BE573076A

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Info

Publication number: BE573076A
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Description

       

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   L'invention concerne un appareil de levage, destiné spécialement à soulever des véhicules automobiles, des charges ou leurs équivalents et elle est caractérisée en ce que l'appareil comporte deux paires de bras établies sous forme de ciseaux et disposées symétriquement l'une par rapport à l'autre, ces paires de bras étant articulées ou fixées d'une manière analogue à un châssis et articu- lées d'autre part à une tête porteuse commune. 



   Suivant l'invention l'appareil de levage comprend des mécanismes ou organes de commande attaquant de façon pivotante les articulations qui relient les paires de bras au châssis. 



   L'appareil de levage suivant l'invention possède des cylindres hydrau- liques montés dans le châssis entre les paires de bras et dont les tiges de piston actionnent par l'intermédiaire de leviers les articulations qui relient les paires de bras au châssis. 



   Il entre également dans le cadre de l'invention de disposer sur les articulations qui relient les bras à la tête porteuse des secteurs dentés entrant en prise l'un avec l'autre par leurs dentures. 



   L'appareil de levage suivant l'invention possède un châssis de base en forme de H sur la barre ou poutrelle médiane de laquelle sont disposés les pai- res de bras avec la tête porteuse et les organes ou mécanismes de commande. Le châssis de base en forme de H est constitué par des poutrelles en U qui reposent par leur âme sur le sol. Les poutrelles transversales sont pourvues de poignées de support. 



   On connaît beaucoup de type d'appareils de levage au moyen desquels des véhicules automobiles peuvent être soulevés. Les appareils établis comme pla- tes-formes de levage sont généralement pourvus d'un mécanisme de commande hydrau- lique enchâssé centralement dans le sol. Les bras du dispositif de levage et éventuellement la plate-forme même nécessitent la présence d'excavations dans le sol afin qu'en cas de non-utilisation aucun organe ne puisse dépasser le sol et donner lieu ainsi à des accidents. 



   Le dispositif de levage suivant l'invention ne nécessite aucune exca- vation dans le sol ni aucun encastrement dans celui-ci d'un mécanisme de commande. 



  Le châssis repose fermement sur le sol et peut à volonté être mis à l'écart. Il n'est pas nécessaire d'établir des fondations pour l'appareil de levage suivant l'invention. L'appareil de levage qui fait l'objet de l'invention est particuliè- rement propre à soulever des véhicules automobiles mais il peut aussi être utilisé pour le chargement de camions automobiles et pour d'autres usages analogues. L'ap- pareil de levage est pourvu d'une tête porteuse qui peut éventuellement être adap- tée au but visé. 



   Une forme d'exécution de l'appareil de levage suivant l'invention est représentée à titre d'exemple sur le dessin annexé, dans lequel : 
La figure 1 représente en élévation de c8té l'appareil de levage dans deux positions différentes. 



   La figure 2 en est une vue en plan. 



   La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne A-B de la figure 2. 



   La figure 4 est une vue en élévation dans le sens de la flèche C de la figure 2. 



   La figure 5 est une vue en élévation de coté correspondant à la figure 4. 



   La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne D-E de la figure 2. 



   La figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne F-G de la figure 3. 



   Le châssis de base de l'appareil de levage se compose de barres ou poutrelles en U assemblées de manière à former une figure en H dont les barres 

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 transversales 1 sont faites de profilés normaux, tandis que la barre médiane 2 est exécutée sous forme de construction soudée renfermant un profilé normal. A la bar- re médiane 2 se raccorde aussi une rallonge 3 sur laquelle est monté le moteur de commande 4 avec pompe à huile. Le dispositif de levage proprement dit se compo- se de quatre bras comprenant des bras inférieurs 5 et des bras supérieurs 6. Les bras inférieurs 5 et les bras supérieurs 6 sont reliés entre eux par une articu- lation 7. Au moyen d'une autre articulation 8 les bras sont reliés par paires à la barre médiane 2 du châssis.

   A l'extrémité libre ils sont raccordés par des articulations 10 à une tête porteuse 9 et pourvus de secteurs dentés 11 dont les dents s'engrènent les unes dans les autres. 



   Les bras 5, 6 sont formés chacun de deux barres plates et fixés par paires symétriquement entre eux à la poutre médiane 2 du châssis, l'articulation 7 étant située à l'extérieur entre le bras supérieur 6 et le bras inférieur 5, tandis que les extrémités libres des bras supérieurs 6 sont dirigés vers l'inté- rieur sur la tête porteuse 9. 



