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La présente invention a pour objet des ponts transporteurs uti- lisés pour le transfert du charbon et d'autres minerais.
L'expression "pont transporteur" est utilisée dans la présente description pour couvrir un type de transporteur susceptible d'être uti- lisé comme intermédiaire entre un chargeur auto-moteur recueillant le char- bon ou autre minerai abattu ou fragmenté provenant du sol des galeries de mines pour être déchargé à un niveau supérieur et un transporteur principal comprenant une courroie sans fin très longue avançant le long d'une voie.
La disposition de cet ensemble est telle que le pont trans- porteur ainsi utilisé est relié par son extrémité réceptrice à l'extrémité de déchargement du chargeur et est articulé à tourillonnement à son ex- trémité de déchargement sur le châssis du transporteur principale cette liaison étant telle que le point de connexion puisse être déplacé de temps à autre le long du châssis par le chargeur,jusqu'à ce qu'on ait at- teint le point limite de ce mouvement, après quoi on modifie la disposi- tion du transporteur principal, par exemple en l'allongeant ou en le raccourcissant en vue d'un autre cycle de mouvements du chargeur.
L'objet de la présente invention consiste en une tête d'articu- lation perfectionnée pour l'extrémité de déchargement du pont transporteur.
Plus exactement, l'invention couvre une tête d'articulation pour le pont transporteur comprenant une partie formant le bâti de la tête et susceptible de porter l'extrémité de déchargement du pont transporteur, un bogie monté sur roues susceptible de se déplacer le long du châssis du transporteur principal, un guidage en arc de cercle et un ensemble de ga- lets formant les éléments complémentaires d'une articulation à tourillonne- ment dont un élément est fixé à la partie formant bâti de tête et l'autre au bogie, tandis que des supports en prise l'un avec l'autre sont montés respectivement sur ce bâti de tête et sur le bogie et servent à transmet- tre le poids de l'extrémité de déchargement du pont transporteur à ce bo- gie.
On va maintenant décrireg à titre d'exemple, une forme d'exécu- tion de la tête d'articulation à tourillonnement d'un pont transporteur conforme à l'invention en se référant aux dessins ci-joints sur lesquels g
La figure 1 est une vue en élévation d'une tête d'articulation pour pont transporteur et la fige 2 est une vue en plan correspondante,,
La fige 3 est une vue en coupe partielle suivant la ligne 3-3 de la fige 2 cette figure étant dessinée à plus grande échelle.
La fige 4 est une vue en plan correspondante des éléments de l'articulation, cette figure comportant une partie en coupe suivant la ligne 4-4 de la fig.3
Le pont transporteur est conçu de manière à comporter une courroie flexible sans fin entourant des galets dont l'un est monté dans des supports à l'extrémité de déchargement du bâti du transporteur.
Sur les figures 1 et 2 des dessinsg on n'a représenté que partiellement le pont transporteur, à savoir, un élément de son bâti 10 correspondant à l'extrémité de déchar- gement, le galet d'entraînement 11 de la courroie à cette même extrémité et une partie de la courroie transporteuse 12 celle-ci n'étant représen- tée qu'en fige le
Le transporteur principal est du type à courroie sans fin compor tant un châssis très long dont les parties latérales sont constituées par des longerons servant également de rails. On n'a représenté que des par- ties du châssis du transporteur principale à savoir, deux rails parallè- les 13 et les supports 14 sur lesquels reposent ces rails. Les rails 13
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peuvent être oonsitués par des tubes.
C'est à l'extrémité de déchargement du pont transporteur que son châssis 10 présente une tête d'articulation à tourillonnement. A cette extrémité;, des joues latérales 20 sont fixées au châssis. Ces joues por- tent des supports latéiaux 21 pourvus de roulettes, ces roulettes repo- sant sur la face supérieure du bogie 30 de part et d'autre des longerons correspondants du châssis du transporteur. Chaque roulette comprend une monture 22 susceptible de tourner librement autour d'un axe vertical et un galet 23 monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe horizontal de cette monture.
Les joues latérales 20 sont reliées l'une à l'autre par une plaque de fond transversale 24 sur laquelle est boulonné à mi-longueur un élément ±2 de l'articulation à tourillonnement. Les joues latérales et la plaque de fond transversale forment le bâti de la tête du pont trans- porteur,ce bâti servant de support pour le galet 11 à l'extrémité de dé- chargementg pour les roulettes latérales 22-23 et pour l'élément de l'articulation à tourillonnemento
La tête tourillonnante comprend encore un bogie 30 formant ur élément intermédiaire entre le bâti 20-24 déjà décrit et le transporteur principal sur lequel se fait le déchargement du pont transporteur.
Le bogie présente latéralement des roues 31 se déplaçant sur les rails 13 formant partie du transporteur principal. Le châssis du bogie comporte deux longerons latéraux 32 et une traverse 33 à l'extrémité fai- sant face au corps du pont transporteur. De plus, le bogie comporte laté- ralement des plate-formes 34 s'étendant longitudinalement et reposant sur les longerons latéraux 32 et la traverse 33. Ces plate-formes jouent un rôle double, à savoir : elles forment chacune une surface sur laquelle re- pose une roulette et, en même temps, elles portent l'élément complémentaire 12. de la connexion à tourillonnement.
On voit donc que le poids de l'ex- trémité de déchargement du pont transporteur est transmis par les roule.±- tes les plate-formes latérales et les roues du bogie aux rails latéraux du châssis du transporteur principal.
Les éléments 25 et 35 de l'articulation à tourillonnement sont constituées, d'une par%, par une ensemble de galets de roulement 36 (fige 3 et 4) et;, d'autre part, par un guidage en arc de cercle 37-380 Dans l'exemple représenté, le guidage est monté à ses extrémités opposées sur les plate-formes latérales 34 du bogie, tandis que les différents galets sont montés sur la plaque de fond 24 formant partie de la tête du pont transporteur.
Le guidage comprend les barres supérieure et inférieure .Il et 38 en forme d'arcs de cercle superposés sous-tendant un angle égal à environ 225 o La barre inférieure 38 est soudée en 39 sur les plate-formes latérales 34 et la barre supérieure 37 est assujettie à cette barre par les vis 40 Chaque barre comporte une rainure en arc de cercle 41 et les rainures ainsi ménagées se font face et définissent ensemble le guidage proprement dit. L'ensemble des galets de roulement 36 dans cet exemple comprend quatre billes ou galets montés librement dans les évidements 42 servant à, les recevoir et ménagés dans une cage 43 constituée par un pla- teau en Z boulonné sur la plaque de fond transversale de la tête du pont transporteur.
Le centre de tourillonnement est constitué par un axe verti- cal 44 (Fig.2) s'étendant dans le plan de symétrie du pont transporteur, à une petite distance au-delà du galet 11 monté à l'extrémité de décharge- ment du pont.
Des chevilles verticales 45 fixées dans la cage 43 et la traversant au droit des rainures 41 servent à empêcher tout déplacement vertical de la cage 43 par rapport au guidage 37-380
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