BE641390A - - Google Patents

Description

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  #Appareil pour la rodroawoLge d  la traa* dana la f<.brie<,'tien de tissu textilemem 
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 L'invention concerne un appareil pour le redressait de tram 4&111 lft fabrication de toile@ tissées d'un type qui 
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 rétablit les éléments transverse= ou de tram d'un$ toile 
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 qui et âtfplftot dans un état convenable à angle droit pu rapport aux éliutntu longitudinaux de ohabit en faisant 4',1a- Cor certaine des éléments de chalme sur des trajets plue longs 
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 que les autres et par conséquent en décalant les positions 
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 longitudinales rtltivee des diverses parties des éléments de 
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 trame individuels. 
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  L'invention concerne partieulièreiaent un appareil de ce type dans lequel l'action de redressage de la toile est 

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 accompagnés par   l'extension   sélectives des éléments de chaîne, obtenue en appliquant une tension différentielle aux   diffé-   rente éléments de chaîne, par rapport   à   leurs longueurs de trajet   relative     Tandis que certaines matières relativement extensibles peuvent être corrigées sans étendre les éléments de chaîne,

   des   toiles   moins extensibles nécessitent une tension pour provoquer le déplacement correctif des fils de   trac*.   Un appareil de ce type que   concerne   la présente inven- tion exige donc des moyens pour maintenir   la   toile nous une tension longitudinale quand elle passe à travers l'appareil de correction de façon à effectuer cette extension. 



     A   cet   effet, il   est connu de serrer   positivement   la toile en   déplacement   au moyen   d'un   châssis extenseur, d'une calandre, de récipients secz ou autres moyens d'alimentation de la toile, immédiatement après qu'elle quitte   l'extenseur   de trame.

   Le résultat   est   que l'extension relative nécessaire des éléments de   chitine   doit avoir lieu dans une grande   Meure   dans un espace s'étendant en amont de   l'extenseur   de   trame   en direction de la   *cure*   de toile en déplacement, la   tension   proprement dite de cette toile est   généralement     assurée   par   la   commande de la vitesse de moyens de retenue de la toile commandés par un compensateur en prise avec la toile en amont de l'extenseur de trame entre   eelle-ei   et l'ensemble de traitement   précédent ;

   dans   le but de retenir la toile contre la traction du moyen d'alimentation de la toile, Pour réduire la   quantité   d'extension par unité de longueur des fils de chaîne .les   dimensions   de cet appareil sont   nécessairement   telles que le moyen de   commande   de la vitesse doit être placé à une distance considérable en amont de   l'extenseur   de chaîne. 



   Plusieurs difficultés et   inconvénients   sont   entraînée   due le fonctionnement des   extenseurs   de trame   classiques   ainsi   disposés.   Le début d'une action d'extension de trame 

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 exige un deplacenent du rouleau d'extension de façon à racoourcîr r,la1i.,m.nt 1 longueur du trajet des élément  de chalze dans la$ région  de la toile Oh le$ fil. de trame .ont en retard et pour alignant**1 de façon oorrespom4ante les longueur. de trajet des élémentµ de chaîne due les régions de la toile oh la trame est en avanet. atout le cas si le rouleau Q'axt,n.1on est incliné pour ocyrigtp une déformation de   biais   de la trame en introduisant une variation   Progressive   de la longueur des trajet..

     travers   la   largeur   de la   toile   ou 
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 aï un rouleau diextenuien inourvé longitudinal.ment est réglé   angulairement   autour de son axe pour corriger uns   déformation   de courbure en   Introduisant   une   différence     dans   les   longue=*   de trajet   des     élément*   de   chaîne   dans   les     régions     centrale   et   marginal..   de la toile,

     Bans     les   deux   cas*   un   déplacement   du rouleau   d'exten-   
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 .ion vers uns position de correction produit aoMnt)Mi<<Bient sur Ixe film de trame un effet qui est exactement oontraîte à la correctîon voulue, bî le rouleau se déplace de façon à raccour- air la longueur du trajet d'un élément de cattnt particulier pour déplacer vers l'aval le% parties correspondantes des éléments a* tram., oet 'liment de casino peut le oontraoter dans un espace en amont avec ou résultat m&1h..ux que des parties des éléments de trame dans cette région de la toile et déplacent vers l'amont ou vers l'arr1r., contrairement à l'action de correction   envisagée,   D'une façon analogue,

   si le rouleau se déplace pour allonger le trajet d'un   élément   de chaîne particulier pour déplacer vers l'arrière ou vers l'amont des parties   correspondantes     des     éléments   de trame, il se produit un résultat   contraire..   Dans les deux cas l'état anormal des éléments de trame reste non corrige pendant le déplacement réel du rouleau d'extension vers une nouvelle   position!   et tandis que l'action de correction   envisagée   n'a 

