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La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux valves. En particulier, elle se rapporte à une valve en une seule pièce entière- ment en caoutchouc, du type présentant un passage de gonflage à fermeture auto- matique, à travers lequel on peut introduire une aiguille de gonflage creuse al- longée pour gonfler un objet gonflable avec lequel la valve est'utilisée.
Dans la valve de la présente invention, le passage de gonflage s'é- tend de l'extrémité externe de la valve à un évidement annulaire qui s'étend vers l'intérieur à partir de l'extrémité interne de la valve, et le passage et l'évi- dent annulaire sont formés dans la valve au moment où la valve est moulée.
@ Une valve ainsi moulée est plus robuste et moins susceptible d'être endommagée lorsque l'aiguille de gonflage est introduite ou retirée que des val- ves du type général préparées jusqu'à présent, qui présentaient des passages du type à fente, formés par découpage à travers les valves après que ces dernières aient été moulées. La présente invention envisage que la partie évidée se trouve à l'intérieur de la jante du pneumatique, de sorte que la pression règnant à l'in- térieur du pneumatique peut être utilisée pour favoriser davantage la fermeture étanche de l'ouverture de la valve.
La présente invention se propose, entre autres, une structure de valve qui facilite l'installation de la valve dans l'ouverture habituelle de tige de valve d'une jante de pneumatique sans chambre à air, et qui facilite l'intro- duction d'une aiguille de gonflage à travers elle pendant le gonflage du pneuma- tique. L'invention concerne également la fermeture hermétique de la valve située dans l'ouverture de tige de valve, et la fermeture hermétique du passage de gon- flage à travers la valve lorsque l'aiguille de gonflage est retirée.
Bien que la valve de la présente invention soit principalement des- tinée à être utilisée avec la jante d'un pneumatique sans chambre à air, et qu' elle soit décrite ci-après en se référant à une telle application,-il est évident que cette valve peut être utilisée dans d'autres domaines dans lesquels on a re-' cours à des valves de ce type général.
Par conséquent, la présente invention se propose notamment de fournir: une valve améliorée du type entièrement en caoutchouc; une valve du type entièrement en caoutchouc complètement moulée, qui est robuste et durable, et qui est moins susceptible d'être endommagée pendant l'introduction et le retrait d'un dispositif de gonflage; @ une valve du type entièrement en caoutchouc qui est facilement'fermée hermétiquement par la pression d'air règnant dans le pneumatique lorsqu'elle est montée dans la jante du pneumatique.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre faite en regard du dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une coupe verticale d'une jante destinée à un pneu- matique sans chambre à air, représentant la'valve de l'invention installée dans l'orifice de tige de valve usuelle formé dans la jante.
La figure 2 est une coupe à plus grande échelle de la valve et d'une partie de la jante pendant l'installation de la valve dans l'orifice de la tige de valve à travers la jante.
La figure 3 est une coupe de la valve non installée.
La figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3.
La figure 5 est une coupe vertical de la valve et d'une partie de la jante, la valve étant complètement installée dans l'orifice de la tige de valve à travers la jante, et l'aiguille de gonflage étant introduite à travers la valve, et
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la figure 6 est une vue en perspective d'un outil destiné à installer la valve dans l'orifice de tige de valve d'une jante de pneumatique.
En se référant au dessin, et en particulier aux figures 1, 3 et 4, la valve de l'invention, indiquée de façon générale en 10, consiste en une bague. en caoutchouc élastique présentant une rainure 11, s'étendant périphériquement,/ formée dans sa surface externe entre ses extrémités et dans laquelle le bord d'une jante R de pneumatique sans chambre à air, entourant l'orifice 0 de tige de soupape habituel, repose lorsque la valve est installée dans l'orifice 0.
Le diamètre de base de la rainure 11 est légèrement plus grand que le diamètre de l'ouverture de tige de soupape 0, et la largeur de la rainure 11 est de préférence légèrement plus petit que l'épaisseur de la jante, de sorte que lorsque la valve est installée dans l'orifice 0 de valve, le caoutchouc élasti- que entourant la rainure 11 est placé sous compression, en fournissant ainsi un joint étanche efficace entre la valve et la jante.
Un passage 12 s'étendant axialement est moulé dans l'extrémité exter- ne 10a de la valve pour recevoir l'aiguille de gonflage N, comme représenté sur la figure 5. Etant donné que le passage est moulé au lieu d'être découpé, la possibilité d'un endommagement de la valve, normalement provoqué par l'introduc- tion et le retrait de l'aiguille de gonflage N, est évitée. Le passage 12 présen- te une extrémité interne c8nique 12a qui communique avec un évidement annulaire 13 qui s'étend de l'extrémité interne de la valve vers l'intérieur, au-delà de la rainure 11.
