<Desc/Clms Page number 1>
Cette invention se rapporte à des bobineuses à loquettes pour fils de jute et d'autres fibres textiles.
Ces machinescomportent habituellement un cylindre moteur horizontal sur lequel repose la loquette en cours de bobinage et par lequel elle estentraînée par fr:Lc tion. Le fil est enroulé en couches croisées par une traverse guide-fil r,ui peut avoir un mou- vement alternatif ou oscillant le long de la loquette, ou par une traverse cylindrique à spirale. Dans ce dernier cas, la spirale est mue par le cylindre moteur indépendamment de la loquette.
L'invention se rapporte à des bobineuses à loquettes dans lesouelles une loquette en cours de bobinage se déplace sur une chaîne ou circuit sans fill, son axe restant parallèle à celui d'un arbre moteur se prolongeant sur une nartie de la chaîne ou cir- cuit, le fil étant enroule sur cette loquette par une traverse cy- lindrique à spirale qui circule en méme temps que la loquette au
<Desc/Clms Page number 2>
cours de son déplacement autour de la chaîne ou circuit.
Selon l'invention, la loquette est mue par l'arbre moteur, par l'intermédiaire de la spirale. En d'autres termes, la traverse à spirale est actionnée par l'arbre,etla loquette est Hors de contact avec l'arbre, et est actionnée par la spirale.
Lorsque la spirale et la loquette sont actionnées séparément, ceci permet, parmi d'autres avantages, d'assurer à un degré plus élevé à ces deux éléments la même vitesse circonférentiel-* le et le fil est en conséquence convenablement enroulé.
Lorsque la spirale et la loquette atteignent l'extrémité de l'arbre moteur et se dégagent de son influence, la spirale con- tinuera à tourner pendant un moment. La loquette tourne avec elle et le fil sera enroulé sur la loquette avec un guidage correct.
Si la loquette et la spirale sont actionnées indépendamment l'une de l'autre, elles tourneront à des vitesses différentes après qu'elle auront perdu contact avec l'arbre moteur.
Il ne faut pas que la spirale soit en contact avec le cy- lindre moteur lorsqu'elle se déplace le long de celui-ci. Pour cette raison, il est préférable que la spirale soit actionnée par un cy- lindre ou un dispositif équivalent de diamètre supérieur au sien, disposé d'une façon co-axiale et frottant contre le cylindre moteur par exemple, par l'intermédiaire d'un bandage de caoutchouc d'un matériau élastique similaire.
Dans une bobineuse à loquette courante, l'interruption 'du bobinage s'effectue par la, levée de la loquette par rapport au cylindre moteur. Le jute est normalement bobiné en loquettes lourdes et de grande dimension (pesant habituellement de 3,6 à 5,4 Kg) et il est nécessaire d'exercer sur ces loquettes une force considérab e pour les lever. Dans une machine conforme à l'invention, le bobinage peut être interrompu en tirant la spirale horizonta- lement pour la désolidariser du cylindre moteur. Cette opération nécessite une force bien inférieure à celle nécessaire pour lever la loquette.
<Desc/Clms Page number 3>
Lorsque la spirale est dégagée du cylindre moteur comme décrit ci-dessus, l'entraînement peut être interrompu au moyen d'un mouvement pivotant autour d'un axe vertical, ce qui nécessite une force encore inférieure. Ceci facilite l'introduction d'un dispositif d'arrêt entrant en action pour arrêter la rotation lorsqu'il se produit une rupture du fil.
L'invention est particulièrement utile dans le cas de bobineuses à loquettes voyageuses, du type décrit dans le brevet de même date de la Demanderesse, intitulé: "Perfectionnements, aux bobineuses .
Un exemple d'une telle machine englobant l'invention va maintenant être décrit, avec référence aux dessins ci-joints dans lesquels:
La figure 1 est un plan quelque peu schématique de la machine.
La figure 2 représente une élévation de face d'un élément de bobinage de la machine pendant le bobinage normal.
La figure 3 représente une élévation de profil de la figure 2.
Les figures 4 et 5 représentent des vues semblables à la . figure 3, montrant différentes positions du dispositif d'arrêt.
La figure 6 est un plan de la figure 2.
La figure 7 représente une vue similaire à la figure 6, montrant l'élément de bobinage lorsque le dispositif d'arrêt a été actionné, et, la figure 8 représente une vue d'un détail prise suivant la direction de la flèche VIII sur la figure 5.
La figure 1 représente les différentes parties de la machine décrites dans le brevet précité et qui sont indispensables à la description de la-présente invention.
