BE623224A - - Google Patents

Description

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  CONSTRUCTION DE SIEGE. l'invention concerne des rembourrages pour   sèges   de véhicules et se rapporte en particulier   à   un système de res- sorts   pour   sièges et dossiers, qui est assemblé aux bords associés du rembourrage, 
On sait que dans la construction des sièges   d'auto-   -mobiles on peut construire individuellement le rembourrage du   siège et   celui du dossier et   prévoir   cet effet des organes   -de   fixation indépendants.

   En raison de la réduction de l'es- paoe vertical restant disponible dans les carrosseries de voi- tures modernes, il est   indispendable   de construire les sièges de façon   à   leur donner une hauteur précise, tout en garantis- sant une liberté de mouvements suffisante à la tâte des occupants,   L'invention   a pour but un perfectionnement dans 

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 lequel le rembourrage du dossier   présente   plusieurs   sections   de ressorts s'étendant verticalement,

   tendis que le rembourrage du siège présente des sections de ressorts s'étendant de l'avant vers l'arrière et qu'il est prévu des organes pour appuyer les extrémités arrière des sections de ressorts du rembourrage du siège aux extrémités inférieures des sections de ressorts du rembourrage du dossier.

   De cette façon, on assure un espace considérable suivent la verticale dans la-région du siège, en appuyant l'extraite arrière du rembourrage de   celui-ci   sur l'extrémité inférieure du rembourrage du dossier, car chaque rembourrage est   fonctionnellement   indépendant de   l'autre.   Les deux rembourrages sont fo més e ections à ressorts sinusoïda- les, comportant des boucles opposées, de même   largeur   .ou de lar- geurs différentes, pouvant être   assemblées,     individuellement     l'une à     l'-autre,   c'est-à-dire qu'une section de ressort sinu- soïdale du châssis de rembourrage du dossier est reliée directte- ment à une section de ressort sinusoïdale du châssis de rembour- rase du siège,

   par dea organes rigides ou élastiques qui per- mettent, entre les extrémités des   sections,   un mouvement de rotation relatif. Quand les rembourrages du dossier ou du siège comportant un nombre différent de ressorts   ou-,la   même nombre de ressorts, les extrémités arrière dea   premières   sections nommées et les extrémités inférieures des dernières sections citées peuvent âtre assemblées avec les profilée de fixation en   forme ' ,   de gouttière, emboîtés l'un dans l'autre et présentant dea par-      ties s'introduisant l'une dans l'autre, immobilisant ensemble, les divers profilée, En outre, on peut utiliser, avec les rem- bourrages de sièges et de dossiers et   les'profilée   de fixation,

   des ressorts qui sont assemblés   l'un à     Il,autre   quand les rem- bourrages sont disposés à l'intérieur de la carrosserie du vé- hicule. Dans chaque disposition, les extrémités arrière des sections de ressorts du rembourrage du siège s'appuyant.sur les extrémités inférieures des sections de   ressorte     ,du   rembourrage >;,>' 

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 du doseler, .le matériau élastique de rembourrage habituel est ] appliqué. aux carcasses en même temy>s que le matériau de la houe- se, avant le montage dans la carrosserie, avant ou après que   celles-ci   aient été fixées   l'une à   l'autre, suivant l'oppor- tunité. 



   L'invention est expliquée de façon plus détaillée ci- 
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 après, à l'aide de la description d'exemples de réalisation   représentés. dans, les   dessins. 



     -     ,'La   figure 1 est une vue partielle, en plan, d'une   carcasse   de siège à ressorts suivant l'invention, découpée et dégagée vers le   haut!   la figure 2 est une vue en plan partielle d'une car  
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 oaése de dossier découpée, dans laquelle les extrémités inté- rieurea des sections de ressorts sont fixées à des profilés A 'd'assemblages* la figure, est une coupe partielle des carcasses de 
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 eièB8 et d dossier suivant la ligne 3-3 des figurée 1 et 3 ! ces carcasses   étant, représentées   assemblées, avec la partie   .principale   en élévation;      
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 ,La- figure 4 est une ooupe, à plus grande échelle, ;

   suivant la ligne -4-4  de, la figure " la figure 5 est une vue d'une autre forme de réalisa-   tien   de l'invention, similaire à celle de la figure 3 et la figure  6   est une vue découpée, à plus grande 
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 échelle, de la o.ons ruotion de la figura 5, montrent une autre forme de réalisation. 



