CH413460A - Ceinture de sécurité - Google Patents

Description

      Ceinture    de sécurité    La présente invention est relative à une ceinture  de sécurité,     notamment    une ceinture     utilisée    dans  les voitures automobiles et comportant des sangles  de longueur réglable et se reliant grâce à un fer  moir.  



  Les divers types     existants    de ceintures de sécu  rité présentent l'inconvénient que la sangle passant  par le fermoir et se repliant sur elle-même suivant  une certaine distance pour     permettre    le réglage de  la longueur de la ceinture suivant la personne qui la  porte subit un certain     glissement    autour du frein ou  système de blocage du fermoir autour duquel elle  passe, et ce dès que l'usager a fait un certain par  cours. Ce glissement est d'ailleurs bien connu des  gens du métier sous le nom de   micro-slip  .

   Du  fait de ce glissement, la ceinture se relâche et     n7as-          sure    plus     correctement    la     fonction    pour laquelle elle  a été prévue. On a prévu certains correctifs à ce       glissement,    notamment la     fixation    par piqûre de  l'une des sangles arrivant au fermoir mais cette ma  nière de procéder ne permet que le réglage d'un seul  côté du fermoir.  



  La présente invention a pour but de remédier à  ces inconvénients et de permettre sans difficulté le  réglage des deux côtés et, de ce fait, de choisir à  volonté l'emplacement du fermoir.  



  A     cet    effet, dans la ceinture de sécurité suivant  l'invention, la partie de la sangle passant dans le  fermoir et     repliée    sur elle-même pour permettre le  réglage de la longueur de la ceinture comporte à son  extrémité libre au moins un élément de blocage des  tiné à se fixer à l'un quelconque d'une série de  points d'accrochage que présente la sangle, de sorte  qu'après le réglage de     celle-ci    à la longueur désirée,    cette longueur est maintenue     fixe    par la fixation de  l'élément de blocage susdit au point d'accrochage  approprié.  



  Une forme de réalisation de l'invention est décri  te à titre d'exemple, avec référence au dessin annexé  qui représente une portion de ceinture de sécurité.  



  Au fermoir 1, sont reliées deux sangles 2 et 3,  et ce à des anneaux (freins ou système de blocage)  4 et 5 que présente ce fermoir.  



  Ces sangles 2 et 3 passent dans l'anneau 4 ou 5  correspondant et sont repliées sur elles-mêmes pour       permettre    d'allonger ou     de    raccourcir la ceinture, de  la manière bien connue.  



  Les sangles présentent chacune une succession  de poches transversales 6 faites lors de la fabrica  tion.     Les        sangles    2 et 3 présentent à leur extrémité  libre une pièce 7 présentant deux éléments     crochus     8 et 9 destinés à s'introduire dans la poche 6 vou  lue lorsque la ceinture a été réglée à la longueur  désirée. Ces éléments crochus 8 et 9 empêchent tout  glissement des     sangles    le long des anneaux 4 et 5,  tout en n'enlevant rien du caractère élastique des       sangles.     



  Au lieu de deux éléments 8 et 9, on pourrait  n'en prévoir qu'un seul qui serait cependant plus  long de manière à avoir à peu près la     dimension    de  la largeur de la     sangle.     



  D'autres détails et particularités de l'invention       ressortiront        de    la     description    donnée ci-après à titre  d'exemple non     limitatif    et avec référence au dessin  annexé.  



  La     figure    représente une portion de ceinture de  sécurité, comportant les perfectionnements de     l'in-          vention.         Au fermoir 1, sont reliées deux sangles 2 et 3,  et ce à des anneaux (freins ou systèmes de blocage)  4 et 5 que présente ce fermoir.  



  Ces sangles 2 et 3 passent dans l'anneau 4 ou 5  correspondant et sont repliées sur elles-mêmes pour       permettre        d'allonger    ou de raccourcir la     ceinture,    de  la manière bien connue.  



       Les    sangles présentent chacune une succession  de poches transversales 6 faites lors de la fabrica  tion. Les sangles 2 et 3 présentent à leur     extrémité          libre    une pièce 7 présentant deux éléments     crochus     8 et 9 destinés à s'introduire dans la poche 6 vou  lue lorsque la ceinture a été réglée à la longueur  désirée. Ces éléments crochus 8 et 9 empêchent tout  glissement des, sangles le long des anneaux 4 et 5,  tout en n'enlevant rien du caractère élastique des  sangles.  



