BE562876A - - Google Patents

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BE562876A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
    • E01B3/34Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement with pre-tensioned armouring or reinforcement

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Il est   connu   que le béton armé résiste mal   aux   chocs, lesquels provoquent   fréquemment   la fissuration du béton.   L'arma-   ture du béton armé permet de résister aux   tensions   de traction provoquées par des mises en charge statiques. mais lorsqu'il s'agit d'une mise en   charge     brusque   et plus particulièrement par choos, il a été   reconnu   que   l'armature   intervient trop tard pour empêcher les fissurations. 



   Cala   explique   notammant pourquoi il se produit souvent des fissurations transversales, dans la zone de l'appui du rail, des traverses de chemin de 'Lors, en béton armé, car ces traverses sont   exposées   à des mises en charge qui se font par chocs ou   d'une   manière brusque comparableà des   chocs.   Il se produit, 

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 par exemple, un choc aux joints de rails, par le ressaut de la roue; il en est de même lorsque les attaches de rail sont   desser-   rées,, permettant ainsi le battement du rail, ou encore lorsqu'une traverse n'est pas bien appuyée sur le ballast et descend brusque- mont sur celui-ci lors du passage d'un train. 



   Les fissures se produisent non seulement dans les pièces en béton armé, mais aussi dans celles en béton précontraint ou mixte, et le phénomène s'aggrave dans le temps sous l'action de chocs répétés. 



   La présente invention a pour but d'éviter cette formation de fissures, en donnant à la traverse ou autre poutre une grande aptitude de résistance aux chocs. 



     A   cet effet,   l'invention   prévoit qu'une poutre en béton armé, soumise localement à des chocs par l'intermédiaire d'un organe mis en contact avec une portion dune face de la poutre, est pourvue d'un joint en matière autre que le béton, séparant.la poutre en deux parties suivant un plan transversal situé à l'in- térieur de la zone locale d'action dudit organes, ces deux parties de la poutre étant solidarisées par une armature . 



   Le terme "chocs" tel qu'utilisé dans le présent exposé comprend aussi toute mise en charge brusque ou brutale similaire à un choc. Par ailleurs, lorsqu'il est question d'un organe mis en contact avec la poutre et par l'intermédiaire duquel des chocs sont appliqués à celle-ci, il peut s'agir non seulement d'un organe transmettant le choc à une poutre qui prend appui sur sa face opposée, mais aussi   d'un   organe sur lequel la poutre prend appui lorsqu'un choc lui est appliqué par une charge agissant sur la face opposée de la poutre. 



   Selon l'invention également, ledit joint est, de préférence, agencé dans la partie médiane de la zone locale d'action dudit organe, et le joint, qui peut avoir une épaisseur très faible, 

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 est avantageusement établi en une matière souple ou élastique, telle que caoutchouc, bakélite ou autre matière synthétique, bien qu'il puisse également être établi en d'autres matières non- pierreuses, par exemple on cuivre ou un autre métal approprié,   @   Puisqu'il suffit d'un joint très mince pour obtenir   l'effet   recherchés on peut utiliser lesdites matières en forme de feuille ou de lamelle.

   Le terme béton est évidemment utilisé pour comprendre aussi toutes autres matières pierreuses simi-   laires   
Les deux dites parties de la poutre peuvent être solidari-   . sées   par une armature appropriée quelconque, par exemple une armature constituée par une poutrelle ou un ou plusieurs tubes ou barres et bétonnée dans les deux parties de la poutre, ou une ou plusieurs armatures traversant celles-ci et fixées par rapport   à   ces deux parties de la poutre au moyen d'écrous ou analogues, ces armatures pouvant être mises en tension de précon- trainte ou   non.   On peut aussi faire usage d'un   frettage   extérieur des deux parties de la poutre.

   ll a été constaté qu'une traverse ou autre poutre pourvue d'un tel joint transversal dans ladite zone locale d'action des chocs présente une ténacité   élevée.     c'est-à-dire   qu'elle peut supporter, sans danger de fissuration, des chocs beaucoup plus importants, notamment plusieurs fois plus forts que ceux qui provoquent la fissuration de la même poutre non pourvue d'un tel joint. 



   Des essais ont notamment permis de constater qu'en laissant   tomber   un poids déterminé sur un rail fixé à une traverse posée sur du ballast, des fissurations se produisaient déjà pour des hauteurs de chute de 25 à 35 cm, sur des traverses en béton armé. ou en béton précontraint ou mixtetandis   qu'aucun   dégât ne se produisait pour des hauteurs de chute de l'ordre de deux mètres 

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 et même plus, sur les   marnes   traverses pourvues d'un joint selon   l'invention.   



