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L'invention se rapporte à un appareil pour charger des matières en morceaux et en vrac, particulièrement des sacs sur des véhicules tels que des wa- gons de chemin de fer, des camions, etc. et pour les en décharger.
Il existe des installations fixes ou mobiles sur rails pour le char- gement de véhicules. Elles comportent un transporteur partiellement fixe, mobi- le ou modifiable en longueur et réglable à différentes hauteurs. On connaît en ou- tre un appareil qui amène la matière à transporter sur le véhicule au moyen d'un transporteur à courroie décrivant des courbes.
Les installations et appareils connus sont réalisés de manière à ne pouvoir être utilisés que pour le chargement de véhicules. Il n'existe de ce fait encore aucun appareil permettant aussi bien le chargement que le décharge- ment.
A cela s'ajoute encore que la plupart des transporteurs ne peuvent être utilisés qu'à postes fixes, ce qui signifie que, par exemple lors du charge- ment de wagons de chemin de fer, il faut disposer de plusieurs appareils, ou bien déplacer continuellement les wagons.
L'invention vise à procurer un appareil qui puisse être utilisé aussi bien pour le chargement que pour le déchargement de véhicules ouverts et couverts, tels que des wagons de chemin de fer, des camions, etc. La bonne maniabilité de l'appareil permet de réduire sensiblement les manoeuvres des wagons.
Suivant l'invention, on arrive à charger et décharger des véhicules à l'aide d'un seul appareil en montant le transporteur d'amenée sur le châssis roulant de manière à pouvoir le régler en hauteur, et en munissant le transporteur orientable d'un tablier conique par lequel, lors d'un déchargement, la matière à transporter est transmise à l'aide d'un racloir du transporteur orientable sur le transporteur d'amenée.
Les dessins annexés montrent, à titre d'exemple, une forme de réali- sation de l'invention.
La fig. 1 est une vue de côté de l'appareil équipé pour le chargement.
La fig. 2 est une coupe de la figure 1 suivant la ligne AB.
La fig. 3 est une vue de côté de l'appareil équipé pour le décharge- ment.
La fig. 4 'est une vue en plan de la fig. 3.
Sur le châssis roulant 1 sont fixés des flasques 2 pour des tourillons 3 du transporteur à courroie 4. Ce dernier avec le tambour de commande 5 le tam- bour tendeur 6, les rouleaux de support 7 et la courroie 8 sont soutenus par la contre-fiche 9 reliant les boulons 10 aux traverses 11. Pour pouvoir mieux s'a- dapter aux conditions locales, la partie 12 du châssis du transporteur à cour- roie 4 est montée sur des tourillons 13 et peut être réglée en hauteur à l'aide du pignon 14. Le transporteur à courroie 4 est pourvu à son autre extrémité d'un plan incliné 15, qui peut être enlevé en cas de besoin. Dans le châssis roulant 1, est prévue une articulation 16 pour l'orientation latérale du transporteur à courroie 17.
La commande de l'orientation s'effectue à l'aide du moteur hydrauli- que 18 qui actionne le plateau 19 sur lequel sont fixés les flasques de support 20. Le transporteur à courroie 17 peut pivoter autour de l'axe 22 sous l'action des vérins hydrauliques 21, également montés sur le plateau. Le transporteur à courroie 17, qui est télescopique le tambour de commande 23, le tambour tendeur 24, et les tambours de renvoi 25 et 26, travaillent suivant le principe d'une bou- cle en S. Le longeron de rallonge 27, auquel sont fixés le tambour tendeur 24, le tambour de renvoi 26 et les rouleaux de support 28, est guidé longitudinalement par le profilé 29. Pour actionner le longeron de rallonge 27, il est prévu sous celui-ci des crémaillères 30 avec lesquelles engrènent des pignons 31, commandés par un moteur 32.
En dehors des rouleaux porteurs 28 qui sont fixés sur le longe-
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ron de rallonge 27, les rouleaux porteurs 33 doivent également changer continuel- lement de place, suivant la modification de la distance entre'les axes. Ceci est obtenu en articulant aux axes 34 des rouleaux porteurs 33, une tringlerie 35 qui entraîne les rouleaux porteurs lorsque le longeron de rallonge sort, et les main- tient à une distance déterminée. Pour éviter une déformation des rouleaux por- teurs, leurs paliers 36 sont guidés dans les profilés 37. Lorsque le longeron de rallonge 27 est rentré, les rouleaux porteurs 33 sont poussés l'un vers l'autre jusqu'à ce que les paliers 36 entrent mutuellement en contact. Pour l'évacuation de la matière à transporter, il est aussi prévu un plan incliné 37.
Le transpor- teur à courroie 17 comporte encore un tablier conique 38 et un rail circulaire 39. Pour le déchargement, le plan incliné 15 est enlevé et remplacé par le plan incliné 41, qui est articulé au transporteur à courroie 4 par les supports 40 et peut se déplacer sur le rail 39. La matière à transporter est enlevée du trans- porteur à courroie 17 par un racloir 42, articulé dans la douille 44 sur un pivot 43 et maintenu dans le guidage 46 par le verrou 45 puis elle suit le tablier co- nique 38 et le plan incliné 41 et passe sur le transporteur à courroie 4. Lors- qu'on fait pivoter le transporteur à courroie 17 de l'une à l'autre moitié du wa- gon, on déplace le racloir 42 en mettant le pivot 43' dans la douille 44' et le verrou 45' dans le guidage 46'.
Pour pourvoir au déplacement de l'appareil, le châssis de roulement 1 comporte d'une part le moteur de commande 47 avec la trans- mission 48, l'essieu moteur et les roues 49, et d'autre part, la direction 50 pour la roue 51.
REVENDICATIONS.
1. - Appareil pour charger des matières en morceaux et meubles, particu- lièrement en sacs, sur des véhicules et les en décharger, caractérisé en ce qu'u- ne partie du châssis du transporteur est tourillonné sur le châssis porteur et il est prévu pour le basculement de chargement et de déchargement du transporteur, une contre-fiche mobile autour d'un axe, et pour le transfert des matières de ce premier transporteur vers le transporteur extensible, le premier transporteur comporte un plan incliné et un racloir monté sur un tablier conique, en dessous duquel se trouve un plan incliné qui peut se déplacer sur un rail et est articulé sur un support.
2. - Appareil pour charger et décharger des véhicules suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le transporteur extensible est articulé sur un axe et peut être réglé en hauteur au moyen d'un vérin hydraulique,et le longeron de rallonge comporte une crémaillère attaquée pour le déplacement longitudinal du longeron, par des pignons entraînés par un moteur, un autre moteur étant pré- vu pour commander l'orientation latérale du transporteur extensible.
3. - Appareil pour charger et décharger des véhicules suivant les re- vendications 1 et 2, caractérisé en ce que des profilés de guidage sont prévus pour les paliers des rouleaux porteurs et les axes de ces rouleaux porteurs sont pourvus d'une tringlerie articulée pour l'extension et le maintien à distance.
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