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Dans les ascenseurs d'un type de construction connu, la cage est ha- bituellement construite de la même façon que les autres éléments de la construc- tion, de sorte que tous les éléments fixes de l'ascenseur, ainsi que, les aortes, sont incorporés dans cette cage.,Ce fait est valable tant pour les rails de guidage, pour la cabine et le contre-poids, ainsi quepqur les supports de fixation, que pour l'installation électrique entière, qui, dans les ascenseurs modernes avec comman- de par boutons-poussoirs et dispositifs de sécurité correspondants, est relative- ment compliquée.
Tout ceci exige l'emploi d'une équipe de technipiens hautement qualifiés sur le chantier de construction et la conséquence de cette situation est que, dans une construction, l'ascenseur'n'est en état de fonctionner que lorsque l'équiment intérieur de la construction est déjà terminé. Comme on le sait., le gros oeuvre ne représente toutefois qu'une fraction du coût total de la construc- tion ou du coût des,travaux et, lorsque la construction a atteint le niveau du toit un grand nombre d'ouvriers est encore occupé sur le chantier de construction pen- dant un très long temps, de sorte que l'ascenseur ne peut pas être mis en servi- ce pour le transport de personnes et de matériaux.
Cette absence d'un moyen de transport pendant les travaux de construction qui sont nécessairement à effec- tuer après que le niveau du toit a été atteint, aussi bien que la nécessité de réaliser toutes les installations et tous les travaux'de montage sur le chan- tier de construction par des techniciens hautement qualifiés, constituent un in- convénient de la méthode de construction connue d'un ascenseur.
Le but de la présente invention est de construire un ascenseur, dans lequel ces inconvénients sont largement éliminés. L'ascenseur conforme à l'in- vention est en substance caractérisé par des éléments de cage préfabriqués li- mitant de tous côtés la section transversale de la cage et d'une hauteur corres- pondant à une fraction de la hauteur totale de la cage, éléments qui présentent au moins des portes de la cage, éventuellement avec des dispositifs de commande- et de sécurité correspondants, l'installation électrique se.rapportant à la sec- tion de cage considérée, les supports de fixation des rails de guidage pour la cabine et éventuellement pour le contre-poids,
ou les pièces d'assemblage pour ces supports de fixation et les pièces d'assemblage pour les éléments de cage chaque fois voisinso De cette façon, les travaux de montage nécessaires à la cage de l'ascenseur peuvent être, pour la plus grande partie, réalisés à l'usine, où, par suite des conditions de travail plus favorables et en raison de la possibilitér d'une répartition de ces travaux sur des spécialistes, dans une plus grande mesure que celle qui est possible sur le''chantier de construction, ces travaux sont effectués en substance plus rapidement et avec plus de préci- sion et dès lors, à un prix moindre tout en leur conférant une qualité supérieure.
Les portes de la cage peuvent être ajustées avec plus de précision et le câblage électrique entier peut être achevé et vérifié à l'usine et il se-!-- fit uniquement, sur le chantier de construction, de raccorder les fils entre les éléments de cage individuels, but pour lequel, conformément à l'invention, chaque élément de cage peut être muni, au moins à son extrémité, d'un coffret de manoeu- vre. Une combinaison de cette nature peut être réalisée sans difficulté par une équipe d'ouvriers qualifiés à l'aide d'indications correspondantes, de sorte qu'une équipe de spécialistes n'est plus absolument nécessaire sur le chantier de construction, sauf uniquement pour des buts de contrôle.
De la sorte, lorsque les supports de fixation pour les rails de guidage ou tout au moins lorsque les pièces d'assemblage pour ces supports'de fixation sont simplement prévus dans les éléments de cage, il suffit de disposer de quelques monteurs, puisque les rails de guidage peuvent être facilement assujettis sur ces supports de fixation. Con- formément à l'invention, ces mêmes rails de guidage peuvent d'ailleurs être montés également à l'usine dans les éléments de cage. Dans ce cas, le travail de montage des rails de guidage, lorsqu'il est effectué sur le chantier de construction, con- siste uniquement en un travail de réglage, qui comprend l'alignement de tous les rails de guidage après achèvement de la cage de l'ascenseur.
De cette façon, il est dès lors possible de mettre en service l'ascenseur,peu de temps après que le niveau du toit a été atteint, et d'utiliser cet ascenseur, d'une manière avan-
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tageuse, pour le transport de personnes et'de matériaux lors des travaux de cons- truction ultérieurs, grâce à quoi d'importantes heures de travail peuvent ainsi être économisées.
Conformément à l'invention, la hauteur des éléments de cage peut correspondre à une hauteur d'étage ou à un multiple de cette hauteur d'étage, de sorte que la hauteur de l'élément de cage le plus inférieur peut être égale à sa propre hauteur additionnée de la profondeur des fondations nécessaires à la
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cage. Pour autant qu'un élément de cage corresponül.e.1'lti:) à une double hauteur d' étage, une hauteur d'environ 6 m pour un élément de cage est appropriée dans le cas de hauteurs d'étage usuelles et des éléments de cage de cette nature peuvent être facilement transportés de l'usine au chantier de construction et être montés à la position définitive sur ce chantier à l'aide d'une grue.
Les éléments de cage peuvent ainsi être formés d'une manière parfaitement identique les uns aux autres et dès lors être produits par un",travail en série; toutefois, ils sont uniquement différenciés par les couplages correspondants aux commandes d'étages individuelleso Dans le cadre de l'invention, les éléments de cage successifs peu-
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vent également pr.ésenter des grandeurs de sections transversales progressivement diminuées, de sorte que plusieurs éléments de cage montés l'un dans l'autre d'une manière télescopique peuvent être transportés.
