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PERFECTIONNEMENTS AUX VOITURES D'ENFANT.
La. présente invention est relative à une voiture d'enfant compre- nant notamment une caisse amovible et un châssis formé principalement d'un cadre.
Elle a pour but la, réalisatiori d'une voiture d'enfant à la fois légère et solide, dont les éléments peuvent être démontés rapidement de fa- çon à réduire au minimum l'encombrement de la voiture lorsqu'elle n'est pas en usage.
A cet effet, le cadre de la voiture d'enfant suivant l'invention est composé notamment de deux plaques placées normalement au plan de roule- ment et de traverses reliant ces plaques, deux au moins de ces traverses por- tant des coussins élastiques, sur lesquels repose la caisse lorsqu'elle est emboîtée dans le cadre.
La présente invention a également pour objet une voiture d'en- fant dont la caisse porte à sa,partie postérieure une capote pliable. Pour réaliser un montage aisé de celle-ci, le système de fixation de cette capote à la caisse comprend, selon l'invention, d'une part, deux languettes soli- daires de la capote et prévues aux extrémités antérieures de sa base., ainsi que deux logements ménagés sur les bords longitudinaux de la caisse et desti- nés à recevoir le bout des languettes, et d'autre part, un moyen de serrage de la partie arrière de la base de ladite capote sur la partie correspondan- te de-la caisse.
Dans une forme de réalisation avantageuse, la voiture suivant l'invention comprend une suspension portant quatre roues qui est composée, par roue, d'un support portant à son extrémité extérieure par rapport au centre de la voiture l'axe de rotation de la roue,les extrémités intérieu- res de deux supports, situés d'un même côté du plan de symétrie longitudinal du châssis étant reliées par un système de rappel élastique, deux supports
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situés d'un même côté du plan de symétrie transversal du châssis étant mon- tés, par l'intermédiaire de roulements à billes, sur une tige parallèle à ce dernier plan de symétrie.
On obtient ainsi un bon amortissement des secousses dues aux as- pérités du chemin parcouru par la voiture.
D'autres détails et particularités de l'invention'ressortiront de la description d'une voiture d'enfant, donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins ci-annexés.
La figure 1 est une vue en élévation d'une voiture d'enfant comprenant un châssis portant des roues et une caisse amovible avec une ca- pote pliable.
La figure 2 est une vue perspective du châssis.
La figure 3 est une vue perspective de la caisse présentant une brisure.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques ou remplissant des fonctions identiques.
La voiture d'enfant est composée d'un châssis portant les roues, par l'intermédiaire d'une suspension, et d'une caisse portant une capote pliable. Le terme "caisse" est pris dans la présente description dans un sens large. Il peut désigner aussi bien un assemblage de planches présen- tant un fond et des parois latérales qu'un sac souple auquel un cadre con- fère une rigidité suffisante.
Conformément aux dessins, le châssis 1 comprend un cadre 2 for- mé notamment de deux plaques 3 renforcées par des cornières 4 et reliées par des traverses 5. Ces dernières portent des coussins élastiques 6 sur lesquels repose la caisse 7, lorsqu'elle est emboîtée dans le cadre. Les bords supérieurs 8 des plaques 3 sont repliées vers l'intérieur. Ces pla- ques qui peuvent être de faible épaisseur, offrent une résistance élevée dans la direction dans laquelle elles sont sollicitées par le poids de la voiture. Le cadre présente ainsi une grande rigidité tout en étant relati- vement léger. Les bords 8 des plaques 3 sont garnis de couches 9 en ma-- tière élastique. Ces couches peuvent venir en contact avec les parois la- térales 10 de la caisse et évitent ainsi que les bords 8 laissent des tra- ces sur ces parois.
