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m Dispositif 4e .éoUJ:'1té d'amené* de es et d'air dans an ré. ohaufeU1' 4'&11' ou autre :t07er--. ¯, ¯ ¯ n
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L1 latent Ion concerne tm dispositif de sécurité dit . aie de gas et d'air dans un réohauffeur 4'.u on autre foyer, au moyen d'un orsue d'arrêt Installé dans l'aaenée de gaua et qui est fonction, dans sa position ouverte ou termite de la prisa ion dans la t\11&u't.r1. d'air de teate que de la teapeyatare dans le ri.
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chauffeur d'air et du courant de commande des divers organes de sécurité
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Dans les divers dispositifs de sécurité connus 4t ygjnre qui nous occupe, le dispositif de sécurité est oompond 4"
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organe d'arrêt de sécurité et d'un organe de réglage subséquent dans l'amenée de gaz.
Ces deux organes sont interoonneotés de telle maniera que l'organe d'arrêt de sécurité ne peut être sme- né dans sa position ouvert* que si l'organe d'arrêt de réglage est en position fermée On obtient ainsi qu'après l'ouverture de l'organe d'arrêt de sécurité*, l'organe d'arrêt de réglage peut être amené de sa position d'arrêt en position de réglage, pour empêcher un coup de gaz instantané et donc une interruption de service due à une explosion ou autre,
La présente invention prévoit une aise au point sup- plémentaire lu dispositif de sécurité,
consistant en un organe d'arrêt comou simultanément sono forme d'organe de réglage et de sécurité. La difficulté réside dans de eau dans la liaison di- recto et rigide entre l'obturateur d'un tel organe d'arrêt étant simultanément organe de réglage, avec sa commande. tour résoudre ce problème, le fond de l'innovation réside surtout dans le fait qu'un organe d'arrêt inséré dans l'amenée du gaz est simultanément un organe de réglage et de sécurité à ooamande par moteur qui est sous l'influence de la pression du gaz et qui est commandé par un commutateur de crise en cas d'incidents, dans l'amenée d'air de même qu'en cas de panne électrique, ou si la température dans le réchauffeur d'air venait à baisser.
L'objet de l'invention ont montré schématiquement dans le dessin dans un exemple de forme de réalisation : - la figure 1 montre le plan de l'installation complète pour un réchauffeur d'air, suivant l'invention - la figure 2 montre le circuit du courant électrique de manoeuvre et celui du flux moteur pneumatique ou hydraulique,
Dans l'exemple de réalisation montré à la figure 1, @ réchauffeur d'air réparé STOVE est alimenté par un mélange de ges
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de oeabuetioa et d'air* L'aaanea de gas e. fait par la tuyauterie 6AS et 1t...n4.
d'air go fait par un ventilateur centrifuge fil via la tayaut**!* AIR Oaa deux gas entrent eégarémeat dans la chambre et sont ooo=nd44 par la va=* B7 ta vanne conçue noué forme d'organe d'obturation *et dotés d'un fin dr eourar 8i avec les coataots 1 - 11. Ces oontaota sont formée quand la va=* If est Ou position ouvertes Bans la paroi de la chambre de combutim à réchauffant d'air ne trouve un appareil da 8\U"f'8111ano' WM. cet appareil de surveillance iSO a pour mission de surveiller que le milans*
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gaz-air est allumé avec certitude dans la chambre de ooabuation
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du réchauffeur d'air ûYli , L'appareil de surveillance 1110 a des 0012:tot..1 - !! qui sont fermée seulement lorsque les taapé- ratures existant dans le réohautfeur d'air sont suffisantes pour garantir l'allumage du mélange cas-air.
Daar la tuyauterie à Sas Qih ne trouve un organa d'arrêt 0011011 nous forme d'un clapet d'étranglement SBV équipé d'une commande SBV7?t1, La elapet d'a" tranglement aBV est placé sous l'action d'un poids Q pour qu'on
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ces 4 'Incident l'organa d'arrêt tombe immédiatement en position
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formée, Sur l'arbre du clapet SJ3V8H se 't1J'J UT' un oon:taot élec- trique SBVLS-o, qui ferme un circuit de courant de commanda quand le die que du clapet HHY se trouve en position fermée, Un autre eontaot 8BVM-0 sur l'arbre du olopet OBTUS fera* un tir. cuit de courant de signalisation 8JV..a, lorsque le olapet ne 1.
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trouve pas en position de fermeture totale.
