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MECANISME DE COMMANDE PAR RESSORT POUR INTERRUPTEUR
ELECTRIQUE
On sait que l'on peut équiper les interrup- teurs électriques, d'un mécanisme de commande muni d'un ressort basculant. La réalisation habituelle de ce mécanis- me, consiste à mettre sous tension un ressort de compres- sion dont une des extrémités vient s'appuyer contre le bâti de l'interrupteur, au moyen d'une pièce d'accouplement qui peut pivoter autour de l'axe de l'interrupteur, jusqu'au moment cô l'on arrive au point de basculement. Dès que ce point est dépassé, la pièce d'accouplement est reliée méca- niquement avec l'arbre de l'interrupteur par l'intermédiai- re d'un entraîneur.
Un encliquetage de l'interrupteur pen
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dant la mise sous tension du ressort n'est pas nécessaire.
Oe mécanisme présente cependant l'inconvénient, que le couple exercé sur 1 'arbre de l'interrupteur varie de zéro à une valeur maximum à la fin du mouvement de 1'interrup- tour* Au début du déclenchement,il est cependant nécesisi re de disposer d'un couple moteur suffisant pour vaincre les frotemetns non néglisges qui s'exercent eur les places de contact soumises à la pression d'un ressort* 11 en résulte qu'il est nécessaire d'augmenter l'angle de commande du mécanisme pour la mise sous tension du ressort* Le mécanisme doit être repoussé au delà du point de basu lement, jusqu'au moment où le couple du ressort, qui est d'abord très faible,
devient suffisant pour vaincre les efforts de frottement. Le début du mouvement de l'interrup- teur est donc mal défini et dépend dans une large mesure de la valeur des frottements.
L'invention évite ces inconvénients. L'inven- tion se rapporte à un mécanisme de commande par ressort pour interrupteur électrique, possédant une pièce d'au pleetn qui peut pivoter autour de l'arbre de l'interrup- eur, et au moyen de laquelle do met sous tension n res- sort de compression jusqu'au point de basculement, pièce qui est ensuite reliée rigidement à l'arbre de l'interrup- teur.
Suivant l'invention, la pièce d'accouplement présen- te une forme courbe, sur laquelle vient reposer par exem- ple par l'intermédiaire d'une roulette, l'extrémité libre du ressort de compression,qui est pourvu d'une pièce de guidage, et la partie courbe de la pièce d'accouplement a une forme telle, que l'effort de poussée qui s'exerce per- met d'obtenir un couple dont la courbe est optimum pour la commande de l'interrupteur., En donnant au disque formant came, une forme appropriée, on peut donner au couple qui s'exerce, une courbe qui peut être adaptée aux conditions
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nécessaires pour obtenir un mouvement correct des pièces - de l'interrupteur, par exemple un couple initial de valeur élevée,
qui diminue fortement à la fin du mouvement de l'interrupteur ou bien un couple dont la valeur reste sen- siblement constante sur toute l'étendue de l'angle parcou- ru par le levier de commande de l'interrupteur.
La pièce d'accouplement peut avoir la forme d'une came mu- nie d'un entraîneur came constituée par un disquequi présente sur la moitié de sa périphérie la forme d'un se teur courbe, de telle manière, qu'en faisant tourner la came d'environ 90 on puisse atteindre un point de chan- gemetn de la comurbure(point de basculemetn) et qu'im0da- tement après la mise sous tension du ressorte on dispose d'un couple moteur très important. La contre pièce qui vient s'appuyer sur la came peut être un disque fixé sur l'arbre de l'interrupteur, disque muni d'une ouverture ayant la forme d'un arc de cercle, dont la longueur est telle, qu'une tige fixée latéralement sur la came, vient se placer dans cette ouverture et réalise ainsi une liai- son rigide avec le disque, dès que l'on a dépassé le point de basculement.
L'organe do manoeuvre, nécessaire pour as- surer la mise sous tension du ressort et qui pivote autour de l'arbre de l'interrupteur, présentera également avanta- geusement une ouverture en forme d'arc de cercle d'une lon- gueur telle, qu'une autre tige fixée latéralement sur l'au- tre face de la camo,vient s'engager chaque fois dans une dos extrémités de cotte ouverture, dans chacune des posi- tions finales de l'interrupteur.
Pour réduire au minimum, les sollicitations mécaniques sur le palier do la pièce d'accouplement et les frottements dans les paliers, on utilisera de préférence deux ressorts de compression disposés l'un en face de l'au- tre en sens opposés, et par conséquent une came munie de
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deux secteurs courbes. Ce dispositif, qui équilibre les efforts développés par les deux ressorts de compression, peut encore être perfectionné en munissant chaque ressort de compression de deux roulettes, qui viennent reposer sur deux cames identiques. Cette réalisation présente de plus l'avantage de réduire ainsi l'usure des pièces-mobiles.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'invention,
La figé 1 représente une vue en élévation de ' l'ensemble du nouveau système d'entraînement avec une par- tie de l'interrupteur à commander. La fig.2 est une ouc pe longitudinale du mécanisme, la fig.3 une coupe suivant la droite 11 et la -fig4 une coupe suivant la droite 11-11
Le mécanisme de commande 1 est fixé sur 1'i terrupteur 2 qui peut par exemple être un sectionneur sous charge, au moyen d'un étrier 2 On a prévu deux res sorts de compression 4 et 5 disposés l'un vis-à-vis de l'autre, ressorte qui sont guidés par un tube 6. L'extrémi- té supérieure ou bien inférieure des ressorts vient s'ap puyer sur des plaques 7 qui sont introduites dans des fen- tes 8 du tube 6.
