BE566729A

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Publication number: BE566729A
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Description

Les dispositifs d'entraînement pour ascenseurs sont généralement équipés d'un frein à sabots ou à tambour agissant le plus souvent sur l'arbre rapide

d'un rouage à vis sans fin. Ces engrenages à vis sans fin appelés aussi "treuils d'ascenseurs" ont l'avantage d'un blocage automatique au moins partiel.de sorte qu'en cas d'avarie du frein la cabine d'ascenseur s'arrête ou ne se déplace que lentement. Afin d'exclure toute pose sibilité d'accident due au fait d'un frein défaillant certaines prescriptions pour ascenseurs demandent l'agen- cement de deux freins. Les deux sont en général des freins à tambour montés sur l'arbre rapide du dispositif d'en- trainement.

On connaît un dispositif d'entraînement pour as- censeurs muni d'un frein à tambour agissant tant sur l'arbre entraînant que sur l'arbre entraîné. Chaque sabot de frein est pourvu d'un ressort de freinage individuel.

Le déclenchement s'effectue par l'intermédiaire d'un sy- stème de leviers à partir d'un aimant commun.

Or les freins a tambours ont le grand désavantage que la chaleur produite lors d'un freinage du fait de l'entourage des sabots est mal evacuée vers l'extérieur, de sorte que lors d'un service sévère le tambour et les garnitures de frein s'échauffent fortement, ce qui conduit à une diminution du coefficient de friction qui peut avoir pour résultat que la cabine dépasse son point d'arrêt. Des perturbations dans le service de l'ascenseur en sont la conséquence inévitable. Le problème du freinage est encore beaucoup plus délicat lorsqu'il s'agit de freins pour un

ascenseur muni d'un dispositif d'entraînement à friction.

Par des influences extérieures telles que la pénétration d'huile ou d'eau entre les surfaces de friction ou le dé- collement de la garniture en caoutchouc etc. la prise frictionnelle entre les roues à friction peut être diminuée ou même devenir nulle. Si l'une de ces conditions survient l'ascenseur peut continuer sa course même si l'arbre en- traînant est freiné ce qui peut conduire à des accidents.

On connaît en outre un dispositif d'entraînement.pour monte-charges de mine dans lequel sont prévus des freins à disque pour anéantir l'énergie des masses déplacées vers le haut et vers le bas.

Le dispositif de freinage pour ascenseurs munis d'un frein à disque agissant sur l'arbre entraîné et d'un frein à disque agissant sur l'arbre entraînant, objet de la présente invention est caractérisé notamment par le fait que les 'sabots de frein agissant au moins sur un côté de chaque disque de frein sont reliés par paires par un seul levier transmettant la totalité de la force de freinage, et en ce que le point d''attaque de la force de freinage sur ce levier est choisie de façon telle que le moment de freinage produit par chaque sabot sur le disque qui lui est associé atteigne une valeur prédéterminée.

Les disques de freinage peuvent être disposés dans le même plan où ils peuvent être placés perpendiculairement l'un par rapport 'à 1"autre.

Le dessin annexé représente, à titre d'exemples non-limitatifs, deux modes de réalisation de l'objet de l'invention. Dans ce dessin:
La figure 1 montre la première forme d'exécution d'un dispositif d'entraînement à friction avec des disques de freinage-.placés dans un plan commun.

.La figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II, de la fig. 1, et la figure 3 montre la seconde forme d'exécution dans laquelle les disques de freinage sont perpendiculaires l'un par rapport à l'autre.

Dans les figures on a désigné par 1 et 2 des roues de friction entraînées entre lesquelles est placée une poulie d'entraînement'3. L'arbre 12 des roues 1 à 3 tourne dans des paliers 4 et 5. Une roue de friction en- traînante 16 est destinée à entraîner les roues de friction 1 et,2. Cette roue ? de friction 6 est montée entre des paliers 7 et 8 et elle est directement et rigidement accouplée à un moteur 9. Sur l'arbre 10 de la roue 6 est monté un dis- que de freinage Il. Sur l'arbre 12 des roues 1 à 3 est monté un second disque de freinage désigné par 13 et placé dans un même plan avec le disque 11. Les sabots de frein associés au disque 11 sont désignées par 14 et 15 et les sabots associés au disque 13 sont désignés par 16 et 17.