Dans la tuyauterie d'amenée AIR pour l'air se trouve
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ran organa de réglage d'air de oomirustion IïtH'i1, do préférence un clapet d'étranglement avec un oontaeteur SBVI8 et ses contact a .1 "'" 11. Ses contacta je -' 11 'Boni ettlemeât fermés quand l'organe
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4t réglag* At lti1Z' do ooabu.t1on ABBV 00-'8no8 à # "8ttr8 n pwsl- OZI. 4.' OU",-'t;\1h. Batrt l'orgaat 4, régl 4.' au At combustion
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.AJ#V et le ventilateur d'air ylvp la tuyauterie d'air de oembuw ton AIE est dotée d'un appareil de contrôle d'air de oombu - t ion tibyn ayant les contact$ 1 - ,1.
Ce O=taoto 1 - Il sont ouverte quand le ventilateur d'air lU débite de l'air, et Il$ sont fermés quand aucun air ut6fot débite.
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il$ montage avivant l'exemple de réalisation montré
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aux figure$ 1 et 2 comporte en plus, an relaie temporisé 8BVM, on relais auxiliaire SBïJR et un commutateur de orles .,:1 qui réagit aux pannes dane l'amenée d'air AIR de nias, que dans l'atm. née de courant SBV1>S et aussi: dans le cas de baie$* de la tempé- rature dans le réchauffeur d'air 6!OVJ.
L'idée de l'invention *et de concevoir 1 organe tzar.. rée SBY et sa commande SBYDU de façon qu'il soit simultanément an organe de réglage et an organe de sécurité. et*± est atteint par le fait que la commande 8BVDU est sous l'influence de la pression du gaz dans la tuyauterie GA8, et commandée par le commu- tateur de crise 1. qui réagit aux incidente dans l'amenée d'air AIR ainsi que dans l'amenée de courant :BVD8 et aux chutes de température dans le réchauffeur d'air BTOYZ. ce commutateur de crise M3R commande un commutateur 8V qui actionne un organe à 3 vole$ T ioaéré dans une 'tuyauterie de commande le* ta tuyauterie de commande pneumatique ou hydraulique Il ne trouve nous l' 18.- fluence de la pression dans l'amenée de gaa Cü.1, Tia un amplifia. cateur de pression TM.
L'organe d'arr4t Y branche la tuyauterie 8k sur un inverseur 0B pour la commande hydraulique ou pneumati- que Ite Au moyen de l'inverseur 91 on branche sur a flux de
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travail dans la conduite de travail 1 pour déplacer le moteur de
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commande ôbvdïï de l'une à l'autre de son positions extrêmes.
Quand l'organe d'arrêt 8... t en pétition fermer la
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pression dans la tuyauterie à gaz fermée est plus forte que lors-
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mie la tuyauterie est ouverte* la ditt4rme de pression qui en
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réagit,@ fit TU l'up11:t:1oa"av de pression tz µsur le fluide d travail dans la tuyauterie de 00118114. aï, 4'ot ses* lu1" ',.. èt fluide de travail ropoues le piston¯ CNP a. l' hT8N.t# 91 'contre 1. !*M9<M?t U.
Da o fait la tayaut ri O' 'Y8" 1 80'" ttur 4. 001lll&l14e j.B11)tJ . 'OU'n'8, mi bien que la flux de travail de la 1iU1a.r1' . repousse le moteur à pluto# 6BVDC dans la position opposée$ juequtk et qu'11 prume la position qui oor- r..pon4 la '1'...101\ de la 'h.7IUt.1'Ù à sas Un qui Peut être réglée par le ressort GIS. dam la oonuantattur d ln r8lcm. sans et cas, le moteur à piéton 8BVDU attaque l'&Z8 9BVeH juoqtatà 00
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que #on oiaptt de l'organe d'arrêt 8BV le dtfplaot 4u.I la pOlit ior1: de réglage oorreaponûant à la PZ'1181@ du as.
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Si un dérangement queleonqoa ne produit dans le ayo tbxt de $4=*Îtie le comumtateur de eriee MCR qui oommae le OOlUluta1ïlur 010 4401enchAI , 9 et lavent, ainsi 1 organe à 'b il% "0:1... Va n. résulte de osoi que la tuyauterie de eoamaade ap entre lforiant Ai trois Toi T et le commutateur 4'1nT'Z'11on 1). devient sans pressions lie ressort ORS dans le ooematattor d'in- Ytreioa ai déplace le piston OR? U8qU" ce que la tuyauterie y soit reliée à la tuyauterie d< eoamamde M - CI et que la fluide de travail ait repoussé le moteur BBYDU dans la position extrada opposés, dans laquelle Itorgant d'arrêt 8BV es trouve en positif de fermeture, Il est dans l'idée de l'invention de relier dir o tement et 801148iir'8ont l'arbre de commande SBVSB de l'organe d'arrêt OBY avec le moteur d'attaque 0BTDU.
