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La présente invention a pour objet des ponts transporteurs uti- lisés pour le transfert du charbon et d'autres minerais.
L'expression "pont transporteur" est utilisée dans la présente description pour couvrir un type de transporteur susceptible d'être uti- lisé comme intermédiaire entre un chargeur auto-moteur recueillant le char- bon ou autre minerai abattu ou fragmenté provenant du sol des galeries de mines pour être déchargé à un niveau supérieur et un transporteur principal comprenant une courroie sans fin très longue avançant le long d'une voie.
La disposition de cet ensemble est telle que le pont trans- porteur ainsi utilisé est relié par son extrémité réceptrice à l'extrémité de déchargement du chargeur et est articulé à tourillonnement à son ex- trémité de déchargement sur le châssis du transporteur principale cette liaison étant telle que le point de connexion puisse être déplacé de temps à autre le long du châssis par le chargeur,jusqu'à ce qu'on ait at- teint le point limite de ce mouvement, après quoi on modifie la disposi- tion du transporteur principal, par exemple en l'allongeant ou en le raccourcissant en vue d'un autre cycle de mouvements du chargeur.
L'objet de la présente invention consiste en une tête d'articu- lation perfectionnée pour l'extrémité de déchargement du pont transporteur.
Plus exactement, l'invention couvre une tête d'articulation pour le pont transporteur comprenant une partie formant le bâti de la tête et susceptible de porter l'extrémité de déchargement du pont transporteur, un bogie monté sur roues susceptible de se déplacer le long du châssis du transporteur principal, un guidage en arc de cercle et un ensemble de ga- lets formant les éléments complémentaires d'une articulation à tourillonne- ment dont un élément est fixé à la partie formant bâti de tête et l'autre au bogie, tandis que des supports en prise l'un avec l'autre sont montés respectivement sur ce bâti de tête et sur le bogie et servent à transmet- tre le poids de l'extrémité de déchargement du pont transporteur à ce bo- gie.
On va maintenant décrireg à titre d'exemple, une forme d'exécu- tion de la tête d'articulation à tourillonnement d'un pont transporteur conforme à l'invention en se référant aux dessins ci-joints sur lesquels g
La figure 1 est une vue en élévation d'une tête d'articulation pour pont transporteur et la fige 2 est une vue en plan correspondante,,
La fige 3 est une vue en coupe partielle suivant la ligne 3-3 de la fige 2 cette figure étant dessinée à plus grande échelle.
La fige 4 est une vue en plan correspondante des éléments de l'articulation, cette figure comportant une partie en coupe suivant la ligne 4-4 de la fig.3
Le pont transporteur est conçu de manière à comporter une courroie flexible sans fin entourant des galets dont l'un est monté dans des supports à l'extrémité de déchargement du bâti du transporteur.
Sur les figures 1 et 2 des dessinsg on n'a représenté que partiellement le pont transporteur, à savoir, un élément de son bâti 10 correspondant à l'extrémité de déchar- gement, le galet d'entraînement 11 de la courroie à cette même extrémité et une partie de la courroie transporteuse 12 celle-ci n'étant représen- tée qu'en fige le
Le transporteur principal est du type à courroie sans fin compor tant un châssis très long dont les parties latérales sont constituées par des longerons servant également de rails. On n'a représenté que des par- ties du châssis du transporteur principale à savoir, deux rails parallè- les 13 et les supports 14 sur lesquels reposent ces rails. Les rails 13
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peuvent être oonsitués par des tubes.
C'est à l'extrémité de déchargement du pont transporteur que son châssis 10 présente une tête d'articulation à tourillonnement. A cette extrémité;, des joues latérales 20 sont fixées au châssis. Ces joues por- tent des supports latéiaux 21 pourvus de roulettes, ces roulettes repo- sant sur la face supérieure du bogie 30 de part et d'autre des longerons correspondants du châssis du transporteur. Chaque roulette comprend une monture 22 susceptible de tourner librement autour d'un axe vertical et un galet 23 monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe horizontal de cette monture.