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   pas   lieu quand le rouleau arrive à sa position nouvellement réglée,

     les   partit  de la toile qui se déplace qui passent à travers l'appareil pendant qu'ont lieu des mouvements de correction notables du rouleau d'extension continuent à être frappées d'anomalie. 



   De plus, un mouvement   de correction     brusque   et net du rouleau d'extension produit un effet   défavorable     supplé-   mentaire sur   l'action   de correction; une partie   marginale   de la toile qui est brusquement ralentie tendra à se soulever complètement hors de oontaot avec le rouleau   d'extension.   Une certaine longueur   des     marchandises   peut passer à travers l'appareil avant que les borde des   marchandises   puissent   respectivement   s'étendre et se oontraoter pour N'adapter à leurs longueurs de trajet relatives et reprendre le   contact   sur toute la largeur avec le rouleau   d'extension@   Quand cela se produit,

   les fils de trame dans les longueurs de la toile concernées se   déforment     irrégulièrement   étant donné que   les   parties des fils de trame dans cette partie de la toile restant en   priée   avec le rouleau d'extension ont leur position modi- fiée, tandis que les parties du fil de trame qui se séparent du rouleau d'extension ne   l'ont   pas. Il n'est donc pas possible d'enlever   la   déformation irrégulière dans cette partie de la toile. 



   L'invention   a   notamment pour objet un appareil pour le   redressage   de trame, dans la fabrication de   toiles   tissées, appareil caractérisé par un dispositif de tension de la toile et un dispositif de freinage de la toile en mouvement, (placés en amont des dispositifs de redressage de trame, de manière à donner à   celle-ci   un état de tension régulière qui favorise   l'action   des moyens de redressage de trame. 



   L'appareil da l'invention fournit une action d'exten- sion de trame proprement dite à tous moments pendant les 

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 périodes de déplacement de réglage des rouleaux   d'extension   ainsi que quand   ces   rouleaux sont   fixent   ce qui contribue réduire Ion   déchets   de   marchandises   attachés jusqu'icl au fonctionnement de ces   appareil.,

       L'appareil   de   redressage   de trame de l'invention comprend au moins un rouleau d'extension qui   est   supporté de   façon   réglable pour faire varier les   longueur.   des trajets des   éléments   longitudinaux ou de chaîne   d'un.   toile qui se   déplace}   un rouleau de tension ayant des moyen* de freinage pour   le serrage   et l'application d'une retenue pouvant être commandée contre la toile qui se déplace,   immédiatement   en amont de la mine en prise de la toile avec le rouleau d'exten- sion;

   et des moyens d'avance de la toile pour tirer la toile vers l'avant sur le rouleau   d'extension   contre la   résistance   du rouleau de   tension,   moyens qui sont sensiblement plus   éloignes   du rouleau   d'extension   que le rouleau de   tension,   et dans le sens aval du mouvement de la toile. 



   La   surface   de frottement du rouleau de tension fait déplacer la toile à la   mené     -vitesse   sur   toute et   largeur, de sorte que tous les   éléments   de chaîne tendent à maintenir leurs   position%   relatives quand   il$   la   dépannent*   En retenant ainsi la toile   immédiatement   en amont   de sa   mise en   pris*   avec le rouleau d'extension,

   le rouleau de tension   empêche   le soulè-   vement   des parties   marginales   de la toile en les   éloignant   du rouleau   d'extension   quand celui-ci tourne   brusquement*   
Cette   disposition     empêche   aussi la partie de la toile s'étendant en amont du rouleau d'extension   d'être   affectée par les   mouvements   du rouleau   d'extension.     La   relation entre   les espacements   des moyens d'avance de la toile vert l'aval et le rouleau de tension vers l'amont du rouleau d'extension   n'est   pas critique mais le rapport doit   être suffisamment   grand pour   que.pendant   

  les mouvements de   réglage   du rouleau   d'extension,   

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 des changements relatifs dans les   longueur*   des trajets longi- tudinaux des éléments de chaîne soient rattrappés sensiblement entièrement dans l'espace vers l'aval   attendant   du rouleau   d'extension   au moyen d'avance de la toile et non dans   1' espace   vers l'amont s'étendant du rouleau de tension au rouleau d'extension,

