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On utilise de plus en plus, dans la technique du transport, des mécanismes d'entraînement en oscillations,à l'aide desquels le dispositif de transport est entraîné en un mouvement oscillatoire, de façon telle que la matière à transporter se déplace sur la surface de transport par des mouvements de projection de faible amplitude. Le dispositif de transport alors utilisé est habituellement un couloir ouvert vers le haut. Le passage ménagé pour la matière trans' portée ne doit pas être encombré,, autant que possible, par des traverses ou des supports pour le montage du moteur d' entraînement en oscillations ou de son équivalent. On a déjà proposé de prévoir un moteur oscillant des deux cotés du couloir à secousses, sur les parois externes de celui-ci.
Ces moteurs doivent 'être disposés parallèlement. Leur di- resotion d'oscillation forme avantageusement un angle aigu avec l'axe longitudinal du couloir. Afin d'obtenir un trans- port satisfaisant, il est nécessaire que les oscillations
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des deux moteurs s'effectuent en synchronisme. Si l'on uti- lise des systèmes d'entraînement en oscillations de type é- lectrique, le synchronisme est assuré sans difficulté par le fait que les oscillations sont liées à la fréquence du courant.
Mais on utilise de préférence, dans les exploita- tions minières, des dispositifs oscillants à pistons action- nés par l'air comprimé, dans lesquels le synchronisme ne peut pas être obtenu directement sous l'effet de la commande
L'invention concerne un mécanisme d'entraînement'en oscillations de ce type, pour dispositifs de transport et (ou) de chargement, destiné à être ucilisé principalement dans les exploitations minières au fond, et dans lequel les oscillations sont engendrées par des dispositifs oscillants actionnés par l'air comprimé, qui sont disposés de part et d'autre d'un couloir à secousses, et forment un angle aigu par rapport à l'axe longitudinal de ce couloir.
La particu- larité nouvelle, suivant l'invention, réside dans le fait que les deux pistons oscillants sont accouplés mécaniquement l'un à l'autre de façon telle qu'ils ne puissent effectuer que des mouvements d'oscillation synchrones. Ces deux pis- tons oscillants sont accouplés d'une façon particulièrement judicieuse au moyen d'un arbre travaillant à la torsion, qui attaque les pistons oscillants par des bras de manivelles parallèles. A cet effet, les pistons oscillants présentent une coulisse disposée transversalement par rapport à l'arbre et servant au guidage d'un patin. Les extrémités libres des bras de manivelles sont alors articulées sur ces deux patins.
Les patins ont avantageusement la forme de pistons cylindri- ques. Des manetons ou axes disposés parallèlement a l'arbre relient alors les bras de manivelles aux pistons servant de patins.
Afin d'éviter tout coincement angulaire et de facili- ter le montage, il semble judicieux de constituer l'arbre de liaison par trois tronçons, qui sont reliés les uns aux au-
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tres par des joints de cardan. Les bras de manivelles atta- quent alors les deux tronçons extérieurs de cet arbre, qui servent à son montage. Avec un arbre agencé de cette maniè- re, les moteurs n'ont pas besoin d'être montés dans une posi- tion d'alignement exact. Les petites imprécisions qui ne peu-, vent pas toujours être évitées dans un couloir de transpor- teur fabriqua par soudage, notamment pour des raisons de fabrication, n'ont pas alors d'influence nuisible.
Par ail- leurs, les contraintes engendrées lors du soudage ont sou- vent encore une influence, après un laps de temps notable, sur une construction de ce type, quand elle est soumise à l'effet de charges élevées lors du transport et de la mise en service. Lors de l'utilisation d'un'arbre de liaison en plusieurs tronçons articulés, il n'en résulte toutefois au- cune difficulté, car cet arbre ne transmet que des couples ét aucun moment de flexion.
