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L'invention est relative à un chargeur destiné à être fixé au mécanisme de levage d'un tracteur du type comprenant une paire de bras éléva- teurs dirigée vers l'arrière et actionnés hydrauliquement et un point d'atta- che central au-dessus d'eux. Le but de l'invention est de fournir un char- geur (par exemple pour du fumier ou des bottes de foins) qui, lorsqu'il est abaissé, peut @@@@ amené en marche arrière vers la charge et actioné ensui- te pour soulever cette dernière, avec moins d'effort que jusqu'à présent, jusqu'à un point de déchargement, par exemple un camion à charger.
Suivant l'invention, le chargeur comprend une paire de châssis télescopiques dont l'un a son extrémité antérieure reliée aux bras élévateurs de manière à être soulevé en bloc par eux et dont l'autre châssis porte à l'arrière un support pour la charge. ; Les deux châssis et le point d'attache sont interconnectés par un tringlage tel que pendant le basculement vers le haut de l'arrière des deux châssis grâce à l'action des bras élévateurs, le tringlage est obligé par sa liaison avec le point d'attache de faire dépla- cer loutre châssis de la position rentrée télescopiquement à une position d'extension et ce mouvement élève simultanément le support de la charge et le déplace vers l'arrière du tracteur.
Il est donc clair qu'au début d'une opération du chargement (n'est-à-dire lorsque les châssis occupent leurs positions inférieures) le second châssis est rétracté de sorte que le moment de la charge est minimum et lorsque les châssis sont basculés vers le haute! l'arrière et en même temps développés, le moment de la charge ne doit pas être sensiblement augmenté car la charge est élevée au point de déchargement.
Suivant une autre particularité, la liaison entre le tringlage et le point d'attache comprend un mécanisme à mouvement perdu permettant de soulever partiellement les deux châssis avant que ne commence l'extension télescopique du second châssis. De cette façon et si la charge est constituée par exemple par une partie d'un tas de fumier, on peut soulever la charge un peu sans augmenter son moment et on peut amener le tracteur à une petite distance pour le dégager du tas principal avant de soulever et d'étendre les châssis pour amener la charge au point de déchargement.
Suivant encore une autre particularité, le tringlage est monté de manière à être amené dans une position renversée contre une butée lorsque les châssis sont complètement soulevés et étendus pour soulager ainsi la charge appliquée sur le ressort de surcharge qui est normalement associé au point d'attache et qui est destiné à actionner une valve de by-pass dans le circuit hydraulique en cas de surcharge.
Dans les dessins annexés :
Les figs. 1 et 2 sont respectivement une élévation de côté et une vue en plan d'une forme d'exécution du chargeur suivant l'invention, attaché au mécanisme élévateur d'un tracteur ; la fige 3 est une coupe, à une échelle fortement agrandie, suivant la ligne 3-3 de la fig. 2 et les figs. 4 et 5 sont des vues analigues à la fig. 1 mais montrant le chargeur dans deux positions de travail différentes.
Sur les figs. 1 à 3, les bras élévateurs du tracteur sont dési-'- gnés par 11, ils sont articulés en 12 sur une partie 13 du'-châssis du tracteur et ils sont reliés par des barres 14 à des bras 15 qui pivotent sur leurs pivots 16 lorsqu'un moteur hydraulique (non représenté et ne faisant pas partie de l'invention) est mis.en action par un levier de commande 17.
Le point d'attache est représenté en 18 et il est associé à un ressort de surcharge 19 qui fléchit lorsque le mécanisme de levage supporta une charge excessive et actionne une soupape d'échappement (non représentée) dans le circuit hydraulique.
Le chargeur comprend des châssis intérieur et extérieur, ce der-
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nier constitué par deux pièces en U se .faisant face 20 qui sont reliées à l'arrière par leurs faces inférieures par une cornière transversale 21 et à l'avant par une traverse 22. Les pièces 20 portent des paliers 23 dans lesquels pivotent les extrémités postérieures des bras élévateurs 11 et ces derniers sont en contact avec les prolongements 22a de la pièce 22 (c'est-à-., dire par suite du moment du chargeur sur les pivots 23) pour empêcher le chargeur de tourner vers le bas sur ces pivots.