   Dans la figure   1,   le siège 10 comporte un   châssis   
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 de support 11, en forme d'V, présentant de chaque o8tés des parties 12   s'étendant   vers   l'arrière.   Le châssis   11   en forme d'U est construit de manière à reposer sur une tringle d'un élément porteur principal 14, fixé au plancher du véhicule.

   Le   châssis   présente des cavités 15, dans lesquelles les extrémitée 16 des   boucles   de fixation 17 sont fixées aux extrémités des      

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 sections de ressorts 18. les sections de pesants 18 repliées. ;

   présentent des boucles, dirigées en sens oppose, do-laegoue choisies différentes, en vue d'influencer   le   forme de la   par.*;/.'-   
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 tie du siège résultant de la pression exercée par une eh'nz9e reposant sur celle-ci, A l'extrémité avant,d'une aeo'idn ,le , boucle 21 en forcir de S, est prévu un bras avant 22, olétan,. dant & partir de celle-ci vers l'arrière, et relie itextré" mité porteuse 17 en forme d'U. les braa rotatifs 23 s'étendant latéralement à proximité de l'extrémité arrière de sa,us eec*" tion de ressort sont repaies afin de former une. partie ty&tfrol   nale   24, en S, s'étendant vers le haut et   présentant .une   extré- mité 25 s'introduisant dans une douille 26 d'unprofile 27. 



  Comme on le voit clairement dans la   figure 3,   le profilé 27 
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 porte des douilles 26, s'étendant à partir d'un bras muhjL d'unr pièce 28 en forme de gouttière. le pièce en forme de ,4ut',r *, est percée d'un certain nombre d'ouverture 29, dont partent vers   l'arrière   des doigts 30, dont la fonction sera indiquée plus loin. Le siège présente sur les bords latéraux les éléments de remplissage et de bordage habituels 31,   ainsi, qu'une   tringle 32 en fil métallique, s'étendant autour des   coin    et ' transversalement au bord   antérieur!   les extrémités avant 33 De la partie des sections de ressorts 18 supportant la charge 
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 sont fixées au moyen d'éléments d'agrafages 34.

   Une portiè dp ..... la tringle en fil métallique 35, à l'extrémité arrière, eft fixée aux bras rotatifs 230 à l'extrémité arrière do la partie des sections de ressorts absorbant la charge, au moyen d'une happe 34. 
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 Une carcasse de dossier 38, représenté b le figure 2i comporte un profilé métallique 39 auquel les extrémités 41 des boucles porteuses 42 des sections de   ressorts   53 du   dosais   sont fixées, dans des   cavités   43 prévues à cet effet, Les sec- tions de ressorts   arrière   comportent des parties portantes 44 en V, dans le haut et des parties portantes 45 en W, dans le 

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 bas.

   Les bras rotatifs 46 des parties 45, prévus à l'extrémi- té extérieure, sont fixés par des douilles 47, à des profilés   48   en forme de gouttière, tandis qu'ils sont prolongée en 49 et assemblés par une extrémité torsionnée   51 à   un bras flexi- ble 52 situé à l'arrière de la partie absorbant la charge des sections de ressorts arrière 53. Les extrémités 54 de la partie des ressorts absorbant la charge sont rendues solidaires, au moyen de happes   34,   d'une tringle supérieure 55 en fil métallique et une tringle inférieure 56, également en fil mé- tallique, est fixée par des happes 34 aux bras rotatifs 57, se   trouvant à     1 extrémité   extérieure, de la partie de la section de ressorts 53 absorbant la charge.

