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" PROCEDE DE PREPARATION D'ESSENCE A INDICE
EMI1.1
D' 08TArTE D' AU MOINS 95 ,"
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La présente invention concerne des perfectionne- ments au procédé de préparation d'essence pour moteurs à indice d'octane F-1-0 d'au moins 95 décrit dans le brevet principal déposé le 20 novembre 1956,accordé sous le n .552.747.
Ce brevet décrit un procédé de préparation d'essence pour moteurs à indice d'octane F-1-0 d'au moins 95 et contenant au moins 30% en volume d'éléments à points d'ébullition allant jusqu'à 100 C , qui consiste à séparer une fraction lourde ayant un point initial d'ébullition entre 130 C et 135 C d'un produit de reformage obtenu par reformage catalytique en présence d'un catalyseur contenant du platine, et à mélanger cette fraction lourde de reforma- ge avec au moins 80% en volume (par rapport à la fraction lourde de reformage) d'une fraction légère à point d'ébul- lition final ne dépassant pas 100-115 C d'une essence ob- tenue par craquage catalytique, et avec une faible propor- tion, ne dépassant pas 20% en volume (calculé d'après le produit final), d'un troisième élément,
qui consiste en un ou plusieurs hydrocarbures à indice d'octane d'au moins 90 et à point d'ébullition compris entre 100 C et 130 C ou en un mélange d'hydrocarbures à indice d'octane d'au moins 90 et à intervalle d'ébullition compris entre 100 C et 130 C.
Selon une des caractéristiques possibles du procédé conforme au brevet principal, le troisième élé- ment est un mélange d'hydrocarbures à points d'ébullition
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compris dans la gamme d'ébullition de l'essence, se composant de polymères de propylèneet/ou de butylène et/ou d'un alcoylat d'isobutane avec le propylène, les butylènes et/ou les pentylènes, et conformément à une autre caractéristique possible, les points d'ébullition du polymère et/ou de ltalcoylat choisis sont compris principalement entre environ 100 C et 130 C. D'autres caractéristiques possibles spécifient l'emploi comme troisième élément de toluène ou d'un mélange d'hydrocar- bures contenant au moins 75% en poids de toluène, et prévoient l'addition,
en plus du toluène ou du mélange d'hydrocarbures contenant au moins 75% en poids de toluè- ne, d'un mélange d'hydrocarbures à points d'ébullition compris dans la gamme d'ébullition de l'essence, consistant en polymères de propylène et/ou de butylène et/ou en alcoy- lat d'isobutane avec le propylène, les butylènes et/ou les pentylènes.
Si on utilise des polymères dans le procédé sui- vant le brevet principal, les mélanges d'essence pour mo- teurs obtenus, bien qu'ayant des indices d'octane F-1 très satisfaisants, présentent l'inconvénient dtavoir des indices d'octane F-2 assez faibles. Ceci implique que ce qu'on appelle leur "sensibilité",dont la différence entre les indices d'octane F-@ et F-2 est une mesure quantita- tive, est trop forte.
La présenta perfectionnement a pour objet une modification ou une amélioration au procédé décrit dans le brevet principal, permettant d'obtenir des essences à indice d'octane encore plus élevé et ayant une sensibilité meilleure, c'est-à-dire plus faible.
Ainsi, selon le présent perfectionnement, il est prévu un procédé conforme au brevet principal et dans lequel tous les polymères à incorporer éventuellement dans l'essence pour moteurs sont au moins partiellement hydro-
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gênés avant d'être mélangés aux autres éléments.
Dans un mode de mise en oeuvre préféré du procédé de la présente @@vention, les polymères sont hydrogénés de manière pratiquement complète, car ceci permet d'obtenir les indices d'octane les plus élevés et les sensibilités les plus faibles pour les mélanges finaux.
L'hydrogénation des polymères pour les transfor- mer en composés saturés correspondants est par elle-même connue, et elle est généralement réalisée en faisant passer les polymères en même temps que de l'hydrogène ou un gaz contenant de l'hydrogène sur un catalyseur d'hydrogéna- tion convenable. On opère généralement à des température* élevées et sous la pression atmosphérique ou des pres- sions élevées.
Le procédé conforme à l'invention est illustré de manière plus complète par l'exemple ci-après.
EXEMPLE :
L'exemple 1 du brevet principal décrit la pré- paration d'une essence pour moteurs (désignée ci-après sous le nom d'essence pour moteurs A) en mélangeant une @ fraction lourde de platformage bouillant au-dessus de 132 C avec une fraction légère d'essence de craquage à pointe d'ébullition final de 100 C,et avec des polymères de butylène dont une proportion de plus de 80% en volume bout à une température comprise 'entre 100 C et 130*0 et qui ont un indice d'octane F-1-0 de 10 1.