La machine comprend un circuit sans fin 10 avec un certain nombre d'éléments de bobinage 11 qui circulent dans le sens de la flèche. Chaque élément de bobinage, comme il sera décrit en détail
<Desc/Clms Page number 4>
en temps voulu, comprend un chariot portant un corps central sur lequel se forme la loquette, une traverse grâce à laquelle le fil s'enroule suivant une disposition correcte, et une bobine d'appro- visionnement. Sur les deux côtés rectilignes du circuit se trou- vent deux arbres 12 entraînés de'façon continue au moyen des- quels la traverse guide-fil et la loquette sont entraînées dans leur mouvement rotatif.
En atteignant l'extrémité gauche de l'arbre inférieur 12, représenté, sur la figure 1, le bobinage s'arrête alors que l'élément de bobinage passe successivement dans une station A de levée de la bobine d'approvisionnement, une station B de remplissage de la bobine, une station C de levée de la loquette, une station D d'approvisionnement du corps central, une station / de pré-tension et une station F d'élimination des "bouts" (tag-ending). Les opérations exécutées à ces stations sont décrites dans le brevet précité. Par la suite, le bobinage se poursuit alors que l'élément de bobinage se déplace successivement sur toute la longueur de chacun des arbres 12.
Le circuit 10 comporte un rail supérieur 13 et un rail inférieur 14 le long desquels chaque élément de bobinage 11 est tiré par une chaîne 20 passant sur des dents 18 et laquelle les éléments de bobinage sont reliés par des maillons 21.
Le chariot 22 de l'élément de bobinage est supporté sur le rail supérieur 13 par une paire de rouleaux 24. Il comporte également deux rouleaux 26 qui portent contre la face extérieure du rail 13, et un rouleau 28 qui porte contre la'face intérieure du rail entre les rouleaux 26. Le chariot possède également un rouleau 30 qui,porte contre la face intérieure du rail inférieur 14.
Le rouleau 28 est porté par un bras 32 relié à l'une de ses extrémité par une articulation à pivot au chariot et à l'autre extrémité à un crochet 34 qui passe à travers un bloc 36 sur le chariot et dans un ressort 38. Le ressort est comprimé entre le bloc 36 et une butée 40.sur le crochet 34, et ceci tend à amener les deux rouleaux @ 26 et le rouleau 30 en contact avec le rail 13.
<Desc/Clms Page number 5>
La traverse guide-fil a la forme d'un cylindre 42 comportant une rainure ou spirale qui assure au fil un enroulement correct sur la loquette 44. Le fil est tiré d'une bobine d'appro- visionnement 46, par l'intermédiaire d'un tendeur 48, sur un plastron 50, jusqu'à. la traverse à spirale 42 puis à la loquette 44 qui repose sur la traversespirale qui l'entraine par frotte- ment. La loquette est bobinée sur un corps central 51 porté par une paire de bras 52 montés sur pivot pour leur permettre d'osciller vers le haut lorsque le diamètre de la loquette augmente.
La traverse à spirale 42 est montée sur des coussinets 56.
Au-delà d'un de ces coussinets, un rouleau 58 comportant un bandage 60 de caoutchouc ou d'un autre matériau à frottement souple est claveté sur l'arbre de la, traverse à spirale. Le bandage est en contact avec l'arbre moteur 12 mais la spirale en est dégagée comme on peut le voir sur la figure 6. On remarquera également, sur cette figure, que l'un des rouleaux 26 est hors de contact avec l'arbre moteur de telle sorte que le ressort 38 appuie le bandage 60 contre l'arbre moteur.
Lorsque le bobinage s'effectue normalement, un tâteur ou détecteur 62 monté sur pivot en 64 sur le chariot 22 repose légèrement sur le fil entrele tendeur 48 et le plastron 50, comme représenté à la figure 2. Le rouleau repose alors sur'la voie de l'une d'un certain nombre de rampes 68 fixées à la face inférieure du rail.
En conséquence, alors que l'élément de bobinage continue à. voyager, ceci provoque le déplacement du rouleau 66 le long-de la surface inclinée 70 de la rampe et le chariot est déplacé dans la position représentée à la figure 7, sur laquelle on verra que le rouleau de droite 26 a été dégagé du rail 13 par l'action du ressort 38.
De même, et en conséquence, le bandage 60 est amené hors de contact avec le cylindre moteur 12.
Lorsque le rouleau 66 atteint l'extrémité de la surface en pente 70 de la rampe 68, il se dégage de la face inférieure du rail 13 et le ressort 38, agissant par l'intermédiaire du chariot,
<Desc/Clms Page number 6>
provoque le déplacement du tâteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un ergot 72 de ce tâteur vienne buter contre une goupille 74 du chariot comme représenté à la figure 5.
