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Cette-invention se rapporte à des chaînes de convoyeur tel- les qu'elles sont employées pour le transport de matériaux ou de marchandises, et elle a trait aux convoyeurs à chaîne du type com- prenant des paires de maillons réunis, de manière à pouvoir pivo- terg par l'intermédiaire d'éléments de liaison, une paire de ga- lets étant prévue pour tourner autour de l'axe de pivotement en- tre chaque paire de maillons et les moyens de liaison, et pour en- gager une voie destinée à guider la chaîne du convoyeur.
La présente invention a pour but de procurer une forme perfec- tionnée de chaîne de transporteur du type ci-dessus, qui permette à celle-ci d'être effectivement guidée dans une direction horizon- tale transversale, aussi bien qu'en direction verticale, et dans laquelle on évite une usure anormalement rapide des liaisons de pivotement entre les maillons et les éléments de liaison.
Avec cet objet eh vue, une chaîne de transporteur suivant la présente invention comprend des paires de maillons reliés entre
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eux par des éléments de liaison ayant la forme d'une pièce percée de deux trous transversaux par rapport au transporteur, et traver- sant la pièce en faisant entre eux un angle droit.
Les axes de ces trous sont disposés dans des plans parallèles espacés, et cha- que trou est muni d'une surface de portée, dans laquelle pivote un axe porteur, chaque axe dépassant chacune des extrémités de sa sur- face de portée. Une extrémité de deux maillons de chaque paire est reliée à chacune des extrémités de l'axe, la liaison entre l'axe et un des deux maillons étant rigide , de manière à éviter tout mouvement de pivotement relatif entre l'axe et les maillons aux- quels ses extrémités sont reliées. Un galet est monté près de l'ex- trémité de chaque axe porteur, et peut tourner librement autour de cet axe par rapport à la pièce d'articulation et aux maillons.
En perçant la pièce de liaison de trous disposés dans des plans espacés, de manière que chaque axe porteur puisse s'étendre directement en travers, la surface de portée ménagée entre les maillons et cette pièce est limitée seulement par la longueur des trous, et la surface de portée qui peut être ménagée entre les plus maillons et la pièce est essentiellement/grande que celle que l'on obtiendrait si les axes de pivotement entre la pièce de liaison et les paires de maillons s'intersectaient sur l'axe longitudinal de la chaîne par exemple.
En fait, la présente invention permet la construction d'une chaîne de transporteur qui peut être utilisée pendant une période prolongée, sans que l'usure entre les maillons et la pièce de liaison devienne suffisamment marquée pour entraver le mouvement correct de la chaîne, tandis qu'en même temps celle- ci peut être guidée efficacement contre un mouvement transversal vertical ou horizontal par rapport à sa longueur.
Ce guidage effectif est assuré par le fait que la pièce de liaison est munie de deux paires de galets montés, en vue de leur rotation, autour de deux axes à angle droit, à savoir les axes des deux pivots porteurs ci-dessus, une paire de galets, prévus pour tourner autour d'un axe transversal horizontal, supportant la charge, et étant adaptés pour s'engager avec une partie porteuse de la voie, et guider la chaîne, pour autant qu'il s'agisse d'un
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mouvement dans le plan vertical. L'autre paire de galets qui est prévue pour tourner autour d'un axe vertical, constitue simplement un guidage pour la chaîne contre un mouvement latéral dans le plan horizontal.
En outre,une chaîne de transporteur incorporant la présente invention peut être fabriquée à très bon compte,car chaue pièce peu de liaison-peut être produite par un procédé extrêmement/coûteux.
Par exemple, chaque pièce peut facilement être moulée en coquille sous pression, les deux trous transversaux étant formés pendant l'opération de moulage, et l'axe porteur étant monté par après dans chaque trou en vue de son mouvement de pivotement ou de rotation.
En variante, et de préférence) chaque pièce de liaison peut être formée en fixant ensemble une paire de tubes métalliques, de manière quils se présentent à angle droit l'un par rapport à l'au- tre, le point de fixation se trouvant au milieu de leurs longueurs respectives.
