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"Boués d'amarrage perfectionnés".
Les bouées d'amarrage, quelles que soient leur forme et leur* dimensions, sont substantiellement constituées par un flot- tuer un anneau d'amarrage fixé sur ledit flotteur, une masse pesante reposant sur le fond et, entre ledit flotteur et ladite massai une liaison souple mais de bonne résistance, généralement une chaîne.
Ces bouées d'amarrage, plus spécialement pour bateaux de petit tonnage et plus généralement encore pour bateaux de plai- sance, août couramment utilisées en l'absence de quais ou de berges d'amarrage.
Si théoriquement, les bouées d'amarrage dans leur forme traditionnelle apparaissent aptes à remplir leur fonction, 11 est bien connu des utilisateurs qu'elles présentent, en pratique, des
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1noon,6n1ente gazeux.
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Ctux"ei provi#mi nt essentiellement du Ut% pt* l'un | mm 4*ftna*ragt étant solidaire du flotteur, il t&i1 q"". 1'''1\11 . # pour 4"lUtfast fixation audit du. flotte"" it du MO"IU"t p' pOM* easurey fixation audit anneau lt'lIt" t<tt ,(.yy(,y,,,,,'[./ 1.1' soit de te livrer à de$ exercices IQtobat1quo. au-dessus du > . 'l franc -bord du bateau, soit de hisser le flotteur a bord pour y P; fixer l'amarre et la rejeter
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Or ai, en loi, par eau très calme, ce* modu. opertndi It sont dj trli peu confortables, ils deviennent parfois aine intolvablea par gros temps et plus encore dans les m vi gâtions m fluviales en eau influencée par les marée., le courant naturel.
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du fleuve et lea venta on bien encore dans les endroit. non ou |' mal protégés de la côte* 1 Ces a inconvénient se trouvent davantage encore accentu4.
I dans le cas de la navigation à voile où amarrer devient un véritable exploit,
Ces inconvénients ne sont certainement pas sans danger ni pour le navigateur ni pour le bateau et, à ce titre, l'état actuel de la technique des bouées d'amarrage pose le problème
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conjoint de la sécurité et du confort plus part1cul1rement pour l'amarrage des bateaux de petit tonnage,
La présente invention apporte à ce problème une solution à la fois simple, rationnelle et relativement très économique.
Cette solution consiste à rendre l'ar.neau d'amarrage solidaire de
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l'un des bouts d'un câble enroulé sur un support rotatif logé à l'intérieur de la bouée et rappela en permanence dans le sens du bobinage dudit câble par au moins un élément élastique, d'une telle manière qu'extérieurement la bouée d'amarrage apparaisse
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substantiellement sous la forme d'une bouée traditionnelle oep'A- dant que lt proottsM d 'amarrage d1 bateaux le trouve profond'.
ment Modifie en ce que, 1'&N.tJau étant fait! à la JUin ou par
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l'intermédiaire d'un moyen quelconque, est amené à bord par un effort de traction qui a pour effet de dérouler le câble en lais- tant le flotteur de la bouée pratiquement immobile.
Un autre objet de l'invention concerne la réalisation de ce moyen nouveau dans une forme telle que, lorsque le câble se trouve entièrement déroulé, l'effort de traction exercé sur ledit câble par le bateau soit reporte non pas sur le flotteur mais directement sur a masse d'attache reposant sur le fond.
Un autre objet encore de l'invention se trouve dans le compartimentage du flotteur et le remplissage des comp0artiments, saut celui destina à loger le support enroule du câble, à l'aide d'une matière extrêment légère et non absorbait, de préférence une matière plastique expansée à texture cellulaire fermée, de manière à assurer la flottaison permanente de la bouée même en cas de rentrée accidentelle d'eau, notamment au droit du passais du câble d'amarrage.
Un autre objet de l'invention encore se trouve dans la réalisation du flotteur et de son remplissage, tous deux en ma- tière plastique appropriée, ledit flotteur étant aisément démon- table au moins en deux pièces de manière à pouvoir aisément pla- cer, respectivement enlever le dispositif d'enroulement du câble d'amarrage notamment aux fins de fabrication, de vérification, d'entretien, de réparation ou de remplacement,
Un autre objet encore de l'invention concerne, comme produit industriel nouveau, la dispositif enrouleur en soi formé substantiellement par la combinaison d'une bobine relativement étroite de grand diamètre, présentant un moyeu creux également de ' grand diamètre et un axe dont la longueur est sensiblement plus grande que la largeur de ladite poulie ;
un étrier en U présentant,!' vers le bout libre de ses deux branches, une assise pour les bouts d'axe correspondants de ladite poulie, un câble d'amarrage dont ? un bout est fixé audit axe et dont l'autre bout est garni de
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l'anneau d'amarrage et, enfin, solidaire de la partie médiane de la branche centrale dudit étrier, un bout d'axe destiné à traverser la partie inférieure du flotteur et à être relié à l'anneau terminal de la chaîne devant relier ledit flotteur à la masse reposant sur le fond. :
Ce même dispositif enrouleur peut être indifféremment logé dans des flotteurs de toute formerbiconique, cylindrique, en tonneau, sphérique, etc...