   
Dans la   Moeurs   où Cette   condition     est   remplie le mouvement des produits résultant d'un mouvement de réglage du rouleau d'extension contribue à   l'action   de correction voulue   plutôt.que   de la diminuer parcs qu'il *et   rattrappé   par l'extension relative des éléments de chaîne dans un espace en aval du rouleau d'extension. Si par exemple le rouleau d'extension se déplace pour augmenter la longueur du trajet d'un élément de chaîne donné pour déplacer une partie en avance de l'élément de chaîne relativement vers l'amont et vers l'arrière, le mouvement en lui-même tire cet élément de chaîne relativement en arrière de l'espace aval et ainsi aide la correction voulue. 



   Il doit être entendu que l'appareil de l'invention peut utiliser des rouleaux   d'extension   de la trame pour   corri-   ger des types soit de   courbure/toit   de biais de déformation de la trame soit des combinaisons des deux types de   déforma-     tion.   Comme on le rait dans la   spécialité,   une déformation de courbure est un état caractéristique dans lequel les élément* de trame sont   courbée   avec une partie centrale en   avance   ou en retard sur les partie.

     d'extrémités.   Elle peut être corrigée au moyen d'un rouleau incurve   longitudinalement   qui cet réglé angulairement autour d'un axe rectiligne   sous tendant   son axe de   symétrie   courbe, dans une position dans laquelle les longueur. de trajet relatives des parties centrales et des parties marginales des éléments de   chaîne   sont telles qu'elle    compensent   l'avance ou le retard.

   Une déformation de biais 

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 d'autre part est =état 0&rao;'r1.t1,u. dans lequel=# partie d'extrémité d'un dliient de trame est en âvaaee ou au retard sur lem putiet dtextrêmiti opposées et peut titre corricit au -moyen d'un rouleau droit qui est incliné pour modifier les longueurs de trajet relatives 4t'1'm.t. de ohata, placés de lagon do nanibre à amuler cet état  L'1nv.ntion est également applioable aux appareils capables de corriger 8imult&néa nt à la toit des déformations de biais et de courbure,  glest dans un appareil de 00 dernier type que l'invention peut trouver    on   mode de   réalisation   
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 prétdré, L'appareil de l'intention comprend un Moyen de freinage réglable fournie sant un couple de freinage uniforme sans pulsations pour oommander la tension de toile.

   et 4'pla- gant à travers un appareil de redressage de trame de façon à fournir   un*   action de   redressage   plus   uniforme. Sans   une forme   préférée,   le moyen de freinage comprend un disque de frein fixé sur le rouleau de tension, un sabot de frein et un 
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 ressort à lame flexible supportant dlaotîquement le nabot de   frein..     M'ensemble   du nabot de frein et du support élastique pivote en un point se trouvant sur une tangente à un cercle centra sur la surface de frottement du disque de frein. Cette tangente passe par le centre de la sone du sabot de frein.

   Un   mécanisme   de commande du frein est   disposé   pour appliquer une force de mine en prise du frein au   contre   de la   sont   du sabot de frein. Le résultat est tel que la surface du sabot de frein en contact avec la surface du disque   cet   libre de suivre tout mouvement de celui-ci tel qu'une déviation de la   surface   d'un plan perpendiculaire à l'axe du rouleau habituellement connu 
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 Boue le nom de woortie*ë Ce montage du sabot de frein facilite l'entretien et le remplacement   des     garniture.   de frein, et   évite   la   pulsation   défavorable du couple de freinage qui 

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 autrement conduirait à cette "sortie",

   Cette   conception   du frein fournit urne tension plue uniforme et une action de redressage de la trame, La force actionnant le frein est réglable et peut être réglée pour maintenir la toile   en     prise   superfioielle sur toute sa   largeur   avec le rouleau de redes- sage, 
L'invention s'étend   également   aux caractéristiques résultant de la   description   ci-après et des   dessine   jointe ainsi   qu'à   leurs combinaisons   possibles*   
La description se rapporte   à   des   exemples   de réali- nation représentés aux   dessine   dans lesquels :

         la figure 1 ont   un$   vue en plan de   l'appareil)     -   la figure 2   est   une vue en coupe pratiquée suivant la ligne 2-2 de la figure 1 en regardant dans la   direction     des   flèches; - la figure 3 cet une vue en plan   partielle   à plue grande échelle représentant un frein de tendon formant une partie de l'appareils la figure 4   est   une vue en bnut en coupe du frein de la   figure   3. 



