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L'invention concerne des véhicules routiers à moteur et a pour objet de procurer une monture d'essieu supplémentaire ou indépendant qui peut être utilisé par exemple comme essieu, supplémentaire juste derrière l'essieu, antérieur normal ou. qui peut être utilisé seul comme monture d'essieu, pour une remorque ou autrement.
Un objet de l'invention est de permettre d'ac- croître la capacité de transport de charges d'un véhicule sans qu'il soit besoin de changer le véhicule lui-même, mais simplement par l'addition de pièces supplémentaires comprenant une ou plusieurs desdites montures d'essieux supplémentaires.
On a proposé déjà de procurer des essieus addition- fiels pour des véhicules,, dans le but d'accroître la capaci- @@ de transport de charge du véhicule, mais ordinairement l'attache d'un tel essieu au véhicule entraînait le démontage et la réadaptation de l'essieu, normal ou entraînait certains changements au châssis, quelquefois avec interconnexion en- t@e la suspension de l'essieu normal et la suspension de l'essieu, supplémentaire.
La présente invention dispense de ces nécessités et permet l'attache d'un essieu supplémentaire, complet avec ses ressorts, ses roues, etc..., à un véhicule, sans nécessi- ter aucun démontage des pièces'normales du véhicule et sans demander des changements au châssis. Alors que dans la description suivante on insiste sur 1 utilisation de l'invention comme essieu, supplémentaire ou additionnel, il faut comprendre que les montures d'essieux perfectionnées peuvent être utilisées indépendamment si nécessaire.
L'invention procure une monture d'essieu compre- nant une pièce porteuse propre à être attachée au châssis
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d'un véhicule, un bras de levier suspendu à pivotement audit organe porteur et équipé pour être relié à un essieu, des moyens élastiques tendant à déplacer le levier et l'essieu vers le bas à partir du châssis, et des moyens d'absorption de chocs entre ledit levier et le châssis,avec des moyens pour limiter la dilatation et la compression desdits moyens élastiques dans le domaine efficace des moyens d'absorption des chocs.
Dans la forme préférée de l'invention, ledit bras de levier est un bras de levier canti-lever, et le moyen élastique comprend un ressort ou des ressorts de compres- sion réagissant entre le levier canti-lever et une butée' du châssis. Des moyens d'absorption de chocs peuvent être situés à l'intérieur du moye.: à ressort mais, de préférence, ils sont à l'extérieur des moyens à ressort et sont sur un axe qui est incliné par rapport à l'axe des moyens à ressort.
L'invention procure aussi une monture 4'essieu comprenant une paire ae monture d'essieux telle que définie ci-desus, avec les organes porteurs propres à être reliés au moyen de boulons ou analogues aux membrures respectives d'un châssis et avec un essieu monté sur les deux bras de levier. Une telle monture'ou garniture est bien propre à être utilisée avec un prolorgement du châssis vers l'arrière et peut comprendre elle-même:des éléments de châssis supplémen- taires ou additionnels auxquels on attache facilement lesdits organes porteurs, les moyens élastiques et les absorbeurs de chocs, et qui sont eux-mêmes propres à être reliés aux parties postérieures des membrures d'un châssis normal.
Dans la plupart des cas, l'organe porteur sera attaché au châssis du véhicule de telle manière que l'extré- mité à pivotement du levier est dirigée vers l'avant du véhicule. Alors que dans beaucoup de cas, les moyens élas- tiques du levier et les moyens absorbeurs de chocs seront
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propres à être attachés directement à une pièce du châssis, (soir à une pièce du châssis normale, soit à une partie d'un châssis supplémentaire comme rappelé ci-dessus), il entre dans le cadre de l'invention d'avoir les montures dessieux perfec- tionnées sous forme d'unités autonomes pré-assemblées, prêtes à être attachées à uno pièce de châssis.
Ceci peut être fait en prolongeant l'organe porteur pour recevoir les extrémités supérieures des moyens-élastiques et des moyens absorbeurs de chocs, ou en montant d'avance toutes ces parties sur un élément de châssis supplémentaire.