Enfin, un autre objet d'invention encore se trouve dans la fixation, au droit de la liaison entre le câble enroulable et l'anneau d'amarrage, d'un élément profile ou non, généralement en une matière relativement élastique telle qu'il est capable d'être appliqué fermement sur la buselure délirant le passai du câble lorsque celui-ci est complètement enroulé* C'est a simple titre d'exemple, tant aucun caractère limitatif, que des exécutions sont décrites plus en détail ci* après,
restant entendu que l'invention concerne toute combinaison mécanique généralement quelconque raccordant 1 'anneau d'amar- rage au flotteur par l'intermédiaire d'un câble ou élément équi- valent effaçable dans ledit flotteur.
Dans les dessins annexé.. les figures 1 et 2 schématisent sommairement, respecti- vement en position de repos et en position d'amarrage, une bouée selon l'invention; la figure 3 représente en vue de face, avec coupe radia- le partielle, une première exécution d'une bouée selon l'inven- tion ; la figure 4 représente, en coupe transversale, un dis- positif enrouleur particulièrement approprié pour l'équipement de bouées de toute forme et de toutes dimensions; la figure 5 représente en coupe radiale une variante d'exécution d'une bouée selon l'invention;
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la figure 6 est une coupé selon la ligne VI-7I de la figure 5;
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la figure 7 montre en coupe radiale une bouohù* par- ticUlière pour le passage du câble d'amarrage dans le flotteur de la bouée.et la figure 81 une variante d'exécution.
Comme schématisé aussi sommairement que possible aux
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figures 1 b 31 une bouée selon l'invention comporte substantiel- lement un flotteur bzz une masse de fond go un organe de liaison 3,1 un c&ble d'amarrage et un moyen pour rappeler en permanence
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ce câb3s d'amarrage à l'intérieur dudit flotteur 1,
Dans l'exemple sommairement schématisé à la figure 3, ce ! dispositif de rappel est constitué substantiellement par un axe rappelé en permanence en rotation par au moins un ressort spiroïdal ,. Le câble d'amarrage est,par exemple, terminé par
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un anneau Z.
et est garni, sous ce dernier, d'une butée a formant également obturateur pour l'embouchure du flotteur lorsque la : bouée est en position de repos. Dans cette exécution, le flotteur' est réalisé par la disposition coaxiale de deux éléments creux coniques mutuellement solidarisés par un pas-de-vis 10 et des griffes d'accrochage 11. Des petits orifices latéraux disposés au-dessus de la ligne de flottaison empêchent le remplissage du flotteur 1 par l'eau.
On peut éviter quasi systématiquement toute introduction d'eau et, par le fait même, rendre superflus les- dits orifices d'écoulement 12 en remplissant l'élément conique inférieur, en tout ou en partie, d'une matière très légère et pratiquement imperméable, telle que certaines matières plastiques
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expansées à texture ,cel,1-ul.r.re fermée.
Normalement, sous l'effet de rappel des ressorts , le z!, câble d'amarrage s'enroule sur l'axe 1 jusqu'au moment où la
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butée , vient coiffer l'embouchure i du flotteur 1. L'anneau d'amarrage 2 se place ainsi dans la position traditionnelle et la bouée apparaît substantiellement comme une bouée traditionnel- le.
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Pour amarrer un bateau, il suffit de saisir l'IJ1MIU 2.. d'y exercer une traction pour le dérouler de l'axe .1 .. Iloncon- tre de l'effort de rappel du ressort . et dassuror# par tout moyen connu, une liaison entre ledit anneau d'amarrage % et le
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bateau
L'invention n'est évidemment pas liée à cette exécution et n'étend à tout moyen généralement quelconque permettant.de conditionner le flotteur en vue de permettre la rentrée auto- matique du câble d'amarrage lorsque l'anneau 7 est abandonne* Une exécution d'un tel dispositif de rappel particulier est représentée en détail aux figures 4, 5 et 6.
Ce dispositif est constitué substantiellement par une
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bobine relativement étroite la montée folle sur un axe 1 ' reposant sur les deux branches d'une fourche 15 dont l'embryon
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de manche i4 est destiné à traverser la partie inférieure du flotteur 1.
