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Appareil de chargement pour foyers à grande puissance destines notamment aux installations pour l'incinération des ordures ménagères.
Pour le chargement des foyers à grande puissance, il existe des appareils qui comportent des pistons passants, disposés à l'entrée du foyer et susceptibles de se déplacer l'un au dessus de l'autre. Dans les grilles à gradins, il est'connu également d'entraîner les barreaux de grilla mobiles, de telle manière que l'un des barreaux soit déplace après une course déterminéede l'autre barreau.
La présente invention a pour objet un appareil de chargement comportant des pistons poussants, disposés à l'entrée du foyer et se déplaçant l'un au-dessus, de l'autre, et auxquels est imprimé un mouvement relatif tel\que l'un des pistons poussants soit entraîné après une course déter- minée de l'autre, appareil qui est caractérisé, en principe, par le fait que la logueur de la course du piston à en- /
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traîner est réglable grâce à au moins une butée, mobile suivant la direction longitudinale de cette course.
Cette disposition représente un perfectionnement nouveau et important pour les installations d'incinération des ordures ménagères, dans lesquelles le chargement correct des résidus, fréquemment volumineux et se composant d'élé- tenta très divers, est particulièrement difficile. L'action exercée par l'appareil selon l'invention se traduit , par conséquent, non pas directement sur les couches de combus- tible dans la.chambre du foyer, maie sur l'opération d'ali- mentation en résidus, qui a lieu avant le seuil d'entrée dans le foyer.
On sait que, sur les grilles à gradins, l'entraine- ment de chaque barreau par un barreau voisin de la grille est limité par la longueur de l'encoche prévue dans le barreau à entraîner, de sorte que le mouvement relatif du barreau de grille voisin est constamment le même et dépend uniquement de la forme donnée par construction aux barreaux de la grille. Un avantage important apporté par l'invention aux appareils de chargement réside donc dans le fait qu'il est possible, en faisant varier la longueur de la course du piston poussant entraîné; de régler l'avancement du com- bustible, eh particulier des résidus, en fonction de la nature ou de la composition du combustible utilisé dans cha- que cas.
L'expérience montre qu'il se forme, en avant du piston poussant inférieur, des cavités qui ne peuvent pas être immédiatement recouvertes de résidus par le piston poussant supérieur. C'est seulement par suite des déplace- ments relatifs réglables que les résidus ont la faculté de glisser de haut en bas, à des intervalles de temps ou en quantités variables. L'invention évite, par conséquent, intentionnellement la compression des résidus avant leur chute dans le foyer et maintient à l'état meuble le lit de
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combustible.
Deux exemples de réalisation de l'invention sont représentés schématiquement aux dessins annexés, dans les- quels
La figure1 est une vue, en élévation de profil, d'une forme d'exécution comportant deux pistons poussants entrainés par une biellette commune;
Les figures 2 à 6 montrent diverses positions rela- tives d'un piston inférieur, d'un piston supérieur entraîné par le premier et des butées réglables, pour une deuxième forme de réalisation;
La figure 7 est une vue en plan correspondant à la figure 6, dans laquelle la butée mobile est déplacée au moyen d'une vis.
Dans l'exemple de réalisation suivant la figure 1, il est prévu un piston inférieur à plusieurs gradins 1 et un piston supérieur 2, également à plusieurs gradins, qui sai- sissent l'un après l'autre les résidus amenés par la trémie 16 et lés repoussent dans la chambre de combustion 18 au delà, du seuil 22. Le piston poussant inférieur 1-est déplacé par une bielle 3, fixée au piston par une articulation et touril- lonnée sur une biellette 5 animée d'un mouvement d'oscilla- tion. Le piston supérieur 2 est réuni à la biellette 5 par une bielle 4. Pour limiter l'entrainement du piston supérieur à une course déterminée du piston inférieur, la bielle 4 est articulée dans une boutonnière de guidage 19 prévue dans la biellette 5.
Le piston poussant supérieur 2 est avantageusement entraîné de façon que sa face antérieure se trouve, dans toutes les positions du piston, dans la zone marginale de l'angle naturel d'éboulement a des résidus chargés, ou en dehors de cette zone, de façon à s'engager sous le contenu de la trémie, tandis que le piston poussant inférieur 1
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travaillé sans être influencé par l'angle d'éboulement Il.
