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L'invention est relative à des générateurs de courant alternatif destinés à être utilisés spécialement pour engendrer du courant pour les systèmes d'allumage et d'éclairage dans des véhicules automobiles, et comprenant un rotor ayant deux paires de pôles et un stator ayant deux noyaux magnétiques propres à former pont en même temps sur chaque paire de deux pôles adjacents. Dans des générateurs de ce type connnus le courant d'allumage était engendré dans un en- roulement sur un noyau magnétique et le courant d'éclairage dans un enroulement sur l'autre noyau.
Dans lescas où il faut un troisième noyau, par exemple pour engendrer du courant de charge ou pour arriver à une puissance lumineuse supé- rieure, un troisième noyau magnétique et une troisième paire de pôles peuvent être agencés de manière semblable en sorte que l'on obtient trois circuits mag- nétiques indépendants l'un de l'autreo Un tel dispositif entraîne cependant une augmentation correspondante des dimensions du générateur, ce qui est un inoon- vénient, spécialement dans des cycles à moteur. Il était connu précédemment d' agencer un troisième enroulement avec un noyau correspondant dans l'espace dis- ponible entre deux noyaux, le troisième noyau étant alors relié magnétiquement aux extrémités voisines des deux autres noyaux.
Dans un tel agencement relatif des circuits magnétiques,cependant, on n'obtiendrait pas de flux magnétique dans le troisième noyau lorsqu'il n'y a pas de courant dans les deux autres enroule- ments. Si, d'autre part, les enroulements mentionnés en dernier lieu sont à courants opposés, une force contre électromotrice est engendrée, qui contrarie le champ magnétique dans les noyaux de ces enroulements en sorte qu'un flux magnétique d'intensité suffisante peut être formé dans l'enroulement du troisième noyau.
Suivant l'invention, des mesures sont prises pour assurer le flux magné- tique nécessaire dans la bobine d'allumage dans toutes les conditions de fonc- tionnement, donc aussi lorsque le courant d'éclairage est coupéo Dans ce but, le troisième enroulement es rendu propre à engendrer le courant d'allumage tandis qu'on utilise les deux autres enroulements pour engendrer le courant d'éclairage, des moyens étant prévus pour relier les deux enroulements mentionnés en dernier lieu soit l'un et l'autre aux circuits d'éclairage, soit, en débranchant l'éclai- rage, à une charge compensatrice qui y correspond, en sorte que les enroulements d'allumage restent toujours alimentés pendant le fonctionnement, sans changement appréciable de la charge de courant dans ces enroulements d'éclairage,
En mainte- nant les enroulements d'éclairage dans un état porteur de courant, on maintient une résistance magnétique dans les circuits magnétiques associés, permettant la formation du flux magnétique nécessaire dans le noyau du troisième enroulement pour engendrer la tension d'allumageo
L'invention sera décrite plus complètement en se référant ,au dessin annexé dans lequel : - figure 1 montre un générateur de courant alternatif avec son air- cuit de courant d'allumage associé, et - figure 2,est un schéma de circuit pour les circuits d'éclairage..
Le générateur de courant alternatif est du type dit ordinairement magnéto de volanté Il comprend un rotor annulaire 1 ayant deux paires de pôles N1' S1 et N2' S2 et quatre aimants permanents 2, 3, 4, 5 disposés entre ces poles. Le générateur comprend encore un stator composé de deux noyaux magnéti- ques 6, 7 ayant des pièces polaires 8,9 agencées de sorte qu'elles forment pont simultanément sur chacune des paires de pôles du rotor.
Suivant l'invention, un troisième noyau magnétique 10 est disposé entre des extrémités voisines des noy- aux magnétiques mentionnés en premier lieu, ledit noyau étant relié magnétiquement aux pièces polaires correspondantes 8,90 Pour obtenir un bon contact magnétique, le noyau en feuilles 10 est engagé à queue d'aronde dans les pièces polaires des noyaux magnétiques également en feuilles 6,7, de manière à ce que les agencements de -feuilles se recouvrent. Tous les noyaux magnétiques sont assemblés de ma- nière rigidessur une pièce support fixe, 'non montrée au dessin.
