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Dispositif d'adhérence à crampons amovibles empêchant le . patinage des roues motrices.
La présente invention se rapporte à un dispositif d'adhérence visant particulièrement les roues motrices des véhicules utilisés à des travaux tout terrain, tel que tracteur et jeep agricole, camion forestier etc...
Elle est schématisée avec son mode de fonctionnement et fixation à la roue. Toutefois, les principes utilisés dans la présente revendication gardent leurs valeurs pour toutes utilisations de ces principes dans la con- struction de dispositifs d'adhérence autres que le modèle décrit ci-dessous.
L'invention sera décrite avec référence aux figures des dessins annexés.
Vu les multiples dimensions de roues existant sur le marché, il ne sera pas tenu compte de l'échelle métrique, ni des dimensions des pièces. Les dessins représentant à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisa- tion de l'invention. la Fig. I - représente en plan une vue d'ensemble du dispositif monté sur roue.
La Fig. II - représente un crampon sorti de sa glissière,
La Fig.111 représente un disque d'adaptation.
La Fig. IV - représente un modèle de pièce d'adaptation.
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En se référant aux figures I et II
1. représente un pneu.
2. représente deux anneaux métalique, ou un disque de même forme, qui constitue avec les traverses 13 et les glissières 4 l'ensemble du dispositif,
3. représente un fer plat plié à angle droit. -
4. représente une glissière métalique soudée sur les anneaux 2.
5. représente un fer plat soudé verticalement et en travers de la pièce 3 formant ainsi un crampon qui pénètre dans le sol.
6. représente une courroie en caoutchouc ou un ressort de même forme.
7. représente un crochet métalique s'accrochant dans les trous 8.
8. représente un trou foré dans la pièce 3.
13. représente deux traverses en fer plat.
9. représente un trou dans les traverses 13 destiné à bouloner l'ensemble du dispositif sur la pièce d'adaptation fig. IV.
En se référant à la figure III
10. représente un disque s'adaptant aux goujons de la roue du véhicule.
12. représente trois trous épousant minutieusement les goujons et écrous de la roue.
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En se référant à la figure IV
9. représente les écrous recevant l'ensemble du dispositif.
10. représente un disque Fig. III , 11. représente un anneau plat recevant les traverses 13.
Fonctionnement.
A titre d'exemple, sur dessin Fig. I, un seul crampon est repré- senté. Le crampon formé par les pièces (3) et (5), .s'introduit dans la glis- sière (4) comme indiqué par la flèche sur Fig. II et se pose sur la bande de roulement du pneu. Dans cette position la pièce (5) s'accroche au sol et évite ainsi le patinage de la roue sur terrain humide, dans la boue, la neige etc...
Pour maintenir constamment les crampons sur le pneu, une courroie en caoutchouc (6) s'accroche dans les trous (8) de chaque crampons au moyen des crochets (7). Par ce système la courroie tire constamment les crampons vers le centre.
Sous le poids du véhicule et l'affaissement du pneu le crampon à le grand avantage de prendre des mouvements télescopique dans sa glissière.
Ce système inventé à de grands avantages sur les terrains pierreux car les bris de pièces sont impossible.
Pour enlever les crampons il suffira de décrocher la courroie ou ressort et de les sortir de leurs glissières, l'ensemble du dispositif restant fixé à l'extérieur-de la roue. Le nombre de crampons variera suivant chaque type de véhicule.
Revendication.
I Dispositif d'adhérence à crampons amovibles caractérisé par le fait que les crampons s'applique sur toute la largeur de la bande de roulement du pneu.
II Dispositif d'chérence à crampons amovibles conforme à la revendi- cation I caractérisé par le fait que les crampons utilisent pour leurs pla- cement un dispositif à glissières se plaçant à l'extérieur de la roue.
III Dispositif d'adhérence à crampons amovibles conforme aux renvendica- tions I et II caractérisé par le fait que le maintien des crampons sur le pneu est assuré par une courroie ou ressort de rappel se plaçant au centre du dispositif.
IV Dispositif d'adhérence à crampons amovibles conforme aux revendica- tions I, II et III caractérisé par le fait que sous le poids du véhicule,
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sous l'affaissement de pneu, ou à. l'encontre d'un objet dur les crampons ont automatiquement un mouvement télescopique dans leur glissières.
En résumé, les caractères distinctifs de cette invention consiste en un dispositif d'adhérence avec crampons se plaçant sur les pneus, les crampons étant fixé et maintenu par un système se plaçant à l'extérieur de la roue. Ce dispositif empêche le patinage des roues motrices sur terplus rain humide et boueux. Le caractère le distinctif de cette invention est le mouvement télescopique des crampons.,
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