On mélange ces trois éléments en proportions choisies de façon à obtenir, notamment, un mélange a conte- nant 46% en volume de la fraction lourde de platformage, 40% en volume de la fraction légère d'essence de craquage et 14% en volume des polymères; on ajoute à ce mélange 5,8% en poids de butane. La composition et les propriétés les plus importantes de l'essence finale A pour moteurs sont .données dans le premier exemple précité du brevet principal,
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3", all=s .:;:mt reproduites c- .(.):'3 -'-'.1 tableau 1, colonne .'. qui donne, en outre, les indices d'octane F-2-0 et F-2-1 1/2 de 1?essence pour moteurs A.
Selon la présente invention, on prépare une es- sence pour moteurs B qui diffère de l'essence pour moteurs A seulement en ce que des polymères de butylène hydrogénés de manière pratiquement complète sont employés au lieu des polymères eux-mêmes. L'hydrogénation a été effectuée en faisant passer les polymères en mélange avec l'hydrogène sur un catalyseur oxyde de cobalt-oxyde de molybdène- oxyde d'alumine à une température d'environ 300 C et sous une pression d'environ 40 atmosphères absolues. La composition et les propriétés de l'essence pour moteurs B sont indiquéeà au tableau 1, colonne B. Le tableau II donne des renseignements sur les "sensibilités" des deux essences pour moteurs.
TABLEAU
EMI5.2
<tb> Essence <SEP> peur <SEP> moteurs <SEP> A <SEP> B
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Composition
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Fraction <SEP> lourde <SEP> de <SEP> platformage,
<tb>
<tb>
<tb> % <SEP> en <SEP> volume <SEP> 46 <SEP> 46
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Fraction <SEP> légère <SEP> d'essence <SEP> de
<tb>
<tb> craquage, <SEP> % <SEP> en <SEP> volume <SEP> 40 <SEP> 40
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Polymères <SEP> de <SEP> butène,, <SEP> % <SEP> en <SEP> volume <SEP> 14 <SEP> .-
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Polymères <SEP> de <SEP> butène <SEP> hydrogénés,
<tb>
<tb> % <SEP> en <SEP> volume <SEP> - <SEP> 14
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Propriétés <SEP> des <SEP> Produite <SEP> *
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Poids <SEP> spécifique <SEP> d20 <SEP> 0,7502 <SEP> 0,
745
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Distillation <SEP> ASTM
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Point <SEP> d'ébullition <SEP> initial, <SEP> C <SEP> 31 <SEP> 31
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> 10% <SEP> en <SEP> volume <SEP> recueillis <SEP> à, <SEP> C <SEP> 53 <SEP> 53
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> 50% <SEP> en <SEP> volume <SEP> recueillis <SEP> à, <SEP> C <SEP> 123 <SEP> 121
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> 90% <SEP> en <SEP> volume <SEP> recueillis <SEP> à, <SEP> C <SEP> 179 <SEP> 179
<tb>
* après addition de 5,8% en poids de butane à chaque mélange.-
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<tb> A <SEP> 3
<tb>
<tb> Point <SEP> d'ébullition <SEP> final <SEP> 213 <SEP> 213
<tb>
<tb> Indice <SEP> d'octane <SEP> F-1-0 <SEP> 96,8 <SEP> 90,9
<tb>
<tb> Indice <SEP> d'octane <SEP> F-1-1 <SEP> 1/2 <SEP> 99,6 <SEP> 100,6
<tb>
<tb> Indice <SEP> d'octane <SEP> F-2-0 <SEP> 84,0 <SEP> 85,
4
<tb>
<tb> Indice <SEP> d'octane <SEP> F-2-1 <SEP> 1/2 <SEP> 87,2 <SEP> 89,2
<tb>
TABLEAU il
EMI6.2
<tb> Essence <SEP> pour <SEP> moteurs <SEP> A <SEP> B
<tb>
<tb> Sensibilité
<tb>
<tb>
<tb> F-1-0 <SEP> moins <SEP> F-2-0 <SEP> 12,8 <SEP> 11,5
<tb>
<tb>
<tb> F-1-1 <SEP> 1/2 <SEP> moins <SEP> F-2-1 <SEP> 1/2 <SEP> 12,4 <SEP> Il,4.
<tb>
D'après les valeurs données pour les indices d'octane et les sensibilités, il est évident que l'essence pour moteurs conforme à la présente invention (B) est nettement supérieure à l'essence pour moteurs conforme au brevet principal (A).
Les indices d'octane "F-1-0" et "F-1-1 1/2" dont il est question sont l'indice d'octane F-1 (déterminé par.la méthode dite "Research Methed") avant et après addition de 0,4 cm3 de plomb tétraéthyle par litre, res- pectivement. De même, les ir ices d'octane "F-2-0" et "F-2-1 1/2* sont.l'indice d'octane F-2 (déterminé par la méthode dite "Motor Method") avant et après addition de 0,4 cm3 de plomb tétraéthyle par litre, respectivement.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.