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Les noyaux magnétiques 6,7 portent chacun un enroulement 11 et 12, respectivement, qui sont montés en parallèle et reliés à un conducteur dont une branche 13 de chacun est mise à la masse tandis que l'autre branche 14 est un fee- der du'système d'éclairage. Le troisième noyau magnétique 10 est pourvu d'un en- roulement 15 qui est relié à un dispositif de changement d'impulsions 16, dans lequel des impulsions engendrées dans l'enroulement 15 sont transformées en impulsions de courant continu qui sont transformées dans un transformateur 17 en impulsions à haute tension qu'un conducteur 18 transmet à une bougie d'allu- mage 19. Dans le circuit de courant à impulsions du système d'allumage est prévu un contact d'interrupteur 20 qui, de manière connue, est actionné par une came 21 de l'arbre du rotor.
Lorsque les pôles N1, S1' N2' S2 du rotor passent, pendant la rotation, devant les pièces polaires 8, 9'des noyaux magnétiques, des circuits magné- tiques se ferment dans les noyaux magnétiques 6,7, ces circuits étant indiqués au dessin par les lignes en traits pleins 22 et 23, respectivement. En outre, un flux magnétique est obtenu dans le troisième noyau magnétique 10 comme indiqué par la ligne en traits 24. Le flux magnétique mentionné en dernier lieu peut être formé seulement à la condition que les enroulements d'éclairage 11, 12 soient alimentés.
En fait, lorsque le circuit de courant d'éclairage est coupé et que les enroulements sont inactifs, les flux magnétiques dans le noyau 10 qui ont une tendance à se former entre, d'une part, les pôles N-, S2, c'est-à- dire N -6-10-7-S2, et d'autre part, les pôles S1' N2' c'est-à-dire 2'S1-10-N2, se neutralisent. Cet équilibre entre les deux flux opposés est dépasse, cepen- dant, lorsque le circuit d'éclairage est fermé et que les enroulements 11, 12 sont le siège d'un courant.
Le fait est que les courants induits dans les'enroulements engendrent alors des champs magnétiques qui sont opposés aux champs magnétiques originels, ce qui conduit à une augmentation de la résistance magnétique du circuit N1-6-10-7-S2 en sorte que dans le circuit 24 on obtient un champ résultant suffisant pour engendrer la tension d'allumage.
Suivant l'invention, des mesures particulières sont prises pour assu- rer qu'un champ, nécessaire pour la tension d'allumage, soit produit dans le noyau 10 de l'enroulement, même lorsque les enroulements d'éclairage 11, 12, sont inactifs. Dans ce but, une résistance de compensation 25, figure 2, est agencée pour être automatiquement insérée dans le circuit des enroulements d'éclairage par le conducteur 14 lorsque l'éclairage est débranché par l'ouverture d'un interrupteur 26. Avantageusement, cette résistance est réglée de manière à ce que le générateur fonctionne dans les mêmes conditions que l'éclairage soit branché ou non. Comme montré à la figure 2, le branchement et le débranchement des lampes de frein est agencé de manière à être exécuté quelle que soit la position momentanée de l'interrupteur 26.
Ainsi, la lampe de frein 27 est reliée directement au conducteur 14 par le contact de freinage 28. Lorsque l'interrup- teur 26 est ouvert pour que l'éclairage soit branchée la résistance compensatrice 25 est débranchée et les lampes ou phares avant 29 et les lampes ou phares arriè- re 30 sont mises en circuit, les premières par un interrupteur 31 dans le but de passer du plein éclairage à l'éclairage atténué (éclairage code).
La résistance compensatrice 25 peut être remplacée par un dispositif de charge pour charger une batterie ou pour une autre charge utile.
REVENDICATIONS.
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