Des garde-boue 11 sont fixés aux plaques 3 qui por- tent également chacune un tube 12. Un poussoir tubulaire 13 est maintenu dans les tubes 12 au moyen de colliers de serrage 14. Ce poussoir peut aus- si être fixé au chassis par une attache, faisant fonction de pivot, et un compas. Deux plaques bombées 15, assujetties respectivement entre les ex- trémités antérieures et postérieures des plaques 8, complètent le cadre 2.
La suspension, qui porte quatre roues, est fixée par des longe- rons 16 aux plaques 3 du cadre. Elle comprend, pour chaque roue 17, un support 18 formé d'une plaquette ayant sensiblement la forme d'un losange.
Chaque support 18 porte à son extrémité extérieure par rapport au centre de la voiture l'axe de rotation de la roue correspondante sur lequel cette roue est montée par l'intermédiaire d'un roulement à billes. Les extrémités in- térieures de deux supports 18, situés d'un même côté du plan de symétrie longitudinal du châssis sont reliés par un ressort hélicoïdal 19. Deux sup- ports, situés d'un même côté du plan de symétrie transversal du châssis, sont montés par l'intermédiaire de roulements à billes 20, sur une tige 21 paral- lèle à ce dernier plan et fixée aux longerons 16 Les éléments 17 à 20 con- stituent un ensemble élastiquement déformable qui peut amortir considérable- ment les secousses provenant des irrégularités du terrain-parcouru par la voiture.
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La caisse 7 comprend notamment une plaque de fond rigide 22 et un cadre 23 qui sont reliés par des charnières 24. Celles-ci sont munies chacune d'un cran d'arrêt qui maintient les deux branches de la charnière sensiblement dans le prolongement 1' ne de l'autre dans la position d'ouver- ture de la charnière qui correspond à la position d'utilisation de la cais- se. Pour réduire l'encombrement de la caisse lorsqu'elle n'est pas en usage., on peut., grâce aux charnières 24, approcher le cadre 23 de la plaque 22 Une matière souple constitue les parois latérales 10 de la caisse qui sont fixées d'une part au cadre 23 et d'autre part à la plaque 22.
Des che- villes 25, solidaires de la plaque de fond 22, sont prévues pour pouvoir être logées dans des trous correspondants 26 ménagés dans les coussins élas- tiques 6 et les traverses 5 qui les portent. Si les trous 26 ménagés dans les coussins élastiques, ont un diamètre légèrement plus petit que les che- villes 25, les coussins 6 se déforment lors de l'introduction des'chevil- les 25 qui, de cette façon, sont assujetties solidement au châssis.
Une capote pliable 26 peut être adaptée à la caisse 7 Le sys- tème de fixation de la capote 26 à la caisse 7 comprend, d'une part deux languettes 27 solidaires de la capote et prévues aux extrémités antérieures de sa base ainsi que deux logements 28, ménagés sur les parties longitudi- nales du cadre 23 et destinés à recevoir le bout de ces languettes. Il comprend, d'autre part, un moyen de serrage de la partie arrière de la base de la capote 26 sur la partie correspondante du cadre 23. Ce moyen de ser- rage peut être composé d'un écrou 29 qui s'adapte sur une tige filetée soli- daire de la caisse et qui traverse la capote. Il peut encore gtre composé d'une plaque solidaire de la caisse et appuyée élastiquement contre la. par- tie arrière de la.base de la capote 26.
La voiture décrite ci-dessus présente donc de nombreux avanta- ges Elle est légère et néanmoins de construction robuste. Démontée'son encombrement est réduit au minimum. L'assemblage des éléments qui la consti- tuent peut être réalisé très facilement et avec une grande rapidité.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux réalisations décrites ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de la présente demande de breveto
REVENDICATIONS.
1 Voiture d'enfante comprenant notamment une caisse amovible et un châssis formé principalement d'un cadre, caractérisée en ce,que le cadre est composé notamment de deux plaques placées normalement au plan de roulement et de traverses reliant ces plaques, deux au moins de ces traver- ses portant des coussins élastiques, sur lesquels repose la. caisse lorsqu'el- le est emboîtée dans le cadre.