Les parties de la valve, qui délimitent la base de l'évidement 13, fournissent une surface arrondie qui est située bien à l'intérieur de la valve lorsqu'une pression peut être appliquée pour pousser la valve à l'intérieur de l'orifice 0 de la jante en utilisant un outil T comme représenté sur la figure 2. Il est évident qu'en l'absence de l'évidement 13, en essayant de pousser la valve en appliquant une pression à l'extrémité interne de la valve, il en ré- sulterait un aplatissement de la valve, ce qui rendrait très difficile, sinon impossible, 'l'installation de la valve dans l'orifice 0 de valve.
En raison de l'existence de l'évidement 13, la pression utilisée pour installer la valve est appliquée bien à l'intérieur de l'extrémité externe 10a de cette dernière, de sorte que la valve est en fait tirée à l'intérieur de l'orifice 0 de valve par l'extrémité de l'outil T.
Ainsi qu'on le voit en particulier sur la figure 6, l'outil T, des- tiné à introduire la valve 10 dans l'orifice 0 de tige de valve, comprend un manche H et une partie d'extrémité creuse E qui est destinée à s'ajuster par- dessus et autour de la partie centrale 10b de la valve 10, comme représenté sur la figure 2. Le côté ouvert de la partie d'extrémité E facilite le retrait de l'outil de la valve après l'introduction de cette dernière dans l'orifice 0 de la jante.
Ainsi qu'on le voit en particulier sur la figure 3, l'évidement 13 est de préférence évasé vers l'extérieur au voisinage de l'extrémité interne de la valve. La valve est installée dans l'orifice 0 de la jante, l'extrémité inter- ne étant située sur le côté interne de la jante. Pendant l'installation, la par- tie d'extrémité interne 10c s'allonge, mais la partie interne 10b ne s'allonge pas. Lorsque l'outil d'installation T est enlevé, les parois opposées de la par- tie évasée de l'évidement 13 se ferment, comme représenté sur la figure 5, en fermant hermétiquement ainsi la valve à l'encontre du passage de l'air à travers elle.
Afin d'avoir une assurance supplémentaire que la partie interne 10b se conforme à la partie externe 10c, lorsque la valve est installée et que l'outil T est retiré, un second évidement annulaire beaucoup plus court 14 (figure 5) est prévu radialement vers l'intérieur de l'évidement 13. Etant donné que la partie évidée de la valve est située à l'intérieur de la jante, la pression de l'air régnant dans le pneumatique aide encore à faire en sorte que la partie évasée de l'évidement 13 vienne en prise de façon étanche avec la partie de pa- roi externe de l'évidement.
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En plus du rôle précédemment décrit de l'évidement 13, ce dernier sert également à éliminer ou à réduire sensiblement au minimum la transmission des forces de compression créées dans la valve au-dessous de la rainure 11 à la partie 10b entourant le passage 12, de sorte que l'aiguille de gonflage peut être facilement introduite à travers cette partie du passage 12. De préférence, l'é- videment 13 est agrandi par rapport à sa partie qui s'étend à l'intérieur de la rainure 11, pour assurer ainsi davantage une transmission minimum des forces de compression au caoutchouc entourant le passage 12. Il est évident que les forces de compression sont supérieures au voisinage de la rainure 11.
De la description ci-dessus, il ressort qu'on a fourni une valve amé- liorée entièrement en caoutchouc. L'évidement 13 facilite l'installation de la valve en permettant d'appliquer une pression pour installer la valve dans l'ori- fice 0 de la jante au voisinage de l'extrémité externe de la valve. L'évidement 13 réduit également au minimum la transmission des forces de compression créées par la pression du bord de la jante contre la base de la rainure 11, ce qui fa- cilite ainsi l'introduction d'une aiguille de gonflage à travers le passage de gonflage 12. Ce dernier, étant moulé, réduit au minimum les effets provoqués par l'introduction et le retrait d'une aiguille de gonflage.
En outre, attendu que l'évidement 13 se trouve à l'intérieur de la jante lorsque la valve est installée sur cette dernière, la pression du pneumatique aide à réaliser une étanchéité supplémentaire de la valve en plus de l'effet d'étanchéité créé par l'allongement de la valve lorsqu'elle est introduite dans l'orifice 0 de la jante.
L'expression "caoutchouc" est utilisée dans cette description dans son sens générique pour désigner du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthéti- que et des mélanges de ces derniers.
Naturellement, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisa- tion décrite et représentée et est susceptible de recevoir diverses variantes rentrant dans le cadre et l'esprit de l'invention.