   D'autres particularités et avantages de l'invention ressor- tiront de la description de quelques exemples   d'application   de   l'invention,   qui sera donnée ci-après avec référence au dessin   schématique annexé, dans lequel @   
La figure 1 montre une vue en coupe verticale d'une poutre selon l'invention. et la figure 2 montre une vue   a n   coupe d'une traverse en béton précontraint selon l'invention. 



   Dans la figure 1, la poutre 1 peut représenter une poutre quelconque. par exemple une poutre d'appui d'une construction quelconque, une longrine pour chemin de fer,   etc...     Un   organe 
2 en contact avec la face supérieure de la poutre intervient dans l'application des chocs à celle-ci* tandis que la poutre trouve un appui continu ou discontinu sur sa face inférieure. Les chocs peuvent être imprimés à la poutre par l'organe 2 suivant la flèche 
F, ou bien ils peuvent résulter d'une force agissant en sens inverse, l'organe 2 fournissant la réaction.

   Un joint 3 de faible épaisseur et constitué par exemple par une feuille de bakélite ou autre matière appropriées divise transversalement la poutre dans la zone d'action de   l'organe 2.   Les deux parties sont solidarisées par des barres 4 bétonnées dans les deux parties de la poutre. 



   Le joint et les barres d'armature peuvent être mis en place dans le coffrage ou moule de la poutre avant le   bétonnage.   Il va de soi que les deux parties de la poutre peuvent aussi être moulées séparément et être solidarisées ensuite, après intercalation du joint, par des armatures quelconques. par exemple des barres traversant des évidements ménagés dans les parties de la poutre et dans le jointe et serrées contre les extrémités de la poutre à   1'*aide   d'écrous ou analogues. On peut également utiliser un 

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 frottage extérieur de l'ensemble de la poutre. 



   Cornus montré on   figure 2,   l'armature de précontrainte de la poutre peut servir en même temps à la réunion des éléments de la poutre séparés par le jointe Chacun des tasseaux 5 de la traverse constitua une poutre selon l'invention, munie du joint 6. les éléments du tasseau pouvant éventuellement être assemblés par une   armature     ordinaire.   La traverse comprend un élément médian 10 et deux blocs 7 de plus grande compressibilité   élasti-   que que le béton,   permettant   les flexions de la traverse en   services     Une     armature   de précontrainte 8 sert à l'assemblage de l'ensemble de la traverse. Le rail 9 constitue l'organe d'application des chocs et correspond donc à l'organe 2 de la figura 1.

   En réalité, le rail ne prendra en général pas   direc-   tement appui sur les deux parties du tasseau 5, mais par   l'inter-   médiaire   d'ime   selle d'attache appropriée   quelconque.   



   Il va de soi que l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et illustrés, mais peut âtre réalisée sous diverses autres formes.  Si   plus   d'un   organe tel   que 2   (figure 1)   agissent   sur la   poutre,,   il convient   évidement   de prévoir un joint, tel que 3, dans la zone locale d'action de chaque organe 2. 



   REVENDICATIONS. l. Poutre en béton armé soumise localement à des chocs   par   l'intermédiaire d'un organe mis en contact avec une portion d'une face de la poutre,, caractérisée en ce   qu'un   joint en   matière   autre que le béton sépare la poutre en deux parties suivant un plan transversal situé à l'intérieur de la zone locale d'action dudit organe ces deux parties de la poutre étant solidarisées par une armature.

Claims (1)

  1. 2- Poutre suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le joint est agencé dans la partie médiane de ladite zone* <Desc/Clms Page number 6> 3- Poutre suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le joint est établi en une matière souple ou élastique, par exemple caoutchoucs, bakélite ou autre matière synthétique, cuivre ou autre métal approprié.
    4 - Poutre suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que le joint affecte la forme d'une mince feuille ou lamelle.
    5- Poutre en béton précontraint suivant la revendication 1, 2,3 ou 4, caractérisée en ce que l'assemblage desdites deux parties de la poutre est assuré par l'armature de précontrainte.
    6 - Traverse de chemin de fer, caractérisée en ce que cha- que tasseau de support d'un rail est pourvu d'un mince joint trans- versal situé dans la zone d'appui du rail sur le tasseau, conformément à l'une quelconque des revendications 1 à 5.
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