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Brûleur à huile industriel.
La présente invention se rapporte à un brûleur à huile industriel, qui est commandé de manière entièrement automatique.
Avec les brûleurs industriels connus jusqu'à présent, il n'était pas possible de modifier, pendant le fonction¯ne- ment, la position de l'anneau de turbulence et du tube-foyer
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par rapport au gicleur tout en maintenant constante la dis- tance entre l'électrode et l'ouverture du gicleur. Cela est toutefois important pour atteindre la valeur de combustion optimale. En outre, les brûleurs à huile industriels à commande automatique exigeaient jusqu'à présent une commande compliquée de l'air de combustion en fonction de la quantité et de la qualité de l'huile. Cette commande était effectuée jusqu'ici par l'intermédiaire de cames ou de commandes à levier, qui toutefois, pour certains régimes donnaient des résultats insuffisants.
En outre, ces commandes étaient peu économiques, en ce sens qu'elle exigeaient des frais d'inves- tissement relativement grands.
La présente invention vise à supprimer les inconvénients précités et à créer un brûleur industriel, qui permet, pen- dant le fonctionnement, le réglage de l'anneau de turbulence et du tube-foyer, même indépendamment l'un de l'autre, par rapport au gicleur de pulvérisation, et qui comporte en outre une commande d'alimentation automatique pour l'air 'le com- bustion conformément aux valeurs réglées d'avance. Le brûleur proprement dit est logé dans un boîtier conjointement avec les dispositifs de réglage pour l'anneau de turbulence et le tube-foyer, le dispositif de réglage d'admission d'sir avec
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le moteur rie comi-iande et le clapet d'air, ainsi cu'rvec les éléments de couplage et le pupitre de co::::. a::
1e associé pour la commande automatique -le toute l'installation.
On prévoit en outre des moyens qui permettent le rem-
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placeDsnt t'a la lance de pulvérisation, et ce e :-a¯:i¯re telle qu' <'..91':::5 rer.:plac2r::cnt, 1--- lance occupe e¯.ûct-. n; 1a #:4:-e position par rapport 3. l' 51ectrode, l'anneau 'le -:;:J:" ,--.le:ce et au tube-foyer que elle qu'elle occupait - ;" ¯^.Ca .y ¯... '".rFT3t.
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Il est ainsi possible d'élir-liner trs fortement les talé- rances quant à la position du gicleur par rapport aux éléments de construction susirentionxés, 0t il n'est pas nécessaire, co4v-nie jusqu'ici, de procéder à un nouveau réglage. cet effet, sous l'action d'un ressort de traction, une douille entourant le gicleur, douille sur laquelle sont fixées les
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électrodes d'allumage, est e ffianchée concetriqueent sur un cône de guidage prévu sur le gicleur, de telle sorte que la lance est toujours sollicitée, :.ous l'action d'un ressort, vers la partie postérieure.
Lors de la dépose de la lance de pulvérisation du brûleur, la douille avec 1'électrode qui lui est solidaire, glisse sur un guidage vers l'arrière sous l'action du ressort, mais, après remise en place de la lance, elle est rschassée vers l'avant par le cône de guidage appliqué contre la douille, à rencontre de l'action du ressort, de telle sorte que la gicleur et l'électrode
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d'allumage occupent la r¯ê position q L ,' .. =¯ .:rieurs.ent.
Le guid,';'2 pour la lance et 1s douille qui l'ctc'jre est c:titu4 les surfaces intérieure et ert--zrie,-,r,2 d'un r-oyeu creux d'une couronne de guidage pour 1 ' ,¯¯¯:.n:m de turbulence solidaire à cette couronne de guidage.
L'anneau de turbulence avec sa couronne de guidage est réglable :,, l'intérieur du tube-foyer etest guidé par la paroi intérieure de celui-ci, le réglage ayant lieu par
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l'intermédiaire d'une vis de co.¯rï.ande actionnée 1; la ::air¯.
Le tube-foyer de son côté est 6galGllient r:ont ¯ de -;nière réglable, par l'intermédiaire d'une vis d::<::l3 une ;Ot:j.lle de guidage du boîtier du brûleur.
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Cela ?s?ure If. possibilité d'un réglage indépendant du tube-foyer et de l'anneau de turbulence par rapport au gicleur du brûleur, tout en maintenant une distance constante entre l'électrode et le gicleur.
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La co:kande automatique e l'air de combustion en et
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fonction de la corso;3ti nlde la qualité de l'huile, est assurée de Manière connue en soi par un moteur de régulation.