Afin de simplifier encore la fabrication et le monta- ge, on doit veiller, du point de vue constructif, à ce que l'arbre relie les pistons l'un à l'autre de façon-telle qu' ils occupent exactement la même position. Afin de parvenir sans difficulté à ce résultat, on prévoit, suivant l'inven- tion, une liaison par coincement entre les extrémités.de 1' arbre et les bras de manivelles. Les pistons oscillants peu- vent alors être amenés tout d'abord dans la position correc- te l'un par rapport à l'autre, afin d'assurer le coincement ou blocage de l'un ou des deux bras de manivelles sur l'ar- bre. On peut prévoir par exemple à cet effet des éléments de blocage coniques annulaires entre l'une des extrémités de l'arbre et le bras de manivelle.
La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif et montrant un mode de réalisation possible de l'invention, permettra de mieux comprendre, cette dernière.
La figure 1 montre une machine de chargement équipée
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d'un mécanisme d'entraînement en oscillations suivant lrin- vention.
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale à tra- vers un moteur oscillant avec dispositif de synchron-isation.
La figure 3 est une vue en coupe transversale à tra- vers le dispositif de synchronisation et la liaison par coin- cement entre un bras de manivelle et l'arbre de liaison.
Les deux dispositifs oscillants à pistons 11 et 12 sont fixés sur les deux côtés extérieurs du couloir de transporteur 10, et ils sont accouplés l'un à l'autre par l'arbre de liaison 13, qui est disposé sous le couloir de transporteur 10 proprement dit. L'arbre 13 est constitué par trois tronçons, a savoir le tronçon médian 13a, qui dans le mode de réalisation représenté est étudié de façon à avoir une longueur variable, et deux tronçons terminaux 13b et 13c. Des joints da cardan 14 sont prévus entre le tronçon 13a d'u-:e part, et les tronçons terminaux 13b et 13c, d'autre part, de sorte que seuls des couples peuvent être transmis par l'arbre 13, à l'exception des moments de flexion.
On a représenté sur la figure 2 les organes princi- paux de l'un des dispositifs oscillants à pistons 11 ou 12.
Le piston 15 exécute alors dans le carter de cylindre 16 un mouvement oscillant alternatif. Il est prévu sensiblement- au milieu du piston une coulisse transversale 17, dans la- quelle un patin 18 en forme de piston peut se déplacer trans- versalement. Ce patin est relié par le maneton ou l'axe de piston 19 au bras de manivelle 20, qui de son côté est relie au tronçon terminal 13b ou 13c de l'arbre de liaison 13 d' une manière l'empêchant de tourner.
Un mouvement de va-et- vient du piston 15 assure alors, par l'intermédiaire du bras de manivelle 20, un déplacement angulaire correspondant de l'arbre 13, et ce déplacement est transmis de nouveau, par l'intermédiaire d'un bras de manivelle, au second piston oscillant, disposé de l'autre côté du couloir de transpor-
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leur, de serte qu'on obtient ainsi sans difficulté une os- cillation synchrone des deux dispositifs à pistons 11 et 12.
Comme le montre la vue en coupe qui forme la figure 3, le bras de manivelle 20 porte, à son extrémité inférieure, un palier cylindrique 21, sur la face externe duquel sont serrés de chaque coté des roulements 22. L'alésage interne est élargi aux deux extrémités de sorte que des éléments de blocage annulaires coniques 23 peuvent être introduits entre les tourillons des tronçons 13b, 13c et la. surface interne du palier 21. Des plaques de serrage 24, 25 sont disposées sur les deux faces terminales du palier 21 et compriment les anneaux de blocage coniques 23, par l'intermédiaire de pat- tes appropriées 26 et de boulons de blocage 27, de façon à provoquer un coincement entre les tronçons d'arbre 13b, 13c et la surface interne du palier 21.
Tant que les boulons de blocage 27 ne sont pas serrés,on peut faire tourner les bras de manivelle 20 jusqu'à ce que les pistons 15 des deux dispositifs oscillants 11 et 12 prennent la position relati- ve correcte.
Les détails de réalisation peuvent être modifiés, dans le domaine des équivalences techniques,- sans s'écarter de l'invention. Ainsi., on pourrait prévoir plusieurs pistons oscillants accouplés par des mécanismes à manivelles, le cas échéant en combinaison avec des tiges de poussée ou des bielles.
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