 3 est monté un organe intermédiaire 5 pourvu de nervures dextrorsum internes 5' qui coopèrent avec des nervu- res hélicoïdales externes 4 de l'arbre 3 pour contraindre l'organe intermédiaire 3 à se déplacer hélicoldalement par rapport à l'arbre 3.
L'organe intermédiaire 5 possède une couronne de dents d'embrayage externes 6 qui dans la position
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de désenclenchement de l'embrayage qui est représentée sont situées d'un côté des dents d'embrayage 2, Sur l'arbre 3 est également monté un organe auxiliaire 7 présentant des nervures hélicoïdales dextrorsum internes 7" qui coopèrent avec les nervures externes 4 de l'arbre 3, de telle sorte que l'organe auxiliaire 7 est contraint à se déplacer hélicoïdalement sur l'arbre 3. L'organe auxiliaire 7 se compose d'un manchon pourvu à une extrémité d'un rebord 23. présentant une couronne, de dents étroites 8. Sur le côté du rebord 23 tourné vers l'organe in- termédiaire 5 se trouve un rebord annulaire 24 dans lequel sont montés une série de cliquets 9.
Dans la position de désenc lenc hement de l'embrayage lescliquets, comme a'est représenté, se trouvent dans la position voulue pour s'encli-. queter dans les dents de rochets 10, et l'extrémité de l'or- gane auxiliaire 7 située du coté opposé au rebord 23 est adja- cent à un arrêt axial 11' de l'arbre 3, l'autre extrémité de l'organe auxiliaire 7 étant espacée axialement de l'organe intermédiaire 5. Lorsqu'un mouvement de rotation relatif s'accomplit dans un sens ente le premier et le second élément d'embrayage, les cliquets 9 se trouvent en position d'enclique. tage par rapport aux dents de rochet 10, les organes de l'em- brayage restant, axialement, dans la position représentée.
Lorsque le sens du mouvement de rotation relatif entre le premier et le second élément de l'embrayage tend à se renvoi ser, un cliquet 9 (ou deux ou plusieurs cliquets) est happé par une dent de rochet 10, obligeant l'organe auxiliaire 7 à se déplacer le long de l'arbre 3. 'de manière à amener ses dents
8 en prise avec les dents de rochet 10 afin d'écarter les cliquets 9 du trajet parcouru par les dents de rochet 10.
Lorsque les dents 8 sont complètement en prisse avec les dents de rochet 10, l'organe auxiliaire 7 se trouve en contact avec l'organe intermédiaire 5. Sur le premier élément d'embrayage
1 est monté un arrêt axial 25 pour les dents 8 de l'organe auxi.
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liaire 7, cet arrêt 25 étant -espacé axialement des dents de rochet 10, .de telle sorte que quand les dents 8 ont été ame- notes entièrement en prisse avec les dents de rochet 10, elles peuvent encore se (déplacer davantage sur une courte distance.
Ce déplacement, supplémentaire permet à l'organe auxiliaire 7 de pousser l'organe intermédiaire 5 le long de l'arbre 3 suffi- samment pour amorcer l'engrènement des dents d'embrayage 6 de l'organe intermédiaire 5 avec les dents d'embrayage 2 de l'élé- ment d'enrayage 1. Après cet engrènement initial, l'action réciproque des deux séries de dents d'embrayage ;2 et 6 a pour effet de déplacer l'organe intermédiaire 5 de façon à effectuer l'engrènement complet avec l'élément d'embrayage 1, un nouveau déplacement dans le même sens étant empêché par un arrêt axial 11 fixé à l'arbre 3. L'embrayage est alors complètement enclenché, l'organe intermédiaire 5 étant espacé axialement de l'organe auxiliaire.
Lorsqu'un mouvement relatif se produit de nouveau entre le premier et le second élément d'embrayage 1 et 3, l'action réciproque entre les deux jeux de dents d'embrayage 2 et 6 a pour effet de degager les dents d'embrayage 6 de l'organe inter- médiaire 5 des dents d'embrayage 2 du premier élément d'em- brayage 1, l'organe intermédiaire 5 se vissant le long de l'ar- bre (de gauche à droite) vers l'organe auxiliaire 7 et en con- tact avec celui-ci.
Lorsque les dents 6 de l' organe intermédiai- re 5 se sont dégagées des dents 2, l'action réciproque des dents 8 de l'organe auxiliaire 7 et des dents de rochet 10 déplace l'organe auxiliaire 7 hélicoüdalement vers la droite le long de l'arbre 3 en l'éloignant de l'organe intermédiaire 5 de manière à dégager ses dents 8 des dents de rochet 10 et ame- ner les cliquets en position d'encliquetage avec ces dernières, la continuation du mouvement de l'organe auxiliaire 7 étant empêchée par l'arrêt axial 11'.
Dans les deux formes d'exécution de l'invention qui
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seront, décrites ci-apres avec référence aux fige.7 et l'organe intermédiaire est porté par le second élément d'em- brayage et 1'organe auxiliaire par le premier élément d'am- brayage.
Sur la fig.7 l'organe intermédiaire 5 est situé à l'intérieur du second élément d'embrayage 1 et est pourvu de nervures hélicoïdales dextrorsum extérieures 26 qui entrent en prise avec des nervures hélicoïdales dextrorsum intérieures 27 de l'élément d'embrayage 1.
