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La présente invention se rapporte aux roues de support pour transpor- teurs aériens, blondins, téléphériques ou installations similaires. De tels dis- positifs connus antérieurement ont été construits avec une ou plusieurs roues de support, tournant dans des coussinets fixés à une charpente ou à un chariot appro prié, auquel la charge est suspendue.
L'invention a pour but de fournir un dispositif empêchant l'appareil de transport, supporté par les roues, de sauter du câble le long duquel il roule.
On obtient en outre un engagement entre les roues et le câble, donnant une surfa- ce de contact sensiblement plus grande qu'avec les dispositions de roues de sup- port connues précédemment, ce qui entraîne une réduction sensible de l'usure de la gorge des roues, aussi bien que du câble.
Suivant l'invention, on atteint le but ci-dessus en disposant les roues de support de manière qu'au moins deux roues aient leur axe de rotation for- mant un angle avec l'horizontale, de même qu'avec une perpendiculaire à l'axe lon- gitudinal du câble. Les roues auront ainsi une position en biais, avec,de préfé- rence, à peu près la même inclinaison vers l'extérieur, par rapport au câble, et environ la même obliquité dans le sens latéral.
Suivant une forme de réalisation préférée, la section de la gorge ain- si que les angles de positionnement des roues sont adaptés au câble, de manière que le contact entre les roues et le câble s'établisse le long d'une ligne droite, En vertu de cette disposition suivant l'invention, une surface de contact maximum entre les roues et le câble est assurée, et il ne se produit qu'une usure minimum, en raison du fait que la charge est répartie sur une portée relativement grande.
Suivant une forme de réalisation modifiée, les roues de support sont disposées en groupes, chacun de deux roues, les roues de chaque groupe - comme décrit ci-dessus - étant placées de biais, avec leur axe incliné sur l'horizonta- le. L'inclinaison des différents groupes peut cependant être différente. Chaque groupe de roues roulera ainsi le long du câble suivant une ligne de contact dif- férente des autres. Le câble sera de cette façon chargé très légèrement et moins sujet à l'usure pendant le fonctionnement.
En vue d'une meilleure compréhension de l'invention, on la décrira en- core, en se reportant à deux formes de réalisation indiquées dans les dessins.
La figure 1 montre une paire de roues de support, suivant l'invention, vues en élévation; la figure 2 montre la même paire de roues, vues suivant la direction du câble ; la figure 3 montre une forme de réalisation comprenant quatre roues de support disposées en deux groupes, et la figure 4 montre cette disposition vue du dessus.
Le dispositif suivant les figures 1 et 2 consiste en une traverse 1, fixée à l'extrémité de la barre 2, à laquelle est suspendue la charge à transpor- ter. Aux extrémités de la traverse 1, se trouvent les roues de support 3 et 4, pourvues de gorges de guidage 6, dont la section correspond au câble, et affecte, de préférence, la forme hyperbolique.
Comme le montre clairement le dessin, les roues 3 et 4 sont placées de biais, avec leur axe de rotation incliné vers l'extérieur sur l'horizontale, et formant un angle B avec une ligne p, normale du câble. C'est précisément cet- te position qui permet d'obtenir les avantages mentionnés ci-dessus : le câble est entouré par la gorge des roues sur une distance, ou un angle sensiblement plus grand qu'avec les roues à gorge habituelles, et le contact entre le câble et les roues 3 et 4 s'établit suivant une surface sensiblement plus grande qu'avec les
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dispositions connues. Dans l'exemple de la figure 2, le câble 5 est entouré, com- me on le voit, sur environ 180 .
Une telle disposition empêchera, par conséquent, que les roues quittent intempestivement le câble, même quand de fortes oscilla- tions se produisent, comme lorsque le vent souffle de travers, ou par suite d'au- tres circonstances. On peut naturellement donner une plus grande inclinaison aux roues 3 et 4, de manière qu'elles enserrent le câble sur plus de 180 .
Lorsque la surface de la gorge 6 est adaptée aux dimensions du câble 5, le contact entre ce dernier et la gorge peut s'étendre suivant une ligne droite, ce qui permet d'obtenir une surface de contact maximum entre le câble et les roues.
Les figures 3 et 4 montrent une forme de réalisation quelque peu modi- fiée, où les roues de support du dispositif sont arrangées en deux groupes 3' et 4'. Elles tournent dans des coussinets aux extrémités de la traverse 1', et sont réunies par un étrier 10, auquel est également attaché l'organe 2' de suspension de la charge. Chaque paire de roues 3' et 4' est disposée avec les roues placées de biais et inclinées, comme le montrent les figures 1 et 2. Les deux groupes occupent des positions symétriques, et l'arrangement des figures 3 et 4 permettra de distribuer la pression sur des surfaces plus grandes, tout en empêchant les roues de quitter le câble.
Si on voulait réduire davantage l'usure du câble, on pourrait donner aux roues des inclinaisons différentes, afin qu'elles roulent le long du câble suivant des lignes de contact différentes.
