BE631736A

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Info

Publication number: BE631736A
Authority: BE

Description


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  "Cainture de sécurité" 
La présente invention est relative à des perfectionne- ments aux ceintures de sécurité, notamment aux ceintures utilisées dans les voitures automobiles et du type comportant des sangles de longueur réganle et se reliant grâce à un fermoir. 



   Les divers types existants de ceintures de sécurité présentent l'inconvénient que la sangle passant par le fermoir et se repliant sur elle-même suivant une certaine distance pour per- mettre le réglage de la longueur de la ceinture suivant la personne qui la porte subit un certain glissement autour du frein ou systè- me de blocage du fermoir autour duquel elle passe, et ce dès que 

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 l'usager a   fait   un certain parcours. Ce glissement est d'ailleurs bien connu dos   ,-une   du métier sous le nota de   "micro-slip".   Du fait de ce glissement la ceinture se relâche et n'assure plus correcte- ment la fonction pour laquelle elle   a   été prévue.

   On a   prévu     cer- .     tains   correctifs   à   ce   glissement,     notamment   la fixation par piqûre de l'une des   sangles   arrivant au fermoir maie cette manière de pro- céder ne permet que le réglage d'un seul côte du fermoir. 



   La présente invention a pour but de remédier à ces in-   convénients   et de permettre sans difficulté le réglage des deux cotés et, de ce fait, de choisir il volonté l'emplacement du fermoir. 



   A   :et   effet, dans la ceinture de sécurité suivant l'in- vention, la partie de la sangle passant dans le fermoir et repliée sur elle-même pour permettre le   réglage   de la   longueur   de la cein- ture comporte à son extrémité libre au moins un élément de blocage   destiné à   se fixer à   l'un     quelconque   d'une série de points d'accro-   chage   que présente* la sangle, do aorte qu'après le réglage de celle- ci à la longueur désirée, cotte   longueur   est maintenue fixe par la fixation de l'élément de blocage susdit au point d'accrochage ap- propiré. 



     Diverses   formes de   réalisation   de   1' élément   de blocage peuvent être prévues. Les points   d'accrochare   peuvent notamment   Être   constitués par une série de poches transversales ou   longitudi-   nales que présente la sangle. Ces points d'accrochage peuvent en- core être formés par des trous, boutonnières, systèmes à bouton- pression, petits fermoirs, etc. 



   Suivant une forme de réalisation, dans le cas de poches transversales, l'élément de blocage est constitué par une tige pa- rallèle au bord transversal extrême de la sangle et se disposant à une certaine distance de ce bord, cette tige étant reliée à ce bord par une partie courbe et étant destinée à s'introduire dans la poche appropriée. 



   Suivant une autre forme   ie   réalisation, et toujours dans 

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   le   cas de poches transversales, l'élément de blocage est   constitué   par deux bouts de tige partant du bord transversal extrême de la sangle et s'orientant parallèlement à ce bord à une certaine distan- ce de   celui-ci,   ces deux bouta de tige étant dirigée l'un vers l'autru pour N'introduire dans la poche appropriée par les   extrémi-   tés ouvertes de celle-ci. 



   L'invention permet en outre de constater aisément la valeur que conserve les sangles à titre de ceinture de sécurité, lorsqu'elles ont subi un effort violent, notamment lors d'un acci- dent. A cet effet, la sangle suivant l'invention présente un nom- bre déterminé de points d'accrochage sur une   longueur   donnée, de manière à permettre d'estimer la valeur que conserve la sangle du point de vue élasticité après une élongation brutale de cette san- gle. 



   D'autres détails et particularités de l'invention res- sortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence au dessin annexé. 



   La figure représente une portion de ceinture de   sécuri-   té, comportant les perfectionnements de l'invention. 



   Au fermoir 1, sont reliées deux sangles 2 et 3, et ce à des anneaux(freins ou systèmes de blocage)4 et 5 que présente ce fermoir. 



   Ces sangles 2 et 3 passent dans l'anneau 4 ou 5 corres- pondant et sont repliées sur   elles-mêmes   pour permettre d'allonger ou de raccourcir la ceinture, de la manière bien connue. 



   Les sangles présentent chacune une succession de poches transversales 6 faites lors de la fabrication. Les sangles 2 et 3 présentent à leur extrémitélibre une pièce 7 présentant deux élé- ments crochus 8 et 9 destinés à s'introduire dans la poche 6 voulue lorsque la ceinture a été réglée à la longueur désirée. Ces élé- ments crochus 8 et 9 empêchent tout glissement des sangles le long 

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 des anneaux   4   et 5, tout en n'enlevant rien du caractère élastique des sangles. 