- On appréciera le fait que, lorsque la loquette 44 est mue par la traverse à spirale 42. il existe un degré de certitude , plus élevé que ces deux pièces tournent à. la même vitesse circonfé- rentiell que si elles étaient actionnées indépendamment par le cylindre moteur.
L'avantage d'avoir la spirale dégagée de l'arbre moteur lorsqu'elle se déplace le long de ce dernier est évident.
Un certain nombre de rampes 68 est disposé à des intervalles assez courts le long de la partie'du circuit occupée par les arbres 12, de telle sorte que l'entraînement de la traverse à spirale soit stoppé très peu de temps âpres qu'une rupture de fil se soit produite.
Lorsque l'élément de bobinage atteint la station A de le- vée de bobine, la bobine d'approvisionnement est retirée comme décrit dans le brevet précité. Lorsqu'il atteint la station B de remplissage de la bobine, une nouvelle bobine est approvisionnée et l'extrémité du fil de cette nouvelle bobine est reliée à l'extré- mité du fil de la loquette suivant un procédé qui ne concerne pas la présente demande de brevet.
Du,,côté d'accés à la station B, le rail 13 est chanfreiné comme représenté en 76 sur les figures 5 et 8. Lorsque le chariot passe en ce point, le rouleau 66 est libéré pour lui permettre de venir en contact avec la'face inclinée 78 d'une plaque 80. Le tâteur
62 oscille ainsi dans le sens des aiguilles d'une montre et occupe la position représentée en pointillés sur la figure 5 avec le roulea @
66 portant contre une partie cqudée 82 de la plaque 80. Les rouleaux
26 sur le chariot sont alors' amenés par l'intermédiaire du ressort 38 en contact avec la face extérieure du rail 13 mais la traverse à spirale 42 n'est pas actionnée car l'élément de bobinage se trouve alors au-delà de l'extrémité de l'arbre moteur.
<Desc/Clms Page number 7>
La plaque 80 se prolonge, comme représenta sur la figure 1, sur toute la longueur du circuit comprise entre les deux arbres 12, de telle sorte nue le tâteur reste dans la position représentée en pointillés sur la figure 5 jusqu'à. ce aue les opérations aux stations C et F soient terminées et que l'élément de bobinage ait atteint l'arbre moteur de l'autre côté du circuit. Lorsque le chariot atteint l'extrémité de la plaque 80, le tâteur est libéré pour oc- cuper la position repréesentée à la figure 3. Ceci se produit peu de temps après que le bandage 60 ait été amené en contact avec le second arbre moteur et aue le bobinage ait redémarré.
Lorsque l'élément de bobinage atteint l'extrémité du second arbre moteur, la traverse spirale vient hors de contact moteur .avec cet arbre. Elle continue cependant à tourner pendant quelque temps sous sa propre inertie. La loquette continue à tourner avec elle et le fil continue à être enroulé avec un guida- ge correct. Ceci ne se produirait pas si la spirale et la loquette étaient entraînées par l'arbre moteur indépendamment l'une de l'autre.
La machine sera conçue de telle sorte oue chaque bobine d'approvisionnement soit épuisée avant qu'elle ait achevé un. tour du circuit. Le mécanisme d'arrêt sera en conséquence toujours déclenché avant que l'élément de bobinage atteigne la station A de levée de la bobine.
De façon à ce que le bandage 60 vienne doucement en contact avec les cylindres moteurs, des rampes convenables (non représentées sur les dessins) peuvent être disposées sur le rail supérieur 13 du circuit; sinon, l'extrémité avant de chaque cylindre moteur peut être amincie.
La partie motrice de la traverse à spirale pourrait natu- rellement être disposée entre les coussinets 56 au lieu 'de se trouver à l'extérieur de ceux-ci. La spirale pourrait par exemple être mue par l'intermédiaire d'un bandage monté sur un élément faisant partie
<Desc/Clms Page number 8>
intégrante d'elle-même.
On appréciera le fait qu'il ne soit pas nécessaire d'exercer un effort important pour dégager la traverse à spirale du cylindre moteur, le mouvement du chariot pour produire le dé- gagement étant, en effet, un pivotement autour d'un axe vertical passant par le point de contact de l'un des rouleaux 26 et la face extérieure du rail 13. La force mise en jeu est beaucoup plus faible que celle nécessaire pour soulever les bras 52 et la loquette qu'ils portent, particulièrement lorsque la loquette est sur le point d'être terminée.
Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que le rouleau n'a pas à être abaissé sur une surface tournante lorsque le bobinage reprend, comme c'est le cas dans la bobineuse à loquettes ordinaire. Dans cette machine, on doit veiller à ce que, lorsque le mouvement reprend, le patinage entre la loquette et le cylindre moteur, ne soit pas tel qu'il provoque la brûlure du fil.