   Pour l'articulation des bras inférieurs 5 au châssis on introduit dans la poutre médiane 2 des broches 12 autour desquelles tourne une buselure 13. 



  Aux buselures sont soudés les bras inférieurs 5. Entre les deux bras inférieurs 5 un court levier double 14 qui porte à son extrémité libre une broche 15 est soudé à la buselure 13. Cette broche 15 est saisie par la tige de piston 16 de l'appareil de commande hydraulique 17. Le cylindre de ce dernier peut osciller autour d'un pivot 18 qui est monté dans un palier 19 fixé à la poutre médiane 2 du châssis. 



   Les bras sont montés à l'extérieur de la poutre médiane 2 du châssis sur les broches 12 introduites dans celui-ci. Le moteur électrique 4 ainsi que la pompe à huile et les mécanismes de commande hydrauliques sont recouverts par des coiffes. 



   Les bras supérieurs 6 et les bras inférieurs 5 sont reliés par l'arti- culation 7 qui est formée par une broche 20. Les bras supérieurs 6 sont plus étroits de telle sorte qu'ils peuvent être engagés dans les bras inférieurs 5. La broche 20 relie deux articulations 7 appartenant à une paire de bras. 



   De même l'articulation 10 située à la tête porteuse 9 est pourvue d'une broche 21 qui est montée dans la tête porteuse 9 et sur laquelle peuvent pivoter les bras supérieurs 60 
Les poutres transversales 1 sont pourvues sur le coté extérieur de poignées 22. La tête porteuse 9 est équipée d'une plaque, de tampons ou leurs équivalents. 



   Si l'on doit soulever une charge ou une voiture automobile, on porte l'appareil de levage à l'aide des poignées 22 aménagées sur les poutres transver- sales 1 à l'endroit désiré et on raccorde le moteur 4 à la pompe à huile. La char- ge est amenée sur la tête porteuse 9 en roulant ou est posée sur celle-ci. Les tiges de piston 16 sortant des cylindres des mécanismes de commande hydrauliques 17 font pivoter les leviers doubles 14 l'un vers l'autre; les bras inférieurs 5 suivent ce mouvement et exercent ainsi une pression sur les bras supérieurs 6. 



  Ceci a pour effet de soulever la tête porteuse 9 qui saisit alors la charge et l'amène à la hauteur désirée. Les secteurs dentés 10 aménagés aux bras supérieurs 6 roulent ainsi l'un sur l'autre, ce qui assure un soulèvement vertical ou une descente verticale de la tête porteuse 9. 



   L'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution de l'appareil de levage représentée. La commande peut se faire   électro-hydrauliquement   ou hydrauli- quement à la main. 



   REVENDICATIONS. 

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   The invention relates to a lifting device, specially intended for lifting motor vehicles, loads or their equivalents and it is characterized in that the device comprises two pairs of arms established in the form of scissors and arranged symmetrically with respect to one another. to the other, these pairs of arms being articulated or fixed in a manner analogous to a frame and articulated on the other hand to a common bearing head.



   According to the invention, the lifting device comprises mechanisms or control members pivotally attacking the joints which connect the pairs of arms to the frame.



   The lifting apparatus according to the invention has hydraulic cylinders mounted in the frame between the pairs of arms and the piston rods of which actuate by means of levers the articulations which connect the pairs of arms to the frame.



   It also comes within the scope of the invention to have on the joints which connect the arms to the load-bearing head toothed sectors engaging one another by their teeth.



   The lifting apparatus according to the invention has an H-shaped base frame on the middle bar or beam of which are arranged the pairs of arms with the carrying head and the control members or mechanisms. The H-shaped base frame consists of U-beams which rest by their web on the ground. Cross beams are fitted with support handles.



   Many types of lifting devices are known by means of which motor vehicles can be lifted. Devices established as lifting platforms are usually provided with a hydraulic control mechanism embedded centrally in the ground. The arms of the lifting device and possibly the platform itself require the presence of excavations in the ground so that, if not in use, no component can protrude above the ground and thus give rise to accidents.



   The lifting device according to the invention does not require any excavation in the ground nor any installation therein of a control mechanism.



  The chassis rests firmly on the ground and can be pulled out of the way at will. It is not necessary to establish foundations for the lifting apparatus according to the invention. The lifting device which is the subject of the invention is particularly suitable for lifting motor vehicles, but it can also be used for loading motor trucks and for other similar uses. The lifting device is provided with a load-bearing head which can optionally be adapted to the intended purpose.



   An embodiment of the lifting device according to the invention is shown by way of example in the appended drawing, in which:
Figure 1 shows in side elevation the lifting device in two different positions.