Les galets peuvent être montés, de façon à pouvoir tourner, directement sur les extrémités de chaque axe porteur même, qui peut être massif, comme décrit, ou creux, ou en variante, l'axe porteur peut être creux et chaque paire de galets peut être! fixée aux ex- trémités d'un. essieu monté, de façon à pouvoir tourner, à l'inté- rieur de l'axe creux.
Le chemin de roulement du transporteur peut comprendre une voie de section transversale cruciforme symétrique, tous les galets ayant le même diamètre, une paire de ceux-ci pouvant tourner autour d'un axe horizontal, et supportant la charge sur le chemin de rou- lement, et l'autre paire étant montée sur un axe vertical et gui- dant latéralement la chaîne du transporteur. De préférence, l'axe longitudinal de la chaîne du transporteur recoupe en. leur milieu chacun des axes de pivotement mentionné ci-dessus, de manière que la pièce de liaison, comprenant les galets ainsi portés, est dispo- sée symétriquement par rapport à cet axe longitudinal de la chaîne.
L'invention est illustrée dans les dessins annexés, dans les- quels :
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La figure 1 est une élévation latérale d'une partie de la chaîne du transporteur réalisant la présente invention, le chemin de roulement supportant la chaîne ayant été supprimé, afin de mon- trer celle-ci de manière plus claire;
La figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 montrant une partie du chemin de roulement employé;.
La figure 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2 dans laquelle on a supprimé le chemin de roulement;
La figure 4 est une vue perspective, partiellement en coupe dans une partie détachée de la même construction;
La figure 5 est une vue perspective, partiellement en coupe, montrant une modification.
En se reportant premièrement aux figures 1 à 4 des dessins, on voit que la chaîne du transporteur est constituée par un grand nombre de paires de maillons, dont certains, par exemple le mail- lon 10, constituent simplement des maillons de liaison, et dont d'autres, par exemple le maillon 11, constituent des maillons por- teurs aussi bien que des maillons de liaison, les extrémités de chaque paire de maillons 10 étant reliées, de manière à pouvoir pivoter, à une extrémité d'une paire de maillons 11, par l'inter- mé diaire d'éléments de liaison ayant la forme de la pièce 12.
Les maillons ont tous la forme de bandes de métal plates al- longées, et les bandes formant les maillons 11 sont percées de trous destinés à recevoir des pivots 13 passant transversalement dans un des trous de chaque maillon, et auxquels des charges peu- vent être suspendues, par exemple, au moyen d'un crochet comme in- diqué schématiquement en Il+.
Chque pièce de liaison 12 est fabriquée en prenant deux bar- res nétalliques de dimensions similaires et en les soudant ensem- ble au milieu de leur longueur respective, de manière à ce qu'el- les fassent entre elles un angle droit, Ensuite, les barres sont forces suivant leur axe longl'udinla, de @arière à forcer de cha- cune un tube 15, comme le montre'la figure 4, la soudure servant à attacher les deux tubes ensemble de façon rigide en vue de cons- tituer la pièce de liaison.
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Un axe porteur 16, dont l'axe longitudinal est essentiellement plus long que celui des tubes 15 est monté dans chacun de ceux-ci de @anière à pouvoir tourner. Les deux axes porteurs sont similai- res, et l'exrémité de chacun d'eux passe dans un trou 17 percé dans l'extrémité de chaque maillon.
Afin d'éviter toute usure entre les naillons eux-mêmes et leurs axes porteurs respectifs, on empêche un mouvement de pivote- ment relatif entre chaque -maillon et chaque axe porteur associé en ménageant un plat sur l'extrémité de chaque axe porteur, comme in- diqué en 18, et en donnant à l'un des trous 17 une forme en D de manière à l'engater, sans qu'il puisse tourner, sur l'extrémité aplatie.
En raison du fait' que les deux extrémités de chaque paire de maillons sont reliées par des axes porteurs, on comprendra qu'une rotation relative entre l'autre extrémité circulaire du pivot 16 et son maillon associé, ne peut pas se produire, c'est-à-dire qu'il est nécessaire d'aplatir seulement une extraite de l'axe porteur pour empêcher un mouvement de pivotement relatif entre celui-ci et ses deux maillons associés.