Des moyens pour limiter la séparation du bras.de levier dudit organe ou. élément porteur seront tels qu'ils soient libérés lorsque les moyens à ressort sont comprimés par suite du fait qu'une partie du véhicule arrive sur l'essieu @@ditionnel. De tels moyens de limitation peuvent être procu- rés par 3,'absorbeur de chocs lui-même, ou peuvent être des @@yens additionnelso
L'invention sera décrite en se référant aux. dessins annexés, dans lesquels : - Figure 1 est une élévation latérale en partie en coupe, d'une forme de la monture d'essieu perfectionnées; - Figure 2 est une élévation latérale d'un ensemble de prolongement de châssis qui comprend des montures d'essieux comme montrées .à la figure 1; - Figure 3 est un demi-plan projeté d'après la fi- gure 2;
- Figure 4 e,st une demi-vue arrière projetée d'a- près la figure 2; - Figure 5 est une vue semblable à la figure 1 mais montrant une autre forme de l'invention, et - Figure 6 est une vue en perspective montrant certaines des parties qui apparaissent à la figure 5.
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En se reportant d'abord aux figures 1-4, on y voit la partie postérieure, d'éléments d'un châssis normal, 1, auxquels on a attaché des éléments de châssis de prolongement cette adaptation de l'invention étant faite pour procurer sieu u@ es-/arrière supplémentaire destiné à supporter un châssis prolongé vers l'arrière.
La monture d'essieu elle-même comporte une pièce porteuse ou organe porteur 3 boulonnée à l'élément de châssis 2 (si on le désire, les boulons peuvent passer aussi à travers les pièces de châssis 1), le levier canti- lever 4 monté à pivotement à l'extrémité intérieure de l'organe porteur , un ressort tendant à pousser le levier 4 vers le bas, un absorbeur de chocs 5 et un support 6 qui porte des butées de limitation pour l'extrémité libre du levier 4.
De manière plus détaillée, l'organe porteur est une chaise ayant une voile vertical 7 propre à s'adapter contre la face verticale de la membrure de châssis 2, un voile horizontal 8 pour s'adapter contre la face inférieure de la membrure 2, et une paire de taquets pendants 9 entre lesquels est montée l'extrémité antérieure du levier 4 sur une broche pivot 10.
Le levier 4 comprend un voile 11 dans un plan vertical avec de chaque côté une bride 12. La bride extéti-. eure 12 porte un bossage 15 pour une broche de liaison à laquelle est attachée l'extrémité inférieure de l'absor- beur de choc hydraulique télescopique 5, l'extrémité supéri- eure de cet absorbeur de chocs étant reliée comme décrit ci-dessous.
La bride intérieure 12 du levier 4 est prolongée en largeur (voir figure 3) et porte un taquet saillant'ou un potelet 12 a@ur lequel repose la selle conique 14 fer- mant la pièce de poussée inférieure du ressort 15. On com- prendra'que lorsque le levier s'élève et tombe, la selle
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14 basculera sur le potelet 12a en sorte de permettre au res- sort 5 de conserver un alignement sensiblement constant. L'ex- trémité supérieure du ressort 15 pénètre dans une enveloppe tabulaire 16 portée par une pièce transversale 17 à section de chenal renversé et montée sur les membrures du châssis, (voir figures 3 et 4).Une enveloppe en aocordéan 16a enfer- me l'extrémité inférieure du ressort et les parties 14cet 15.
Dans l'enveloppe 16, il y a une pièce de poussée supérieure 18 pour le ressort 5. Le ressort entoure une partie cylindrique 18a et réagit contre la bride périphérique 18b.
Ladite enveloppe contient l'extrémité inférieure d'un ressort supplémentaire ou suiveur 19 dont l'extrémité supérieure porte contre l'extrémité supérieure de l'enveloppe 16.
Aux pièces de châssis 2, est fixée aussi la chaise 6. Gallo-ci comprend un voile ou. une patte dressée 20 à laquelle est reliée à pivotement l'extrémité supérieure de l'absorbeur de choc 5. Elle possède une partie horizontale jour s'adapter contre la face inférieure de la pièce de châssis 2, et a une partie arquée pendante dans laquelle sont fixées des butées élastiques supérieure et inférieure 21, 22.
L'extrémité libre du levier 4 se trouve dans la partie arquée de la chaise 6 et ses mouvements vers le haut et vers le bas sont limités respectivement par les butées 21, 22.
En position normale, avec une partie de la charge du véhicule portant sur l'essieu additionnel, le levier 4 serait dans une position médiane écartée dù point de butée inférieure 22.
A la face inférieure du levier 4, on fixera l'axe ou essieu, les moyens pour réaliser ceci étant bien connus dans la technique et n'étant par conséquent pas montrés aux dessins.