Une telle réalisation apparaît avan- tageusement lorsque la distance entre l'usine et le chantier de construction est grande et que le volume de transport est de ce fait important. Une telle réali- sation peut aussi être préférée d'une manière avantageuse, lorsque des ascenseurs complets doivent être exportés. Lors d'une réalisation de cette nature, dans le laquelle les éléments de cage sont transportés les uns dans les autres d'une
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.manière télescopique, il esta'santageux de prévoir exclusivement à l'usine les pièces d'assemblage pour les supports de fixation des rails de guidage et de n'installer ces¯supports de fixation que sur le chantier de construction, en vue de faciliter ainsi la disposition télescopique des éléments de cage.
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Conformément à i .nve.tion les éléments de cage peuvent être formés lors de la construction comme un coffrage en tôle perdu pour les travaux de cons- truction de bétonnage. En dehors des tôles, des matières synthétiques ou d'autres matériaux appropriés peuvent également être utilisés. Toutefois, il est aussi possible de façonner les éléments de cage comme des éléments formant paroi, de
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telle sorte qu'ils soient autoportantso Dans ce cas, les éléments de cage peuvent' par exemple être constitués de béton armé..Dans tous les cas, les éléments de cage peuvent être munis à l'usine à'unyisolygen% acoustique.
Les suppbrts de fixation pour les rails de guidage sont de préférence disposés dans le sec- teur des plafonds intermédiaires et, lors de la formation des éléments de cage comme des coffrages en tôle perdus, ces supports de fixation peuvent, conformé-
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ment à l'invention, être "façonnés de telle sorte qu'ils pénètrent dans le béton des plafonds intermédiaires, afin que les rails de guidage soient ancrés dans le
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béton coulé à demeure de la construction, et ce en dépit de la formation préfixa- briquée de la cage d'ascenseur.
Le procédé conforme à l'invention pour le montage d'un ascenseur à cage avec des éléments de cage ainsi préfabriqués consiste, en substance, en ce que les éléments de cage préfabiqués sont chaque fois posés avant la construction -de l'étage correspondant. Conformément à l'invention, les éléments de cage @-
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préehtéxt. à une extrémité, des organes de support réglables, de préférence des vis de réglage, pour le soutènement de l'élément d cage voisine, g et$ à l'autre extrémité, des pièces d'appui pour les organes de support précédemment cités.
Par l'intervention de ces organes de support réglables, les éléments de cage peuvent être alignés en vue de former la cage de l'ascenseur. Dans le cas d'une formation des éléments de cage comme un coffrage en tôle perdu, ces éléments peuven- présenter à leurs extrémités, des allonges en forme de col recouvrant l'élément de cage voisin, de sorte que le coffrage n'est pas interrompu sur la longueur complète de la cage,, De plus, lors de la formation des éléments de cage comme un
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coffrage en tôle perdu, le procédé cofvrme à l'invention est de préférence réali-
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sé de telle sorte que les éléments de cage soient alignés par les organes de support réglables, comme par exemple des vis de réglage,
un espace intermédiaire compris entre les éléments de cage voisins étant recouvert partiellement.par les organes de support réglables, et de telle sorte que, lorsque le durcissement du béton est suffisant pour maintenir l'élément de cage en sa position, les orga-
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nes de support réglaMres. raient ramenés en arrière, afin qu'aucune résistance ne soit opposée au retrait du béton par la série d'éléments de cage.
Les éléments de cage sont accrochés par leurs extrémités supérieures aux plafonds intermédi-
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aires, par exemple à 1 aidéWdes supports de fixation des rails de guidage pénétrant dans le béton coulé à demeure,et peuvent céder librement en retrait du béton, Lors de l'utilisation d"élefue1T1ïsJ-crê cage de section transversale égale, chaque élément de ce cage individuel, suivant la série et au fur et à mesure de l'avance- ment de la construction, est-amené à sa position de montage à l'aide d'une grue.
Dans le cas d'une réalisation d'éléments de cage successifs avec une section transversale progressivement diminuée, plusieurs éléments de cage, places l'un dans l'autre d'une manière télescopique, sont, conformément, à l'invention, ins-
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tallés sur le chautier<.-d1'eanstruction, où, au fur et à mesure de l'avanadkaht,- de la construction, léiààié4nents de cage situés à l'intérieur sont extraits d'une manière télescopique hors de l'élément de cage intérieur, amenés à leur position de montage et alignés par leurs surfaces incorporant les portes, et ce de telle sorte que, de tous les éléments de cage situés à l'intérieur, l'élément de cage pré- sentant la plus petite'section transversale soit chaque fois amené à la position la plus haute de la construction.
Lors du montage de la cage d'ascenseur conforme à l'invention, la cabine et éventuelement le contre-poids sont introduits dans la cage lors même
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du placement de l'élément de cagela plus bas ou des éléments de cage inférieurs, puisque, à ce stade des travaux, l'introduction de la cabine dans la cage peut être effectuée de la façon la plus simple.
Aussitôt que, dans le devéloppement de la construction l'élément de cage le plus haut est amené à sa position et que le plus haut plafond intermédiaire est bétonné, la salle des machines préfabriqués,
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y compris toutesles mach'ines et installations, peut aussi être montée et il suffit ensuite simplement de raccorder les câblages entre l'élément de cage le plus haut et la salle des machines, de la même façon que les câblagexde l'ensemble des éléments de cage individuels, afin qu'après le réglage des rails de guidage, l'ascenseur puisse être régulièrement mis en service et être utilisé pour les tra-
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vaux ultéiÎBTHr.'E de construction. On n'ignore pas que les travaux fournis pour at- teindre le niveau du toit ne représentent que les 20 à 30% environ du oo.t, total de la construction.