   Il doit être entendu que   tandis   que l'appareil de   redressage   de trame peut employer un rouleau cylindrique droit pour   la   seule correction des anomalies de   biais   de la trame,   il   peut aussi utiliser   d'autre.     typée   de rouleaux de   redrea-   nage de trame. En particulier, le mode de réalisation préféré représenté dans les   dessins   ci-joints   à   titre d'illustration comprend des rouleaux de redressage de trame qui sont capables de corriger à la fois des déformations de biais ou de courbure de la trame. 



   Avec cette disposition.la double action de   correc-     tion     est   provoquée en employant des rouleaux de   redressage   de trame incurvée longitudinalement, qui sont mobiles angulaire . 

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 ment autour d'axée longitudinaux reot1lin8. pour corriger des   déformation    de courbure en créant une différence dans la longueur de trajet, et par conséquent dans la tension   appli-   
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 quée entre les parti.. centrale et marginale a de la toile qui ri déplace.

   un même temps lee rouleaux incurvée sont montée dans un   chinois   qui peut pivoter autour d'un axe   perpendicu-     laire   pour la oorreotion des déformations de biaise 
En se reportant aux   dessina,   le mode de réalisation 
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 représenté comprend une paire de rouleaux de redressage de trame incurvée longitudinalement 10, 121 un rouleau de 1'edr'l- sage de toile droit 14; un rouleau de tension 16 et un rouleau de guidage 18 monté à intervalle   espacé,   ces rouleaux se 
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 mettant en priée euooeeeivement avec une toile qui ne déplace w.

   Ohaoun des rouleaux de tension et de rodresoa o de la toile est entouré sur un arc notable par la toile pour   empêcher   le glissement* Un   châssis   tendeur   19   ou autre moyen   classique   
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 d'avance de la toile out prévu pour tirer la toile vire l'avant contre la retenue du rouleau de tension Ide %.'&0;1022. de correction pour enlever 1*4 déformations de biais et de courbure de la trame, ou toute combinaison de 001181-01, ont   obtenue simultanément   par   l'action   des rouleaux   incurvé    10 et   12   et du rouleau droit 14. 



   Les rouleau incurvée sont   montée   pour   exécuter   des mouvementé de réglage autour de chacun de deux axes pour ssu- rer cette action de   correction*     les     axée   20 et 22 des   rouleaux   
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 10 et 12 respectivement sont montée a rotation dene des roule- mente à billes 24 montés sur bridée, supportés dans un châssis portant le repère général 26, de sorte que le plan de courbure de chaque rouleau peut être réglé ancul&ir.8Int autour d'un axe longitudinal r.ot111ne. Le châeeie 26 comprend des plaques d'extrémité 27   reliées   entre   tilts   par une partie   tubulaire   28.

   Des bossages 29   coudée   sur les plaques d'extrémité 

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 apportent l'axe 30 du   rouleau 14     parallèle aux   axes   longitu-     dinaux     rectilignee   des rouleaux incurvés* 
Chacun des rouleaux 10, 12, 14, 16 et 18   cet   de préférence d'un type   connu   ayant un axe sur lequel le rouleau est monté à rotation par des palier. approprié..

   Cependant le rouleau de guidage   18   peut être   remplacé   par une buté* fixe* 
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 Ias rouleaux incurvée sont de préférence recouverts d'une matière élastique telle que du oaoutohouo, tandis que le rouleau de tension 16 possède =0 surface à frottement élevé qui peut par exemple être guipée ou façonnée en matibre plastique, Le rouleau de guidage ou butée 18 doit permettre 
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 à la toile de glisser sur oelui-oi et a un coefficient de frottement relativement faible; 11 peut avoir une surface métallique lisse. 



