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La présente invention se rapporte aux roues de support pour transpor- teurs aériens, blondins, téléphériques ou installations similaires. De tels dis- positifs connus antérieurement ont été construits avec une ou plusieurs roues de support, tournant dans des coussinets fixés à une charpente ou à un chariot appro prié, auquel la charge est suspendue.
L'invention a pour but de fournir un dispositif empêchant l'appareil de transport, supporté par les roues, de sauter du câble le long duquel il roule.
On obtient en outre un engagement entre les roues et le câble, donnant une surfa- ce de contact sensiblement plus grande qu'avec les dispositions de roues de sup- port connues précédemment, ce qui entraîne une réduction sensible de l'usure de la gorge des roues, aussi bien que du câble.
Suivant l'invention, on atteint le but ci-dessus en disposant les roues de support de manière qu'au moins deux roues aient leur axe de rotation for- mant un angle avec l'horizontale, de même qu'avec une perpendiculaire à l'axe lon- gitudinal du câble. Les roues auront ainsi une position en biais, avec,de préfé- rence, à peu près la même inclinaison vers l'extérieur, par rapport au câble, et environ la même obliquité dans le sens latéral.
Suivant une forme de réalisation préférée, la section de la gorge ain- si que les angles de positionnement des roues sont adaptés au câble, de manière que le contact entre les roues et le câble s'établisse le long d'une ligne droite, En vertu de cette disposition suivant l'invention, une surface de contact maximum entre les roues et le câble est assurée, et il ne se produit qu'une usure minimum, en raison du fait que la charge est répartie sur une portée relativement grande.
Suivant une forme de réalisation modifiée, les roues de support sont disposées en groupes, chacun de deux roues, les roues de chaque groupe - comme décrit ci-dessus - étant placées de biais, avec leur axe incliné sur l'horizonta- le. L'inclinaison des différents groupes peut cependant être différente. Chaque groupe de roues roulera ainsi le long du câble suivant une ligne de contact dif- férente des autres. Le câble sera de cette façon chargé très légèrement et moins sujet à l'usure pendant le fonctionnement.
En vue d'une meilleure compréhension de l'invention, on la décrira en- core, en se reportant à deux formes de réalisation indiquées dans les dessins.
La figure 1 montre une paire de roues de support, suivant l'invention, vues en élévation; la figure 2 montre la même paire de roues, vues suivant la direction du câble ; la figure 3 montre une forme de réalisation comprenant quatre roues de support disposées en deux groupes, et la figure 4 montre cette disposition vue du dessus.
Le dispositif suivant les figures 1 et 2 consiste en une traverse 1, fixée à l'extrémité de la barre 2, à laquelle est suspendue la charge à transpor- ter. Aux extrémités de la traverse 1, se trouvent les roues de support 3 et 4, pourvues de gorges de guidage 6, dont la section correspond au câble, et affecte, de préférence, la forme hyperbolique.
Comme le montre clairement le dessin, les roues 3 et 4 sont placées de biais, avec leur axe de rotation incliné vers l'extérieur sur l'horizontale, et formant un angle B avec une ligne p, normale du câble. C'est précisément cet- te position qui permet d'obtenir les avantages mentionnés ci-dessus : le câble est entouré par la gorge des roues sur une distance, ou un angle sensiblement plus grand qu'avec les roues à gorge habituelles, et le contact entre le câble et les roues 3 et 4 s'établit suivant une surface sensiblement plus grande qu'avec les
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dispositions connues. Dans l'exemple de la figure 2, le câble 5 est entouré, com- me on le voit, sur environ 180 .
Une telle disposition empêchera, par conséquent, que les roues quittent intempestivement le câble, même quand de fortes oscilla- tions se produisent, comme lorsque le vent souffle de travers, ou par suite d'au- tres circonstances. On peut naturellement donner une plus grande inclinaison aux roues 3 et 4, de manière qu'elles enserrent le câble sur plus de 180 .
Lorsque la surface de la gorge 6 est adaptée aux dimensions du câble 5, le contact entre ce dernier et la gorge peut s'étendre suivant une ligne droite, ce qui permet d'obtenir une surface de contact maximum entre le câble et les roues.
Les figures 3 et 4 montrent une forme de réalisation quelque peu modi- fiée, où les roues de support du dispositif sont arrangées en deux groupes 3' et 4'. Elles tournent dans des coussinets aux extrémités de la traverse 1', et sont réunies par un étrier 10, auquel est également attaché l'organe 2' de suspension de la charge. Chaque paire de roues 3' et 4' est disposée avec les roues placées de biais et inclinées, comme le montrent les figures 1 et 2. Les deux groupes occupent des positions symétriques, et l'arrangement des figures 3 et 4 permettra de distribuer la pression sur des surfaces plus grandes, tout en empêchant les roues de quitter le câble.
Si on voulait réduire davantage l'usure du câble, on pourrait donner aux roues des inclinaisons différentes, afin qu'elles roulent le long du câble suivant des lignes de contact différentes.
L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation exposées et décrites ici. Une série de modifications de ses détails structurels, aussi bien que de ses usages pratiques, sont concevables sans pour cela s'écarter de la por- tée de l'invention. Ainsi, elle est applicable à un mouvement relatif quelcon- que entre un câble, un rail ou une voie de roulement autre, et un dispositif dans lequel les roues sont placées de biais et inclinées, comme décrit ici.
REVENDICATIONS.
1. Disposition de roues de support pour chariots de transporteur aérien caractérisée en ce qu'elle comprend au moins deux roues positionnées de telle ma- nière que leurs axes de rotation forment un angle avec un plan horizontal aussi bien qu'avec un plan normal à l'axe longitudinal du câble, les roues étant ainsi placées de biais, et ayant la même inclinaison vers l'extérieur, en sens opposés par rapport au câble, et la même déviation.