Comme, dans l'ascenseur à cage conforme à l'invention, les
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80 % au moins des travaux de montage et d'installation des éléments de cage indivis- duels peuvent être' entrepris à.l'usine, le temps nécessaire à la mise en,service de l'ascenseur sera très faible des que 1*0n.aura atteint le niveau du toit et 1' - ascenseur conforme à l'invention pourra dès lors être utilisé pour les 70 à 80% appr< ximativement des travaux de construction et servir encore de moyen de transport pour des personnes et des matériaux.
L'invention est représentée schématiquement à l'aide 'd'exemples de réalisation dans les dessins annexés.
La figure 1 montre en élévation une cage d'ascenseur composée d'éléments de cage dans une construction.
La figure 2'montre partiellement en coupe une reproduction schématique d'un élément de cage formé comme un coffrage en tôle perdu.
Les'figures 3 et 4 représentent la liaison effectuée entre deux élé- ments de cage voisina,le coin désigné par A dans la figure 2 étant représenté
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dans ces figures. A noter que la figure 3 montre une coupe suivant la ligne II3.III de la figure 4 et que cette dernière figure montre une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 30 ,
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La figure 5 :représente en plan le support de fixation des rails de guida pour la cabine.
La figure 6 montre en plan le support de fixation des rails de guidage pour le contre poids.
La figuremontre la disposition de plusieurs éléments de cage avec des sections transversales progressivement diminuées placés l'un dans l'autre d'une manière télescopique.
La figure- 8 montre les éléments de cage de la figure 7 pour la forma- tion de la cage de l'scenseur ou d'une partie de la cage de cet ascenseur, dis- posés les uns sur 'les autres?
La figure 9 représente en plan un élément de cage comprenant deux cages d'ascenseur placées c8te à cote.
La figure-10 montre en plan une forme de réalisation modifiée,d'un élément de cage comprenant deux cages d'ascenseur situées c8te à coté.
Les éléments de cage 1 représentés dans la figure 2 sont achevés à l' usine, transportés sur le chantier de construction et amenés en position à l'ai- de d'une grue, de sorte qu'une cage d'ascenseur coniforme à la figure 1 est for- mée. Le dessin montre des éléments de cage dont la hauteur correspond à la hau-
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teur de deux étages. La double hauteur e est d'environ 6 m clans les cons- tructions classiques et de tels élémen1ient encore p8tre transportés sans difficulté.
L'élément de cage 1' le plus bas est tout d'abord amené sur les lieux et le bétonnage 2 des fondations 3 est ensuite effectué.Cet élément de cage 1' le plus bas se , i.e des autres éléments de cage 1 par le fait qu'il forme le coffrage pour le bétonnage extérieur 2 des fondations 3, dans la partie inférieure 1 Il. Lorsque la hauteur de l'élément de cage est trop grande pour le transport, on choisit alors la hauteur correspondant uniquement à celle d'un étage, tel que ceciest représenté dans le dessin. Les bords supérieurs 4 des pla- fonds intermédiaires sont reproduits par une ligne en pointillé.
Les emplacements de joints 5 entre les éléments de cage 1 sontprévus à l'endroit des plafonds inter- médiaires. @ @
Lors de la construction de la age on procède de telle sorte que l'élé- ment de cage 1' le plus plus soit tout d'abord amené sur les lieux au moyen d'une grue. L'élément de cage suivant étant ensuite monté au fur et à mesure de l'avan- cement des travaux de construction. Les éléments de cage sont chaque fois mon- tés avant la construction des plafonds intermédiaires,puisqu'ils forment un coffra ge perdu, pour les travaux de construction. Dès que le plus haut élément de cage 1 est installé, le plus haut plafond 6 est construit et la salle des machines 7 est montée également sur ce plafond 6.
Cette salle des machines 7 peut aussi êtreformée comme une unité préfabriquée, qui contdent déjà les parois latérales, les plafonds et les portes, ainsi que les machines nécessaires au fonctionnement et toutes les installations utiles au fonctionnement, y compris les connexions pour le câble de cage. Cette unité formant la salle des machines 7 peut également être montée à l'aide d'une grue. Pour conférer la rigidité nécessaire au cours du transport aux éléments de cage 1, on a prévu des cadres en fer à cornière 8 espacés les uns des autres dans les éléments de cage 1. On peut utiliser par exemple des jambes de force diagonales 9, telles qu'elles sont indiquées par des lignes en pointillé dans la figure 2, jambes qui garantissent un renforcement pendant le transport et qui forment les points de prise pour les grappins de la grue.
Ces jambes de force diagonales, 9 peuvent encore servir de support peur des mandriers d'échafaudage pendant les travaux de montage dans la cage et être ensuite éliminés lorsque la cage est en état d'exploitation.
On a représenté dans le dessin la formation . des éléments de cage comme des coffrages en tôle perdus. Toutefois, d'une manière similaire, on peut former et construire également des éléments de cage qui sont façonnés comme des éléments formant paroi et qui sont autoportants, la dimension de l'épaisseur de la
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paroi étant cependant plus grande dans ce cas, puisque de tels éléments de cage formant paroi et autoportants sont constitués de béton armé. Dans les deux cas,on peut appliquer, à l'usine sur la paroi intérieure de la cage, des couches ou des revêtemens d'isolement acoustique. Ces derniers ne sont pas re- présentés dans les dessins.
On a représenté dans les figures 1 et 2, le montage, d'une cage d'ascenseur à partird éléments de cagepour .seule une cabine. Dans les plus grands bâtiments, deux ou plusieurs cages d'ascenseur sont fréquemment disposées côte à cote .'Dès lors,tel que ceci est représenté dans les figures 9 et 10, des éléments pour deux ou plusieurs cages 10 et 11 placées côte à côte peuvent aussi être réunis en une unité 12.
