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"Grus-Tour"
L'invention concerne une grue-tour* Les grues-tours sont utilité* sur une grand* échelle sur les chantiers de construction, pour le leva* de toutes les charges possibles. Le problème se pose souvent de lever des charge. particulièrement lourdes, avec un ports-à-faux peu considérable, par exemple de rand,. pièces préfabri- quées.
Afin de pouvoir répondre à cette nécessité, il * déjà été proposé de fixer sur la tour un engin de levai;* supplémentaire. Celui-ci possède un très petit bas de levier par rapport à l'axe longitudinal de la tour et permit donc d'absorber de très grande efforts* Les câbles porteurs pets- vent en outre tire posés de telle façon que la résultant des efforts s'exerçant dans ceux-ci coïncide tout au oins approximativement,
avec l'axe de la grue-tour de aorte que la charge n'exerce sur celle-ci aucun effort de flexion.
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Comme, par sa destination mime, l'engin de levage doit soulever des charges considérablement supérieures 4 celui de l'appareil de levage normal, il se recommande de prendre des précautions pour le cas oû se produirait un dommage à un brin du cible, c'est-à-dire au cible mime, à l'une des poulies de guidage ou au treuil.
Suivant l'in- vention, les mesures de sécurité à envisager pour une grue- tour dans laquelle la tour sert en mime temps comme mât de support pour un appareil de levages où la charge à où- lever est portée par des câbles et où l'effort résultant s'exerçant dans ceux-ci coïncide, tout au moins approxi- mativament, avec l'axe de la tour, consiste en la présence de deux treuils indépendants l'un de l'autre, dont les brins de câble portent la char±, . lever et en ce que les effort$' s'exerçant dans les brins de câble sont transmis à un dis- positif de comparaison ,
qui provoque l'arrêt des treuils lorsqu'apparaissent des rapports de force déterminés.
En fonctionnement normal, les efforts qui s'exercent dans les divers brins de cible et qui dépendent en princi- pe de l'importance de la charge sont toujours dans un rap- port déterminé l'un par rapport à l'autre. Quand il se produit des dérangements, auxquels on doit normalement s'attendre, ceux-ci s'annoncent par une variation des efforts s'exerçant dans les cibles. On peut, par exemple, citer le cas de la destruction d'un palier de l'une des poulies de renvoi. Dans ce cas, l'effort s'exerçant dans le brin de cible associé devient supérieur & celui qui s'exerce dans l'autre brin, de sorte que le dispositif de comparaison des efforts fournit un signal quelconque qui peut tire utilisé pour l'arrêt des treuils.
Le dispositif de comparaison des efforts peut âtre d'un type quelconque et être formé par @ exemple de deux dynamomètres suivis par un montait de compa- raison électrique. On pourrait également imaginer pour an- noncer les efforts.' exerçant dans les câbles, un prélève- '
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ment des courants passant dans le* moteurs de o01lllQU1de des treuils et une comparaison de ceux-ci, Suivant une forme' ;
de construction préférée, partieulierement simple ut robus- te, le dispositif de coffipridaon des efforts *et purement mécanique et repose sur 1* fait que les *xtrdi4;tdolibren",, des brins de cible sont attachées aux branches d'un boJ.<m- ' cier, de part et d'autre de l'axe de pivotement de celui.ci; et qu'on utilise le mouvement de pivotement de ce balancier pour arrêter les treuils, Le balancier peut *$appuyer sur au moins un ressort.
La dureté de'la suspension détermine '
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les limites de tolérances l'intérieur desquelles use mise hors-circuit des treuil. n'est pas désirée*
Les ±reine à enclencher par le dispositif de comparai- son des efforts sont munie opportunément d'un appareil amor-
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tisseur, de sorte que,dans le cas d'une rupture de cabe, 'h sollicité par un effort double n'est pas soumis à des efforts de masse exagérés.
Le parcours des cibles associés aux divers treuil. est
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avantageusement choisi de manière que la résultant* des *t. forte s'exerçant dans ceux-ci coïncide, au moins pproxiata- vivement, avec l'axe de la tour de sorte que, Nt6m lorsque ' brin de câble est mis hors service, la charge symétrique et exempte de couple de la grue-tour reste assurée,
La figure annexée explique l'invention.
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dé;ignée On reconnaît une gme-tour/gënir4mient par M, 9 avec une tour 12 et un système de fléchée 14.
La tour 12 consiste en une partie extérieure 16 et une partie intérieure télés-
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copîque 16 pouvant être sorti* de la première* A Ilextr4p mité supérieure de la tour intérieure la. ',et montée une couronne de rotation 20 portant une plate-forae rotative 22.
Par dessus la plate-forme 22, s'éleva une partie supérieure
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24 qui eu *et solidaire et qui se terrine psr une pointe 26,' Sur la partie supérieure ?4 de la tour, sont montées une, flèche 29 et une contre-flèche 30 portant le ccm1ire...potdj>:I, 32.
