BE638894A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
Le toit de l'invention est d'offrir une charrue * portée à trois pointa ou une charrue traînée, avec laquel-

  
 <EMI ID=2.1>   <EMI ID=3.1> 

  
force de traction existante d'après la résistance variable

  
 <EMI ID=4.1> 

  
profit la force de traction existante sous des profondeurs de travail différentes et d'obtenir la structure la plus favorable pour les mottes. 

  
Il est connu d'effectuer la commande en fonction

  
de la pente.par ajustage de l'angle de coupe de l'ensemble 

  
de la charrue ou du chassie de la charrue uniquement! un ajustage de la largeur de travail tout en conservant une même

  
 <EMI ID=5.1> 

  
pas possible.

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
dérive en pente.

  
Il est finalement connu de concevoir une charrue avec mancherons pivotante qui doivent s'opposer à la dérive

  
 <EMI ID=8.1> 

  
l'intermédiaire de braa de levier de différentes longueurs"  Cette charrue ne permet aucune modification de la largeur

  
de travail tout en conservant les largeurs de ooupe identiques des corps de charrue individuels.

  
L'invention consiste en oe que dans une charrue

  
avec

  
portée par tracteur, /un châssis de charrue réglable sous

  
 <EMI ID=9.1> 

  
vant âtre actionnée utilement à partir du siège de tracteur. 

  
L'on obtient ainsi qu'en modifiant simultanément  l'angle de coupe de tous les corps de charrue, la dérive

  
 <EMI ID=10.1>  .charrue devient possible on conservant la largeur de coupe individuelle des corps de charrue individuels.

  
 <EMI ID=11.1> 

  
ample - non limitatif et en se référant aux dessina annexes,

  
 <EMI ID=12.1> 

  
La tige 1 est une vue en élévation latérale d'une charrue portée,

  
 <EMI ID=13.1>  

  
La fig. 9 représente l'effet de la commande en fonction de la pente par un ajustage uniforme de'l'angle  de coupe des corps de charrue, ' 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
culée entre eux à leurs extrémités par un levier 8, de telle sorte que ces bras 7 et par conséquent les mancherons avec

  
 <EMI ID=15.1> 

  
d'une manivelle 8 et s'étendent jusqu'au. siège du tracteur, de telle sorte qu'elle puisse Atre manipulée depuis ce siégea Il est donc possible d'ajuster les corps de charrue situes

  
 <EMI ID=16.1> 

  
tatiun de cette barre d'actionnèrent, il se produit un pi.

  
 <EMI ID=17.1> 

  
Il est possible de cette façon d'adapter rapidement l'angle de coupe des corps de charrue 1,2 aux conditions de

  
 <EMI ID=18.1>   <EMI ID=19.1> 

  
L'amplitude de l'angle 4. dont le châssis de charrue 5 doit Atre ajusté par rapport au sens de traction est déterminé par la largeur de travail du corps de charrue arrière sur

  
 <EMI ID=20.1> 

  
autre possibilité do disposition en oblique de l'arbro de

  
 <EMI ID=21.1> 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
dans laquelle des pièces identiques ou analogues portent 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
sont

  
mancherons 3/reliés entre eux afin d'obtenir un déplacement parallèle, par un levier non représentée comme dans le cas des figures 1 à 4

  
 <EMI ID=24.1> 

  
versale rectangulaire. De cette façon, l'arbre de traotion

  
6 peut conserver sa position perpendiculaire au sens de trac-

  
 <EMI ID=25.1> 

  
conditions du sol ou la position d'une pente en oblique ou

  
sous un angle par rapport à l'arbre de traction comme représenté à la fige 6. A la fig. 6 l'on a représenté en particulier l'augmentation de la largeur de travail due à la position oblique du châssis de charrue 5, non seulement pour le corps de charrue frontal, mais aussi pour l'ensemble de la charrue. Il évidemment possible de réaliser le châssis de charrue 5 d'une autre façon avec un arbre de traction 6 conçu de façon différente, afin de pouvoir pivoter et être Immobilisé dans n'importe quelle position angulaire.

  
 <EMI ID=26.1> 

  
de l'ajustage d'angle.*, de coupe correspondant/, des corps de charrue individuels, l'on peut fortement modifier la largeur de travail de l'ensemble de la charrue. La fige 3 représente

  
 <EMI ID=27.1> 

  
 <EMI ID=28.1> 

  
ce corps de charrue lorsque le châssis de charrue est situé 

  
 <EMI ID=29.1> 

  
tracteur. La représentation en traits mixtes indique la position du tracteur 16 lors de son travail sur un champ plan,

  
 <EMI ID=30.1> 

  
Les lignes en traita pleins représentent le tracteur lors de son travail sur une pente avec une direction de pente G. La dérive du tracteur déplace le point de gui-

  
 <EMI ID=31.1> 

  
 <EMI ID=32.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=33.1>

   et la modification de la pression latérale réduisent lors

   de l'ajustage en fonction de la pente par modification de l'angle de coupe de la charrue ou du chassie de la charrue

   <EMI ID=34.1>

   <EMI ID=35.1>

   angulaire.

   <EMI ID=36.1> <EMI ID=37.1>

   nement.

   3 - Charrue suivant l'une ou l'autre des revendit cations 1 et 2, caractérisée en ce que le châssis de charrue

   <EMI ID=38.1>

   <EMI ID=39.1>

   <EMI ID=40.1>

   4 . Charrue suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le châssis de charrue eut muni d'un prolongeant vers l'avant, et supporté

   <EMI ID=41.1>

   <EMI ID=42.1>

   lement utilement avec une section transversale? rectangulaire"

   <EMI ID=43.1>