Dans ce cas, les cages voisines 10 et 11 peuvent présenter taie paroi commune 13 dans l'élément de cage 12, c'est-à-dire qu'unélé- ment de cage 12, ayant une section transversale rectangulaire correspondant à deux ou plusueurs sections transversales de cage, est séparé par une paroi intérmédiak- re 13 correspondante (figure 9). Mais, comme indiqué dans la figure 10, la paroi de séparation 14, 15 peut aussi être double, du béton étant coulé à demeure dans l'espace intermédiaire 16.
Telle qu'elle est représentée dans les figures 9 et 10, cette formation commune de deux cages est avantageuse puisqu'elle ne né- céssie que l'alignement d'un seul élément de cage pour deux cages, les deux parties de l'élément de cage 12 pouvant déjà être alignées l'une à l'autre¯lors' de-leur construction à l'usine.En outre, un tel élément de cage double,, tel qu'il est. montré dans les figures 9 et 10, peut encore être transport sans difficulté, : Lorsque des difficultés de transport se présentent, la hauteur d'un tel élément de cage double peut aussi être limitée à la hauteur d'un étage.
Dans les éléments de cage 1, les portes 17 peuvent déjà être ajustées à l'usine. En outre, le câblage électrique entier est également monté à l'usine, câblage qui est nécessaire au fonctionnement de l'ascenseur. Le nombre 18 repré- sente le 'câble de cage continu, le nombre 19 indique le commutateur pour la. com- mande par boutons-poussoirs, le nombre 20 désigne les dispositifs de sécurité= Pour chaque étage ou pour chaque porte, on a prévu un coffret de manoeuvre 21, auquel est amené un câble 22 venant de la commande par boutons-poussoirs 19 et un câble 23 venant des dispositifs de sécurité 20.
L'ensemble de-cette installation électrique est achevée en entier à l'usine et peut aussi y être vérifiée avec tous les moyens dont on disposée Dans la cage, un câble de jonction 24 est branchée ensuite entre les coffrets de manoeuvre 21 et les coffrets de manoeuvre 21 '. de l'élément de cage voisin, ce câble 24 pouvant déjà être branché à l'usine à"l'un des deux coffrets de manoeuvre 21 ou 21'. Dans le plus haut élément de cage 1, le coffret de manoeuvre 21 est raccordé au coffret de manoeuvre ou au câble de - la salle des machines 7. Le travail de montage électrique dans la cage est dès lors réduit à un minimum et simplifié de telle sorte qu'il peut être effectué par une main d'oeuvre instruite de ce montage.
En outré, les supports de fixation et éventuellement aussi les rails de guidage pour la cabine et le coutre-poids sont déjà montés à l'usine, et ce de telle sorte que les rails de guidage soient encore réglables dans la cage de l'as' censeur.
La figure 5 représente le support de fixation 29 des rails de guidage 30 pour la cabine. Sur la paroi 25 en tôle de la cage de l'ascenseur, on a fermer ment vissé par des écrous 28 les boulons 27, en intercalant des plaques de renfor- cement 26 de part et d'autre. Les supports de fixation 29 sont prévus à l'endroit des plafonds intermédiaires 4 et les boulons 27 pénètrent, par leurs extrémités 31 en forme de cheville, dans le béton coulé à demeure des plafonds intermédiaires 4, de sorte que les rails de guidage30 sont fixés dans ce béton.
Les boulons 27 portent une plaque 32 sur laquelle les rails de guidage 30 sont serrés par l'inter- médiaire de vis 33. Les plaques 32 sont fixées sur les¯ boulons 27 par des écrous 34, de sorte que la distance des rails 30 à la paroi 25 en tôle de l'élément de cage 1 peut être réglée.Les vis 33 sont introduites dans les trous oblongs des plaques 32, de façon que les rails 30 puissent être réglés vers la gauche ou vers
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la droite. De cette manière, les rails sont réglables de tous côtés. Lorsque les rails 30 sont déjà introduits à l'usine dans les éléments de cage 1, le réglage a lieu après achèvement de la cage, de telle sorte que les rails de guidage entiers se développent d'une manière rectiligne àt précise.
Toutefois, il est aussi pos- sible de prévoir simplement à l'usine la préparation des supports de fixation 29, de prévoir également à l'usine les pièces d'assemblage munies des trous 36 et de monter sur les; lieux des supports de fixation 29.
La figure 6 montre les supports de fixation 37 pour les rails de gui-
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dage du co&-poiS, las rails de guidage n'étant toutefois pas représentés, Dans cette B&rme de réalisation, onwa fixé de nouveau un boulon 40 dans une piè- ce d'assemblage de la paroi 25 en tôle, muni d'un trou 38, en intercalant des pla- ques de renforcement 39. L'extrémité 41a du boulon 40 est ouverte comme une cheville. Ces support de fixation 37 sont également disposés à l'endroit des plafonds intermédiaires 4, de, sorte que l'extrémité 41a en forme de cheville
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est ancrée etfm .le béton. 0na4 fixé sur le bbnùlon 40, par des écrous 41, une pièce-apudée 42, qui présente.des trous 43ppur la fixation des rails de gui- dage du contre-poids.
Par lesséorous 41, la distance des rails de guidage du con- tre-poids à la paroi 25 en tôle peut être réglée et le réglage est possible vers la gauche et vers la droite, du fait que la pièce coudée 42 est formée avec un trou
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oblogg444.L'aîignement est également effectué après achèvement de la cage, tandis que le montage des supports de fixation 27 peut déjà être=,réalisé à l'u- sine.
