BE566782A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est   relative.aux   voies de trafic, telles que routes,   allées;,   espaces de parquage et analogues, ainsi qu'à des procédés d'obtention de telles voies de trafic. 



   Les voies de trafic sont communément obtenues en posant une épaisse couche de béton, avec ou sans ren- forcement, sur une assise rendue compacte. La rigidité du béton constitue cependant un inconvénient et, dans le cas d'un trafic lourd, on a besoin d'une couche très épaisse de béton pour obtenir une solidité suffisante pour éviter la formation de fissures. 



   On a constaté qu'une matière élastique satis- faisante peut être obtenue en utilisant des cendres vo- lantes comme masse de l'agrégat:. et en employant avec elles de petites quantités d'accélérateurs de prise ou de durcissement. L'invention concerne, dès lors, un procédé d'obtention d'une voie de trafic, dans lequel on incorpo- re des cendres volantes, sous forme d'agrégat, à un mé- lange contenant des accélérateurs de prise ou de durcisse, ment, les cendres volantes constituant environ 70 à 75   %   du mélange, le mélange étant transformé en une masse   plas   tique pesant environ 100 livres anglaises par pied cubi- que par addition d'eau. 



   Le mélange préféré est constitué de 71 1/4   %   de cendres volantes, de 15 % de sable et de   13'3/4     %   de   cmment,   ces pourcentages étant des pourcentages pondé- raux. 



   Une forme d'exécution de l'invention sera dé-   crite à présent ; cette forme d'exécution, on a pré-   paré des lots d'une tonne de mélenge de composition sui- vante : 

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150 kg ciment   1375   kg sable, et 
712,5 kg cendres   vàlantes     4   1/2 litres d'absorbant ont été ajoutés à l'eau de mélange, qui a été ajoutée au mélange à raison d'une partie en poids d'eau pour une partie en poids de ciment. L'eau de mélange contenait 1 1/2 % d'argile et a formé'avec le mélange une masse plastique pesant environ 100 livres anglaises par pied cubique. 



   La masse plastique a été posée sur une assise rendue compacte sans renforcement, en une couche d'une épaisseur de 30 cm environ. 



   On a constaté que la voie de trafic obtenue avait une résistance à la compression étonnamment élevée. pouce Celle-ci a augmenté jusqu'à 3000 livres par carré après 28 jours de durcissement et a atteint environ   4000   livres anglaises par pouce carré après 90 jours de durcissement. 



  Cette résistance à la compression a encore augmenté   davan-   tage après un temps de durcissement plus long. 



   Une voie de trafic similaire d'une épaisseur de 25 cm environ a résisté à l'arrachage par des roues de 10 camions de 10 tonnes s'arrêtant et démarrant. 



   La neige et le gel n'ont pas exercé d'effet - nuisible sur la surface exposée de cette voie de trafic, mais pour des routes destinées à supporter un trafic lourd, la surface doit être revêtue d'une certaine sub- stance bitumineuse. 



   Le rapport de l'eau à mélanger au ciment peut devoir être modifié, en fonction des propriétés indivi- duelles des cendres volantes utilisées. 



     Au   lieu d'ajouter de l'argile à l'eau à mélan- ger ou en plus d'argile, on peut ajouter à cette eau du 

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 lignosllfonate de celçl mo Ce ligno-sulfo'nate de cal- cium doit être ajouté dans les mêmes proportions que l'ar- gile. 



   Le ciment contenu dans le mélange agit comme. catalyseur vis-à-vis des cendres volantes et accélère le durcissement. 



   Les cendres volantes ou cendres folles utili- sées comme agrégat dans les constructions de voie de tra- fic suivant l'invention donnent des voies de trafic dont l'élasticité excède celle des voies de trafic constituées des mélanges courant à base de ciment et qui résistent ainsi plus efficacement à l'effet de martelage du trafic. 



   Le procédé suivant l'invention offre également l'avantage que de grandes quantités de produits de rebut peuvent être utilisées avec profit. Les centrales élec- triques alimentées en combustible pulvérisé produisent de forts tonnages de cendres volantes sous forme de produits de rebut et %'utilisation de ces cendres est coûteuse et non rémunératrice Diverses méthodes ont été essayées      pour réduire le coût d'utilisation, notamment en utilisant les cendres volantes comme diluant du ciment dahs de grandes entreprises de construction, mais comme l'écifica- tion de grandes constructions est de nature fugitive et ne se répète pas constamment, ce débouché n'a que peu de valeur compte tenu de la production journalière des cen- trales à combustible pulvérisé.

     @   
En ce qui concerne le ligno-sulfonate de cal- cium qui peut être utilisé dans l'eau de mélange, il constitue également un produit de rebut dans les papete- ries   où   l'on produit du papier par le procédé au sulfite.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Procédé d'obtention d'une voie de trafic, dans lequel on incorpore des cendres volantes, sous forme d'agrégat, à un mélange contenant des accélérateurs de prise ou'de durcissement, les cendres volantes constituant environ 70 à 75 % du mélange, le mélange étant transformé en une masse plastique pesant environ 100 livres anglaises par pied cubique par addition d'eau.

   2.. Procédé suivant la revendication 1, dans lequel le mélange contient, de préférence, 71 1/4 % de cendres volantes, 15 % de sable et 13 3/4 % de ciment en poids.

   3. Procédé suivant la revendication 2, dans lequel de l'eau de mélange est ajoutée au mélange sensibleme.nt dans le rapport pondéral d'une partie d'eau pour une par- tie de ciment.

   4. Procédé suivant la revendication 3, dans lequel l'eau de mélange contient 1 1/2 d'argile.

   5. Procédé suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 3 et 4, dans lequel l'eau de mélange contient 1 1/2% de Ligno-sulfonate de calcium.

   6. Procédé d'obtention de voies de trafic, en substance, tel que décrit plus haut.

   7. Voies de trafic obtenues per -le procédé sui- vant l'une ou l'autre des revendications précédentes.