Le châssis intérieur comprend des longerons 24 qui sont reliés à leurs extrémités par des entretoises 25 et 26 et renforcés par des diagonales 27. Les pièces 24 pénètrent dans les pièces en U 20 en reposant sur un galet 28 tournant dans des paliers 29 solidaires des pièces 20 et en passant sous des galets 30 qui sont montés dans les pièces 20 comme le montre la fig. 3. Sur cette dernière,un des galets 30 est représenté tournant sur un simple boulon 31 pourvu d'un écrou 32 qui traverse la paroi verticale de la pièce en U 20 et une aile 33 d'une cornière dont l'autre aile 34 est fixée à la partie supérieure de la pièce en U 20 par des boulons 35 (dont un seul est visible).
En prévoyant une série de galets 30, comme c'est représenté, le châssis intérieur peut être supporté de manière adéquate dans toutes ses positions par rapport au châssis extérieur.
A la partie supérieure des extrémités antérieures des*pièces en U 20 se trouvent des paliers 36 recevant les extrémités d'un arbre 37 pourvu d'un bras vertical central 38 et l'extrémité non supportée de ce bras est reliée par une fourche 39 aux pivots 40 sur des paliers solidaires de la traverse arrière 25 du châssis intérieur. Le bras 38 est relié entre ses extrémités au point d'attache 18 par une béquille 41 et 42 télescopique grâ- ce' à un ressort 43 qui se comprime sous la charge.
Un dispositif de chargement 45 en forme de fourche de forme connue en L est articulé en 44 à l'extrémité postérieure du châssis intérieur et il est empêché de tourner sur le pivot 44 par une gâchette de type connu 46 pivotant sur la tête d'un montant 47. Ce montant est étayé en 48 sur le châssis intérieur et la gâchette est reliée par une corde 46a à la selle 49 du tracteur ce qui permet au conducteur de faire basculer le mécanisme de chargement.
Avec le chargeur dans la position représentée sur la fig. 1, on conduit le tracteur en marche arrière pour que la fourche du dispositif 45 pénètre sous la charge et après avoir actionné de manière appropriée le levier 17, les bras élévateurs 11 font basculer vers le haut les extrémités postérieures des deux châssis pour soulever un peu la charge. Comme le châssis intérieur est complètement rentré, position dans laquelle sa partie antérieure se trouve sous le tracteur, le moment de levage est minimum.
Lorsque la charge a été soulevée suffisamment pour que la barre 39 agisse sur le bras 38 pour comprimer le ressort 43 de telle manière que les deux parties 41 et 42 de la béquille ne puissent plus être télescopées, la béquille fait tourner le bras 38 en sens inverse autour du pivot 36 pour forcer la barre 39 à agir sur le châssis intérieur de manière à le faire sortir vers l'arrière comme le montre la fig. 4. La continuation du mouvement vers le haut des bras élévateurs étend complètement le châssis intérieur comme le montre la fig. 5 et dans cette position, le bras 38 et la béquille 39 prennent une position renversée contre la traverse 26 qui, par suite de l'extension télescopique, a pris la position appropriée. Dans ces conditions, le ressort 19 est libéré de la charge et le by-pass n'est pas mis en jeu.
On peut alors décharger la charge et après avoir manoeuvré le levier de commande 17 pour abaisser les bras élévateurs, la béquille, qui est complètement étendue, maintient d'abord le bras 38 jusqu'à ce que les châssis aient été abaissés suffisamment pour que le bras 38 et la barre ne soient plus dans une position renversée et en continuant à abaisser les bras, les pièces reprennent les positions représentées sur la fig. 1.
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De préférence, comme c'est représenté, le bras 38 est pourvu de deux séries de trous 50 et 51 pour fournir d'autres points d'attache respec- tivement pour la béquille 42 et la barre 39.