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La présente invention se rapporte à un véhicule à benne basculante (c'est-à-dire un véhicule comportant un récipient de charge, qui peut être descen- du et déposé sur le sol), du genre comportant un guidage incliné et une benne constituant le récipient de charge, la benne étant levée par un câble qui solli- cite également la partie supérieure de la benne pour la maintenir contre le gui- de, vers une position de transport dans laquelle des dispositifs de pivots coopé- rant sur le guide et la benne, s'engagent pour supporter celle-ci avec son centre de gravité à l'extérieur de l'axe de pivotement, ce qui permet, en réduisant la sollicitation exercée par le câble,de faire basculer la benne autour de l'axe pour décharger son contenu.
Avec un véhicule à benne basculante de ce genre cons- truit comme on le faisait jusqu' à présent,le câble doit être supporté bien au- dessus de la benne pour qu'il puisse la lever, et la ligne de traction du câble est légèrement derrière la ligne du guide, pour que la partie supérieure de la benne soit maintenue contre le guide. Cependant, lorsqu'on veut faire basculer la benne autour de son axe de pivotement, le déplacement du point d'attache du câble à la benne autour de l'axe de pivotement est presque perpendiculaire à la ligne de travail du câble et on obtient unes très mauvaise commande du basculement.
La pré- sente invention a pour objet une construction dans laquelle cet inconvénient est écarté et qui réduit également la hauteur totale du véhicule à benne basculante, ce qui lui permet par exemple de passer par des portes de hauteur normale..
Suivant :la présente invention, un bras moteur agit au sommet sur le câble et est articulé au pied sur un axe transversal du véhicule, le bras étant progressivement déplaçable à partir d'une position angulaire, au début du levage de la benne, dans laquelle une composante majeure de la tension qu'il applique au câble est disponible pour lever la benne vers une autre position angulaire, à la fin du levage de la benne alors que les dispositifs de pivotement sont engagés, dans laquelle une composante majeure de la dite tension est disponible pour com- mander le basculement de la benne vers sa position de déversement.
De préférence, lorsque la benne est relevée et que les dispositifs de pivotement sont engagés, le bras maintient le câble de façon que la ligne de travail devienne davantage tangentielle à l'arc du déplacement de son point d'at- tache à la benne autour du dit axe de pivotement lorsque le moment de celle-ci, augmente pendant le basculement. @
Suivant une autre particularité de l'invention, l'extrémité du câble opposée à celle fixée à la benne est attachée au véhicule, et le câble est dispo- sé de manière à passer sur une poulie tourillonnée près du sommet du bras moteur.
De préférence, le bras est attaqué en un point intermédiaire entre ses extrémités par un.vérin hydraulique et une pompe pour alimenter le vérin peut être entraînée par le moteur du véhicule à benne basculante.
Suivant une autre particularité de l'invention, et pour avoir un câ- ble, attaché par une extrémité au véhicule,d'une longueur suffisante pour permet- tre de relever la benne d'un point plus bas que le niveau du sol, sans devoir aug- menter la hauteur totale du véhicule à benne basculante,le bras,au lieu d'agir directement sur le câble, comporte des poulies espacées sur lesquelles sont gui- dés les deux brins d'une bouole du câble, et le sommet d'un second bras, qui est articulé 'au pied coaxialement au premier bras et peut être réglé anglairement par rapport à celui-ci, agit sur la boucle pour régler la longueur effective du câble.
Sur les dessins annexés :
Fig. 1 est une vue en élévation de coté d'une forme de réalisation d'un véhicule à benne basculante suivant la présente invention, les parties mobi- les étant représentées dans leurs positions relatives lorsque la benne est prête à être levée de la surface du sol ;
Fig. 2 est une vue semblable mais représentant la benne levée dans la position de transport ;
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Fig. 3 est également une vue semblable mais représentant la benne in- clinée pour décharger son contenu ;
Fig. 4 est une vue en plan à plus grande échelle d'une partie avant gauche du véhicule, et montre le guide adjacent pour la benne ;
Fig. 5 est une élévation partielle decoté à plus grande échelle re- présentant un dispositif de pivotement, qui peut être dégagé, pour maintenir la benne en position de transport, et
Fig. 6 est une vue semblable à la fig. 1, d'une variante d'un véhicu- le à benne basculante qui permet de relever la benne à partir d'un niveau infé- rieur à celui du sol.
Le véhicule à benne basculante représenté sur les dessins comprend un châssis 11 équipé d'une paire de roues arrière porteuses directrices 12 et une paire de roues avant motrices 13 entraînées à l'aide d'une transmission indiquée dans l'ensemble en 14, par un moteur à combustion interne 15 monté dans le châssis.