Les joues latérales 20 sont reliées l'une à l'autre par une plaque de fond transversale 24 sur laquelle est boulonné à mi-longueur un élément ±2 de l'articulation à tourillonnement. Les joues latérales et la plaque de fond transversale forment le bâti de la tête du pont trans- porteur,ce bâti servant de support pour le galet 11 à l'extrémité de dé- chargementg pour les roulettes latérales 22-23 et pour l'élément de l'articulation à tourillonnemento
La tête tourillonnante comprend encore un bogie 30 formant ur élément intermédiaire entre le bâti 20-24 déjà décrit et le transporteur principal sur lequel se fait le déchargement du pont transporteur.
Le bogie présente latéralement des roues 31 se déplaçant sur les rails 13 formant partie du transporteur principal. Le châssis du bogie comporte deux longerons latéraux 32 et une traverse 33 à l'extrémité fai- sant face au corps du pont transporteur. De plus, le bogie comporte laté- ralement des plate-formes 34 s'étendant longitudinalement et reposant sur les longerons latéraux 32 et la traverse 33. Ces plate-formes jouent un rôle double, à savoir : elles forment chacune une surface sur laquelle re- pose une roulette et, en même temps, elles portent l'élément complémentaire 12. de la connexion à tourillonnement.
On voit donc que le poids de l'ex- trémité de déchargement du pont transporteur est transmis par les roule.±- tes les plate-formes latérales et les roues du bogie aux rails latéraux du châssis du transporteur principal.
Les éléments 25 et 35 de l'articulation à tourillonnement sont constituées, d'une par%, par une ensemble de galets de roulement 36 (fige 3 et 4) et;, d'autre part, par un guidage en arc de cercle 37-380 Dans l'exemple représenté, le guidage est monté à ses extrémités opposées sur les plate-formes latérales 34 du bogie, tandis que les différents galets sont montés sur la plaque de fond 24 formant partie de la tête du pont transporteur.
Le guidage comprend les barres supérieure et inférieure .Il et 38 en forme d'arcs de cercle superposés sous-tendant un angle égal à environ 225 o La barre inférieure 38 est soudée en 39 sur les plate-formes latérales 34 et la barre supérieure 37 est assujettie à cette barre par les vis 40 Chaque barre comporte une rainure en arc de cercle 41 et les rainures ainsi ménagées se font face et définissent ensemble le guidage proprement dit. L'ensemble des galets de roulement 36 dans cet exemple comprend quatre billes ou galets montés librement dans les évidements 42 servant à, les recevoir et ménagés dans une cage 43 constituée par un pla- teau en Z boulonné sur la plaque de fond transversale de la tête du pont transporteur.
Le centre de tourillonnement est constitué par un axe verti- cal 44 (Fig.2) s'étendant dans le plan de symétrie du pont transporteur, à une petite distance au-delà du galet 11 monté à l'extrémité de décharge- ment du pont.
Des chevilles verticales 45 fixées dans la cage 43 et la traversant au droit des rainures 41 servent à empêcher tout déplacement vertical de la cage 43 par rapport au guidage 37-380
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The present invention relates to conveyor bridges used for the transfer of coal and other minerals.
The expression "conveyor bridge" is used in the present description to cover a type of conveyor capable of being used as an intermediate between a self-propelled loader collecting coal or other crushed or fragmented ore coming from the soil of the galleries. mine to be unloaded to a higher level and a main conveyor comprising a very long endless belt advancing along a track.
The arrangement of this assembly is such that the transporter bridge thus used is connected by its receiving end to the unloading end of the loader and is pivotally articulated at its unloading end on the frame of the main transporter, this connection being such that the connection point can be moved from time to time along the frame by the loader, until the limit point of this movement has been reached, after which the arrangement of the main conveyor is changed for example by lengthening or shortening it for another cycle of loader movements.
The object of the present invention is an improved articulation head for the unloading end of the conveyor bridge.
More precisely, the invention covers an articulation head for the conveyor bridge comprising a part forming the frame of the head and capable of carrying the unloading end of the conveyor bridge, a bogie mounted on wheels capable of moving along the frame of the main conveyor, a guide in an arc of a circle and a set of rollers forming the complementary elements of a journal articulation, one element of which is fixed to the part forming the head frame and the other to the bogie, while that interlocking supports are mounted respectively on this head frame and on the bogie and serve to transmit the weight of the unloading end of the carrier bridge to this box.
