BE566693A - - Google Patents

Description

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   L'importance revêtue par tout moyen servant à raccorder efficacement deux pièces dont le but ou l'utilisation pratique exige qu'il en soit ainsi, oblige toujours de le doter des ga-    ranties que cela comporte ; si ce moyen, en dehors de cette   mission, implique celle de raccorder des tubes de conduite d'un type quelconque dans les manières les plus diverses, il   faut,'   en raison de sa caractéristique particulière d'accouplement, que la gar tie et la sécurité soient poussées à l'extrême, princi- 

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 palement quand il est appliqué à aes conduites en mouvement, comme cela se présente dans les voitures ae chemins de fer. 



   L'objet de la présente demande de brevet est par   consé-   quent un système d'accouplement assurant des conditions de fonc- tionnement optima et efficaces. 



   Ce système d'accouplement va être décrit ci-après à l'aide des dessins ci-annexés : 
Il   coiste   en un tube (1) présentant,à une de ses ex- trémités (ceci est exposé à titre d'exemple non   limitatif).,un   élargissement (2) pour l'adaptation de toute sorte de conduite; à son autre extrémité, le tube (1)   présente, extérieurement.) une. --   partie filetée (3) de longueur réduite, destinée à se visser dans une rondelle de pression (4); cette rondelle présente, à son autre extrémité, une espèce de logement ou rainure (5),qui sert à recevoir un joint (6) en caoutchouc ou une autre matière convenable.

   Ledit tube (1) présente une partie lisse sur laquel- le coulisse une pièce (7) montée folle, qui, à son extrémité extérieure, présente un élargissement (8), ce qui a le grand avantage qu'en dehors du fait de porter une clef ou levier de serrage (9), cet élargissement permet à la partie élargie (2) de la pièce (1) de s'y loger ; le corps ae la pièce (7) présente, extérieurement,en (lU),un filetage convenable qui correspond au filetage intérieur (11)   menacé   sur l'extrémité intérieure du raccord ou tête d'accouplement; l'autre partie (12) de ce der- nier, qui n'est pas filetée, sert au logement de la rondelle   @   de pression (4), qui est l'élément qui fixe tout le système. 



   La manoeuvre de ce système s'effectue comme suit : 
Après avoir placé les deux têtes ou éléments de raccord l'un vis-à-vis de l'autre, on fait tourner les manchons de pres- sion (7) au moyen de leur   filetde   vis (10); cette rotation pro- duit un mouvement d'avance, qui a pour objet d'exercer une pres- sion sur la rondelle (4); on obtient ainsi l'ajustement total      

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   @   contre l'autre joint de l'accouplement qu'il s'agit d'associer pour former   l'assemblage,   assurant ainsi une fermeture herméti- que. 



     Uette   fermeture est obtenue totalement, même dans l'hy- pothèse où l'un des éléments de raccord n'est pas du même sys- tème que l'autre, puisqu'un-seul manchon de pression suffit pour garantir ladite   fermeture.   



   Par conséquente le système, objet du présent brevet, peut être utilisé avec un assemblage d'éléments protégés par ce brevet ou bien avec les éléments suivant ce brevet et ceux d'un autre système de raccord ou accouplement connu jusqu'à présent,* sans qu'il perde ae son efficacité, parce que la variante de la tête de l'accouplement ne gêne pas dès lors que la fermeture est produite par l'action de la pression exercée sur la rondellé par la poussée ae la pièce caractéristique que constitue le man- chon de pression (7).

   Le présent système d'accouplement adapta-. ble à tous les genres de conduites présente les plus grands   ayand   tages par rapport aux systèmes actuels d'intercommunication sur les chemins de fer internation aux, parce qu'il permet d'éviter toutes les sortes de pertes grâce à sa simplicité, laquelle per- met, à son tour, l'adaptation du présent système aux divers sys- tèmes en usage. 



   La nature de l'invention ayant été suffisamment décrite, il va de soi que celle-ci pourra être réalisée dans les matériaux      dimensions et formes qui sont   les¯plus   intéressants, à condition que cela ne modifie pas l'essence de l'invention telle qu'elle a été exposée. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Nouveau système de raccord ou accouplement pour toue les genres de conduites d'air, de liquides ou de gaz,caractérisa par une pièce cylindrique ou tube qui, par une extrémité, est <Desc/Clms Page number 4> raccordée au reste des éléments pour la conduite générale et dort l'autre extremité sert a la fixation u'une rondelle ae pression portant, à son tour, le joint d'obturation, cependant que cette pièce cylindrique porte extérieurement un manchon de pression qui peut coulisser librement sur elle, étant monté fou, et qui a pour fonction, lorsqu'on le fait avancer au moyen d'un filet de vis engagé ,dans le filet de vis de la tête ou raccord ou manchon d'accouplement, d'exercer une poussée sur la rondel- le précisée, qui porte le joint,tandis qu'au contraire, pour la manoeuvre de désaccouplement, ce manchon permet,

   en reculant, le relâchement de ladite rondelle.

   2. Nouveau système de raccord ou d'accouplement pour tous les genres de conduites d'air, de liquides ou de gaz, tel qu'il est décrit et revendiqué plus haut et tel qu'il est re- présenté sur la planche de dessins complétant le présent mémoire.