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L'invention concerne un dispositif de débrayage sur un bobinoir assembleur dans lequel le tambour de guidage du fil est freina au moment de la cassure d'un fil. Comme on le sait, dans un bobinoir assembleur, lorsqu'on fil se casse, le dispositif de renvidage doit être arrêté instantanément.
On a proposé déjà cependant dé freiner le tambour de guidage des fils. Hais alors,. surtout dans le cas d'une grande bobi- ne, celle-ci continuera encore à tourner quelque peu et traînera à la surface du tambour en sorte que le fil déjà renvidé sera détérioré de manière supplémentaire par le frottement.
Suivant l'invention, lors de la rupture d'un fil, le freinage sera donc produit aussi bien sur le tambour de guidage de fil que sur la bobine de renvidage ou roquet.
Ceci peut se faire de telle sorte qu'un frein spécial soit prévu pour le roquet .et un autre pour le tambour de guidage des fils, ou bien il est possible de freiner le tambour de guidage des fils et de faire 'exercer une pression accrue du roquet contre le tambour de guidage des fils pour que, par suite du frottement accru,la bobine soit frein'e en même temps. Il est avantageux alors de soulever le tambour de guidage des fils lors du freinage et d'obtenir une pression d'application plus élevée de la bobine de renvidage par le fait que la bobine de renvidage est réunie à un dispositif amortisseur pour le râtelier des bobines, en sorte nue l'élévation ne puisse se produire qu'en utilisant une force assez grande.
Il est possible aussi de combiner les trois modes de freinage et de freiner aussi bien le tambour de gui-
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dage des fils que lali.tLitte de rolividage., et d'accroître. par une application plus intense le contact entre le tambour de guidage de fils et l'enroulement , et ainsi accroître le freinage du tambour de guidage de fils sur l'enroulement, .Pour assurer' un freinage uniforme, le freinage du tambour de guidage de fils et de la bobine doit être
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amorce et 6yeiituel:leùi6'tit aussi exécuté par le même processus d'engagement.
Deux exemples de .formes de réalisation de l'inven-
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tion sont représentés'',aux dessins. Cil y voit en : - figure Wie vue latérale de l'objet. de ITitiveil- tion dans une réalisation mécanique à mode de freinage
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mécanique; )jjill figure 2, une vue latérale de l'objet de l'inven- tion avec un actionnement de frein par voie électrique.
Dans l'exemple de forme de réalisation suivant la
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figure 1,ur un bâti 'de machine 1 est monté un bougon fixe 2 portant à pivotement un râtelier à bobine 3, dans lequel
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est montée à pivoterez une bobine de renvidage 4. Sur une deuxième extrémité de levier 5 ,du ratelier à bobine 3 est montée à articulation une tige d'amortisseur 6, à l'extra- mité de laquelle se trouve un piston amortisseur 7. qui se
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déplace dans un cyldpdre d t amortisseur y rempli d'huile La tige d'amortisseur 6 est reliée au piston d'amortisseur 7 par une bague de réglage 10 fixée et un ressort 11.
Sur le bâti de machine 1 est fixé un boulon 1 autour duquel est monte "à pivotement un levier 13. Le levier 13 sert à monter à rotation un tambour de guidage de fil 14. Autour du boulon 12 est encore monté de manière pivotante un levier coudé
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qui par son extrôliité est attirô contre clique.1 z 15 qui par son extrémité est attire contre cliquet par un ressort le;. G3? levier li a un bras 19 qui est conformé -en patin de frein. Dans le baôi de machine 1 est monté à ro-
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tatiou un arbre 20 qui partie un galet à forttement 21.
Autour d'un boulon 22 fixe dans le bâti de machine 1. est monté à pivotement un levier d'engagement 23 à l'extrémité duquel se trouve un nez 24. Le cliquet 17 pivote autour d'un boulon 25. Il est confort en levier double et pourvu d'une deuxième extrémité de levier @o.A l'extrémité du levier 26 est agencé un fil de liaison 27 qui est en liaison opérati- ve avec un levier double 28, 29. Le levier double 28, 29 peut pivoter autour d'un boulon 30 dans le bâti de machine 1.
A l'extrémité du bras de levier 29 pivote un élément d'arrêt, 32, autour d'un boulon 31. L'élément d'arrêt 3? présente un coude 33 en formé de crochet et possède en même temps un oeillet de passage de fil 34. A son extrémité supérieure l'élément d'arrêt 32 est pourvu d'un bras 35. Un organe d'actionnement 36 est relié au levier d'engagement 23 à l'ar- ticulation 37. L'extrémité de levier 28 est tirée par un ressort de traction 38 en sens contraire à celui des aiguille d'une montre. Dans le bâti de machine 1 est monté à rotation un autre arbre 39 qui porte un rouleau d'arrêt 40 qui se déplace dans le sens de la flèche 41. Le bâti de machine 1 porte aussi un tendeur de fils 42.
Les fils tirés de la bo- bine qui se dévide 43 sont désignés par E.
A la figure 2, les pièces de même fonctionnement qu'à la figure 1 portent les mêmes signes de référence.
Autour d'un boul;on 44 est monté à pivotement le levier d'eu-. gagement 23 avec le nez 24. Sur le même boulon 44 peut pivo- ter un levier double 45, 46 auquel est fixé le bras 19 conformé en patin de frein. L'extrémité de levier 45 s'appli- que contre un cliquet 47. Un ressort 48 relie l'extrémité de levier 46 au cliquet 47. Ce dernier peut pivoter autour d'un boulon 49. Il porte un deuxième bras de levier 50 dont l'ex- trémité porte le noyau 51 de 1'électro-aimant 52.