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Des câbles de haubanât 34 et 36 partant de la pointe 26 de la tour soutiennent la flèche 28 et la contre-flèche 30.
Sur la tour intérieure 18, sont Montées deux traverses 38 et 40, qui sont en porte-à-faux sur la mime distance des deux cotes de la tour, Chacune des traverses 38 et 40 porte à chacune de ses extrémités libres deux poulies de câbles 42, 44; 46, 48; 50, 52; et 54, 56. A la base de la tour sont installée deux treuil 58 et 60.
Du treuil 58, part un o$ble 61 et du treuil 60 part un câble 62. Une charge 64 cet portée par les cibles 61 et 62 venant des treuil. 58 et 60, en passant par deux poulies de renvoi 66 et 68. Le cible 62 venant du treuil 60 passe sur les poulies de renvoi 42 et 46 de la traverse 36, la poulie de renvoi 68 au-dessus de la charge, les poulies de renvoi 44 et 48 de la poulie 38, pour aboutir à un point d'attache 70 sur un balancier qui est momie, de manière à pouvoir pivoter, près de la base de la tour, dans un support de palier 72.
Le cible venant du treuil 58 pause sur lex poulies de renvoi 54 et 52 de la traverse 40,la poulie de renvoi 66 au-dessus de la charge 64, les poulies de renvoi 50 et 54 de la traverse 40,pour aboutir à un point d'attache 74, situé également sur le balancier 71, mais de l'autre coté du support de palier 72. Le balancier 71 s'appuye sur des ressorts hélicoïdaux 76 et 78. Un prolongement 80 du balancier 71 porte une saillie 82, coopérant avec un poussoir 84 d'un interrupteur 86.
A chacun des treuils 58 et 60, est associé un groupe de freinage 88,80 que des conducteurs 92 raccordent à l'interrupteur 86. Les cibles 61 et 62 sont poses de tel- le façon que chacun est en état d'absorber seul les plus fortes charges pouvant se présenter.
En fonctionnement normal, des efforts égaux s'exercent dans les deux câbles 61 et 62, de aorte que des efforts égaux s'appliquent
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également aux deux pointa d'attache 70 et 74* com leu porte-à-faux des travers** 390 de part et d'être dit It t-.' grue-tour, sont égaux et que les parcours des deux Gtbloo 61 et 62 sont approximativement symétriques par rapport @
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l'axe longitudinal de la grue, la résultant* des efforts 'exerçant dans les câbles coïncide approximative *** avec l'axe de la grue,
@
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Aussi longtemps que les efforts dans les Ibla* 61 wt 62 restent les mines 10 balancier 71 rente en équilibre et l'interrupteur 86 est fermé, Quand il se produit w d<P<Mf em'nt quelconque, il se manifeste par des tensions 41tt4- rentes dans les câbles, de sort* que le balancier 71 pivot*
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et ouvre l'interrupteur 86 par 1* intermédiaire de la 0"- 82 et du poussoir $4, Ceci conduit à l'arrtt dge treuil* .6 et 60 à l'intervention de* freine 96 et 90 qui leur sont associés et eont l'action est amortit.
Si un ctbl. devait être mis complètement hors service, l'autre cible absorbe seul la charge, Le parcours de chacun des divers câblée cet tel que la résultante des efforts 'exerçant dans ceux-ci coïncide au )Mine approximativement , avec l'axe de la .tour, même en cas de défaillance complète d'un brin de cible.
Si l'on montait un ascenseur en dehors de l'axe d'une grue-tour, et qu'on unissait celui-ci des dispositif* para- chutes habituels, en cas d'un choc dû à l'arrêt brusque, les
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efforts de masse Intervenant seraient cinq à dix eOI4 OuPâ- rieur* à la charge normal* et provoqueraient un* sollicita-
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tion i la flexion extraordinaire de la tour qui n'est eolli-' citée qu'axialement dans le cas normal* Dans la forme d'exé- cuti on suivant l'invention,
même en cas d'une rupture d'un câble, il ne peut effectivement se produire aucun *±tort de masse et la sollicitation de la tour s'effectue toujours suivant l'axe; mime en -cas de rupture d'un cible.
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L'invention présente un intérêt particulier dans le
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travaux da construction, ou la grue-tour ne peut 4trt îm"rd* qu'à de grandes distance*, de aorte que l'on doit absolument éviter laa eollicitationa A la flexion.
RSVIWOIOATIQNS
1.- Grue de construction, de préférence avec tour fixe, dans laquelle celle-ci sort en même tempo comme mât de sup-
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port pour un appareil de levage, et où la chargé t soulever est portée par des câblée, l'effort résultant dans ceux-ci coïncidant au moins approximativement$ avec l'axe de la tour, caractérisée en ce que les brins de cibles de deux treuil Indépendante portent la charge à soulever et en ce que les
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efforts s 'exerçant dans les brins de cibles sont transmis à