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Les figures') et 4 représentent à une plus grande échelle le raccorde- ment l'un à l'autre des éléments de cage. LVê.éme1b.t. de cage 1 présente à son extré- mité inférieure une allonge 45, laquelle s'emboîte dans le bord supérieur de l'é- lément de cage voisine 1. de cette façon, un joint intermédiaire est évité, de sor- te que l'élément de cage forme un coffrage complet pour le bétonnage. On a prévu
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des plaques 46 et 47 dans les coins des éléments de cagoeuwérieur et inf érieur. On a soudé sur la plaque 47, un boulon fileté 48, sur lequel est vissé un chapeau fileté 49 qui vient buter contre la plaque 46.
Par ces chapeaux filetés 49
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et ces boulons 48 disposés dans lesrquàtre coins de l'élément, l'élément de cage 1 monté peut être aligné exactement;le 'bétonnage étant réalisé après!ret alignement.
Dès que le d'lircissement du béton est-, ,tel que l'élément de cage 1 est encastré dans le plafor.intermsd3aire supérieur 4, dans lequel pptinètrent les boulons 27 et 40 (figures et 6), les chapeaux filétés 49 sont dévissés,, afin qu'aucune résis- tance ne soit"opposée au retrait du béton et que l'élément de cage 1 puisse sui-
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vre le retrait du béton. On a encore représed* dans le dessin, des vis 50 qui s'engagent danz la fente 51 de l'allonge.45'. Par ces vis 50, la liaison.,des élé- ments de cage voisins peut être assurée, pour le cas où elle serait nécessaire, lesfentes 51 rendant possible le relâchement lors du retrait du béton.
Une variante de l'invention est représentée dans les figures 7 et 8. Les éléments de cage 52, 53, 54, 55 présentent une section transversale progressivement diminuée, de sorte qu'ils peuvent être transportés sous la forme représentée dans la figure 7, c'est-à-dire emboîtés les uns dans lesautres. Les éléments de cage sont donc transportés dans la position d'emboîtage montré dans la figure 7 et installés'sur le chantier de construction à l'aide d'une grue. Dès que le plus bas
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élément de cage 52 est disposé dans .a construction, l'élément de cage 53 immé.i- diatement plus petit. esjT'eStrait et amené à sa position.
Les éléments de cage so#t par conséquent extraits les uns des autres d'une manière télesco::M,qae et la cage d'aaaeensBur présente la forme indiquée dans la figure 8. Dès lors, les éléments de cage sont alignés de la même façon que celle qui est décrite en liaison avec les figures 1 à 6, et c6;de .%Q1p sorte que les portes 17 de ces éléments se trou-#tlt dans une face unique'} 0n-ç-..ràbiésenté dans les figures 7 et 8, des éléments de cage dont la-hauteur correspond à une hauteur d'étage; toutefois, des éléments de cage, qui s'étendert:zr,plusieurs étages, peuvent être formés également de la même façon. Une ré.L.sa-ioa de-cette nature a pour avantage un faible volumede transport et est dès Lirs,-.ppropriée à desbuts d'exportation.
Dansune telle réa- lisation, il est avMt49e=.dze ne prévoir que les pièces d'assemblage pour les
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supports de fixation 29 et 37 et d'installer seulement sur le chantier* de cons- truction ces supports de fixation. Dans ce cas également, la cabine et le contre-poids sont montés lorsque le premier élément de cage a été amené à sa position de montagés, car, dans le cas contraire, la cabine ne pourrait être introduite que par l'intermédiaire de la hauteur entière de la cage.
REVENDICATIONS.
1. Ascenseur, caractérisé par des éléments de cage préfabriqués limi- tant de tous côtés la section transversale de la cage et d'une hauteur correspondan à une fraction de la hauteur totale de la cage,éléments qui présentent au moins les portes de la cage, éventuellement avec des dispositifs de commande et de sécurité correspondants,, -'1!installation électrique se rapportant à la section de cage considérée,-les supports de fixation des rails de guidage pour la cabine et éventuellement pour le contre-poids, ou les pièces d'assemblage pour ces sup- ports de fixation, et les pièces d'assemblage pour les éléments de cage chaque fois voisins.
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In elevators of a known type of construction, the shaft is usually constructed in the same way as the other elements of the construction, so that all the fixed elements of the elevator, as well as, the aortas, are incorporated in this cage., This fact is valid both for the guide rails, for the cabin and the counterweight, as well as for the fixing brackets, and for the entire electrical installation, which, in modern lifts with control - by pushbuttons and corresponding safety devices, is relatively complicated.
All this requires the employment of a team of highly qualified technicians on the construction site and the consequence of this situation is that, in a construction, the elevator is only in working order when the internal equipment is construction is already finished. As is known, however, the structural work represents only a fraction of the total cost of construction or of the cost of the works, and when the construction has reached roof level a large number of workers are still employed. on the construction site for a very long time, so that the lift cannot be used for transporting people and materials.
This absence of a means of transport during the construction works which are necessarily to be carried out after the level of the roof has been reached, as well as the necessity of carrying out all the installations and all the assembly works on the chan - construction by highly qualified technicians, constitute a drawback of the known construction method of an elevator.
The aim of the present invention is to construct an elevator, in which these drawbacks are largely eliminated. The elevator according to the invention is essentially characterized by prefabricated cage elements limiting the cross section of the cage on all sides and having a height corresponding to a fraction of the total height of the cage. , elements which have at least cage doors, possibly with corresponding control and safety devices, the electrical installation relating to the cage section in question, the fixing brackets of the guide rails for the cabin and possibly for the counterweight,
or the assembly parts for these fixing brackets and the assembly parts for the cage elements each time neighbors o In this way, the assembly work required for the elevator shaft can be, for the most part, carried out at the factory, where, as a result of more favorable working conditions and because of the possibility of distributing this work to specialists, to a greater extent than that which is possible on the construction site , this work is done in substance faster and with more precision and therefore at a lower cost and at the same time giving it a higher quality.
