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"Installation pour la fabrication sur le chantier d'éléments en béton préfabriqués'1.
On connaît des installations pour la fabiloation d'élé- ments en béton préfabriqués. De telles installations sont usuelles dans les ateliers de fabrication du béton et servent à, fabriquer des éléments en béton lourd normal,en béton léger, en béton mousse ou une combinaison de ces bétons. Les instal- lationa connues présentent l'inconvénient qu'elles sont fixes et qu'ainsi les éléments préfabriqués doivent être chargés sur des moyens de transport, transportés aux chantiers de construc-
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tion la plupart du temps très éloignés et y être déchargés.
Sans compter que le chargement et le déchargement ainsi que le transport entraînent une porte de temps considérable et en gé- aérai nécessitent des moyens de transport spéciaux, il se pro- duit souvent, sous l'effet des secousses durant le transport ainsi que lors du chargement et du déchargement, 9 des destruc- tions ou détériorations des éléments préfabriquée.
En outre, il est nécessaire de livrer les éléments préfabriqués sur le chantier dans un ordre de succession bien déterminé de façon qu'ils -missent être mis en oeuvre d'une manière correspondant' à l'avanocment des travaux Même si l'ordre du transport des taenia est assuré, il arrive toujours que sur le chantier par suite do circonstances quelconques,
il faut intervertir l'or- dre d'utilisation* Il s'ensuit une recherche compliquée et longue des éléments nécessaires.
D'autre part, il est connut en partioulier sur les grog chantiers$ de fabriquer sur place les éléments de béton et pour cela de construire sur le chantier des installations de préparation du béton et de munir des moules d'une armature et de remplir ensuite ceux-ci de béton à un poste de rempila sage! ainsi, on installe en particulier des goulottes ou autres dis- positifs analogues. Cependant, de tels moyens sont coûteux et désavantageux, car le béton nécessite en général quelques jour$ pour faire prise et --- par conséquent on doit stocker les élé- mente préfabriqués pour les laisser faire prise, Il est vrai qu'il est aussi connu d'accélérer la prise du béton, et en par- ticulier du béton léger,
au moyen de la vapeur ou de l'air chaud, mais cela n'a pas été appliqué à la fabrication d'éléments pré- fabriqués en béton sur les chantiers. la présente invention a pour but de créer une installa- tion transportable et facilement déplagable pour la fabrication sur les chantiers dréléments préfabriqués en béton de telle sorte
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que la fabrication des éléments soit possible dans le tempe le plus court, par exemple en quelques heures,
L'invention a pour objet une installation de fabrica- tion d'éléments préfabriqués en béton sur les chantier , aveo installation de préparation du béton et poste de remplissage pour des moules munis d'une armature, poste de démoulage après la prise du béton et moyens de transport.
L'invention consiste principalement en un poste de séchage en forme de tunnel de passage comportant des moyens de transport pour les moules pleins, et un dispositif de démoulage des éléments préfabriqués après la prise. Le séchage a lieu par introduction de vapeur ou d'air chaud dans le tunnel de séchage. La vapeur ou l'air chaud sont pour cela engendrés dans des installations spéciales, Pour faciliter le transport de l'installation d'un chantier à .un autre, il est proposé selon l'invention de constituer le tunnel de séchage essentiellement au moyen de cellules prisma- tiques à faoes frontales ouvertes munies intérieurement de plan- chers de transport et pouvant être reliées en série dans la direction de transport.
Avantageusement, certaines des cellules ou la totalité sont munies de tubulures de raooordement au moyen desquelles elles sont raccordées à une installation de production d'air chaud et/ou de vapeur. Le tunnel de séchage peut aussi être muni de dispositifs de réglage de l'humidité de l'air.
Les avantagea obtenue grâce à l'invention résident principalement dans le fait que les élément. peuvent être fa- briquée et mis en oeuvre le plue rapidement possible d'une ma- mère correspondant aux besoins du chantier). On évite sinsi de la manière la plus simple des moyens de transport compliquée pour le transport des éléments préfabriqués et des détériora- tions lors du chargement et du déchargement. la constitution de l'installation selon l'invention permet aussi un transport
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facile de cette installation d'un chantier à un autre. Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que, si une partie des travaux doit être arrêtée et une autre partie mise en route, on peut rapidement changer la fabrication des éléments préfabri-
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quds.