   Figure 2 is a plan view.



   Figure 3 is a sectional view along the line A-B of Figure 2.



   Figure 4 is an elevational view in the direction of arrow C in Figure 2.



   Figure 5 is a side elevational view corresponding to Figure 4.



   Figure 6 is a sectional view taken along line D-E of Figure 2.



   Figure 7 is a sectional view along the line F-G of Figure 3.



   The base frame of the lifting device is made up of U-bars or beams assembled to form an H-figure whose bars

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 cross members 1 are made of normal profiles, while the middle bar 2 is made as a welded construction enclosing a normal profile. An extension 3 is also connected to the middle bar 2 on which the drive motor 4 with oil pump is mounted. The lifting device proper consists of four arms comprising lower arms 5 and upper arms 6. The lower arms 5 and the upper arms 6 are connected to each other by a joint 7. By means of another articulation 8 the arms are connected in pairs to the middle bar 2 of the chassis.

   At the free end, they are connected by articulations 10 to a bearing head 9 and provided with toothed sectors 11 whose teeth mesh with one another.



   The arms 5, 6 are each formed of two flat bars and fixed in pairs symmetrically to one another to the middle beam 2 of the frame, the articulation 7 being located on the outside between the upper arm 6 and the lower arm 5, while the free ends of the upper arms 6 are directed inwardly on the bearing head 9.



   For the articulation of the lower arms 5 to the frame, pins 12 are introduced into the middle beam 2 around which a nozzle 13 rotates.



  To the nozzles are welded the lower arms 5. Between the two lower arms 5 a short double lever 14 which carries at its free end a pin 15 is welded to the nozzle 13. This pin 15 is gripped by the piston rod 16 of the hydraulic control device 17. The cylinder of the latter can oscillate around a pivot 18 which is mounted in a bearing 19 fixed to the middle beam 2 of the frame.



   The arms are mounted outside the middle beam 2 of the frame on the pins 12 introduced into the latter. The electric motor 4 as well as the oil pump and the hydraulic control mechanisms are covered by caps.



   The upper arms 6 and the lower arms 5 are connected by the articulation 7 which is formed by a pin 20. The upper arms 6 are narrower so that they can be engaged in the lower arms 5. The pin 20 connects two joints 7 belonging to a pair of arms.



   Likewise, the articulation 10 located at the bearing head 9 is provided with a pin 21 which is mounted in the bearing head 9 and on which the upper arms 60 can pivot.
The transverse beams 1 are provided on the outer side with handles 22. The bearing head 9 is equipped with a plate, buffers or their equivalents.



   If a load or a motor vehicle is to be lifted, the lifting device is carried using the handles 22 provided on the cross beams 1 at the desired location and the motor 4 is connected to the pump. oil. The load is brought onto the carrying head 9 while rolling or is placed on it. The piston rods 16 protruding from the cylinders of the hydraulic control mechanisms 17 rotate the dual levers 14 towards each other; the lower arms 5 follow this movement and thus exert pressure on the upper arms 6.



  This has the effect of lifting the carrier head 9 which then grasps the load and brings it to the desired height. The toothed sectors 10 arranged in the upper arms 6 thus roll on top of each other, which ensures vertical lifting or vertical descent of the bearing head 9.



   The invention is not limited to the embodiment of the lifting device shown. The control can be done electro-hydraulically or hydraulically by hand.



   CLAIMS.

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Claims

1.- Lifting device, especially for lifting motor vehicles, loads? or their equivalents, characterized in that it has two <Desc / Clms Page number 3> pairs of arms set up like scissors and arranged symmetrically with respect to each other, which are hinged to or similarly attached to a frame and are hinged to a common load-bearing head.

2. - Lifting apparatus according to claim 1, characterized by control members which attack while rotating, the articulations connecting the pairs of arms to the frame.

3.- Lifting apparatus according to claims 1 and 2, characterized in that it comprises two hydraulic cylinders arranged in the frame between the pairs of arms and the piston rods of which actuate the articulations which connect them via levers. pairs of arms to the frame.

4.- Lifting apparatus according to claims 1 to 3, characterized in that it comprises sectors meshing with one another by their teeth and arranged on the joints which connect the arms to the bearing heads.

5.- Lifting apparatus according to claims 1 to 4, characterized in that it comprises an H-shaped base frame on the middle beam of which are arranged the pairs of arms with the carrying head and the members of ordered.

6. - Lifting apparatus according to claim 5, characterized in that the H-shaped base frame is constituted by U-beams which rest by their web on the ground.

7. A lifting device according to claims 5 and 6, characterized in that the transverse beams are provided with handles.