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Après réparation des pannes, on enclencha le commuta-
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tour de criée .,1 et par suite le commutateur de ooramd 8V $$enclenche # de xé que l'inversion de l'organe a trois 1'<)18.
1'. La pression du gaz dans la tuyauterie à gaz aiB agit via $amplificateur de pression 9X sur la vanne MB du ootamatatetur
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d'inversion GR contre le renout GIS, après quoi la moteur de commande entrain* l'organe d'arrêt 8BV dans es position de
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réglage ouverte.
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Le commutateur de orles qui réagit aux inaldenta de -la tuyauterie d'air AIR et de l'amende de ocarant de 9BVD8 de m8dr qu'aux baisses de température dans le réohanffwnr d'air 1"oTii,;=. comporte an relaie qui enclenche le courant de commando 3ïiDS, Sans ce circuit do commande et trouve égalowmt la relais de eeah- mandw qui forme le commutateur de coaaand OT qui laver@* llorgao ne à 3 vois$ v de la tuyauterie de eoaaaadt $Y sur le fluide
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pneumatique on hydrauliques
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Dans la tuyauterie de o amande 8? ae trous* an robinet atulti-voiee A/M actionna à la main, par lequel le commutateur d'inversion 9R Ont relié directement à la tuyauterie de ecanande via une tuyauterie by-paae 1.'s Ainsi, en laveromt le robinet multi-voies A/N actionne manuellement,
il ont possible de faire agir le fluide de travail dans le commutateur d'inversion os directement contre le piston OR?# après quoi le acteur de coanande SBVDu et donc l'organe d'arrêt 8BV ont amené en une position de réglage et d'ouverture réglée manuellement ])au ce cas 1#Ja- version manuelle ne peut es faire que ai le eotmutateur de. crise M3R et le commutateur de oom=do gll sont enolonoh4a dans une inez
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tallation en ordre de marotte.
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BJSV±KDX8ASI088V 1.- Dispositif de adouriti pour l'amenée de gai et d'air dana un réchauffeur d'air ou autre foyer, au moyen d'an organe d'arrêt installé dans la tuyauterie a gaz et qui est fonction, dam sa po- sition ouverte ou fermée, de la pression OA la tuyauterie d'air et du courant de commande dans le ventilateur, oaraotdrisi en 00 Qu'un organe d'arrêt ( SBY ) inséré dans la tuyauterie d'anenee
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de gaz, joue le rôle simultané d'an organe de réglage et de sé-
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curité par na (commande aotorlqat ( SBVDU ) qui est fonction de la pression du gaz, et qui et commandé par an oomautateur de crise (MCR) qui réagit aux Incidents dans l'amenée d'air (AU )
de môme que dans l'amenée de courant ( SBVDS ) et aux chutes de température dans le réchauffeur d'air,
2.- Dispositif de sécurité suivant la revendication 1,
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caroteriee en ce que le commutateur de crise ( M3R ) qui réa- git aux Incidente dans l'amende d'air ( AIR ) et de courant ( SBVDS ) de même qu'aux chutes de température dans le réchauf-
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four d'air ( 0&.
j commande un commutateur de commande ( SY ) d'une tuyauterie (82 ) ne trouvant noue l'influence de la prèfj- sion du gaz, et dans laquelle cet disposé un commutateur d'in-
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version (GR ) pour l'attaque ( 8BVDU ) de l' organe d'arrêt (8BV ) qui est simultanément organe de réglage et de sécurité de l'amsnée du gaz,
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9<- Dispositif de aeenrite mirant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe (SEVEà de l'organe d'arrêt qui cet simultanément organe de réglage et de sécurité de l'amenée du gaz,
est relié directement et solidairement à son moteur d'attaque (SBVED).
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4*- Dispositif de sécurité eu Iran t les revendioatione 1-5 Ograot4ried en ce qu'un fluide de travail à mouvement de va-et. vient pour un ttoteuv k piston ( 8BVDC ) de l'organe d'arrêt 5") qui est simultanément organe de réglage et de sécurité de l'ame- née de gaz, est commandé par un commutateur d'inversion ( GR) actionné par un fluide de travail ( M) se trouvant sous l'in-
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fluence de la pression du gaz et commandé par le commutateur dtln.4.
version ( BY ) lui-même actionné par le commutateur de crise (1 j 5?- Dispositif de sécurité suivant les revendications 1-4, caractérisé en ce qu'un relais de crise ( MCR) qui réagit aux incidents pouvant se produire dans l'amenée d'air ( AIR ) et de courant ( SBVDS) de même qu'aux chutes de température dans le
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réchauffeur d'air, actionne uu relaie de oomande âi8 qui lui-mame actionna un organa trois volte ( T ) dut 1> tuyau-. tarie de commande ( 8ï ) qui Mtionne Illaversour 8 ),