Les sabots 14 à 17 peuvent être recouverts d'un revêtement en métal concrété. Les sabots 14 et 16 sont Belles entre eux par un levier 18 et lesabots 15 et 17

sont reliés entre eux par un second levier 19. Le levier 18 présente une articulation 20 et le levier 19 une ar- ticulation 21. Le rapport de leviers a:b (fig. l) est, choisi de façon telle que le moment de freinage produit à chaque disque de freinage atteigne une valeur prédéter- minée.

Les deux leviers de freinage 22 et 23 (fig.2) sont articulés en 24. La force de freinage est produite de manière connue par un ressort 25 alors que l'ouverture du frein s'effectue par un aimant 26.

La figure 3 illustre un agencement dans lequel les deux disques de freinage sont perpendiculaire. Il n'est pas nécessaire qu'ils se trouvent à la même hauteur.

La force produite par un moteur 26 est transmise par l'in-' termédiaire d'un arbre à vis sans fin 27 à une poulie d'en- traînement 29 montée sur un arbre à vis sans fin 28. Les arbres 27 et 28 sont pourvus chacun d'un disque de freinage 30 et 31, respectivement. Sur le disque de freinage 30 agissent des sabots 32 et 33 et sur le disque de. freinage 31 des sabots 34 et 35. Les sabots 32 et 34 sont articulés entre eux par un levier 36 et les sabots 33 et 35 par un levier 37. Des leviers de freinage 22 et 23 respectivement sont fixés aux articulations 38 et 39, respectivement. Ces leviers correspondent aux leviers munis des mêmes références dans l'exemple des figures 1 et 2.

Le freinage et l'ouver- ture du.frein s'effectuent comme décrit en regard de la premièremforme d' exécution.

Comme il est bien connu l'énergie cinétique dans les ascenseurs se compose de l'énergie de la masse déplacée linéairement et rotativement. La première, tout particu- lièrement dans les dispositifs d'entraînement à friction, a un effet désagréable qui empêche ou rend difficile un freinage doux. Dans des systèmes munis que d'un seul frein sur la roue à friction entraînante la masse déplacée liné- airement se transmet à la roue de friction entraînée. Il en résulte un-foulage additionnel de l'anneau de friction en caoutchouc à la ligne de contact des deux roues de fric- tion. Ce foulage se transmet à la cabine d'ascenseur en forme de vibrations ou d'oscillations très désagréables.

Dans les ascenseurs à entraînement'à treuil les conditions sont semblables. La seule différence réside dans le fait que la masse déplacée n'apparaît pas sous forme de foulage mais sous forme d'un coup qui est égale- ment transmis à la cabine. Par un réglage correct du rap- port de leviers suivant la présente invention l'énergie de la masse déplacée linéairement n'est anéantie que par le frein du coté entraîné ce qui a pour conséquence de réduire à un minimum les vibrations ou oscillations de freinage de la cabine.

Bien entendu des modifications peuvent être appor- tées aux exemples illustrés et décrits sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims

Revendications : EMI7.1 c,si ;e-Fice<c;eec,c$c;cxc.,e;c.; ,c;cricck 1 ) Dispositif de freinage pour ascenseurs munis d'un frein à disque agissant sur l'arbre entraînant et d'un frein à disque agissant sur l'arbre entraîner, caracté- risé par le fait que les sabots (14,16 et 15,17 respectivement 32,34 et 33,35) agissant au moins sur un côté de chaque disque de frein (11,13 et 30,31 respectivement) sont reliés par pai- res par un seul levier (18,19 et 36,37 respectivement) trans- mettant la totalité de la force de freinage, et en ce que le point d'attaque de la force de freinage sur ce levier est choisie de façon telle que le moment de freinage produit par chaque sabot sur le disque qui lui est associé atteigne une valeur prédéterminée.

2 ) Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les deux disques de frein (11,13) sont placés dans le même plan .

3 ) Dispositif suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les deux disques (30,31) sont perpendiculaires' l'un par rapport à l'autre.