The cage doors can be adjusted more precisely and the entire electrical wiring can be completed and checked at the factory and it is only necessary, at the construction site, to connect the wires between the elements of the cage. individual cage, object for which, according to the invention, each cage element can be provided, at least at its end, with a control box. A combination of this nature can be carried out without difficulty by a team of skilled workers with the help of corresponding indications, so that a team of specialists is no longer absolutely necessary on the construction site, except only for control goals.
In this way, when the fixing brackets for the guide rails or at least when the assembly parts for these fixing brackets are simply provided in the cage elements, it suffices to have a few fitters, since the rails guide can be easily attached to these mounting brackets. In accordance with the invention, these same guide rails can moreover also be fitted at the factory in the cage elements. In this case, the assembly work of the guide rails, when carried out at the construction site, consists only of adjustment work, which includes the alignment of all the guide rails after completion of the cage. from the elevator.
In this way, it is therefore possible to put the elevator into service shortly after the roof level has been reached, and to use this elevator in an advanced manner.
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loader, for the transport of people and materials during subsequent construction work, whereby long working hours can be saved.
According to the invention, the height of the cage elements may correspond to a storey height or to a multiple of this storey height, so that the height of the lowest cage member may be equal to its height. own height plus the depth of the foundations necessary for the
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cage. As long as a cage element corresponds to a double storey height, a height of about 6 m for a cage element is appropriate for usual storey heights and floors. Cage elements of this nature can be easily transported from the factory to the construction site and be mounted to the final position on that site using a crane.
The cage elements can thus be formed in a perfectly identical way to each other and therefore be produced by a "series work; however, they are only differentiated by the corresponding couplings to the individual floor controls. of the invention, the successive cage elements can
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wind also has progressively reduced cross-sectional sizes, so that several cage elements mounted one inside the other in a telescopic manner can be transported.
Such an embodiment appears advantageously when the distance between the factory and the construction site is great and the transport volume is therefore large. Such an embodiment can also be advantageously preferred, when complete elevators are to be exported. In an embodiment of this nature, in which the cage elements are transported one inside the other in a
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telescopically, it is advantageous to provide the assembly parts for the guide rail mounting brackets exclusively at the factory and to install these mounting brackets only on the construction site, in order to facilitate thus the telescopic arrangement of the cage elements.
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According to i .nve.tion the cage elements can be formed during construction as a sheet metal shuttering for concrete construction work. Besides sheets, plastics or other suitable materials can also be used. However, it is also possible to shape the cage elements as wall elements, from
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such that they are self-supporting. In this case, the cage elements can 'for example be made of reinforced concrete. In any case, the cage elements can be fitted at the factory with a% acoustic isolation.
The fixing brackets for the guide rails are preferably arranged in the area of the intermediate ceilings and, when forming the cage elements as lost sheet forms, these fixing brackets can, according to
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ment to the invention, be "shaped so that they penetrate into the concrete of the intermediate ceilings, so that the guide rails are anchored in the
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permanently poured concrete of the construction, despite the prefixed formation of the elevator shaft.
The method according to the invention for the assembly of a cage elevator with cage elements thus prefabricated consists, in essence, in that the prefabricated cage elements are each time installed before the construction of the corresponding floor. According to the invention, the cage elements @ -
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prehtéxt. at one end, adjustable support members, preferably adjusting screws, for the support of the neighboring cage element, g and $ at the other end, support pieces for the aforementioned support members.
By the intervention of these adjustable support members, the cage elements can be aligned in order to form the elevator shaft. In the case of forming the cage elements as a lost sheet formwork, these elements can present at their ends, neck-shaped extensions covering the neighboring cage element, so that the formwork is not interrupted over the full length of the cage ,, In addition, when forming cage elements as a
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lost sheet formwork, the method cofvrme of the invention is preferably carried out
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se so that the cage elements are aligned by the adjustable support members, such as adjusting screws,
an intermediate space between the neighboring cage elements being partially covered by the adjustable support members, and such that when the concrete has hardened sufficient to hold the cage member in position, the organs
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ADJUSTABLE SUPPORT FEES. would be pulled back, so that no resistance is offered to the shrinkage of the concrete by the series of cage elements.
The cage elements are hooked by their upper ends to the intermediate ceilings.
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areas, for example with 1 aided guide rail fixing brackets penetrating into the permanently cast concrete, and may yield freely when set back from the concrete, When using a cage of equal cross section, each element of this individual cage, depending on the series and as the construction progresses, is brought to its assembly position using a crane.
In the case of an embodiment of successive cage elements with a progressively reduced cross section, several cage elements, placed one inside the other in a telescopic manner, are, in accordance with the invention, inserted.
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installed on the trawler <.- of the instruction, where, as the advanadkaht progresses, - of the construction, the cage elements located inside are telescopically extracted from the cage element inside, brought to their mounting position and aligned by their surfaces incorporating the doors, so that, of all the cage elements inside, the cage element with the smallest cross-section or each time brought to the highest position of the construction.
During the assembly of the elevator shaft according to the invention, the cabin and possibly the counterweight are introduced into the shaft at the same time
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the placement of the lower cage element or the lower cage elements, since at this stage of the work the introduction of the cabin into the cage can be carried out in the simplest way.
As soon as in the development of the construction the highest cage element is brought to its position and the highest intermediate ceiling is concreted, the engine room prefabricated,
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including all the machines and installations, can also be mounted and then simply connect the cabling between the highest cage element and the machine room, in the same way as the cablingx of all the control elements. individual cage, so that after adjusting the guide rails, the lift can be regularly commissioned and used for
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construction costs. It is well known that the works supplied to reach the level of the roof represent only about 20 to 30% of the oo.t, total of the construction.