On évite ainsi une recherche coûteuse des éléments néoeseaires parmi les éléments déjà stockés.
Itt description qui va suivre en regard des dessins an" n xés à titre d'exemples non limitatifs fera bien comprendre oo" iïent l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 est une vue. en perspective d'une installa- tion selon l'invention dans laquelle le tunnel de séchage est constitué essentiellement par des cellules prismatiques à faoes frontales ouvertes; la figure 2 est une coupe suivant la ligne A-B de la fi- gure 1; la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 selon' un autre forme de réalisation de l'installation} la figure 4 est une coupe longitudinale d'une cellule sur un véhicule de transport? la figure 5 représente une autre variante de la figure 2; la figure 6 est une coupe longitudinale correspondant
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là figure 5.
L'installation de fabrication d'éléments préfabriquée en béton sur les chantier* représentée sur les figures comprend
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une installation do préparation du béton avt'O pOJ1 de rempli.... g'8 1* L':hush.llat1on de préparation de béton se compose de deux =leur8 et >. et des silo$ Correspondants .4 et .1 ainsi que d'ua tanis i.
Le poste de remplissage est suivi d'un poste de 34o.hae en forte de tunnel de passage 1. avec un dispositif pour le transport des soûles pleins 2 auquel est relié un poète de démoulage aveo dispositif pour séparer les éléments prét4bl.¯ sués ayant fait prise des ouïes .µ... le tunnel de séchage jet est
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constitue assentiellement par des cellules prismatiques à faces frontales ouvertes à l'intérieur desquelles cent disposes dea planche= de transport et qui sont placées à la suite l'un. de l'autre dans la direction de transport.
Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 4, les cellules 11 sont essentiellement des caisses prisma- tiques sans parois frontales et au moins une partie de ces oel- ; Iules sont munies de tubulures de raccordement ± au moyen des- quelles, comme le montre la figure 1, elles ax relises, par l'intermédiaire de tuyaux flexibles 14, à une installation 15 de production d'air chaud ou de vapeur. Le tunnel de séchage est muni de dispositifs 16, représentée en traita mixtes, pour le réglage de l'humidité de l'air.
Des cloisons coulissantes 17 ou rideaux roulante permettent de diviser le tunnel de séchage 7 en une chambre de réchauffage A, une chambre de chauffage prin- cipale B et une ohambre de refroidissement 0 et de le fermer* Pour réduire la perte d'air chaud ou de vapeur, la chambre de réchauffage A est précédée d'un sas en forme de chambre pou- vant être fermée au moyen d'une cloison coulissante Il ou d'un rideau roulant. Un tel dispositif peut aussi être placé après la ohambre de refroidissement C, bien que cela ne soit pas re- présenté sur la figure. Le tunnel de séchage 7 est posé avec une pente dans la direction de transport des moulée pleins 9, ou bien les planchers de transport sont inclinés @ se raccor- dent l'un à l'autre.
Comme le montrent les figures 2 et 3, le dispositif de transport 8 sur les planohers de transport est constitué par des rails Sa fixés aux planchers et sur lesquels roulent des chariots 8b portant les moules 9. Sous les planchers de trans- port 12 est prévu un dispositif 18 pour le retour des mouler 9.
Ce dispositif de transport 18 est constitué dans l'exemple re- présenté paes rails 18a entre lesquels est disposé un trans- !
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porteur 18b à chaîne ou autre.
D'après la figure 2, les cellules 11 sont en béton armé
19 revêtu intérieurement d'une isolation 20. La figure 3 montre des cellules 11 constituées par une double paroi en tôle d'acier
SI avec raidissage approprié 22 et, entre les tôles 21, une iso- lation 20. L'isolation peut aussi être faite en la paroi inté- rieure comme sur la figure 2. D'après les figures 2 et 3, les cellules 11 peuvent s'appuyer sur le sol 24 au moyen de tiges filetées 23 et sont aunies de roues amovioles 25 ou de châssis de tranaport amovibles.