Un arbre 3 constituant le premier élément d'embrayage présente des nervures hélicoïdales sénestrorsum extérieures 28 et un organe auxiliaire 7, qui y est monté, présente des nervures hélicoïdales sénestrorsum intérieures 29 entrant en prise avec les nervures 28 de l'arbre 3. L'organe intermédiaire est pourvu d'une couronne de larges dents d'embrayage internes 30 et d'une couronne de dents de rochet 10 qui sont espacées axialement des dents d'embrayage 30, et l'arbre 3 est pourvu d'une couronne de dents d'embrayage à mâchoires 31 qui dans la position de désenc lenchement de l'embrayage représentée, se trouve du coté des dents d'embrayage 30 opposé à celui où se 'trouvent les dents de rochet 10.
L'organe auxiliaire 7 porte une couronne de cliquets 9 et est pourvu d'une couronne d dents étroites 8 du coté des cliquets 9 opposé à celui où se trouvent les dents d'embrayage 30 de l'organe intermédiaire, ainsi que d'un rebord formant butée 32 du côté descliquets 9 où se trou- vent les dents d'embrayage 30. A l'état de désenclenchement de l'embrayage qui est celui représenté, les cliquets 9 se trouvent dans la position d'encliquetage par rapport aux dents à rochet 10 et l'organe auxiliaire 7 est contigu à l'arrêt axial 33 de l'arbre 3. Aussi longtemps qu'il y a un mouvement angulaire relatif entre les premier et second éléments d'embrayage les cliquets 9 passent sur les dents à rochet 10.
Lorsque le sens du mouvement angulaire relatif tend à se renverser, un cliquet 9 est happé par une dent à rochet 10
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et l'organe auxiliaire 7 est déplacé hélicoïdalement vers la gauche par rapport à la fig.7 de manière à amener ses dents' 8 en prise avec les dents de rochet 10. Lorsque les dents 8 sont complètement en prise, le rebord de butée 32 vient en contact avec l'organe intermédiaire 5 et le repousse alors vers la gaucle suffisamment pour amorcer l'engrèmement des dents d'embrayage
30 avec lesdents d'embrayage 31. Ce dernier mouvement a lieu alors que les dents 8 restent entièrement en contact avec les dents de rochet 10, vu qu'elles sont un peu. plus larges que celles-ci.
Lorsque l'enclenchement de l'embrayage a été amorcé, l'action réciproque entre les dents d'embrayage 30 et 31 a pour effet d'amener l'organe intermédiaire 5 dans la position d'en- grènement complet, un prolongement de ce déplacement étant em- pêche par un arrêt axial 24 de bêlement d'accouplement 1.
Si l'on se réfère maintenant à la fig. 8, on constate que les dents d'embrayage à mâchoires 36 de l'organe intermé- diaire 5 sont aussi utilisées comme dents de rochet. L'organe intermédiaire 5 est situé à l'intérieur du second élément d'em- brayage 1 et est pourvu de nervures hélicoïdales dextrorsum . extérieures 37 venant en prise avec des nervures hélicoïdales dextrorsum intérieures 38 formées dans l'élément d'embrayage 1.
Un arbre 3 constituant le premier élément d'embrayage est pourvu de nervures hélicoïdales sénestrorsum extérieures 39 et sur cet arbre 3 est monté un organe auxiliaire 7 présentant des nervures hélicoïdales sénestrorsum intérieures 40 en prise avec les nervures 39 formées sur l'arbre 3. A l'état désenclen- ché de l'embrayage, qui est celui représenté, les dents d'em- brayage 36 de l'organe intermédiaire 5 se trouvent, dans le sens axial, entre les dents d'embrayage 41 de l'arbre 3 et une couronne de dents étroites 8 de l'organe auxiliaire 7.
Une cou- ronne de cliquets 9 est agencée pour coopérer à la manière d'un @ encliquetage avec les dents d'embrayage 36 de l'élement d'em- brayage 1. -
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Lorsque le sens du Mouvement de rotation relatif des premier et second éléments d'embrayage tena à se renverser, un cliquet 9 est happé par une dent 36 de 1' organe intermediai- re 5 et l'organe auxiliaire 7 est de ce fait deplacé de manière à amorcer l'engrènement de ses dents 8 avec les dents d'em- brayage 36 de l'organe intermédiaire 5.
Les dents 8 se dépla- cent ensuite de manière à venir entièrement en prise avec les dents d'en,brayage 38 après quoi un prolongement du mouvement de l'organe auxiliaire 7 est empêché par un arrêt 42 et l'ac- tion réciproque des dents 8 et des dents d'embrayage à mâchoires 36 fait mouvoir l'organe intermédiaire 5 vers la gauche pour amorcer l'engrènement de ses dents d'embrayage 36 avec les dents d'embrayage 41. L'action réciproque de ces deux séries de dents d'emorayage à mâchoires 36 et 41 a pour effet alors de dépla- cer l'organe intermédiaire 5 hélicoïdalement de manière que sa denture s'engrène complètement avec celle de l'élément d'em- brayage 3 et soit dégagée des dents 8 et des cliquets 9. Le mouvement axial de l'organe intermédiaire 5 est alors limité par l'arrêt axial 34.
Lorsqu'un mouvement relatif se produit de nouveau entre le premier et le second élément, l'organe in- termédiaire 5 se déplace hélicoïdalement dans l'autre sens pour revenir dans sa position axiale originale, les dents d'engre- nage 36 entrant en prise avec les dents 8 pendant ce mouvement.
Lorsque les dents 36 sont entièrement dégagées des dents d'em- brayage 41, l'action réciproque entre les dents 36 et les dents 8 a pour effet de ramener par un mouvement hélicoïdal l'organe auxiliaire 7 dans la position ou les dents 8 sont dégagées des dents d'embrayage 36 tandis que les cliquets 9 se trouvent dans la position voulue pour l'encliquetage avec les dents d'em- brayage 36.