   Les bords extérieurs de la partie du rembourrage de dossier absorbant la charge sont munis de fils de renforcement et de bordage 58, fixés de la manière habituelle. On notera que la section transversale en gouttière du profilé 48 solidaire des douilles 28 a une forme telle que le profilé reçoit la douille 28   assemblan   le,, parties arrière 24 en forme de S et s'étendant vers le haut des sections de ressorts 18 du siège, de sorte que les parties extrêmes sont rendues solidaires des sections de ressorts de la disposition arrière du siège. Le profilé 48 est percé d'ouvertures 59 dans lesquelles passent des doigts 30, qui sont ensuite repliés, afin de relier d'abord ensemble, suivant une relation fixe détermi- née, les deux profile en forme de gouttière.

   On a déjà exposé précédemment la façon dont la carcasse du siège s'appuye à l'avant et sur les côtés à l'élément principal 14 et, de maniè- re similaire, le profilé de tête 39 de la carcasse du dossier présente des éléments 61 en U, fixés par l'intermédiaire de happes arrière à la carrosserie du véhicule. La happe supporte la carcasse arrière à laquelle   s'appuye   la partie arrière 24 en S des sections de ressorte 18 du siège. L'élément 48 en forme de gouttière est empêché de fléchir ou de se déplacer vers le bas, par le fil de cordage 62 qui en est solidaire. 

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   Tandis qu'on ne prévoit pas une action individuelle par l'as-   semblage   des ressorts du siège avec les   côtés   du dossier, car l'élément, en gouttière 48 est maintenu en position fixe par le fil de bordage 62 entourant ceux-ci, on obtient   néanmoins   un siège satisfaisant et une forme appropriée de la section de ressorts, en raison de l'appui à l'extrémité arrière, assuré au moyen des parties 24 en S, et de l'extension des ressorts 
53, de celles-ci vers   l'sv.snt,   de sorte que l'usager occupant la rembourrage du siège est assis   confortablement.   



   Les figures 5 et 6 représentent une autre forme de réalisation de   l'invention,   dans laque le une pièce   transver-   sale   65,   la partie supérieure d'une carcasse de siège 66, présente une bande métallique 67, qui lui est assemblée par soudage ou d'une autre manière, et qui comporte- des boucles portant les brae transversaux 60 des boucles 68 s'étendant vers   l'arrière.   les boucles 68 sont disposées à l'extrémité supérieure des sections de ressorts arrière 69, et les extré- mités inférieures de celles-ci comportent des bras transver- saux 71, passant dans un évidement 72 du bras 70 d'un bloc élastique 73 en   U.   Les sections 74 de la section da ressorts sinusoïdale sont rendus solidaires, par des happes 75,

   de la partie supérieure des sections de ressorts 69, dont les bou- cles inférieures 76 sont   fixées a,   des   attaches   transversales 77 s'étendant latéralement et qui sont disposées entre les parties latérales de la carcasse arrière près du bas de   celle-ci.   Une boucle 78 passe en-dessous de chaque boucle 76, qui possède un bras transversal 79 passant dans uns ouverture 81 de la partie principale du bloc élastique 73.

   Les sections de ressorts sinusoïdales   62   possèdent des parties 83, repliées en sens inverse, qui sont fixées au moyen des extrémités 84 en U dans des cavités formées par des éléments en gouttière 85 emboîtés l'un dans l'autre; les éléments en gouttière 85 sont rendus solidaires d'un tuhe transversal 86 prévu sur la face avant 

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 de la carcasse du siège, Les bras transversaux arrière 87 des sections de ressorts 82 passent dans des ouvertures 88 du bras avant 89 des blocs 73.

   Les deux bras 70 et 89 des blocs 
73 peuvent se déformer l'un par rapport l'autre et tourner autour des bras 79, quand on charge la partie des sections de ressorts 82 destinée à cet effet, 
Une construction similaire à celle de la figure 5 est représentée dans la figure 6; dans cette figure, les élé- monte d'articulation 21 sont en métal, en plastique, ou an un autre matériau non élastique.