A chaque ressort est associé un support pivotant 9 ou 10, portant chacun une paire de roulettes 11 ou 12. Les paires de roulottes viennent reposer sur les deux cames identiques 13 et 14, qui sont fixées sur la douille-palier 15. Cette douille-palier peut tourner libre- ment autour de l'axe 16 de l'interrupteur. Sur la came 13 sont fixées deux tiges 17 et 18, qui pénètrent dans les ouvertures en arc de cercle 19 et 20 de la contre pièce 21 de la came. La contre pièce 21 est fixée sur l'arbre de l'interrupteur au moyen d'une broche 22.
La mise sous ten- sion des ressorts de compression se fait au moyen de la pièce d'entraînement 23, qui peut tourner autour de 1'ar bre de l'interrupteur. Cette pièce d'entraînement possède
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également doux ouvertures en arc de cercle 24 et 25>f w* lesquelles viennent o1 engager les tie 26 et 27 do 1* emne 14.
1 Dans la position 4' Ol'Mhndt do 1'1a rupteur représentée par la fîgo 1, les tige* 26 et %t do la came 14 ne trouvent à une des extrémités de* 0UY6.ttm.. 24 et 25 do la pièce d'entraînement 23, Si l':14tnJ!UpWc# f doit 6tro déclenché, on fait tourner dans let où 1. la fléohe'(voir leu fig, 3 et 4) la pièce 4' D 230 au moyen du lovior ropr6nont6 en 28 ur 1..liS. Il ou d'une autre Manière.
Par l'int.ma641aiJ... des ttsH 26 et 2?9 les doux oumeo sont entratuées, coma pour chaque p8i- , re de roulettes, chaque cons possède deux sootomoo courb" Identiques, les deux ressorts sont ai* sous ..:1.011 eJ1' m8rn. temps* Après une rotation de 9009 on atteint le point; 29 de changement de courbure*Cette phase du mouvement de ' l'interrupteur est représentée sur la fig 3a Peu après avoir dépassé le point de changement de courbure, les tige* 17 et 18 viennent buter contre les extrémité* 29 et 30 des ouvertures 19 et 20 de la contre pièce 21, de sore que l'on réalise ainsi une liaison rigide entre les cases et l'arbre de l'interrupteur.
Au cours de leur détente, les
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reosorfcs, à couse de la forme Particulière ctet'..tieeteU1'8. ' exercont au début un couple important aur l'arbre de 111* terrupteur. Les pièces de contact sont rapidement séparées ' et le mouvement d'ouverture de l'interrupteur se poursuit d'un seul coup. A la fin du mouvement d'ouverture, le cou ple applique est plus faiblePendant le mouvement d'ouver- true la pièce d'entraînement 23 reste au repos, car les tiges 26 et 27 peuvent se déplacer librement dans les ou- vertures 24 et 25.
Les ouvertures ont des dimensions telles, que quand l'interrupteur arrive dans sa position finale, ces tiges viennent de nouveau se poser contre une extrémité r
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la tourbe présente un optimum pour la commande de l'inter- rupteur.
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2.- .&canill1e de commande par ressert suivant la revendication 1. caractérisé par une pièce 4 t acooupl.. ment ayant la forme d'une came munie d'une pièce d'entrai nemetn et d'un secteur courbe qui s'étend sur la moitié de sa périphérie, de telle manière que, quand on tait tourner la came de 90 on atteint le point de changement de la courbure (point de basculement).
3.- Mécanisme de commande par ressort suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, comme
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contre pièce de la came, on utilise un disque fixé sur l'arbre de l'interrupteur et qui,est muni d'une ouverture ayant la forme d'un arc de corde, dont la longueur est telle, qu'une tige fixée latéralement sur la came vient se placer dans cette ouverture et réalise ainsi une liaison rigide avec le disque, dès que l'on a dépassé le point de basculement*
4 Mécanisme de commandé par ressort;
suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une pièce de manoeuvre, qui peut pivoter librement autour de l'arbre de l'interrupteur pour assurer la mise sous tension du rose sort, possède une ouverture en forme d'arc de cercle d'une longueur telle, qu'une tige fixée latéralement sur la came vient ae placer chaque fois à une des extrémités de cette ouverture,quand l'interrupteur se trouve dans ses positions extrêmes.
5 Mécanisme de commande par ressort suivant les revendications 1 à 4, caractérisé par l'emploi de deux ressorts de compression, disposés l'un en face de l'autre en sons opposés, et d'une came présentant deux secteurs courbos identiques,
6.- Mécanisme de commande par ressort suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité libre du ou des ressorts de compression est munie de deux roulettes, qui viennent reposer sur deux cames identiques,
7 Mécanisme de commande par ressort suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le ou les ressorts de compression sont placés dans un étui tubulaire qui sert à les guider.