<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
(la lilveiittoii est relative à un dispositif tnucnortpur comprenant des supports recevant les charges, port.'s paz" des chaînes sans fin oui sont enroulées, sur au i:ioins: >n çi,iiirt de tour, sur des roues dentoes Motrices et (lui eii outre, soumises à un effort moteur''tangentiel eaa au i-toius un point dr parties,rectilignes de'.1(5ur ."raje' On connaît des trsnsporteurs datifs lesquels on anoïicuP un effort tangatiel à l'aide de tocs portes par des Guenilles.
Au çoiruenceiuetit de leur rti3.se ezx
EMI1.2
servie?, la distance entre les tocs successifs est égale à
EMI1.3
,.1.e entre les galets du trsnsnorteur contre lesquels ces -. .1 Kais par le fuit Q-ue les chenilles portant les ¯ ¯.., czz' beaucoup plus courtes que les chaînes du traiisporT.eur ces...chenilles et les toçsq.u'E.l:es,po tezl4..sussnt api- ' ;?;j q daiis une utesure telle qu'en réalité lzl, z'' 'â p3.us 4è,.,aîs pu'un seul troc en contact avec les galets du trans- -;.1eux.e Il en résulte qu'entre le moment où un toc, d'une . Lr?1e quitte une chaîne du transporteur et celui où un aé...;::. vient an contact avec cette chaîne, celle-ci subit, de nart des autres . mécanismes moteurs, les tuêmes efforts de traction que ceux qu'elle subirait en periiiaticitee si la Chenille, dont les tocs ont momentanément lâche la. chaîne .5ociW ait pas .
En particulier, si une chaîne sans fin est .H'aînee uniquement par une roue dentée à une des extrémités. de son trajet et par une chenille lei tocs, la partie chargée de -lette chaîne-comprise entre cette roue dentée et cette chenll- -'-e à ùocs> es>Q, soumise a une alternance d'efforts moteurs qui -ail du simple au double.
Ces v::riat.otts de l'effort moteur ...'ta:ctzf; tcta utrcitzrrrreazi Li'r6gnlier du transporteur et nui- -M.. -\ 1.:i dc celui-ci*
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
En ('UL1'C', pilr le fcit ('110 j('ad:111t eue l(s chenilles tocs lâchent Lf- chaîner au transporteur, Cel,1,'is-Ci doivent pouvoir résister aux effoj'ts de traction auxquels elles s 1t;t i;,Utilf'fltW:Crtl4'il't .SOUtIISGû on ne peut pas en pratique tonner à leurs différents clients les dit 'tiens qu'on leur" donnerait si les efforts tangentiels ÍlrGe.l. ,jdiaj.r:;:, é t;;iei>t al')pliqués en [)crlllllllE>UCe- ,Les efforts de tx- a.ioti au.? les cllD1nes subissent ainsi taOT1e11I1Clit4':xt sont p::#li. lL'n'J'lent import-auts quand les chaîner effectuent des ch2.!.- '-,ett;611t9 de direction entre les, or3<.:
n' moteurs qui les actionllPllt et les endroits où les supports qu'elles entrainetit sont ciiarge. Il pu est notetument ainsi dans le cas des escalier roulants dont les chaînes sont entraînées pan les roues d:3I @@es de renvoi en tête* de l'escalier.
Aux endroitsdes chan- @@ents de direction en charge, ces chaînes qui, de Manière
EMI2.2
connue en'soi/portent des galets qui circulent.entre des guides obligeant les marches à suivre d'abord un, t;aj'b horizon- -il, puis un trajet incline puis enfin un trajet horizontale ont subir à ces guides et à ces galets des efforts importants @@ limitent rapidement ,:La dénivellationparcourue par l'esca,- @er roulant sous une inclinaison donnée .
L'adaptation des différentes parties des dispositifs transporteurs à ces cas plutôt rares, augmente sensible- ment le coût de ceux-ci
EMI2.3
La présente invention a cornae objet üll dispositif ,r"H1G)Orteur dont l'entratnentent est régulier et est obtenu en employant des moteurs, des réducteurs de vitesses, des chaînes et des galets du type standardisé utilisé dans les
EMI2.4
an Z1.C'v.i.Otls'.COürWltes Dans le dinoositif splon l'invention, chacun cles ùffo-rts moteurs tall"P.il'G.r.'T.s sur une partie rectji1.i:y.ne des c':înQ3 est exerce p:1r une roue dentée qui, de manière connue
<Desc/Clms Page number 3>
en soi, est réalisée de Manière qu'au moins deux dents soient toujours en contact avec la chaîne considérée...
Des roues dentées de ce genre ont déjà été ' utili- sées dans des 'transporteurs mais'uniquement pour supporter des chaînes... sans leur appliquer. un effort moteur tangentiel.
Dans le cas où le dispositif transporteur consiste, en un escalier roulant dont les chaînes sont, de manière con- nue en soi, actionnées en un endroit situé en dehors du tra- jet incliné des marches, les chaînes sont-en outre avantageux sèment actionnées tagentiellement en un.endroit où elles passent en suivant ce trajet incliné .
-
De préférence, l'effort moteur tangentiel est ap- pliqué à chaque chaîne dans une partie rectiligne de sa tra- jectoire et est exercé par deux roues dentées voisines action'' nées, à 'partir d'un,même moteur, par l'intermédiaire d'une liaison .motrice repolissant l'effort moteur sur ces deux' roues dentées voisines .