     Des   moyens sont prévu pour faire tourner les 
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 rouleaux incurvée 10 et 12 en opchronimme et dans des direo- t10na angulaires opposées, pour régler la relation angulaire entre leurs plan. de courbure et la toile enveloppée autour 
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 d'eux. Ces moyens comprennent une paire de vis sans fin 54 fixées sur les axes 20 et 22, reliées pour l'entrainement par une rouge tangente (non représentés) avec un axe de commande   40   et supportées dans un carter d'engrenages 42.

   la rotation de l'arbre de commande 40 par des   moyens     moteurs     approprié!   (non représentés) dans l'un ou   l'autre     sono     Modifie   les 
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 longueurs de trajet relatives des parties oentrale et aargi- nales de la toile a travers l'appareil de redressage pour corriger les anomalies dt courbure   des   fils de trame.

   De plus 
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 pour la correction des anomalies de courbure de la 't1"&., le ohaaaia 26 est mont' . rotation dans une bas* 50 au moyen d'un tourillon 52   soudé   sur le support 28 et monté dans des paliers 54 pour tourner autour   d'un   axe normal aux axes longitudinaux des rouleaux   10,     12   et 14* les   paliers   sont fixés sur des 

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 supporte tubulaire# 56 et 58 qui forment la .1fUO; de base avec des plaque* vertioalee 60 et un autre support tabulaire 62.

   Des butées 64 sont interposées entre le tourillon 52 et les   paliers   54 pour supporter les chargée   axiales.   Les axes 
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 66 et 67 des roulaaux 16 et 18 sont supportai Parallèlement dans le oh4..it 50 au moyen de bossages 68 fixée sur les plaques 60)t ces rouleaux sont parallèles aux rouleaux 10, 12 et 14 dans la position neutre du oh&la1. 96 représentée dans Ion dessins* La position angulaire du ohanait 26 et don rouleaux 10,   12   et   14   est réglable au moyen d'une vis aère 69   vissée   dans un   éorou   mobile   71   qui est monté à pivot sur une plaque 
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 du ohiae.a 27 au moyen d'une console 73.

   La vis mère est entraînée par des moyen$ moteurs appropriés (non représentés) 
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 pour déplacer le oh4ssie 26 autour de l'axe défini par le tourillon 52, pour faire   différer   ainsi la longueur du trajet T1 du rouleau de tension 16 au rouleau   14   et la longueur du 
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 trajet T2 du rouleau incurve 10 au moyen d'avance de la botte 19, sur les parties marginales   opposées   de la toile tandis 
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 que la longueur du trajet au oentre de la toile rente oenaî- blement constante.

   La différence résultante daim la tension de la toile entre Ion parties marginal*$ opparier fait depla" cer longitudinalement une partie marginale par rapport à l'autre et les éléments de trame en biais peuvent ainsi être amenés dans leur   position   perpendiculaire correcte par rapport aux   éléments   de chaîne. 



   Suivant la   prisent*     invention le   rouleau de   tension   cet en   priée   avec la toile qui se déplace immédiate- 
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 ment en amont de son entrée dans les rouleaux de redreeaage et saisit la toile avec une retenue   suffisante   pour faire voyager les éléments de chaîne de la toile à la même   vitesse   sur toute sa   surfacée   de sorte que tous les éléments de 

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 chapine tendront à maintenir leurs positions   relatives     quand     il$   passeront par ce rouleau.

   le rouleau de   guidage 'est   tel qu'il permet un glissement relatif des éléments longitudinaux et le châssis extenseur 19 est placé relativement loin en aval des rouleaux de   redressage   de aorte que toute extension ou contraction relative des   éléments   longitudinaux est rattrappée principalement dans   l'espace   en   aval s'étendant   dee rouleaux de   redressage   au   chassie   extenseur ou autre moyen de faire avancer la toile. Un déplacement longitudinal relatif   oorree-   pondant des   éléments   de trame a lieu dans la largeur de la toile. On a constaté suivant l'invention que ce déplacement aide l'action de redressage désirée plutôt que de s'y opposer. 



   Pour expliquer cette action, si   l'on   suppose que loti éléments de trame soient de biais et en avance au bord voisin de   la.   toile dans la figure   2=   le châssis 26 pivotera alors pour déplacer Ion rouleaux 10,   12   et   14   de telle sorte que leurs extrémités   voisines   se déplacent vers la gauche dans la figure 2 de façon à allonger lois longueur. de trajet T1 et T2 sur le bord voiein de la   toile,   et à raccourcir de façon   correspondante   les longueurs de trajet des éléments   de   chaîne sur le bord éloigné de   la   toile.

