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DISPOSITIF DE REGLAGE DE L'ECOULEMENT DE L'AIR DANS UN BRULEUR.
La présente invention concerne un dispositif de réglage de l'é- coulement de l'air dans un 'brûleur,, particulièrement dans un brûleur à combustible liquide, singulièrement d'huile lourde, de mazout et analogues.,
Il est observé qu'avec les brûleurs antérieurs à débit variable, le rendement tombe fortement aux petits débits de combustible par suite d'u- ne combustion incomplète due au mélange imparfait du combustible et de l'aira La cause structurelle de cet inconvénient est que pour les petits débits, le gueulard est trop grand Il s'ensuit qu'avec lesbrûleurs antérieurs, -le débit de combustible ne peut être réduit sans inconvénient grave qu'au tiers voire qu'à la moitié du débit maximum.
L'invention a pour but de conserver le haut rendement du brûleur aux débits de combustible faibles par rapport au débit maximum et donc de permettre l'usage avantageux de ces petits débits. Ainsi, l'invention per- met de réduire sans inconvénient le débit de combustible au dixième et même au vingtième de sa valeur maximum
Selon l'invention, le dispositif de réglage de l'écoulement de l'air dans un brûleur est caractérisé en ce que ce dernier comporte deux gueulards coaxiaux à un injecteur central de combustible et un organe d'ob- turation à la main ou par servo-moteur et apte à obturer plus ou moins l'es- pace annulaire compris entre les deux gueulards.
Dans une réalisation pratique de l'invention, le dit organe d'ob- turation comporte un. manchon pourvu d'une bride extérieure, coaxial aux gueu- lards et coulissant sur la partie terminale d'entrée d9air du gueulard in- térieur ou dans celle-ci, pour ouvrir ou fermer progressivement l'espace annulaire compris entre less gueulards entre une position d'ouverture sensi- blement complète et une position de- fermeture sensiblement complétée
Dans une autre réalisation pratique de l'invention, le dit or- gane d'obturation est un diaphragme qui ouvre ou ferme progressivement, par un mouvement radial, l'espace annulaire compris entre les gueulards,
entre une position d'ouverture sensiblement complète et'-une position de fermeture
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Deux exemples de réalisation, décrits en se référant au dessin annexé, vont mieux éclairer la présente Invention.
La fig. 1 représente en coupe axiale schématique, une réalisa- tion du dispositif selon l'invention, appliqué à un brûleur à mazout.
La fig. 2 représente en coupe axiale fragmentaire schématique, une deuxième réalisation du dispositif selon l'invention appliqué à un brûleur à mazout.
D'après le mode de réalisation représenté par la fig, 1, le dispositif selon l'invention est appliqué à un brûleur à mazout comprenant un injecteur 1 dont une extrémité,dite ici extrémité AR, est alimentée en mazout que l'extrémité AV éjecte par un ou plusieurs gicleurs. La par- tie terminale AR de l'injecteur 1 passe dans une boite à vent 2 dans la- quelle 1':air comburant est admis radialement ou axialement par un conduit d'entrée d'air 3, dont la section efficace est réglée par un papillon, 4.
L'air quitte la boite à vent 2 vers l'avant, sensiblement axialement, par deux passages annulaires coaxiaux 5 et 6, respectivement compris entre l'injecteur 1 et un gueulard intérieur 7 et entre ce dernier et un gueulard extérieur 8. Les deux gueulards 7, 8 se terminent à l'avant respective- ment par les étrangleurs 9, 10 et sont rendus solidaires par des entretoi- ses 11. L'extrémité AR du gueulard extérieur 8 est fixé à la paroi de la boi- te à vent 2, au bord de l'orifice de sortie d'air de cette dernière, le dit bord formant une portée radiale annulaire 12, faisant face vers l'arrière.
Un manchon 13, comportant à l'extrémité AR une bride radiale extérieure 14, coulisse dans l'extrémité AR du gueulard intérieur 7, sous l'effet d'un or- gane de réglage à main ou à servomoteur non représenté, entre une position AR où la bride laisse entièrement ouvert le passage 6 et une position AV où la bride s'applique sur la portée 12 et obture complètement le passage 6.
Pour les grands débits de combustible , la bride est placée dans la position AR et l'air comburant quitte la boite à vent 2 par les deux passages 5, 6. Pour les débits décroissants de combustible, la bride est déplacée vers l'avant et le débit d'air dans le passage 6 di- minue; l'inverse a lieu pour les débits croissants de combustible. Pour les petits débits de combustible, la bride est placée dans la position AV et l'air comburant quitte la boîte à,vent 2 par le seul passage 5 dont le diamètre est de nature à assurer un haut rendement au brûleur pour de tels débits.
Un diaphragme fixe 15, monté sur le manchon 13, permet de déter- miner le débit d'air minimum.
L'exemple de réalisation selon la fig. 2 diffère du premier exemple de réalisation en ce que le papillon 3, le manchon 13 et sa bride 14 et le diaphragme fixe 15 sont supprimés et quen vue du réglage du dé- bit d'air dans le passage 6, le brûleur comporte un diaphragme mobile 16 qui peut être déplacé radialement par un organe de réglage à main ou à ser- vo-moteur non représenté, pour ouvrir ou fermer progressivement le passage 6 en coopération avec la portée 12 et l'extrémité AR du gueulard intérieur 7 dans les circonstances et avec l'effet respectivement pareils à ceux des manoeuvres d'ouverture ou de fermeture du dit passage 6 par la bride 14 de la première réalisation.
Bien que les dispositifs qui servent d'exemples de réalisation soient appliqués à un brûleur à mazout, le dispositif selon l'invention s'ap- plique également à des brûleurs destinés à d'autres combustibles.