BE623356A

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Publication number: BE623356A
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Description


  Il Machine pour la fabrication de carcasses pour pneumatiques de véhicules" . 

  
L'invention concerne une machine pour la fabrication de carcasses pour pneumatiques de véhicules, avec un tambour destiné à recevoir les couches de tissu formant la carcasse et des pinces, mobiles radialement par rapport à ce tambour, qui sont formées par des bagues de serrage élastiques qui saisissent les bords des couches de tissu et les appliquent sous tension sur le tambour,

  
Il est déjà connu de réaliser les pinces ou les leviers les portant, à leur extrémité libre, dirigée vers le tambour, de telle sorte qu'après avoir appliqué le tissu sur le tam-bour et après l'application des noyaux de talon, elles saisissent les bords dépassant latéralement du tissu et peuvent les faire pas-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
de tissu de la carcasse entourent les noyaux de talon.

  
Avec une telle réalisation, les bords libres du tissu ne peuvent pas être appliqués à plat et sans plis et il n'est en particulier pas possible d'appliquer les bords du tissu, avec des tambours à gorge profonde, jusqu'au voisinage du plus grand diamètre du tambour. Il est cependant encore plus important qu'un, mouvement d'application des extrémités de tissu à faire passer autour des ,'.noyaux n'est toutefois possible. que quand les pinces ou les bandes élastiques sont guidées d'une façon correspondant à l'allure irrégulière du contour du tambour.

  
Ces inconvénients sont éliminés suivant l'invention. Suivant l'invention, les bandes élastiques de forme annulaire sont cependant de préférence réalisées simplement en tant que bandes élastiques et en particulier la bande interne dirigée vers l'axe

  
 <EMI ID=2.1> 

  
du tambour est réalisée en tant que corps gonfla/d'une façon telle que dans l'état non gonflé, la bande présente une section trans-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
bande peut être augmenté par introduction d'un agent de pression, par exemple de l'air comprimé. La bande est alors en outre réalisée de telle sorte qu'elle puisse saisir d'abord les bords de tissu reposant sur cette bande, de l'intérieur et par introduction d'un agent de pression et ensuite, qu'elle puisse les appliquer uniformément et sans plis sur le tambour ou sur les couches de tissu se trouvant déjà sur ce tambour.

  
Il est bien connu d'utiliser, pour le façonnage des couches de tissu de carcasses de pneumatiques, des corps gonflables qui permettent de réaliser un mouvement d'application du tissu de la carcasse. Ces corps gonflables sont cependant des éléments de construction autonomes et ne servent donc pas simultané-ment de pinces.

  
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe longitudinale partiel le d'une machine pour la fabrication de carcasses de pneumatiques.

  
Les figures 2, 3 et 4 sont des vues en coupe partielle de la machine représentée à la figure 1, lors de différentes étapes de travail.

  
La figure 5 est-une vue en coupe d'une bande élastique destinée à la machine représentée à la figure 1.

  
Sur un arbre creux 1 est disposé un tambour d'assemblage de pneumatiques 2, réalisé en tant que tambour à gorge profonde et qui sert à recevoir le tissu de pneumatique 3, qui forme

  
 <EMI ID=4.1> 

  
Sur le bâti de machine simplement indiqué en 4, l'on

  
a supporté deux bras de levier 5 et 6 qui sont articulés à l'aide d'une goupille 7 et qui peuvent être déplacés, par des moyens non représentés en détail, de telle sorte qu'ils puissent exécuter des déplacements relatifs ainsi que des déplacements communs dans le sens de la double flèche 8.

  
Les leviers 5 et 6 forment une paire et l'on a prévu un grand nombre de ces paires, qui sont réparties uniformément sur la périphérie du tambour 2. Tous les leviers 5 et 6 ainsi prévus sont reliés à leurs extrémités libres par des bandes élastiques, annulaires et concentriques. La bande faite de préférence de caout chouc ou d'une matière analogue, qui relie les leviers 5 dirigés vers l'axe du tambour ou celui de l'arbre creux 1 est désignée par la référence 9, tandis que la bande élastique annulaire qui relie entre eux les leviers 6 situés à l'extérieur porte la référence
10.

  
Pour assembler la carcasse du pneumatique, l'on pose d'abord la couche de tissu 3 sur le tambour 2, le bord de la couche de tissu 3 prenant alors approximativement la position indiquée par les traits pointillés 11. Grâce à un déplacement approprié du tambour 2 par rapport au bâti 4 de la machine et à un déplacement des leviers 5 et 6, le bord libre de la couche de tissu 3 est d'abord saisi entre les bandes 9 et 10 et ensuite, grâce à un déplacement des leviers 5 et 6 dans la direction de l'arbre creux 1, il est appliqué sur les surfaces latérales du tambour 2. Après que les anneaux de noyaux 12 aient pris la position représentée à la figure 1 et alors que le bord 3' dépassant encore latéralement s'étend approximativement parallèlement à l'axe du tambour, les leviers 5 et 6 sont déplacés de telle sorte qu'ils prennent

  
la position représentée à la figure 1. A ce moment, l'arête frontale 13 de la bande élastique 9 se trouve en dessous du noyau 12, tandis que le levier 6 est réglé de telle sorte que la bande élastique 10 se trouve approximativement sur un diamètre qui est supérieur au diamètre extérieur du tambour.