Ainsi, un mouvement de pivotement entre chaque paire de mail- lons et leurs éléments de liaison associés ne se produit seulement qu'entre les axes porteurs eux-mêmes et l'intérieur des deux tubes 15, dans lesquels les axes 16 sont montés de manière à pouvoir pi- voter.
@ L'intérieur de ces tubes est constitué par des trous 19 s'éten- dant, transversalement par rarport à la longueur de la chaîne du transporteur, à travers la pièce 15, à angle droit l'un par rapport à l'autre, et leurs axes se trouvant dans des plans parallèles es- pacés.
Les maillons sont dis osés avec leur face intérieure opposée 20 près den extrémités des tubes 15, et les extrémités des axes por- teurs font saillie au-delà des maillons. Des buselures 21 montées à frottement 'doux sur ces extrémités, sont maintenues en position par des agrafes 22 s'engageant dans des rainures 23 ménagées aux ex- trémités des axes. Ces buselures portent une rainure périphérique
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24 dans laquelle- se trouvent de^ billes de roule'ent 'r¯5 logées à ' l'intcricur du )"oyeu 26, des en tôle 27, de Manière qu'une paire de ces galets L eut tourner sur chacun des axes rorteurs, un li cimque extr6.-it(,.
Cliaqne pi\!ce de liaison 15 est ainsi Llunie de deux paires de galets, tournant autour des axes respectifs de pi- votement des 1:1o.111.on5 par rapport à la pièce. Une paire de ces ga- lets tournant autour d'un axe horizontal, rt indiqua en 27 A, sert comme galet porteur de charge, aussi bien que de guide pour la
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chaîne dans son 110uve-1ent en direction verticale, et l'autre aire de galets 27 B qui tourne autour d'un axe vertical, constitue sim- plement des galets de guidage pour la chaîne, dans son mouvement latéral en direction horizontale.
Ces galets fonctionnent à l'intérieur d'une voie dont la sec-
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tion transversale affecte la fon:e d'une croix, corme la figure 2 des dessins le montre schéT.1atique!.:ent en 2,':;, cette voie :5tant cons- truite en tôle, et servant à recevoir les galets et à guider la chaîne de la manière indiquée ci-dessus.
Ainsi, les paires de caillons voisines sont capables d'un mou- vement de pivotement relatif autour de deux axes, l'un étant hori-
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zontal et l'autre vertical, en sorte que la chaîne est particulis- rement souple, et spécialement bien adaptée pour le passage dans des courbes situées à La fois dans un plan horizontal et dans un plan vertical, tandis qu'en même tempos la présence de deux =,aires de galets sur chaque pièce de liaison permet de guider efficacement la chaîne cornue indiqué ci-dessus.
En Même tems, la grande surface de ; portée existant entre cha- que axe porteur et le trou 19 constitue- par l'intérieur du cube 15 dans lequel il fonctionne, réduit à un minimum l'usure de la liai- son pivotante entre chaque paire de maillons et la pièce de liai- son 12, en sorte que la vie efficace de la chaîne est très longue.
La figure 5 montre une autre forme de prèce de liaison dans
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laquelle celles-ci est tnoulr'e en coquille sous 1'l'eosion avec deux trous 19, à angle droit l'un par rapport li l'autre et dans des plans parallèles espacés, cortir!e dans la construction ni-tec(lente.
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Les trous sont forces lors du roulage, en coulant le métal autour d'une paire de chemises cylindriques 29, disposées à 1'.intérieur du Moule et supportées dans celui-ci à angle droit l'une par rap- port à l'autre. Le métal de la pièce est coulé autour de ces che- @ mises, et après l'opération de coulée, les axes porteurs 16 sont passés à l'intérieur des chemises de la Même manière que dans la construction précédente.
En variante, le corps 12 peut être moule en coquille dans un Métal anti-friction, les chemises 29 étant supprimées. Dansce cas, un travail plus important d'usinage de 1'intérieur,des trous for- més pendant la coulée est nécessaire.
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