L'avantage pratique qui en résulte est que seul le pisi pn supérieur 2, sur lequel s'exerce la charge de l'ensemble du contenu de la trémie, prélève le combustible dans le talus d'éboulement,tandis que le piston inférieur 1 désagrège et achemine le produit extrait par le piston supérieur 2.
Dans l'exemple de Validation suivant la figure 2, le piston inférieur 1 à un seul gradin eet animé d'un mouve- ment alternatif de translation par la bielle 3, entraînée par la biellette 5. Dans cette forme d'exécution, le piston supé- rieur 2 n'est pas entraîné directement par la biellette 5, mais par l'intermédiaire du piston inférieur 1 en fonction de la position donnée à des butées. Le piston inférieur 1 porte un entraîneur fixe 6, tandis que le piston supérieur 2 est muni de butées rigide. de limitation de course 7 et 8.
Ainsi que le montre la figure 2 il est prévu, sur le piston poussant supérieur 2 une vis de réglage 12, ou, dans le cas de pistons de grande largeur, 'eux vis de ré- glage 12 se déplaçant parallèlement et accouplées par un dispositif d'entraînement 13. Les deux vie 12 sont fixées en position axiale par des collets 14 (figure 7). Sur le filetage de chacune des vis 12 est susceptible de se dépla- cer, dans la direction de la course du piston, un écrou mobile de butée 9.
Le position du piston supérieur 2 par rapport à la trémie 16 est déterminée car une butée 10, fixe dans l'espace. Les pistons'1 et 2 sont guidés à l'arrière par des galets d'appui, schématiquement représentés en 20 et 21 et qui peuvent former un ensemble avec la butée 10.
Par un choix convenable de la position relative des butées, il est possible de faire parcourir au piston supé- rieur 2 une course quelconque, comprise entre la course nulle et la course totale a du piston inférieur. Dans l'exemple représenté à la figure 2, la course nulle du piston supé-
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rieur 2 correspond à la position postérieure figurant au des- sin de la butée mobile 9.
Le piston supérieur 2 est alors bloqué par l'application de sa butée fixe 8 contre la butée 10 rigide dans l'espace, tandis que le pistoh intérieur 1 peut effectuer sa course alternative d'amplitude a sans être influencé par le piston supérieur
La figure 3 montre la position limite antérieure du piston inférieur 1 pour une course nulle du piston aupérieur, Pour le réglage représenté de la butée 9, l'entraineur 6 se déplace à vide entre ses positions limites 6 (figure 2) et 6' (figure 3). lorsque la butée mobile 9 est déplacée dans la direc- @ tion b et amenée dans la position 9' (figure 4), le piston supérieur 2 peut effectuer un mouvement relatif par rapport au piston inférieur 1 et ce,
par suite d'un entrainement par à-coups du piston supérieur 2 après que le piston infé- rieur 1 a parcouru en marche arrière un trajet partiel cor- respondant de valeur a-b-a*. 'La course de travail du piston supérieur est, par conséquent, égale au déplacement de la butée mobile 9, c'est-à-dire à b. La position extrême de gauche du piston supérieur 2 est définie par la rencontre de la face gauche de la butée 9' avec la butée 10 fixe dans l'espace.
Lorsque le piston inférieur 1 se déplace vers 1' avant et que la butée 9' est maintenue dans sa position de la figure 4, l'entraînement du piston supérieur 2 a lieu en sens inverse et de la même quantité b, comme le montre la figure 5.
Pour ce sens de la course du piston inférieur, l'entraîner 6 prend appui par sa face de droite sur la butée 7 du piston supérieur 2, dont la position extrême de droite est défini par la rencontre de la face de droite de la butée 8 avec ? butée 10 fixe dans l'espace.
Jans le cas où la butée mobile 9 est amenée danssa
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position extrême de droite 9" suivant la figure\6, le Pluton supérieur 2 est rendu solidaire de l'entraineur 6 du piston inférieur 1 par la coopération des butées 7 et 99 de aorte¯¯ que les deux pistons décrivent ensemble la même course b = a.
Dans la forme de réalisation représeu@ée sux figurés 2 à 6, les pistons 1 et 2 peuvent comporter pl"sieurs gradins comme celui de la figure 1. Le mécanisme d'entrainement peut également être fixé au piéton inférieur 1 et les doigts d'on.. trainement 6 disposés sur le piston supérieur 2.
La butée 10 ne se prolonge pas obligateirement sur toute la largeur comprise entre les pistons et peut. se limiter à des saillies latérales 10' de faible longueur, cenme le montre schématiquement la figure 7.