Un siège pour le conducteur est représenté en 16, et des garde-boue 17 pour les roues arrière.
L'avant du véhicule comporte un guidage pour une benne 18, comprenant un guide de chaque coté du véhicule, chaque guide étant formé de deux plaques es- pacées latéralement 19, entre lesquelles sont tourillonnés un certain nombre de galets anti-friction 20 (voir Fig. 4). Des joues incurvées vers l'extérieur 21 sont fixées à l'avant de chaque guide pour centrer la benne sur ceux-ci.
Un support 22 est fixé au châssis près de l'arrière du véhicule, et supporte de façon articulée sur un axe horizontal transversal le pied d'un bras 23 comportant une poulie 24 près de son sommet. Le bras est dans le plan horizon- tal médian du véhicule et comporte un capot de protection 25 du c8té du conduc- teuro
Un vérin hydraulique a l'extrémité extérieure de son cylindre 26 arti- culée en 27 sur une pièce 28 fixée au châssis du véhicule, et l'extrémité exté- rieure de sa bielle 29 est articulée au bras en 30.
Un câble 31 qui a une extrémité fixée au véhicule près du pivot 27, comporte à son extrémité opposée un crochet 32 venant en prise avec un oeillet 33 à la benne et forme une boucle passant sur la poulie.
Lorsque le vérin est rentré, au commencement de l'cpération de levage de la benne, comme représenté sur la Fig. 1, le bras est incliné vers le guide à un angle d'approximativement 30 sur l'horizontale, et maintient la poulie derriè- re la partie supérieure du guide, proche de celui-ci, dans une position telle que la ligne de travail du câble agissant sur la benne passe principalement le long du guide, et en partie derrière le plan de celui-ci, pour maintenir fermement la partie supérieure de la benne contre le guide.
Comme mieux représenté sur la Fig. 5y la plaque extérieure 19 de oha- que guide comporte un verrou en forme de crochet 34 articulé en 35 entre elle et un support 36, ce verrou ayant un bec incliné qui,. vers la fin du déplacement de levage de la benne, vient en prise avec un ergot latéral 37 fixé au coté adjacent de la benne pour effacer le verrou.
Le verrou comporte une oreille 38 à laquelle est articulée une extré- mité d'une biellette 39 dont l'extrémité extérieure est articulée à un bras 40 d'un levier coudé articulé en 41 sur le châssis-dû véhicule. L'autre bras 42 de ce levier coudé est relié au châssis par un ressort de tension 43 qui sollicite normalement le verrou vers la position représentée.
Lorsque, pendant le relevage de la benne, l'ergot 37 atteint la posi- tion indiquée en 37a sur la Fig. 5, les ressorts 43 ramènent les deux verrous dans leur position de verrouillage 44 pour venir en prise sous les ergots de manière à supporter la benne dans la position de transport représentée sur la Fig. 2.
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Lorsque le vérin travaille pour lever la benne vers sa position de transport, le bras est déplacé angulairement progressivement autour de son pivot vers une position dans laquelle il est incliné vers le guide à un plus grand an- gleo Ceci change la ligne de travail du câble et la composante de la force de le- vage vers le haut est réduite à une valeur négligeable, la benne étant supportée par l'engagement des ergots 37 et des verrous 44, tandis que la composante mainte- nant la partie supérieure de la benne contre le guide est fortement augmentée.
Ainsi, lorsque le véhicule à benne basculante a atteint l'endroit de déversage, et qu'il est souhaitable de vider la benne, le vérin est actionné dans l'autre sens pour relâcher le câble dont la direction est alors en substance tan- gentielle à 1 arc de basculement de la benne autour de l'axe commun des ergots 37.
Ceci permet une commande ferme du mouvement de basculement de.la benne.
La'benne vide est alors ramenée à sa position de-transport par un ac- tionnement approprié du vérin, et en arrivant au lieu-de chargement les verrous sont relâchés par le levier à main 45 (voir Fig. 5) qui est articulé en 46 sur le châssis et agit sur le bras 42 dû levier coudé par une biellette 47.
Sur la Fig. 6, la construction est la même que celle décrite ci-des- sus, sauf qu'il y a un bras 23a comportant une paire de poulies distantes 48, 49 sur des axes parallèles, et qu'on utilise un second bras 50 comportant une seule poulie 51 à son extrémité supérieure. Ce second bras-est articulé sur le châssis du véhicule coaxialement au bras 23a et est relié à celui-ci par un vérin hydrau- lique 52. Dans ce cas, la boucle du câble passe sur la poulie 51, et les poulies
48 et 49 supportent les deux brins de la boucle du câble.