En avant et en arrière du tunnel de séchage sont placée des appareils de levage 26 pour l'amenée des moules .2 sur les divers planchers de transport 12 et leur enlèvement, A l'eapla- oement des appareils de levage 26, les rails 27 de raccordement aux planchers de transport 12 peuvent pivoter latéralement vers l'extérieur et, dans ce but, être munis de contrepoids appro- priés. Le dispositif 10 de démoulage et des éléments préfabri- qués 28 est constitué dans l'exemple décrit par une presse hy- draulique. Comme on le voit sur la figure 1, l'installation de préparation du béton est placée dans une tente 29 et celle-ci est raccordée au tunnel de séchage 7.
L'installation représentée sur les figures 1 à 4 fonc- tionne de la manière suivantes
En avant de l'installation de préparation du béton, leu moules .2, qui se trouvent sur les chariots 8b, sont nettoyés. armés et reçoivent les accessoires nécessaires pour les instal- lations électriques, les conduites d'eau, les éléments de ven- tilation et d'évacuation d'air, les châssis de porte et de fe- nêtre sont insérés et les évidements pour les portes et les fe- nôtres sont ménagés au moyen de coffrages ou de noyaux. Ensuite, on soulève les moules au moyen de l'appareil de levage 26 et on les amène au poste de remplissage 1 sous le mélangeur 2.
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Comme les rails 8a se trouvent sur le chemin des moules 9 qu'on : soulève, on écarte latéralement les rails en les faisant pivoter au moyen d'un dispositif de levage muni de contrepoids et, dès que les, moules .2 sont passes, on les ramène en place. Sous le mélangeur 1, le moule 2 est rempli de béton léger. Ensuite, le moule est amené au mélangeur 1 où il reçoit le béton lourd et l'enduit extérieur de finissage. Le moule .2 passe ensuite sous un tamis à secousses 1 pour recevoir le revêtement de pierre ou autres. Celui-ci est ensuite enfoncé jusqu'à la Moitié de l'épaisseur des grains dans le mélange frais. On pourrait aussi à cet endroit revêtir les éléments de béton aveo des mosqiques.
Après que trois moules ont été remplis, ils pénètrent simultanément dans le sas D. Comme les rails 8a sont posés avec une pente, aucun moyen d'entraînement spécial n'est néoes- saire pour l'avancement des chariots 8b. Les moules passent ensuite dans le tunnel de séchage 1. compartimenté par les cloisons coulissantes 2, ou les rideaux roulants. Ces cloi- sons 17 ou rideaux sont actionnés, par exemple, par un dispo- sitif à moteur éleotrique comportant en môme temps une manivelle pour la manoeuvre à la main. Dans la chambre de réchauffage règne une faible surpression d'environ 0,5 atmosphère et une température de 20 à 40 C.
Dans la chambre de séchage princi- pale B, on opère avec une pression un peu plus élevée, et la température est portée dans oette chambre à une valeur de 65 à 80 . Dans la chambre de refroidissement qui suit, la tempéra- turc est abaissée de nouveau jusqu'à 20 à 40 , Le temps total- de passage dans ces trois chambres se monte en moyenne à environ 7 heures.
A l'extrémité de l'installation, la presse hydraulique 10 sépare les éléments préfabriqués des moules,2. Dans l'exem- pie représenté, les éléments préfabriqués sont saisis par une grue automobile 32, puis transférés à une grue pivotante sur
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pylône non représentée oustockée. Ensuite, un autre appareil de levage 26 saisit chaque moule .2 aveo son chariot 8b et les
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dépose sur leo rails BU à la partie inférieure des cellules 11. après quoi ils sont ramenés à la position de epart par le trans- porteur 18b.
Chaque oellule il a avantageusement uneorteueul, de 4 4 6 mètres et peut ainsi être facilement transportée comme remorque.
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-ur le chantier, on fait descendre les tiges filetées 2 de !;on à appuyer les cellules 11 sur le sol 24. Après enlèvement des roues , on abaisse à nouveau les cellules Il jusqu'au sol, Cependant, on peut aussi, comme le montre la figure 4, munir
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les cellules 11 de moyens de suspension 2j5 et/ou de moyens d'ap- pui avec lesluezà on les rattache à une plate-forme verticale. ment motile 2! d'un véhicule de transport 12, des évidements étant prévue dans le fond des cellules pour les roues et l'es- sieu du véhicule.
la modification suivante de la construction des cellules 11 priante une importance particulière
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Coaae le montrent les figures 5 et 6, les cellules 11 peuvent aussi être constituées par des corps de base pr19mat1 ques creux 11a à faces frontales ouvertes, en béton armé par exemple, dont la section intérieure libre est adaptée aux moyens
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a transport avec les moules 2.