Dans le dispositif selon l'invention, comme dans les dispositifs transporteurs où des chenilles à tocs. appli- quent des efforts tangentiels, la mise en contact. des éléments moteurs: avec' les'galets des chaînes empêche le roulement de ceux-ci au contact des supports habituels qui leur. servent de guides ét ces supports sont supprimés ou éloignés. Les chas-. nes chargées sont alors portées par d'autres supports par l'intermédiaire des plaques latérales des maillons .
Dans les dispositifs transporteurs connus,, les plaques des maillons glissent au contact de ces autres sup- ports qui sont fixes. Dans le but de diminuer l'usure de ces plaques, et la résistance à l'avancement de la chaîne,, on prévoit, .suivant la présente invention, de constituer ces autres supports par des blochets portés par les maillons de chenilles se déplaçant à la même vitesse que les chaînes
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
du tratisporteur, ''.esdii ; f'.t'.JJes 3t.:iic pc,,ir?1.ues;
de Bia, ère connue eu soi, galets porteurs fautrez partici-larités et détails de l'inventipR apparaîtront àu cours de la description des d esgîi. annexés au présent mémoire, qui représentent schématiquement ât à .titre d'exemple seulement;, deux formes d7lexëctlt-on du lsp3sitif transporteur suivant 1'* inveut ion .. : . ffaa figure 1 représente soi iématio, uemedt-un esca ûr rouïat .seltt l''.zzvetiti.sn actionne par -la roue de renvoi di ttte et environ à nd-hauteur de la partie itzc9a du trajet des otafchas < La figure 2 représente à plus grande échelle, uue partie doane varlmite de cet escalier . la figure 3 est une coupe transversal--- étagée seIon la IIZM IIEXXI de la figure 2* , ,..
'Dans ces 'différentes figre's,.,.es- mcne,st notatiots de référence déxignent des éléments identiques -<. ec.al3er toulatit représenté à la figure 1 comPr-tynd des chà2nes sans fin 2 passent sur des roues dentées de re.nvbi/3 et & La roue 3, en tête de l'escalier entraîne la chaîne dans là sens de la flèche :. parce a,ue3.le est mise en rotation suivant la flèche Y par un mateur ;
agissant sur elle par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse 6, d'unie roue dentée 7, d'une chaîne sans fin 6 et d'une roue dentée 9 calée sur l'arbre 10 portant la roue dentée 3,
L'escalier roulant comprend, de manière connue des marches dont trois seulement ont été représentées et sont désig.. es par 11. Ces marches sont portées par des galets 12
EMI4.2
et 13. Les galets 12 sont entraînés par la GIl2tle 2 et sont guidés @ -ours de leur déplacement par un guide 14.
Les galets 13 qui supportent barrière des marches 11 sont guidés par un guide 15. Ces deux guides ont, de manié-
<Desc/Clms Page number 5>
re connue, uns forme telle qu'ils font suivre aux marches un déplacement horizontal, puis un déplacement incliné et enfin un nouveau, déplacement horizontal. Le passage du déplacement horizontal au déplacement incliné et inversement de celui-ci au déplacement horizontal est effectue en des endroits tels que 16 et 17 et est accompagné d'une dénivellation relative de ces marches .
En ces endroits Les galets 12 et 13 exercent suri, leurs guides des,, réactions particulièrementimportautes qui sont proportionne Iles à la traction exercée sur la chaîne 2.
Pour réduire celle-ci, on actionne,, en outre, tangentiellement chaque chaîne en un'point de son trajet incliné, par exemple à mi-hauteur de l'escalier par des roues dentées 18 et 19.
Celles-ci sont réalisées de manière qu'el- les aient toujours au moins deux dents en prise avec la chat. ne qu'elles doivent entraîner..L'action'motrice.; est transmise à ces roues à partir d'un moteur 20 et d'un réducteur de vitesse 21 analogues'respectivement au moteur'5 et au réduc- heur de vitesse 6. Une roue dentée 22, calée sur l'arbre de sortie du réducteur de vitesse 21,
entraîne une chaîne 23 calée sur un arbre 24 portant la roue dentée le. La roue 19 est mue à la même vitesse que' la roue le, par l'intermédiaire d'une roue dentée 25, d'une chaîne 26 et'd'une roue dentée 27 calée sur un arbre 28 portant la roue 19.
Au lieu d'une liaison directe de ce genre, on peut utiliser une liaison motrice entre les roues 18 es 19 telle que l'effort du moteur 20 soit réparti sur ces deux roues, par exemple, par .l'intermédiaire d'un différentiel mécanique ou hydraulique .
A l'endroit où les dents des, roues doutées 18 et 19 viennent en co.itact avec desgalets porteurs des chaînes ces galets qui, autre part.roulaient sur des guides ne peu-
<Desc/Clms Page number 6>
veut plus rouler sur ceux-ci* Ces derniers y sont supprimes localement ou sont écartés des galets, la charge des chaînes
EMI6.1
étant alors .supportée par d'autres guides, pnr l'intermédiai- re des plaques latérales des maillons .Pour diminuer l'usure des chaînes et leur résis-
EMI6.2
tance à 'l''avancement, on prévoit, dans la variante représentée aux figures 2 et 3,
de faire reposer les plaques latérales 29
EMI6.3
des chaînes sur des blochets 30 portés par des chenilles 31.
.Celles-ci se déplacent à la même vitesse.,que les chaînes. 2 es sont pourvues-de galets 32 qui. roulent .au contact de supports ;
EMI6.4
33.. ....
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.