By way of example, an embodiment of the journal articulation head of a conveyor bridge according to the invention will now be described with reference to the accompanying drawings in which g
Figure 1 is an elevational view of an articulation head for a conveyor bridge and the pin 2 is a corresponding plan view ,,
Fig 3 is a partial sectional view along line 3-3 of Fig 2, this figure being drawn on a larger scale.
Fig 4 is a corresponding plan view of the elements of the articulation, this figure comprising a part in section along the line 4-4 of Fig. 3
The conveyor bridge is designed to have an endless flexible belt surrounding rollers one of which is mounted in brackets at the unloading end of the conveyor frame.
In Figures 1 and 2 of the drawingsg only partially shown the conveyor bridge, namely, an element of its frame 10 corresponding to the unloading end, the drive roller 11 of the belt at this same. end and part of the conveyor belt 12, the latter being shown only when the
The main conveyor is of the endless belt type comprising a very long frame, the side parts of which are formed by side members also serving as rails. Only parts of the main conveyor frame have been shown, namely two parallel rails 13 and the supports 14 on which these rails rest. Rails 13
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can be oonsitués by tubes.
It is at the unloading end of the carrier bridge that its frame 10 has a journal articulation head. At this end;, side cheeks 20 are fixed to the frame. These cheeks carry side supports 21 provided with rollers, these rollers resting on the upper face of the bogie 30 on either side of the corresponding longitudinal members of the carrier frame. Each roller comprises a frame 22 capable of rotating freely about a vertical axis and a roller 23 mounted so as to be able to rotate about a horizontal axis of this frame.
The side cheeks 20 are connected to each other by a transverse bottom plate 24 on which is bolted at mid-length a ± 2 element of the journal joint. The side cheeks and the transverse bottom plate form the frame of the head of the transport bridge, this frame serving as a support for the roller 11 at the unloading endg for the side rollers 22-23 and for the element. of the journal joint
The journalling head also comprises a bogie 30 forming an intermediate element between the frame 20-24 already described and the main conveyor on which the unloading of the conveyor bridge takes place.
The bogie has wheels 31 laterally moving on the rails 13 forming part of the main conveyor. The bogie frame has two side rails 32 and a cross member 33 at the end facing the body of the carrier bridge. In addition, the bogie has laterally platforms 34 extending longitudinally and resting on the side rails 32 and the cross member 33. These platforms play a dual role, namely: they each form a surface on which to rest. - Installs a caster and, at the same time, they carry the complementary element 12 of the journal connection.
It can thus be seen that the weight of the unloading end of the conveyor bridge is transmitted by the rollers, the side platforms and the wheels of the bogie to the side rails of the frame of the main conveyor.
The elements 25 and 35 of the journal articulation are constituted, one by%, by a set of rollers 36 (pins 3 and 4) and;, on the other hand, by a circular arc guide 37 -380 In the example shown, the guide is mounted at its opposite ends on the side platforms 34 of the bogie, while the various rollers are mounted on the bottom plate 24 forming part of the head of the carrier bridge.
The guide comprises the upper and lower bars .It and 38 in the form of superimposed circular arcs subtending an angle equal to approximately 225 o The lower bar 38 is welded at 39 on the side platforms 34 and the upper bar 37 is secured to this bar by the screws 40 Each bar has an arcuate groove 41 and the grooves thus formed face each other and together define the guide itself. The set of track rollers 36 in this example comprises four balls or rollers mounted freely in the recesses 42 serving to receive them and formed in a cage 43 formed by a Z-plate bolted to the transverse bottom plate of the carrier bridgehead.
The journal center is formed by a vertical axis 44 (Fig. 2) extending in the plane of symmetry of the conveyor bridge, a small distance beyond the roller 11 mounted at the discharge end of the bridge.
Vertical pegs 45 fixed in the cage 43 and passing through it in line with the grooves 41 serve to prevent any vertical displacement of the cage 43 relative to the guide 37-380
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