  Au lieu de deux éléments crochus 8 et 9, on  pourrait n'en prévoir qu'un seul qui serait cepen  dant plus long de manière à avoir à peu près la  dimension de la largeur de la sangle.  



  On peut encore prévoir bien d'autres     formes    de  réalisation des points d'accrochage. C'est ainsi que  les poches pourraient être formées dans le sens Lon  gitudinal des sangles, les éléments de blocage pré  vus aux bouts libres des sangles étant conformés de  manière appropriée. Les     sangles    pourraient aussi  présenter une succession de trous, par exemple des  trous obturés à l'arrière par une épaisseur de ma  tière. Les sangles pourraient encore présenter une  succession de     boutonnières        transversales    ou longitu  dinales, ou encore une série de systèmes à     bouton-          pression    ou de petits fermoirs mécaniques, etc.  



  Pour permettre de constater si une ceinture et  plus     particulièrement    les sangles de celle-ci conser  vent leur valeur après un     effort    brutal, on prévoit  à la     fabrication    des sangles un nombre déterminé de  poches 6 ou autres points d'accrochage pour une  longueur donnée x de sangle. On peut par exemple  prévoir six     poches    sur 10     cm    de longueur.

   De la  sorte, après un     effort        brutal,    qui dans bien des cas  provoque un allongement anormal des sangles et  enlève, par     conséquent,    la plus grande partie de  l'élasticité utile de celles-ci, il     suffit    de compter le  nombre de poches existant sur la longueur prédéter  minée. Dans le cas de six poches par 10 cm, il est  évident que si, après un effort brutal, les sangles ne  présentent plus que cinq poches ou moins sur cette  longueur de 10 cm, elles sont à rejeter comme ne  présentant plus le caractère élastique requis.

Claims (1)

1. REVENDICATION Ceinture de sécurité, notamment pour l'utilisa tion dans les voitures automobiles et comportant des sangles de longueur réglable et se reliant grâce à un fermoir, caractérisée en ce que la partie de la sangle passant dans le fermoir et repliée sur elle-même pour permettre le réglage de la longueur de la cein ture comporte à son extrémité libre au moins un élé ment de blocage destiné à se fixer à l'un quelconque d'une série de points d'accrochage que présente la sangle, de sorte qu'après le réglage de celle-ci à la longueur désirée, cette longueur est maintenue fixe par la fixation de l'élément de blocage susdit au point d'accrochage approprié. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Ceinture suivant la revendication, caractérisée en ce que les points d'accrochage sont constitués par une série de poches que présente la sangle, l'élément de blocage étant destiné à s'introduire dans la poche appropriée. 2. Ceinture suivant la sous-revendication 1, caractérisée en ce que les poches sont des poches transversales par rapport au sens longitudinal de la sangle. 3. Ceinture suivant la sous-revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de blocage est cons titué par une tige parallèle au bord transversal extrê me de la sangle, située à une certaine distance de ce bord et reliée à ce dernier par une partie courbe. 4.

   Ceinture suivant la sous-revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de blocage est cons titué par deux bouts de tige partant du bord trans versal extrême de la sangle et s'orientant parallèle ment à ce bord à une certaine distance de celui-ci, ces deux bouts de tige étant dirigés l'un vers l'autre. 5. Ceinture suivant la sous-revendication 1, caractérisée en ce que les poches sont des poches allongées dans le sens longitudinal de la sangle, l'ex trémité libre de celle-ci portant au moins un élément destiné à s'introduire dans ces poches longitudinales. 6. Ceinture suivant la revendication, caractérisée en ce que les points d'accrochage que présente la sangle sont formés par une succession de trous for més dans celle-ci. 7.

   Ceinture suivant la revendication, caractérisée en ce que les points d'accrochage sont formés par des boutonnières que présente la sangle. 8. Ceinture suivant la revendication, caractérisée en ce que les points d'accrochage sont formés par une succession de systèmes à bouton-pression. 9. Ceinture suivant la revendication, caractérisée en ce que les points d'accrochage sont formés par une succession de petits fermoirs mécaniques.