Le même électro-aimant 52 agit sur un noyau 53 qui actionne par l'in-
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termédiaire d'un organe de traction 54 et par une articula- tion 55, un levier de frein 56 qui est monté dans une arti- culatio 57 fixée au ratelier à bobines 3. Le bras de levier
58 du levier de freinage 56 est conformé en élément de frein*
L'électro-aimant 52 est monté dans un circuit 59,
60 qui est alimenté par une source de courant ol. Le circuit
59, 60 peut être' formé par des contacts 62,63.
Le contact 62 se trouve sur un levier d'arrêt agencé à pivotement au- tour d'un point 64, ce levier d'arrêt portant à son autre extrémité l'oeillet de guidage de fil 66.
Le mode de fonctionnement du dispositif suivant la figura 1 est le suivant : dans le renvidage, le tambour de guidage de fil 14 est entraîné à sa périphérie par le galet à friction 21. Le tambour'de guidage de fil 14 entraîne @ à son?tour la bobine de renvidage 4 et déplace le fil F, commet il est connu, en enroulement croisé. A la rupture d'un fil F, l'élément d'arrêt 32 se déplace en sens contrai- re à celui des aiguilles d'une montre. Le coude 33 en forme dé crochet tombe dans une rainure du rouleau d'arrêt tour- nant continuellement 40.
Commece dernier tourne en direction de la flèche 41,.l'élément d'arrêt 32 est entraînà la pé- riphérie du rouleau d'arrêt 40. en sorte que.par suite de la li-ais-on de l'élément d'arrêt 32 avec le levier double 28,
29 au boulon 31, le levier double 28,29 se déplace en sons contraire à celui des aiguilles d'une montre.
Par ce mouve- ment, le levier 26, par suite de la liaison du levier 28 par Le fil de liaison 27, est déplacé en sens des aiguilles d'une'montre et alors le cliquet 17 libère l'extrémité de levier 16.-Le ressort 18 déplace alors le levier 15 avec l'extrémité de levier 16 et le bras 19 dans le sens des aiguilles d'une montre, freine ainsi le tambour deuidage de
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fil 14 par sa périphérie et essaie en même temps de soulever la bobine de renvidage 4. Ceci ne réussit cependant que lorsque le piston d'amortisseur '7 relié à la bobine de renvidage par les parties 3, 5, 6 peut participer au mouve- ment.
Par la présence dé l'huile visqueuse 8 dans le cylindre amortisseur 9, le piston d'amortisseur 7 est cependant d'abord gêné dans son mouvement, en sorte que c'est seulement le ressort 11 qui peut être comprimé par l'anneau de réglage 10 fixé à la tige d'amortisseur 6. De ce fait, une applica- tion accrue de la bobine de. renvidage 4 sur le tambour de guidage de fil 14 n'existe qu'aussi longtemps que le report 11 est comprimé. Ce n'est que peu à peu que par suite de l'amortissement hydraulique, le piston d'amortisseur 7 peut changer sa position pour produire la pression d'application normale entre la bobine de renvidage 4 et le tambour de guidage de fil 14.
Par le levier d'engagement 23 on peut remettre en mouvement le poste de bobinage après qu'on ait réparé la cassure da fil. Pour cela, le nez 24 est pressé contre le levier 16 en sorte que celui-ci, peut de nouveau s'engager dans le cliquet 17. En même temps, notamment par l'organe d'actionnement 36par application sur le bras 35 l'élément d'arrêt 32 est remis en position de départ. @
A la ,figure 2, le processus de freinage estamor- cé par le fait que d'abord par suite de .la rupture d'un fil F le levier d'arrêt 65 est bascule dans le sens des aiguilles communication avec le d'une montre, ce qui fait que le contact 62 est mis en/con- tact 63. L'électro-aiment 52 ainsi mis en activité attire les armatures 51 et 53.
Le noyau ou armature 51 ouvre ainsi l'encliquetage entre les parties 45 et' 47, en sorte que- le bras 19, sous l'action du ressort 48 est pressé contre la surface du tambour de guidage de fil 14 et que ce dernie-
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est freiné.
Le noyau 'd'aimant 53 actioiiiif, par la liaison - du noyau au bras de levier 58 par les parties 5.4, 55, 56 , le freinage de la bobine de renvidage, 4 et essaie en'même temps, par suite de, l'agencement réalisé des parties du ra- telier de bobine 3 de déplacer celui-ci en direction contrai- re à cellà. des aiguilles d'une montre, ce qui fait que la pression d'application entre, la bobine de renvidage 4 et le tambour de guidage de fil 14 est accrue pendant le proces- sus de freinage.
Après réparation de la rupture du fil, qui a provoqué:le freinage,.on desserre ici aussi. le freinage par l'actionnement du'levier d'engagement 23 par le fait que le nez 24 fait basculer les pièces 45,46, 19, en sens contraire à celui des aiguilles d'une montre et revient dans la position libre représentée aux dessins.
L'invention n'est pas limitée aux formes représen- tées et décrites. , Le freinage du tambour de guidage de fil et de la bobine peut se faire par d'autres moyens. Il n'est pas nécessaire non plus que le freinage de la bobine ainsi
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que l'application''da,l'enroulement contre le tambour de gui- dage de fil tie se fassent que pendant le temps de freinage.
R.Evintl)lLir.4'TUiV,.i. ¯ .1.- Dispositif .de débrayage sur des bobinoirs as- serubleurs, dans !lequel le. tambour cle guidage de fil est freina par :la.cassure du fi3,,-caractérise en ce que le frei- nage se produit aussi bien sur 'le tambour de guidage de fil que sur !la bobine, de renvidage.