As, in the cage elevator according to the invention, the
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At least 80% of the assembly and installation work of the individual cage elements can be undertaken at the factory, the time required for the commissioning of the lift will be very low as soon as 1 * 0n. .will have reached the level of the roof and 1 '- elevator according to the invention can therefore be used for the 70 to 80% appr <ximatively of construction work and still serve as a means of transport for people and materials.
The invention is shown schematically with the aid of exemplary embodiments in the accompanying drawings.
Figure 1 shows in elevation an elevator shaft composed of shaft elements in a construction.
Figure 2 shows partially in section a schematic reproduction of a cage element formed as a lost sheet formwork.
Figures 3 and 4 show the connection made between two neighboring cage elements, the corner designated by A in figure 2 being shown.
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in these figures. Note that Figure 3 shows a section along line II3.III of Figure 4 and that the latter figure shows a section along line IV-IV of Figure 30,
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Figure 5: shows a plan of the guide rail fixing support for the cabin.
Figure 6 shows in plan the support for fixing the guide rails for the counterweight.
The figure shows the arrangement of several cage elements with progressively diminished cross sections placed one inside the other in a telescopic manner.
Figure 8 shows the cage elements of Figure 7 for forming the elevator shaft or part of the elevator shaft, arranged on top of each other?
Figure 9 shows a plan of a shaft element comprising two elevator shafts placed side by side.
Figure-10 shows a plan of a modified embodiment of a shaft element comprising two elevator shafts located side by side.
The cage elements 1 shown in figure 2 are completed at the factory, transported to the construction site and brought into position by means of a crane, so that an elevator shaft cone-shaped at the bottom. Figure 1 is formed. The drawing shows cage elements whose height corresponds to the height
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teur of two floors. The double height is about 6 m in conventional constructions and such elements can still be transported without difficulty.
The lowest cage element 1 'is first brought to the site and the concreting 2 of the foundations 3 is then carried out. This lowest cage element 1' is, ie of the other cage elements 1 by the fact that it forms the formwork for the exterior concreting 2 of the foundations 3, in the lower part 1 Il. When the height of the cage element is too great for transport, then the height corresponding only to that of a stage, as shown in the drawing, is chosen. The upper edges 4 of the intermediate ceilings are shown by a dotted line.
The locations of the joints 5 between the cage elements 1 are provided at the location of the intermediate ceilings. @ @
In the construction of the age one proceeds in such a way that the longer cage element 1 'is first brought to the site by means of a crane. The next cage element is then assembled as the construction work progresses. The cage elements are each time fitted before the construction of the intermediate ceilings, since they form a lost casing, for the construction work. As soon as the highest cage element 1 is installed, the highest ceiling 6 is built and the machine room 7 is mounted on this ceiling 6 as well.
This machine room 7 can also be formed as a prefabricated unit, which already contains the side walls, ceilings and doors, as well as the machinery necessary for the operation and all the installations useful for the operation, including the connections for the cage cable. . This unit forming the machine room 7 can also be mounted using a crane. To give the necessary rigidity during transport to the cage elements 1, there are provided angle iron frames 8 spaced from each other in the cage elements 1. One can use for example diagonal struts 9, such as that they are indicated by dotted lines in figure 2, legs which guarantee reinforcement during transport and which form the gripping points for the crane grapples.
These diagonal struts, 9 can still serve as a support for scaffolding manders during assembly work in the cage and then be removed when the cage is in operating condition.
The formation is shown in the drawing. cage elements such as lost sheet formwork. However, in a similar manner, one can also form and construct cage members which are shaped like wall members and which are self-supporting, the dimension of the thickness of the wall being.
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wall being however larger in this case, since such wall-forming and self-supporting cage elements are made of reinforced concrete. In both cases, layers or coatings of sound insulation may be applied at the factory to the inner wall of the cage. These are not shown in the drawings.
There is shown in Figures 1 and 2, the assembly of an elevator shaft from cage elements for .seule a cabin. In larger buildings, two or more elevator shafts are frequently arranged side by side. Hence, as shown in Figures 9 and 10, elements for two or more shafts 10 and 11 placed side by side can also be combined into a unit 12.
In this case, the neighboring cages 10 and 11 may have a common wall cover 13 in the cage element 12, that is to say a cage element 12, having a rectangular cross section corresponding to two or more. cross sections of the cage, is separated by a corresponding inner wall 13 (Figure 9). But, as shown in Figure 10, the partition wall 14, 15 can also be double, concrete being permanently poured in the intermediate space 16.
As shown in Figures 9 and 10, this common formation of two cages is advantageous since it only requires the alignment of a single cage element for two cages, the two parts of the element. cage 12 can already be aligned with each other at the time of their construction at the factory. In addition, such a double cage element ,, as it is. shown in Figures 9 and 10, can still be transported without difficulty,: When transport difficulties arise, the height of such a double cage element can also be limited to the height of one floor.
In the cage elements 1, the doors 17 can already be adjusted at the factory. In addition, the entire electrical wiring is also factory fitted, which is necessary for the operation of the elevator. The number 18 represents the continuous cage cable, the number 19 indicates the switch for the. control by pushbuttons, the number 20 designates the safety devices = For each floor or for each door, a control box 21 is provided, to which a cable 22 coming from the pushbutton control 19 is provided and a cable 23 coming from the safety devices 20.
