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RABOT GUIDE SUR UN TRANSPORTEUR UTILISABLE NOTAMMENT
DANS LES MINES DE CHARBON
La présente invention concerne un rabot à chai%* bon guidé sur un transporteur et dont la chaîne attaque du côté du remblai,les extrémités d'une semelle solidaire du rabot, cette semelle présentant une articulation à axe d'articulation horizontal.
Le but de l'invention est de permettre la réali- nation d'un rabot de ce type étudié de telle sorte que les forces de friction et par conséquent l'usure le produisant sur les surfaces le long desquelles le rabot ont guidé sur le transporteur soient aussi faibles que possible. Ceci est surtout intéressant lorsque, pour une raison quelconque, le
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couloir du transporteur servant de guide n'est pas exacte- ment rectiligne. La tête d'attaque du rabot doit en outre toujours glisser sans intervalle sur le coté du transpor- teur orienté vers le front de taille, de telle sorte que la ruelle ménagée entre le front de taille et le transpor- teur soit aussi étroite que possible.
Plus cette ruelle est étroite, plus forte est la proportion du charbon se déta- chant des parties supérieures de la veine qui tombe automa- @ @ dans le transporteur et qui par conséquent n'a pas besoin d'être soulevé et amené dans le transporteur par le rabot. Donc ce cas également, l'étroitesse de la ruelle a une très grinde importance.
Plus la ruelle entre le front de taille ot le transporteur est étroite, plus il est pos- sible de rapprocher du front de taille la première rangée de dispositifs de soutènement, et plus grande est la sécuri- té assurée aux mineurs pendant l'abatage. Le toit est traité avec ménagement, ce qui réduit en conséquence les frais en- traînés par l'abatage.
La caractéristique nouvelle de l'objet de l'in- vention réside dans le fait que, dans un rabot du type pré- cité, chacune des deux semelles est munie d'un porte-pics agissant dans une seule direction. L'articulation entre les deux 'semelles est constituée par une articulation à croisil- lon ou à cardan. Chacune de ces articulations est avantageu- sement constituée par deux pattes de traction raccordées elles-mêmes aux deux semelles, chacune par une articulation horizontale, et réunies entre elles par un axe d'articula- tion vertical. Chaque patte de liaison articulée est ration- nellement disposée du cote du remblai, aux le transporteur.
Les bords terminaux contigus des deux semelles peuvent alors aller en s'écartant en forme de V en direction du front de taille sur le reste de la largeur du transporteur.
Il est rationnel de munir chacune des deux semel-
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les, à l'extrémité libre du rabot, d'une rallonge raccordée
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par une articulation horizontale et portant elle-même à son extrémité libre, du coté du remblai, la patin de guidage et
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le crochet de la chaîne à rabot, tandis que du coté du front de taille peuvent être disposées les butées d'éoartement, servant à régler la profondeur de coupe désirée.
Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention.
La figure unique est une vue de dessus de l'équi- pement d'extraction suivant l'invention.
Le transporteur 10. qui peut être constitué par un transporteur à raclettes à deux chaînes de la manière connue, est formé par une série de tronçons, chaque tronçon portant du côté du remblai des organes de guidage pour les
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patins '1,,'1 du rabot et pour les deux brins de la chaîne, qui sont recouverts par des gouttières 12. Les patins de guida-
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ge 11 sont fixés aux extrémités des deux moitiés 11 et 4 des semelles, exactement aux extrémités libres des rallonges
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de semelles 1. et 14 a. qui sont elles-mêmes reliées aux semelles et 14 par une articulation horizontale 15.
Une particularité importante réside dans le fait
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que les deux semelles et 1+ sont également reliées l'une à l'autre par des pattes d'articulation 16 et 17 réunies par
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un axe d'articulation vertical 8. Les pattes 16 et sont raccordées aux semelles .1 et 14 par des articulations horizontales j. La liaison articulée 1.6 à des deux semelles et 4 se trouve placée du coté du remblai, sous le cou- loir 10 du transporteur. Sur le reste de la largeur, les
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bords extrêmes 20 et 1 associés à l'articulation j&-12 vont en s'écartant en direction du front de taille 22.
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Chacune des deux semelles j1, 14. présente un porte-pics , 24. ces deux porto-pion étant chacun munis
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de jeux de pics i2 et 26.
En outre, les deux semelles 4 présentent, dans la partie médiane longitudinale du rabot, c'est-à-dire à proximité des bords extrêmes divergents 20
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et 21, des surfaces de butée 2 ot 28, par lesquelles elles sont guidées sur le coté 29 du transporteur 10 orienté vers le front de taille. On remarquera encore que les rallonges
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de semelles ils et ")4a des deux semelles il et 14 portent, du côté du front de taille, des butées d'écartement 30 et 21. Ces butées permettent de régler la profondeur d'attaque du rabot et par conséquent l'épaisseur de veine abattue à
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chaque passe du rabot par les pics l2 et 26 est chargée dans le transporteur 10.
Il faut encore mentionner que les crochets 32 et 33 de la chaîne du rabot sont accrochés aux extrémités des patins de guidage 11.
Dans la position dans laquelle les différents organes sont représentés les uns par rapport aux autres, le rabot est traîné le long du front de taille, dans le
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sens indiqué par la flèche ,,4,, par une chaîne passant du coté du remblai. Seuls les pion 2 du porte-pies 2 sont en position d'attaque.
Le guidage est principalement assuré par le patin de guidage antérieur 11. ainsi que par le fait
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que la partie ,2", du rabot glisse par sa surface relativement grande 22 sur le profilé latéral ±2 du transporteur 12 oriel,. té vers le front de taille*
En tous cas la semelle 13 peut être réglée par
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rapport à l'horizontale avec son prolongement .13a, et le porte-pics Il$ de façon tout à fait indépendante, sans qu'elle soit notablement influencée par le deuxième porte- pics 24. qui à ce moment n'est pas en contact avec le front de taille,ni par la seconde semelle ou par non prolon-
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gement 14a.
L'articulation j2 12 prévue entre les deux semelles 21 et là permet à chacune d'elles de venir occuper,
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indépendamment de l'autre, la position correspondant aux forces s'exerçant sur elle. Du fait que l'articulation à croisillon 16 à 19 se trouve du côté du transporteur orien- té vers le remblai, o'est-à-dire essentiellement sur le trajet de la chaîne du rabot, les pion 26 du porte-pics 24 sont écartés du front de taille 22.
Grâce à l'articulation à croisillon 16 à 19. oom- binée avec les deux articulations horizontales 15 prévues entre les semelles 13 et 14 et leurs rallonges, le rabot peut, malgré sa longueur, passer sans peine par dessus les bosses et dans les dépressions, et même si les tronçons du transporteur 10 servant de guide sont disposés en arc de cercle, il ne peut se manifester de forces de traction de valeur inadmissible sur los surfaces de guidage du rabot attaquant le front de taille.
Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équiva- lences techniques.
REVENDICATIONS -------------------------
1.- Rabot à charbon guidé le long d'un transpor- teur, la chaîne de ce rabot étant fixée du coté du remblai aux extrémités d'une semelle solidaire du rabot et s'éten- dant sous toute la largeur du transporteur, cette semelle présentant une articulation à axe horizontal, caractérisé en ce que chacune de deux semelles conjuguée est équipée d'un porte-pics agissant dans une seule direction, l'arti- culation entre les deux semelles étant constituée par une articulation à croisillon.