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La bobine la présente un axe creux 22. et, entre celui-ci et la jante, un espace annulaire 18 relativement important dans lequel est logé un ressort spirordal 19 dont un bout est fixé à
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la bobine il et l'autre bout à la fourche 1ï-.
Ce dispositif de rappel a l'avantage d'être relativement
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étroit et peu encombrant en sorte que le flotteur 1 peut altéweat être divisé en trois compartiments, &SL-2JL-'2j&t les deux extrêmes étant, par exemple, remplis d'une matière légère pratiquement im- perméable, comme exposé précédemment. Le compartiment médian 22 forme logement dudit appareil de rappel.
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La partie supérieure du flotteur 1 présente une ett?ot re 9 traversée par le câble d'amarrage jj. dont un bout est fixé à ladite poulie 13 et dont l'autre bout se termine par l'anneau
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d'amarrage 2. adjacent à une butée obturatrice a de toute forée appropriée. La partie inférieure du flotteur 1 présente une tubu- lure 21 dont le diamètre est, de préférence, très légèrement
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inférieur à celui de l'embryon de manche 16 de la fourche de manière à produire un serrage énergique,la chaîne 3 étant directement attachée au bout inférieur dudit embryon de manche 16.
Pour toute facilité de construction, visites, entretien et réparation, le flotteur 1 est, de préférence, réalisé par deux coquilles 24-25 assemblées par des boulons 26 traversant les embases périphériques ?* activement 27-28.
En vue de pouvoir éventuellement réparer les effets d'usure qui pourraient se manifester au droit de l'embouch ure 9, par suite du frottement continuel du câble , il peut être préconisé, comme schématisé à la figure 7, de faire usage d'une pièce d'embouchure amovible 29, par exemple emboîtée par clipage et constituée en une matière convenant le mieux pour résister à ladite usure au prorata de la nature de la surface extérieure du câble d'amarrage 4.
Par exemple, si celui-ci était constitua par un câble d'acier toronn de 1 6 à 8 mm de diamètre enveloppé d'une gaine de matière plastique, par exemple du Nylon, ladite pièce d'embouchure 29 pourrait être exécutée en une même matière plastique ou en toute autre matière 4 textureserrée de grande résistance à l'usure, respectivement de très faible adhérence.
En cas d'usure, il suffirait de remplacer cette pièce. Poun pou- voir l'engager, respectivement la désengager, il peut être préconisé de lui donner une section droite annulaire fendue.
Il va de soi que ces réalisations ne sont données qu'à titre d'exemple sans aucun caractère limitatif et que l'invention concerne aussi bien toute bouée généralement quelconque , de toute forme et de toutes dimensions, qu'à titre de produit indus- triel nouveau tout dispositif enrouleur convenant pour la réalisa tion de telles bouées substantiellement telles que décrites pré- cédemment*
Ainsi, l'amarre peut être effacée dans ou au travers de la bouée par tout autre moyen qu'un rappel élastique ou qu'un
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enroulement.
Dans une autre forme très caractéristique de l'in- vention, l'effacement du câble dans, respectivement au travers, du flotteur 1 peut être réalisa d'une manière simple et excessi- vement économique par le rappel d'un poids ou contrepoids. En effet, comme schématisa sommairement à la figure 8, le flotteur 1 peut être traversé de part en part par un passage tubulaire 30. L'amarre 1 traverse ledit passage et est pourvue, a un bout, de l'anneau d'amarrage 2. et, à l'autre bout, d'un poids ou contrepoids 31. Ou bien encore, ladite amarré peut, par son bout inférieur, être reliée au flotteur 1, dans lequel das le poids ou contrepoids 31 présente un anneau 32 traversé par ladite amor- ce.
Cette deuxième solution a comme inconvénient d'exiger un poids 31 de plus grande veleur mais permet de doubler pratique- ment la longueur d'amarre disponible,ce qui peut être intéres- sant en cas de fond bas,
On pourrait évidemment adopter toute autre forme d'exécution généralement quelconque permettant un tel passage de part en part du flotteur 1 par l'amarre 4.
REVENDICATIONS.
1.- Bouée d'amarrage perfectionnée, du type généralement constitué par un flotteur;en tête de celui-ci, un anneau d'amarrage, reposant sur le fond, une masse et, entre celle-ci et ledit flotteur, une liaison résistante et souple, générale* ment une chaîne, caractérisée en ce que ledit anneau d'amarrage est séparable dudit flotteur et fixé en bout d'une amarre effaçable par rapport audit flotteur.