All of this electrical installation is fully completed at the factory and can also be checked there with all the means available In the cage, a junction cable 24 is then connected between the maneuver boxes 21 and the boxes maneuver 21 '. of the neighboring cage element, this cable 24 being able to already be connected at the factory to "one of the two control boxes 21 or 21 '. In the highest cage element 1, the control box 21 is connected to the switchgear or to the machine room cable 7. The electrical assembly work in the cage is therefore reduced to a minimum and simplified in such a way that it can be carried out by skilled workers in this field. mounting.
In addition, the mounting brackets and possibly also the guide rails for the cabin and the weight coulter are already fitted at the factory, so that the guide rails are still adjustable in the cage of the as 'censor.
FIG. 5 shows the mounting bracket 29 for the guide rails 30 for the cabin. On the sheet metal wall 25 of the elevator shaft, the bolts 27 were screwed in by nuts 28, interposing reinforcing plates 26 on either side. The fixing brackets 29 are provided at the location of the intermediate ceilings 4 and the bolts 27 penetrate, through their plug-shaped ends 31, into the permanently cast concrete of the intermediate ceilings 4, so that the guide rails 30 are fixed in this concrete.
The bolts 27 carry a plate 32 on which the guide rails 30 are clamped by means of screws 33. The plates 32 are fixed on the bolts 27 by nuts 34, so that the distance of the rails 30 to the sheet metal wall 25 of the cage element 1 can be adjusted. The screws 33 are inserted into the oblong holes of the plates 32, so that the rails 30 can be adjusted to the left or to the left.
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the right. In this way, the rails are adjustable from all sides. When the rails 30 are already introduced at the factory into the cage elements 1, the adjustment takes place after completion of the cage, so that the entire guide rails develop in a straight and precise manner.
However, it is also possible to simply provide at the factory for the preparation of the fixing brackets 29, to also provide at the factory the assembly parts provided with the holes 36 and to mount them; locations of mounting brackets 29.
Figure 6 shows the mounting brackets 37 for the guide rails.
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dage of the co & -poiS, the guide rails not being however shown, In this embodiment, onwa again fixed a bolt 40 in an assembly part of the wall 25 in sheet metal, provided with a hole 38, by interposing reinforcement plates 39. The end 41a of the bolt 40 is open like a dowel. These fixing supports 37 are also arranged at the location of the intermediate ceilings 4, so that the end 41a in the form of an ankle
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is anchored and fi m. concrete. 0na4 fixed on the bbnùlon 40, by nuts 41, an apudée 42, which has 43ppur holes for fixing the guide rails of the counterweight.
By leesorous 41, the distance of the guide rails of the counterweight to the sheet metal wall 25 can be adjusted and adjustment is possible to the left and to the right, because the angled piece 42 is formed with a hole.
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The alignment is also carried out after completion of the cage, while the mounting of the mounting brackets 27 can already be carried out at the factory.
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Figures') and 4 show on a larger scale the connection of the cage elements to each other. LVê.éme1b.t. of cage 1 has at its lower end an extension 45, which fits into the upper edge of the neighboring cage element 1. in this way an intermediate seal is avoided, so that the cage element forms a complete formwork for concreting. We planned
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plates 46 and 47 in the corners of the elements of the cagoeuwérieur and inf érieur. A threaded bolt 48 has been welded onto the plate 47, onto which is screwed a threaded cap 49 which abuts against the plate 46.
By these threaded caps 49
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and these bolts 48 disposed in the four corners of the element, the mounted cage element 1 can be aligned exactly, the concreting being carried out after! ret alignment.
As soon as the concrete slows down, such that the cage element 1 is embedded in the upper intermediate plate 4, in which the bolts 27 and 40 (figures and 6) enter, the threaded caps 49 are unscrewed ,, so that there is no resistance to the shrinkage of the concrete and the cage element 1 can follow.
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vre the shrinkage of concrete. We have also shown * in the drawing, screws 50 which engage in the slot 51 of the extension. 45 '. By means of these screws 50, the connection of neighboring cage elements can be ensured, should it be necessary, the slits 51 making it possible to loosen when the concrete is withdrawn.
A variant of the invention is shown in Figures 7 and 8. The cage elements 52, 53, 54, 55 have a gradually reduced cross section, so that they can be transported in the form shown in Figure 7, that is to say, nested within each other. The cage elements are therefore transported in the nesting position shown in Figure 7 and installed on the construction site using a crane. As soon as the lowest
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cage element 52 is disposed in the construction, the immediately smaller cage element 53. is drawn and brought to his position.
The cage elements are therefore extracted from each other in a telesco :: M, qae manner and the aaaeensBur cage has the shape shown in figure 8. Therefore, the cage elements are aligned from the bottom. same way as that which is described in connection with Figures 1 to 6, and c6; de.% Q1p so that the doors 17 of these elements are found in a single face '} 0n-ç - .. re-presented in Figures 7 and 8, cage elements whose height corresponds to a stage height; however, cage elements, which extendert: zr, several stages, can also be formed in the same way. A re.L.sa-ioa of this nature has the advantage of a low volume of transport and is therefore suitable for export purposes.
In such an embodiment, it is avMt49e = .dze only to provide the assembly parts for the
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mounting brackets 29 and 37 and only install these mounting brackets on the construction site *. Also in this case, the cabin and the counterweight are mounted when the first cage element has been brought to its mounted position, because otherwise the cabin could only be introduced via the height. entire cage.
CLAIMS.
1. Elevator, characterized by prefabricated cage elements limiting the cross section of the cage on all sides and a height corresponding to a fraction of the total height of the cage, elements which have at least the cage doors , possibly with corresponding control and safety devices ,, -'1! electrical installation relating to the cage section in question, -the brackets for fixing the guide rails for the cabin and possibly for the counterweight, or assembly parts for these fixing supports, and assembly parts for the adjacent cage elements.