   Dans cette disposition,on a prévu des   tues   92 dans les ouvertures 72,81 et 88 ou on a revêtu la surface de celles-ci d'une matière pour coussinet, les bras transversaux 71, 79 et 87 passent dans les tubes et peuvent tourner par rapport aux surfaces de portée de ceux-ci, ce qui empêche les grincements et les bruits qui se produiraient autre- ment,   On.   notera que les extrémités arrière des sections de ressorts 82 du siège et les extrémités inférieures des sections de ressorts arrière 69 sont fixées dans les bras 70 et 89 des blocs 73 et 91. les extrémités de ces sections de ressorts peu- vent tourner l'une par rapport à l'autre et quand elles sont fixées dans le bloc 73, elles peuvent se gauchir l'une par rap- port à l'autre en raison de l'élasticité du matériau dont est fait le bloc.

   La suspension à l'extrémité arrière des sections de ressorts 82 assure le confort de la personne assise et éli- mine la fixation dure, non flexible, utilisée auparavant. Tan- dis que les extrémités associées des sections de ressorts du dossier et du siège tournent   et,   se déforment immédiatement, elles sont empêchées de se déplacer outre mesure par les bou- cles 78, sur lesquelles les blocs 73 et 91 s'appuyant rotative- ment. Cette disposition permet d'obtenir une forme normale pour les sections de ressort du siège et du dossier et permet      un déplacement relatif des extrémités associées.

   Les parties 

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 portant les rembourrages du siège et du dossier agissent d'une toute autre manière que celles dans lesquelles sont utilisés des rembourrages individuels, aussi bien pour la construction du dossier que pour la construction du siège, 
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 R E V E N TI ICA T l 0 U S. 



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Claims (1)

1.- Rembourrage pour sièges de véhicules, en par- ticulier construction à ressorts de rembourrage de sièges et de dossiers, caractérisé en oe qu'un rembourrage (38) de-dossier présente plusieurs sections de ressorts (49, 53, 62) attendant verticalement, en ce qu'un rembourrage (10) de siège présente des sections de ressorts (18) s'étendant de l'avant vers l'ar- rière et en ce qu'il est prévu des organes pour appuyer les extrémités arrière des sections de rembourrage du siège aux extrémités inférieures des sections de 'ressorts de rembourrage du dossier, 2.¯ Rembourrage suivant la revendication 1,

caracté- risé en ce que l'organe de fixation comporte des parties montées rotativement par rapport à la carcasse et aux extrémités asso- ciées des sections de ressorts du rembourrage du dossier et du siège, quand les rembourrages sont en principe alignés l'un sur' l'autre.

3.- Rembourrage suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les parties (73) montées rotativement sont élastiques, afin de permettre un gauchissement relatif des ex- trémités associées des sections de ressorts.

4. - Rembourrage suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les pièces (91) montées rotativement sont en un matériau non élastique et comportent des surfaces réduisant le frottement.

5.- Rembourrage suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les organes d'appui comportent une pre- mière section de matériau (26), qui relie toutes les extrémi- tés (25) des sections de ressorts du rembourrage du siège par leur extrémité arrière et en ce qu'une seconde section de matériau (34) relie les extrémités inférieures des sections de <Desc/Clms Page number 9> ressorts du rembourrage du dossier, tandis que des/organes (55, 56) sont prévus pour assembler les sections l'une à l'autre.

6.- Rembourrage suivant les revendications 1 à 5, caractérisa en ce que les profilés (48, 27) ont des sections transversales en forme de gouttières, calculées de manière qu'un profilé puisse glisser télescopiquement par rapport à l'autre.

7.- Rembourrage suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en oe que les sections de ressorts sont fixées par leurs extrémités correspondant à la face avant et à la face supérieure des supports de rembourrage du siège et du dossier et en ce qu'il est prévu des organes (23) pour appuyer les extrémités arrière des sections de ressorts du siège aux extrémités inférieures des sections de ressorts (24) du dossier.

8.- Rembourrage suivant les revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un profilé présente des ouvertures espacées (59) pour les organes de support, dans lesquelles sont fixées les sections de ressorts correspondantes.