L'arbre mené du moteur de régulation commande une soupape de réglage de la quantité d'huile en fonction du débit d'huile, et actionne, par l'intermédiaire d'un trinla- ge, les clapets d'air.
Ces clapets d'air s'ouvrent et se ferment en sens opposes l'un par rapport à l'autre et sont relies entre eu:!:
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par des tringles, de :':3.nière t,"lle que la r.odification de la 10!'.g.E'J.r de ces tringles perMet lL"1 :'ouver.:eYlt anticipé ou re- tardé du clapet d'air désiré.
La réglage de la longeur des tringles a lieu à la main conformément à la nature de l'huile employée etce réglage ne peut plus être modifié pendant le fonctionnement du brûleur. L'air de combustion par contre est réglé auto-
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lliatiqU<;1ent à l'équivalence huile-air reliée d'avance.
La cor;r.:ünde automatique du brûleur lieu nu moyes d'un couplage a boutons-poussoirs, en combinaison avec des lampes de signalisation de mamière connue en soi, Hais, contrairement aux constructions connues jusqu'ici, un pupitre
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de cOI.1I.;ande e:.t prévu à cet effet sur le brûleur naine, les éléments de coainande et de couplage pro-pr,.lent dits avec les câblages nécessaires étant disposés à l'intérieur du boîtier du brûleur.
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Conformément à l'invention, le pupitre de commande peut avoir la forme d'une pièce pivotante articulée sur la paroi du boîtier.
Le dessin représente -,-,-ne coupe transversale à travers un brûleur à huile industriel suivant l'invention.
Dans le boîtier 1 du brûleur doté de la plaque de base 2 est disposé un manchon de guidage 3 pour le tube- foyer 4. Le tube-foyer 4 est réglable grâce à une vis de commande 5 par l'intermédiaire d'un volant 6, à partir de l'extérieur, et forme avec sa surface intérieure le guidage pour la couronne de guidage 7, laquelle peut être déplacée par l'intermédiaire d'une vis de commande supplémentaire 8 au moyen du volant 9, actionné de l'extérieur. L'anneau de turbulence 10 est solidaire de la couronner guidage 7. La couronne de guidage 7 est reliée au moyen de rayons 12 à un moyeu creux 11, disposé concentriquement. La surface intérieure du moyeu creux 11 sert de guidage pour la lance de pulvérisation 13, et la surface extérieure sert de guidage à la douille 14, qui est dotée d'un cône de centrage pour la lance.
Les électrodes 15 sont solidaires de la douille 14, et la douille 14 est sous l'influence de ressorts 16, qui la sollicitent en direction de la couronne de guidage 7 ou du moyeu creux 11.
La commande du débit d'huile à l'intérieur de la lance 13 a lieu de manière connue par l'intermédiaire du levier 17 et de l'électro-aimant 18.
Le moteur de régulation 19, avec l'arbre 20 et le levier de travail 21, qui. présente plusieurs possibilités de connexion 22 pour le tringlage de transmission 23, commande les clapets d'air 24 et 25 s'ouvrant en sens contraires, par l'intermédiaire des leviers 26, 27 et 28 et le tringlage de
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connexion 29. Les leviers de clapet 25, 27 et 28 offrent également plusieurs possibilités de connexion par modifica- tion du point de fixation des tringlages 23 et 29.
Le mécanisme automatique de commande 30 est disposé à l'intérieur du boîtier 1 et le pupitre de commande 31 fait partie de la paroi du boitier 1 du brûleur.
REVENDICATIONS
La présente invention a pour objet un brûleur à huile industriel complètement automatique, présentant les caractéristiques suivantes, considérées isolément ou selon leurs diverses combinaisons possibles :
1. Afin d'obtenir une valeur de combustion optimale, l'anneau de turbulence et le tube-foyer peuvent être déplacés pendant le fonctionnement du brûleur, indépendamment l'un de l'autre, -, partir de l'extérieur, grâce à des moyens quel- conques, tels que par exemple un mécanisme à vis de commande et ils peuvent également être déplacés par rapport au gicleur du brûleur.
2. Le tube-foyer forme, avec sa surface intérieure, le guidage pour une couronne de guidage relire à un moyeu creux, moyeu dont la face intérieure sert de guidage pour la lance le pulvérisation et dont la face extérieure sert de guidage pour une douille de fixation pour le gicleur de pulvérisation.
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