En se référant maintenant aux figures 5 et 6, un bras canti-lever 23 est fabriqué d'une pièce longitudinale 23a
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en forme de chenal à l'extrémité antérie ure de laquelle sont sondées des plaques latérales 23b en acier, celles-ci continu- ant vers le haut au-dessus du bras et les extrémités supérieu res portant, soudées entre elles une douille 24 qui forme enveloppe d'une broche de montage 5. Cette broche est portée par un support 26 soudé ou boulonné à la membrure longitudina- le du châssis. Dans le cas montré, qui convient à un essieu arrière, le support 26 est placé un peu en avant de l'articu- lation postérieure 27 des ressorts 28 de l'essieu arrière normal.
A l'extrémité postérieure du levier 23, une plaque latérale 29 est soudée au côté ouvert du chenal, en une position verticale ,et 'au bord supérieur du bras se trou- ve fixée une plaque rectangulaire'30. Au-dessus de cette pla- que il y a une pièce d'acier annulaire ouverte fin haut 51 dans laquelle pénètre l'extrémité inférieure d'un absorbeur de choc 32 du type hydraulique, une broche pivot 33 passant à travers cette pièce annulaire et à travers une boucle ou b@gue de l'absorbeur de choc.
Ladite plaque rectangulaire 30 forme aussi une monture pour l'extrémité inf érieure d'un ressort de compres- sion 34 dont l'extrémité supérieure réagit contre d'autres sup- ports 35 fixés au châssis, lesdits supports supplémentaires ayant une pièce annulaire en acier ouverte en bas, 36, en dessous d'eux. L'extrémité supérieure de l'absorbeur de choc pénétrant dans cette pièce annulaire 36 est reliée à celle-ci de la même manière que c'était le cas avec l'extrémité infé- rieure de l'absorbeur de choc. Le ressort de compression 34 s'adapte autour de ces deux pièces annulaires 31 et 36, respec- tivement à ses extrémités inférieure et supérieure.
La partie postérieure du bras canti-lever 23 est. conformée avec une ouverture pour recevo'ir une monture d'es- sieu ou un palier et contient deux barres d'acier 37 avec des évidements semi-circulaires pour recevoir les paliers de l'es- sieu.
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Dans tous les cas, l'essieu additionnel peut être un essieu remorqué ou être un essieu moteur et il peut porter des roues à pneumatiques simples ou à pneumati- qu.es jumelés, comme on le désire.
Le ressort et l'absorbeur de choc peuvent être montés directement sur essieu, comme montré, mais dans certains cas, on peut lesmonter à l'arrière de l'essieu ou les disposer en avant de l'essieu.
Dans une variante (non illustré) de l'agence- ment montré aux figures 5 et 6,la chaise ou support 26 d'attache au châssis et auquel le bras 23 est attaché à pivotement, est pourvue d'une plaque s'étendant vers* l'arrière, qui porte ou comprend lesdits supports addi- tionnels 35 pour le ressort de compression 34 et il y a un câble ou une chaîne entre l'extrémité de cette plaque et l'extrémité du levier cati-lever, limitant l'extension du ressort. Avec cet agencement, le dispositif peut être fixé eu châssis comme une monture composite prête à l'em- ploi, le dit câble ou ladite chaîne étant soulagée lorsque le véhicule est chargé et que le ressort de compression est raccourci.
L'absorbeur de choc@peut être placé dans le res- sort de compression comme dans les figures 5 et 6, ou il peut être à l'extérieur, comme montré aux figures 1-4.
Un autre exemple de l'invention (non montré) prévoit une liaison à mouvement parallèle dont ledit bras et le châssis constituent deux éléments, des éléments complémentaires étant prévus pour compléter le parallélo@@ gramme ayant des diagonales verticales et horizontales, et l'essieu est suspendu à l'articu.lation de pivotement la plus basse du parallélogramme.
Alors que dans les deux formes de réalisation illustrées les moyens élastiques -pour pousser le bras do levier canti-lever vers le bas sont constitués par un
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ressort, il faut comprendre qu'on peut adopter au lieu du ressort ou en plus de lui, d'autres dispositifs élastiques tel qu'un système à air comprimé. Egalement, là où on utilise des moyens à ressorts, on peut avoir plus qu'un-ressort* REVENDICATIONS.-.