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La présente invention concerne les stabilisateurs de navires du type comprenant un aileron rétractile porté par l'ex- trémité extérieure d'un arbre monté de façon à coulisser longitu- dinalement dans un logement fixe, '¯l'arbre comportant près de son extrémité extérieure un palier .porté par un coulisseau qui coulisse dans des guidages. Un aileron rétractile de ce genre peu( être rentré dans la coque, ,dans son logement, lorsqu'il n'est pas néces- saire, par exemple lorsque la mer est calme ou lorsque le navire entre au bassin.
Suivant une particularité de la présente invention., les guidages sont 'formés par des surfaces intérieures du logement-lui- même. Par exemple, les surfaces de guidage peuvent comprendre deux surfa-ces opposées partiellement cylindriques, de préférence de même rayon, et dont les axes sont parallèles. Ces surfaces peuvent
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être usinées avec précision,de façon à être parfaitement parallè- ' les, par deux opérations d'alésages.
Jusqu'à présent, les glissières se présentaient habituel- lement sous forme de deux ou de plusieurs barres rondes en acier, montées séparément dans le logement de l'aileron où elles devaient être alignées avec précision l'une par rapport à l'autre et ne pouvaient être supportées qu'à leurs extrémités: L'agencement sui- vant la présente invention assure un alignement précis des glissiè- res, procure une surface de portée plus généreuse, et peut donner une glissière plus rigide, spécialement si la surface extérieure du logement de l'aileron est nervurée. De plus, la construction est généralement moins massive et plus légère.
Suivant une autre particularité de l'invention, le cou- lisseau est pourvu de surfaces de coincement inclinées de façon à former un petit angle avec son sens d'avancement et destinées à attaquer des surfaces coopérantes fixes lorque le coulisseau atteint sa position extérieure, de façon à le caler fermement indépendamment de l'aisance présente entre le coulisseau et ses guidages. Les sur- faces de coincement peuvent être partiellement tronconiqu.es ou en variante elles peuvent comprendre 'un certain nombre de surfaces pla- nes disposées à différents angles autour du coulisseau de manière à le centrer.
Dans une mer agitée, lorsque les stabilisateurs fonction- nent, les charges exercées sur les paliers sont extrêmement éle- vées et ces charges réagissent par l'intermédiaire du coulisseau sur le logement de l'aileron lui-même, de sorte que la réduction au minimum de toutes les aisances mécaniques est une question vitale.
En supposant que les surfaces de guidage destinées au coulisseau soient exposées à l'eau de mer, un blocage peut se produire lorsqu'on rentre ou sort l'aileron, si les aisances ne sont pas suffisantes.
L'agencement décrit assure que le coulisseau soit maintenu rigide- ment dans sa position complètement sortie et puisse jouer suffisam- ment dans ses guidages lorsqu'il coulisse sur ces dernier, pour -sortir ou rentrer l'aileron.
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Suivant une autre particularité de l'invention, un palier. intérieur et un joint d'étanchéité à l'eau pour l'arbre sont formés par un manchon dans lequel l'arbre de l'aileron coulisse axiale- ment, et qui fait pivoter l'arbre de façon à Modifier l'incidence de l'aileron, la section intérieure du manchon et la section exté- rieure de l'arbre de l'aileron ayant, une forme non circulaire et dépourvu de coins aigus ou de parties concaves ou rentrantes.
On utilisait jusqu'à présent habituellement un arbre pa- rallèle séparé pour orienter 1*aileron, le prolongement de l'ar- bre de l'aileron ne 'servant que comme plongeur pour la ,sortie et la rentrée de l'aileron. L'agencement décrit suivant l'invention fait gagner du poids et de l'espace et la section non circulaire de courbure régulière de l'arbre de l'aileron permet de le rendre étanche par rapport à la surface intérieure du manchon 119 l'aide d'un presse-étoupe. La surface extérieure du manchon est de 'section cir- culaire et est à nouveau pourvue d'un presse étoupe qui assure l'étanchéité entre le manchon et l'intérieur du logement de l'aile- ron.
L'invention- peut être mise en pratique de différentes façons; on en décrira ci-après une forme d'exécution spécifique à titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
La fig. 1 est une vue schématique d'un stabilisateur de navire suivant 2'invention ; la Fig. 2 est une coupe du stabilisateur de la Fig. 1, certaines parties étant arrachées ; la Fig. 3 est une coupe transversale suivant la ligne 3-3 de la Fig. 2 ; la Fig. 4 est une coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la Fig. 2. :
La forme-générale du stabilisateur suivant cette forme d'exécution de l'invention est représentée schématiquement sur la Fig. 1 et en détail sur la Fig. 2, qui le montre dans sa position rentrée.
Ainsi, un aileron, rétractile 10 est monté dans un logement
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11 fixé dans une ouverture ménagée dans le flanc de la coque 12 d'un navire.. Comme le montre la Fig. 3, la section de l'aileron a l'allure générale d'une aile d'avion. L'aileron 10 est supporté par un arbre indiqué de façon générale en 13, qui s'étend à partir de son-extrémité intérieure. La partie.d'extrémité extérieure 14 de l'arbre de l'aileron, à savoir la partie adjacente à l'aileron
10, est de section circulaire et est montée dans un palier 15 porté par un coulisseau 18 agencé de façon à coulisser axialement . avec l'arbre de l'aileron dans le logement de l'aileron 11.
