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"Dispositif de refroidissement des tétas de bobine d'une machine électrique",
Dans les machines électriques, il est nécessaire d'évacuer la chaleur produite dans les enroulements par suite des pertes dans le cuivre. A cet effet, on fait passer de manière connue un courant d'air de refroidisse'* ment aussi près que possible sur la surface des têtre de bobine Pour améliorer la dissipation de la chaleur on dispose, en outre, de façon connue, des ailettes ou viroles de refroidissement aux extrémités brasées des barres d'en- roulement qui se trouvent à l'extérieur,
La présente invention permet d'obtenir une nou- velle amélioration du refroidissement des têtes de bobine du rotor d'une machine électrique.
Pour une machine élec- trique dans laquelle les parties recourbées de la tête de bobine du rotor sont constituées selon l'invention par au
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moins deux barres placées l'une à coté de l'autre, fixée* par un bandage au support d'enroulement, et dans laquelle un courant d'air de refroidissement s'écoule tout près de la surface de la tête de bobine, l'espace entre les barres recourbées placées l'une à @ôté de l'autre, de la tête de bobine du rotor est rempli entièrement ou en par- tie par des tôles de refroidissement, en contact avec les barres, dont la surface do refroidissement efficace s'avan- ce dans le courant d'air de refroidissement.
Les tôles enlèvement la chaleur aux barres de l'enroulement à l'intérieur des parties recourbées des têtes de bobine du rotor qui sont fixées sur un support d'enroulement, et abandonnent cette chaleur au courant d'air qui s'écoule.
En particulier, pour des enroulements du rotor des machin nes à courant continu, dans lesquelles la longueur des parties recourbées de la tète de bobine du rotor est très grande comparativement à la longueur des enroulements qui se trouvent dans les encoches, on obtient ainsi une amélioration efficace du refroidissement des têtes de bobine,
Les tôles de refroidissement placées entre les barres de la bête de bobine du rotor ont une forme telle qu'elles dépassent la hauteur des barres par leur surface de refroidissement efficace, afin que leur surface de refroidissement s'avance dans le courant d t air de refroi- dissement.
En raison de la disposition des barres à l'int'rieur de la tête de bobine du rotor, les tôles de refroidissement sont placées suivant une certaine inclinaison par rapport & l'axe de la machine. En conséquence, il en résulte une composante axiale du mouvement de l'air de refroidissement, qui provoque un tourbillonnement supplé- mentaire de l'air de refroidissement et, par suite, une amélioration de l'évacuation de la chaleur par les tôles
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de refroidissement. Le maintien mécanique des tôles de refroidissement peut être réalisé commodément par un bandage, qui fixe les têtes de bobine sur le supports d'enroulement. Ce bandage, peut, par exemple, être en- roulé sur les rallonges des tôles de refroidissement, qui se trouvent entre les barres.
Les tôles de refroidisse- ment peuvent cependant aussi être collées sur les barres de la tête de bobine. Si les intervalles entre les bar- res voisines de la tête de bobine sont suffisamment grands, il peut être utile de réaliser des tôles de refroidisse- ment en deux parties ou de prévoir chaque foie deux tale. de refroidissement, qui se trouvent appliquées contre les parois des barres, L'espace situé entre elles peut être rempli par un calage ou matière isolante.
Le montage comportant selon l'invention des tôles de refroidissement dans les têtes de bobine peut être utilisé conjointement avec les dispositifs de re- froidissement connus de machines électriques.
La mise en oeuvre de l'invention sera mieux comprise à l'aide d'un exemple de réalisation représenté sur les figures 1 et 2 du dessin annexé. La figure 1 est une coupe à travers le corps du rotor d'une machine électrique. Les encoches du paquet de tôles du rotor 1 contiennent chacune deux barres d'enroulement du rotor 2, c'est-à-dire la barre supérieure 3 et la barre inférieure 4. A l'extérieur du paquet de tôles se trouvent une barre supérieure 3 et une barre inférieure 4 qui sont re- courbées chacune selon des directions différentes, comme l'indique la figure 2, qui représente schématiquement la disposition de l'enroulement vu par le dessus.
Ces parties' recourbées de l'enroulement, qui forment la tête de bo- bine en même temps que les extrémités 5 brasées, qui se trouvent à l'extérieur des barres de l'enroulement, ont
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une longueur plus grande que la partie des enroulements qui se trouve à l'intérieur du paquet de tôles. Pour les maintenir, ces parties recourbées de la tête de bobine sont fixées par un bandage 6 sur le support d'enroule- ment 7.
L'espace entre les barres situées l'une à côté de l'autre à l'intérieur de la partie recourbée de la tête de bobine est rempli en plusieurs emplacements par des tôles de refroidissement 8, qui s'appliquent contre les parois latérales des barres et dépassent la hauteur de ces barres par leur surface de refroidissement efficace, sont Les intervalles qui restent/remplis d'une matière iso- lante. Le bandage 6 est interrompu pour loger les tôles de refroidissement 8, mais il est néanmoins enroulé en partie sur les rallonges des tôles de refroidissement qui se trouvent entre les barres.
Le montant 9 de la tale de refroidissement en forme de Y dépasse la section de la barre, vers le haut dans le faisceau des barres supé- rieures 10 et vers le bas dans le faisceau des barres inférieures 11. Pour que l'air de refroidissement puisse également s'écouler sur les tôles de refroidissement dans le faisceaux des barres inférieures 11, des échancrures 12 sont ménagées sur le support d'enroulement 7 et forment des canaux pour l'air de refroidissement. Pour améliorer encore le refroidissement, on ménage de plus des fentes de ventilation 13 dans le paquet de tôles du rotor 1.
En outre, les extrémités brasées 5 des bar- res d'enroulement qui se trouvent à l'extérieur, sont munies d'ailettes de refroidissement 14, ceci de manière connue.