L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation exposées et décrites ici. Une série de modifications de ses détails structurels, aussi bien que de ses usages pratiques, sont concevables sans pour cela s'écarter de la por- tée de l'invention. Ainsi, elle est applicable à un mouvement relatif quelcon- que entre un câble, un rail ou une voie de roulement autre, et un dispositif dans lequel les roues sont placées de biais et inclinées, comme décrit ici.
REVENDICATIONS.
1. Disposition de roues de support pour chariots de transporteur aérien caractérisée en ce qu'elle comprend au moins deux roues positionnées de telle ma- nière que leurs axes de rotation forment un angle avec un plan horizontal aussi bien qu'avec un plan normal à l'axe longitudinal du câble, les roues étant ainsi placées de biais, et ayant la même inclinaison vers l'extérieur, en sens opposés par rapport au câble, et la même déviation.
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The present invention relates to support wheels for air carriers, ropeways, cable cars or similar installations. Such previously known devices have been constructed with one or more support wheels, rotating in bearings attached to a frame or to a suitable cart, to which the load is suspended.
The object of the invention is to provide a device preventing the transport apparatus, supported by the wheels, from jumping from the cable along which it rolls.
In addition, engagement between the wheels and the cable is obtained, giving a substantially larger contact surface than with the previously known support wheel arrangements, which results in a substantial reduction in groove wear. wheels, as well as cable.
According to the invention, the above object is achieved by arranging the support wheels so that at least two wheels have their axis of rotation forming an angle with the horizontal, as well as with a perpendicular to it. Longitudinal axis of the cable. The wheels will thus have an angled position, preferably with approximately the same inclination outward, relative to the cable, and approximately the same obliquity in the lateral direction.
According to a preferred embodiment, the section of the groove as well as the positioning angles of the wheels are adapted to the cable, so that the contact between the wheels and the cable is established along a straight line. by virtue of this arrangement according to the invention, a maximum contact surface between the wheels and the cable is ensured, and only minimum wear occurs, due to the fact that the load is distributed over a relatively large span.
According to a modified embodiment, the support wheels are arranged in groups, each of two wheels, the wheels of each group - as described above - being placed at an angle, with their axis inclined to the horizontal. The inclination of the different groups may however be different. Each group of wheels will thus roll along the cable following a contact line different from the others. In this way, the cable will be loaded very lightly and less subject to wear during operation.
For a better understanding of the invention, it will be described further, with reference to two embodiments indicated in the drawings.
Figure 1 shows a pair of support wheels, according to the invention, seen in elevation; FIG. 2 shows the same pair of wheels, seen in the direction of the cable; Figure 3 shows an embodiment comprising four support wheels arranged in two groups, and Figure 4 shows this arrangement seen from above.
The device according to Figures 1 and 2 consists of a cross member 1, fixed to the end of the bar 2, from which the load to be transported is suspended. At the ends of the cross member 1 are the support wheels 3 and 4, provided with guide grooves 6, the section of which corresponds to the cable, and preferably affects the hyperbolic shape.
As the drawing clearly shows, the wheels 3 and 4 are placed at an angle, with their axis of rotation tilted outwards on the horizontal, and forming an angle B with a line p, normal to the cable. It is precisely this position which makes it possible to obtain the advantages mentioned above: the cable is surrounded by the groove of the wheels for a distance, or an angle appreciably greater than with the usual grooved wheels, and the contact between the cable and the wheels 3 and 4 is established over a substantially larger surface than with the
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known provisions. In the example of FIG. 2, the cable 5 is circled, as seen, over approximately 180.
Such an arrangement will therefore prevent the wheels from accidentally leaving the cable, even when strong oscillations occur, such as when the wind is blowing crosswise, or as a result of other circumstances. We can naturally give a greater inclination to the wheels 3 and 4, so that they enclose the cable over more than 180.
When the surface of the groove 6 is adapted to the dimensions of the cable 5, the contact between the latter and the groove can extend in a straight line, which makes it possible to obtain a maximum contact surface between the cable and the wheels.
Figures 3 and 4 show a somewhat modified embodiment, where the support wheels of the device are arranged in two groups 3 'and 4'. They rotate in bearings at the ends of the cross member 1 ', and are joined by a bracket 10, to which is also attached the member 2' for suspending the load. Each pair of wheels 3 'and 4' is arranged with the wheels placed at an angle and inclined, as shown in Figures 1 and 2. The two groups occupy symmetrical positions, and the arrangement of Figures 3 and 4 will distribute the load. pressure on larger surfaces, while preventing the wheels from leaving the cable.
If we wanted to further reduce cable wear, we could give the wheels different inclinations, so that they roll along the cable on different contact lines.
The invention is not limited to the embodiments set forth and described herein. A number of modifications of its structural details, as well as of its practical uses, are conceivable without thereby departing from the scope of the invention. Thus, it is applicable to any relative movement between a cable, rail or other track, and a device in which the wheels are placed at an angle and tilted, as described herein.
CLAIMS.
1. Arrangement of support wheels for air carrier trolleys characterized in that it comprises at least two wheels positioned such that their axes of rotation form an angle with a horizontal plane as well as with a plane normal to the longitudinal axis of the cable, the wheels thus being placed at an angle, and having the same inclination towards the outside, in opposite directions with respect to the cable, and the same deviation.