Comme le montre la Fig. 3, à l'effet de guider le coulisseau 18, le loge.- ment de l'aileron est pourvu d'une paire de surfaces de guidage 19 de forme partiellement cylindrique, dont les axes sont espacés l'un de l'autre et parallèles l'un à l'autre de sorte que lorsqu'elles sont attaquées par les surfaces correspondantes 20 du coulisseau 18, elles empêchent ce dernier de pivoter. Les dimensions peuvent varier suivant les nécessités,mais dans une forme d'exécution spécifique, chaque surface de guidage a un rayon de courbure de quatre pouces'(10.,16 cm) et leurs axes sont espacés de 2,5 pouces (6,35 cm).
Comme le montre la Fig. 3,,,la partie restante du loge- ment de l'aileron peut comprendre un prolongement en forme de sec- teur 24 destiné à recevoir l'aileron tout en lui permettant de pivoter autour de l'axe de son arbre pour modifier son' angle d'in- cidence.
Les aisances mécaniques du coulisseau 18 dans ses guidages
19 peuvent être assez généreuses afin d'empêcher toute possibilité de blocage en dépit de l'action de l'eau de mer sur les surfaces de guidage, et cela étant, comme le montre,, la Fig. 2,'le coulisseau est pourvu à son extrémité extérieure d'un certain nombre de sur- faces de coincement 26 destinées à attaquer des surfaces coopéran-- tes 27 prévues à L'extrémité extérieure du logement,de l'aileron.
Ces surfaces peuvent être tronconiques ou peuvent comprendre un cer- tain nombre de surfaces de coincement planes disposées autour de l'axe de l'arbre de 1'aileron de façon à le centrer lorsu'il atteint' sa position extérieure.
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La prtie 30 de l'arbre de l' aileron située a l'intérieur par'rapport au coulisseau 18 est agencée de façon à coulisser axiale- ment dans un manchon oscillant 31 lorsque l'aileron est sorti ou rentré. La surface' extérieure du manchon oscillant est de section circulaire et est montée dans une pièce coulée 32 à l'extremité intérieure du logement de l'aileron, et est pourvue d'un pali.er 33 et d'un joint étanche à l'eau 34 qui lui permet d?osciller de façon à. modifier -L'angle 'incidence de l'aileron. Comme le montre la Fig. 4, un bras de commande 38 est fixé au manchon 'oscillant 31 de façon à lui transmettre .Le mouvement angulaire déterminé par le mécanisme de commande.
La surface intérieure du manchon oscillant 31 et la surface extérieure de l'arbre de l'aileron 30 ont une section non circulaire et dépourvue de coins aigus ou de parties concaves ou rentrantes. Ainsi, comme le montre par exemple la Fig.4 elles se présentent dans cette forme d'exécution sous forme d'une ellipse ou d'un ovale formé de deux arcs 39 de petit rayon reliés ;par deux arcs de grand rayon 40. En varianteelles peuvent se présenter sous forme d'une courbe uniforme présentant trois ou plusieurs bossages. Par suite de l'absence de parties rentrantes ou de coins aigus, un joint étanche à l'eau peut être formé, et est formé, par le joint d'étanchéité 34 prévu dans la surface inté- rieure du manchon oscillante à travers lequel 'arbre de l'aileron peut se déplacer axialement.
Par suite de la section non circulaire. de -L'arbre de l'aileron 30, tout mouvement d'oscillation, du manchon oscillant 31 lui est transmis de façon à commander l'incidence de l'aileron.
Comme le montrent les Figs. 2 et 4, une enveloppe tubulaire 45 de section circulaire est fixée à l'extrémité intérieure du man- chon oscillant 31. Cette enveloppe 45 est légèrement espacée de l'arbre de l'aileron 30 de façon à laisser un espace 46.
L'extrémité intérieure de 1-'aileron porte un piston circu- laire 48 qui est étanche par rapport à la surface intérieure du cy- lindre 45. De l'huile sous pression peut être introduite dans l'es-
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pace 46 de n'importe quel côté, pour déplacer le piston vers la gauche ou vers la droite, de façon à faire sortir ou rentrer l'ai- leron. Ainsi, pour faire rentrer l'aileron, on introduit de l'huile dans une entrée 50 ménagée dans la bride d'extrémité du manchon os- cillant 31 tandis que pour le faire sortir, on introduit de l'huile dans une entrée 51 prévue dans une coiffe d'extrémité 52 qui obture l'extrémité intérieure du cylindre 45.
La coiffe d'extrémité est montée dans un roulement 55 de façon à supporter l'extrémité inté- rieure du mécanisme, et à lui permettre d'osciller.
Dans une variante, pour faire rentrer et sortir l'aileron, l'arbre de l'aileron est'lui-même évidé de façon à former un; cylin- dre hydraulique. Un piston fixe travaille dans ce cylindre et com- porte une tige de piston creuse dont l'extrémité intérieure est fixée à une pièce coulée d'extrémité reliée au manchon oscillant par une enveloppe tubulaire entourant l'extrémité intérieure de l'arbre de l'aileron. L'extrémité arrière ou intérieure de l'enve- loppe tubulaire est -supportée par un roulement pour permettre le mouvement d'oscillation. La tige de piston se compose de deux tubes coaxiaux ou est autrement formée de façon qu'il y ait deux conduits pour l'admission et¯l'échappement du fluide hydraulique, un conduit aboutissant à la face extérieur du piston et l'autre à - sa face intérieure.
A son extrémité intérieure; l'arbre de l'aile- ron est obturé par un anneau de fermeture comportant un presse-étoupe entourant la tige de piston de façon à former un plongeur à double action. Cela étant, lorsque de l'huile sous pression est admise dans un conduit, elle fera sortir l'arbre de l'aileron, tandis que lorsqu'elle est admise dans l'autre conduit elle le fera rentrer.
EMI6.1
R E V E N D I C A T T O.N S .
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