  
Comme représenté au dessin, la bande élastique 9 est réalisée à double paroi et comporte un raccord à air comprimé 14. La partie 15, située sur la périphérie externe, de la bande élastique 9 a une paroi plus mince que la partie 16 située sur la périphérie interne, qui est également munie d'une saillie 17 qui est prévue pour s'engager dans un évidement 18 du levier 5 afin d'ancrer la bande élastique 9 sur l'extrémité libre de ce levier 5. Les parties 15 et 16 de la bande 9 sont situées pratiquement l'une sur l'autre lorsqu'aucun agent de pression n'est admis par l'intermédiaire du raccord 14. Considérée dans son ensemble, la bande 9 présente donc alors une section transversale plate approximativement rectangulaire. Il est encore important que l'épaisseur de paroi de la partie 15 diminue vers l'arête 13.

  
Lorsque l'on admet alors, par l'intermédiaire du raccord à air comprimé 14, de l'air comprimé dans l'espace interne

Claims

libre 18', le bord de tissu 3' reposant sur la partie 15 est soule vé progressivement en suivant la déformation élastique de cette partie 15. La pression à l'intérieur de l'espace libre 18' est alors augmentée jusqu'à ce que, comme représenté aux figures 2 à <EMI ID=5.1>

la couche de tissu 3 se trouvant déjà sur le tambour 2. Afin qu' une relativement grande déformation de la bande 9 puisse se produire ou qu'une application de la bande de tissu 3' puisse être extécutée jusqu'au voisinage du plus grand diamètre du tambour 2, la bande élastique 9, qui entoure les leviers 5 toujours avec une certaine tension préalable, en particulier dans la zone située derrière la saillie 17, repose librement sur la surface 19 des leviers 5. Il peut donc se produire, comme représenté à la figure 4, un mouvement de soulèvement de la section 16', située à l'arrière, de la bande 9.

Lorsque l'opération d'application est terminée comme représenté à la figure 4, l'on supprime la pression dans l'espace interne libre 18', de telle sorte que la bande 9 à cause de la tension préalable qui y existe reprend sa position normale représentée aux figures 1 et 5.

La réalisation suivant l'invention de la bande élastique offre encore l'avantage important que grâce à l'introduction d'un agent de pression dans l'espace libre 18', la pression d'application peut être modifiée lorsque les bandes 9 et 10 se trouvent en position de pinçage, donc qu'elles saisissent le bord du tissu 3 entre elles. Dans cette position des bandes 9 et 10 également, des imprécisions de la position de pinçage peuvent être alors compensées, par exemple lorsque les surfaces de prise des bandes 9 et 10 ne s'étendent pas parallèlement.

REVENDICATIONS

1. Machine pour la fabrication de carcasses de pneumatiques de véhicules, avec un tambour destiné à recevoir les couches de tissu formant la carcasse et des pinces pouvant se dépla-cer radialement par rapport à ce tambour et formées par des anneau: concentriques faits de caoutchouc ou d'une matière analogue, qui saisissent les bords des couches de tissu et les appliquent sous tension contre le tambour, caractérisée en ce qu'au moins l'une des bandes, de préférence la bande interne, est réalisée en tant que corps gonflable ou est munie d'un tel corps.

2. Machine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie située sur la périphérie externe de ladite bande gonflable a une plus faible épaisseur de paroi que la partie de cette bande située sur la périphérie interne.

3. Machine suivant la revendication 1, dans laquelle les bandes se trouvent sur l'extrémité avant de paires de leviers, caractérisée en ce que la partie de la bande gonflable se trouvant en contact avec les leviers est supportée sur ces leviers de façon à pouvoir se soulever.

4. Machine suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la bande gonflable n'est reliée que localement par liaison de forme aux leviers, par exemple grâce à une saillie se trouvant sur la bande et s'engageant dans un évidement desdits leviers.

5. Machine suivant la revendication 2, caractérisée en ce que l'épaisseur de paroi de la partie située sur la périphérie externe de la bande gonflable diminue vers l'extrémité avant de cette bande.

6. Machine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la bande interne peut être réglée à volonté pour un diamètre quelconque par déplacement des leviers portant cette bande.

7. Machine pour la fabrication de carcasses de pneumatiques de véhicules, telle que décrite ci-avant ou conforme aux dessins annexés.