BE565075A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à l'amélioration.du profil des bordures de ruesou de routes. 



   Le nouveau profil proposé par l'invention offre plus de facilité et de sécurité aux conducteurs de véhicules, il permet de garer les véhicules'le long et à proximité immédiate des accotements et élimine tout danger de   dété-   rioration des flancs des pneus équipant les véhicules. Il procure donc directe- ment un accroissement de la largeur libre des voies carrossables, puisqu'il supprime l'inconvénient résidant dans le fait que les usagers garent leurs vé- hicules à une trop grande distance des bordures ou accotements pour ne pas abi- mer les flancs des pneus dont sant équipésleur véhicule. 



   Suivant l'invention, la partie de la bordure de rue ou de route, orien- tée vers la chaussée, est profilée suivant une courbe en plan incliné au lieu de présenter un angle souvent aigu, en outre, il est également possible, sui- 

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 vant l'invention, de munir la dite bordure, au niveau de   la'   chaussée, d'un pro- longement horizontal pourvu d'un filet d'eau aux lignes adoucies destiné à rece- voir et à évacuer les eaux de voirie. 



   L'emploi de telles bordures présente l'avantage de la suppression de l'angle presque droit formé à la   jonture   entre la chaussée et la bordure du trottoir ou de   l'addotement,   angle qui retient les impuretés et rend difficile le balayage et l'enlèvement de celles-ci; d'autre part, le fait que le filet d'eau fait corps avec la bordure facilite le placement de cette dernière, pro- cure un gain de main d'oeuvre appréciable et supprime le rejointoyage du fond du filet d'eau. En outre, la base d'une telle bordure présente une assise d'une valeur double de cette des bordures courantes et permet donc de réduire propor- tionnellement la hauteur totale de cette nouvelle bordure. 



   Ces nouvelles bordures, tout comme les bordures usuelles, peuvent être exécutées en granit ou autre pierre calcaire, être taillées ou fabriquées en tous matériaux appropriés, tels que béton de composition variable répondant aux clauses des cahiers de charges, ou en pierres reconstituées, etc.. 



   Suivant les exigences, les bordures qui font l'objet de l'invention peuvent être pourvues ou non, à leurs extrémités, de boutons et de boutonnières 
Deux formes d'exécution, données à titre'd'exemple non limitatif, son représentées aux dessins annexés, dans lesquels   --La   fig. 1 est une coupe verticale et en profil d'une première forme d'exécution d'une bordure simple. 



   La fig. 2 est une coupe identique d'une bordure comportant un filet d'eau . 



   La fig. 3 représente en perspective une bordure suivant l'invention dont la face arrondie est pourvue de nervures longitudinales. 



   La fig. 4 représente la position d'un pneu de véhicule contre une bordure du type actuellement en usage. 



   La fig. 5 représente la position dégagée d'un même pneu contre une bordure suivant l'invention. 



   La forme de bordure 1, illustrée par la fig. 1, se caractérise par le profil de sa face supérieure et de la partie supérieure de celle orientée vers la chaussée. 

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   Le profil prenant naissance au   niveau   de la chaussée 2 s'infléchit d'abord en légère courbe rentrante 3, forme ensuite un arrondi 4 pour se ter- miner en tête de la bordure et au niveau dit trottoir par une surface plane 5. 



   La seconde forme d'exécution, représentée   à.   la fig.   2   se distingue de la première par le fait que la base d'assise de la bordure présente une va- leur double de cette de la première de manière à permettre que le profil de sa face orientée vers la chaussée se prolonge en un filet d'eau aux lignes adoucies. 



   Le profil de la 'bordure 11, prend naissance au niveau de la chaussée 12, forme le filet d'eau 13, remonte ensuite en arrondi 14 et se termine au ni- veau du trottoir par la surface plane 15. 



   Afin de prévenir toute glissade accidentelle des piétons circulant sur les trottoirs, l'arrondi de la face des bordures orientée vers la chaussée peut être muni de nervures longitudinales 7 dont 1'espacement et.la profondeur peuvent être adaptés aux besoins et aux exigences, comme montré par la fig. 3. 



   La fig. 4 illustre la position d'un pneu 8 de véhicule contre une bor- dure 9 du type actuellement en usage et fait apparaître le risque de .détériora- tion des flancs des pneus frottant contre la face verticale de la bordure ou contre l'angle formé au point de rencontre de la dite face verticale et de la face supérieure de la bordure. 



   Ce risque de détérioration est pratiquement éliminé par l'emploi du profil de bordure suivant   l'invention.   



   La fig. 5 montre que les flancs du pneu 8' sont totalement dégagés de la bordure 91 exécutée suivant l'invention. 



   Il est expressément spécifié que l'objet de l'invention n'est pas ex-   clusivement   limité aux formes d'exécution représentées et décrites et que des modifications peuvent y être apportées notamment en ce qui concerne   l'allure   plus ou moins prononcée des lignes courbes qui en constituent le profil, pour autant que les dites modifications ne soient pas contredites par les revendica- tions qui suivent.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1.- Bordure de rue et de route, exécutée en granit ou en autre pierre calcaire, taillée ou fabriquée en tous matériaux appropriés et usuels, caractérisée en ce que le profil de la partie supérieure de sa face orientée vers la chaussée prend naissance au niveau de la chaussée, s'infléchit d'abord en une légère courbe rentrante, forme ensuite un arrondi et se termine en tête de la bordure et au niveau du trottoir par une surface plane.

   2. - Bordure de rue et de route suivant la revendication 1, caractérisée en ce que son profil se prolonge en la partie inférieure de celui-ci en un filet d'eau aux lignes adoucies.

   3. - Bordure de rue et de route suivant la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle est munie au niveau de la chaussée d'un prolongement horizontal pourvue d'un filet d'eau aux lignes adoucies, en ce que sa base présente une assise d'une valeur double de celle des bordures usuelles et en ce que de ce fait sa hauteur est proportionnellement réduite.

   4.- Bordure de rue et de route suivant les revendications précédentes, caractérisée en ce que l'arrondi de son profil orienté vers la chaussée est muni de nervures longitudinales.

   5.- Bordure de rue et de route, conçue et exécutée comme décrit et revendiqué et comme représenté aux dessins annexés.