   Au lieu de deux éléments crochus 8 et 9, on pourrait n'en prévoir qu'un seul qui serait cependant plus long de manière à avoir à peu près la dimension de la largeur de la   sangle.   



   On peut encore prévoir bien d'autres formes de   réalisa-   tion des points d'accrochage. C'est ainsi que les poches pourraient être formées dans le sens longitudinal des sangles, les éléments de blocage prévus aux bouts libres des sangles étant conformés de manière appropriée. Les sangles pourraient aussi présenter une succession de trous, par exemple des trous obturés à l'arrière par une épaisseur de matière. Les sangles pourraient encore présenter une succession de boutonnières transversales ou longitudinales, ou encore une série de systèmes à bouton-pression ou de petits fermoirs mécaniques, etc. 



   Pour permettre de constater si une ceinture et plus particulièrement les sangles de   celle-ci   conservent leur valeur après un effort brutal, on   prévoit à   la fabrication des sangles un nombre déterminé de poches 6 ou autres points d'accrochage pour une longueur donnée x de sangle. On peut par exemple prévoir six po- ches sur 10 cm de longueur. De la sorte, après un effort brutal, qui dans bien des cas provoque un allongement anormal des sangles et enlève, par conséquent, la plus grande partie de l'élasticité utile de celles-ci, il suffit de compter le nombre de poches exis- tant sur la longueur prédéterminée.

   Dans le cas de six poches par 10 cm, il est évident que   si,   après un effort brutal, les sangles ne présentent plus que cinq poches ou moins sur cette longueur de 10 cm, elles sont à rejeter comme ne présentant plus le caractère élastique requis. 



   Il est bien évident que l'invention n'est pas limitée aux détails donnés mais que bien des variantes sont possibles sans 

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 sortir du cadre du présent brevet.

Claims

REVENDICATIONS 1. Ceinture de sécurité, notamment pour l'utilisation dans les voitures automobiles, et du type comportant des sangles de longueur réglacle et ce reliant grâce à un fermoir, caractérisée en ce que la partie ue la sangle passant dans le fermoir et repliée sur elle-infime pour permettre le réglage de la longueur ue la ceintu- re comporte à son extrémité libre au moins un aliment de blocage destiné à se fixer à l'un quelconque d'une série de pointa d'accro- chage que présente la sangle, de sorte qu'après le réglage de celle- ci Il la longueur désirée, cotte longueur est maintenue fixa par la fixation de l'élément de blocage susdit au point d'accrochage ap- proprié, 2.

Ceinture suivant la revendication 1, caractérisée on ce que les points Dont constituas par uno séris de que préseate la sangle, 1* élément de llocage étant edestiné à s'introduire dans la pocae appropriée.

3. Ceinture suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les poches sont des poches transversales par rapport au sens longitudinal do la sangle.

4. Ceinture suivant les revendications 1 et 3. caracté- risée en ce que l'élément de blocage est constitué par une tige parallèle au bord transversal extrême ue la sangle et se disposant à une certaine distance de ce bord, cette fiée étant reliée à ce bord per une partie courbe et étant destinée à s'introduire dans la poche appropriée.

5.Ceintrure suivant les revendications 1 et 3, caracté- risée en ce que 1'élément de blocage est constitué par deux bouts de tige partant du oord transversal extrême de la sangle et s'orien- tant parallèlement à ce bord à un certaine distance de celui-ci, ces deux bouts de tige étant diriges l'un vers l'autre pour s'intro- <Desc/Clms Page number 6> duire dans la poche appropriée par les extrémités ouvertes de cel- le-ci.

6. Ceinture suivant les revendications 1 et 2, caracté- risée en ce que les poches sont des poches allongées dans le sens longitudinal de la sangle, l'extrémité libre de celle-ci portant un ou des éléments destines à s'introduire dans ces poches longitu- dit,ales.

7. Ceinture suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les points d'accrochage que présente la sangle sont for- niés par une succession de trous formas dans celle-ci, ces trous traversant la sangle de part en part ou n'étant formés que suivant une certaine épaisseur de colle-ci 8. Ceinture suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les pointa d'accrocage sont formas par des boutonnières longitudinalesou trassversales que présents la annule* . Ceinture suivant la revencication 1, caractérisée en ce que les points d'accrochage sont formés par une succession de systèmes à bouton-pression.

10. Ceinture suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les points d'accrochés sont formés par une succession de petits feruoirs mécaniques.

11. Ceinture suivant la revendication 1, caractérisés en ce que chaque sangle présente un nombre détermina de points d'accrochage sur une longueur donnée, de manière à permettre d'esti- mer la valeur que conserve la sangle du point de vue élasticité après une élonation brutale de cette sangle.

12. Ceinture de sécurité, telle que décrite ci-dessus ou représentée aux dessins.