Par-dessus ces corps de base , sont placée des corps de rallonge 1l± , section en U lais- sant une section intérieure de mêmes dimensions que celles des corps de base et constituant les divers étages* Le corps de
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rallonge le plus bas 112 repose sur le corps de base lia par ces épaulesenta, et chaque corps de rallonge suivant in repose à on tour par sea épaulements sur la surface supérieure du oorpa de rallonge précédent. Naturellement, on peut superposer, sur le corps de base un nombre pratiquement quelconque de telles
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rsllo.n;08, suivant le* besoins.
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A l'intérieur du corps de base .111, sur sa pa.ro1 infe- rieure, ainsi que sur le toit du corps de but Ill et des x,.w longes 1111 sont posés ou encastrés les rails b pour le* ohar11"tl de transport µ1. lea rails supérieurs terrrent pour le istour :1 dea chariots de transport Ut Avant atU8t at, l'<nw lo tunnel de séchage est muni non .Mpr< n'!et par exemple d'une feuille en matière plastique posée sur une char-
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pente. Les cellules peuvent misai tire etivelor, -Il) par un double paroi formée par exemple par une feuil de ",,'\t1' plastiques qu'on remplit d'air ou autre gaz pour la consolider.
Pour empêcher un déplacement relatif du corps de base
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lâ et des rallongea llb transversalement à la direction de transport et assurer une position correcte déterminée, les corps de base lli et les rallongea ID présentent aur lee surfaces de contact mutuel des saillies et évidements pénétrant Ion une dans les autres. Pour empocher la vapeur ou l'air chaud intro- duit dans les divers étages de s'échapper, des volets 11c ob-
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turant la seotion intérieure sont articulée pendulairement dans | les oorps de base lia et les corps de rallongeait.
Pour l1 intro- duotion de la vapeur et de l'air chaud, les oorpa de base lia 1 S ainsi que. les oorps de rallonge b sont munie de tubulure de tj raooord latérales lift Ces raccorda peuvent être fermée au moyen de bouchons à vis et de joints d'étanoM1té 1. J'lU'On n 1 les utilise pas.
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La dernière forme de réalisation des oell'ilea qui vient d'être décrite permet d'effectuer la pose de l'armature dans les moules 9, la pose de noyaux pour les évidements de
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fen6tree de portes, de tuyauteries et autres, ainsi que le rem- plissage des moules, pendant le retour des ohariots de transport 8b par-dessus deo cellules Ils Avantageusement. lorsqu'ils quit-
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tent les cellules j, on fait basculer de 900 les chariote Bb avec les moules et les éléments préfabriquée jusqu'à la posi-
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tion verticale au oyen d'une botte tournante et 1on raala ., '# les élément préfabriqué dans cette position* Do cette sa niere on évite des détériorations par flexion ou autres toc 3' élément fraîchement fetoriq.aa. lot partiaularitéa de l'intention non*.
indiquée son- irets.t d'unqâanière non limitative dan le réausté q!ti fiait* fiiSUME.
Installation de fabrication d'éléaente préfabriquée en béton sur les chantiers, avec installation de préparation
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du béton et poste de remplissage pour des atoulea munie d'une aroature, poste de démoulage après la priée du béton et moyens de transport, cette installation présentant notamment les par- tioularitee suivantes, séparément ou en diverses combinaisons
1.- elle comprend un poste de séchage en forme de tunnel de passage comportant des moyens de transport pour les moule$ pleins, et un dispositif de démoulage des éléments préfabriquée après la prises 2,
- le tunnel de séchage est formé essentiellement de cellules prismatiques à faces frontales ouvertes munies inté- rieurement de planchera de transport et pouvant être reliées en série dans la direction de transporta
3.- les cellules sont au moins en partie munies de tuba- lares de raccordement par lesquelles elles sont reliées à une installation de production d'air chaud ou de vapeur;
4.- le tunnel de séchage est muni de dispositifs pour le réglage de l'humidité de l'air;
5;- des cloisons coulissantes ou des rideaux roulants permettent de subdiviser le tunnel de séchage en une chambre de réchauffage, une chambre de chauffage principale et une cham- bre de refroidissement et de le fermer;
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.