   Ce   faisant,   les   éléments   de chaîne dans le bord voisin seront tirés en   arrière   et vers la gauche dans la figure 1 en tendant à porter les   extrémités   voisines   des   fila de trame   transversaux   en arrière et   à   gauche et   les   extrémités éloignées   des   fila de trame en avant et à   droite.  Ce mouvement tend à   corriger   la déformation de biain   existante/de   sorte que la   correction   est faite dans le   cent   convenable non seulement après que les rouleaux sont arrivés à leur position qui vient   d'être   réglée maïs aussi pendant leur mouvement pivotant.

   



     Si,  d'autre part, le rouleau de tennsion 16   n'était   pas   place   immédiatement en amont de l'entrée de la toile dans 

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 les rouleaux de redressage et si l'espace en amont était libre comme dans les appareils connus antérieurement, les éléments longitudinaux dans l'espace d'entrée seraient   tires   en avant et en aval de la direction du mouvement de la toile, en tirant de façon correspondante les extrémités voisines des éléments de trame vers l'aval et en rendant réellement l'état de   biais   pire plutôt que meilleur.

   Il faut   comprendre   que cet effet nuisible des redresseurs de trame connue antérieurement est momentané, en se produisant seulement pendant le mouve- ment réel dee rouleaux de   redressage   qui   exécutent   convena- blement   l'action   de correction voulue quand ils ont atteint leurs positions   réglées  A tout instant pendant le mouvement de réglage,

   la différence relative des longueurs de trajet provoquée par le déplacement tend à améliorer l'état   maïa   celui-ci   .et   au moins partiellement compensé par   l'action   de traction du mouvement lui-mime et aucune correction complète   n'est   effectuée pendant la période de   réglage.   Cependant dans l'appareil de l'invention   l'action   sur la toile provenant du mouvement des rouleaux lui-même aide et prend part à l'action de correction du changement dans les longueurs de trajet. 



   On comprendra que des considérations analogues N'appliquent quand les rouleaux pivotent en sens inverse. 



  Suivant la disposition de l'invention, le mou des éléments de chaîne sur le bord voisin de la toile dans la figure 2 est rattrappé dans l'espace en aval t2, en permettant aux   extré-   mitée voisines des éléments de trame   de ne   déplacer vers l'avant par rapport à leurs extrémités éloignées, de aorte que l'action de   correction   est encore aidée plutôt que contrariée par le mouvement de réglage des rouleaux ainsi que par le changement relatif dans les longueurs de trajet des éléments de chaîne. 

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   On a constaté également qu'en appliquant un degré   convenable   de tension à la toile en amont de sa priée avec   les   rouleaux de redrassage, la, séparation de la toile des rouleaux de redressage peut être empêchée même ai ceux-ci   sont   réglée rapidement. la tendance de la toile à se séparer est transitoire et se produit principalement quand le   châssis   pivote rapidement pour modifier l'action de correction du biais; mais les   marchandises     passant à   travers l'appareil pendant une   séparation   ne seront pas corrigées uniformément sur leur largeur. 



   Er même tempsil est   souhaitable   pour   assurer   une action de   correction   très uniforme que la tension dans la toile soit d'un caractère uniforme sans pulsationet cela est réalisé par un frein   perfectionné   pour appliquer un couple de retenue au rouleau 16. Le   frein   de l'invention comprend un disque 70 qui   ont   fixé en butée avec une extrémité du rouleau 16. Un sabot de frein 72 comprend une garniture de frein atta- chée   à   une plaque d'appui 74, qui *et retenue élastiquement par un ressort à lame flexible 76, en étant rivé sur celui-ci en 77,77. Le ressort à lame est monté à pivot sur un goujon 78 vissé dans un support en cornière 20 et fixé par un écrou de blocage 79.

   Un pied de centrage 82, fixé dans le support 60, est reçu dans une ouverture   au-dessus   de la cote 83 dans le ressort à lame de façon à n'imposer aucun frottement ou retenue par   frottement   contre le mouvement axial du ressort à lame. 



   La commande est réalisée au moyen d'un moteur   pneuma-   tique 84 du   type ,   simple effet à rappel par ressort alimenté en air comprimé par un conduit 85 venant d'une source appro- priée   et      une   pression pouvant être   commandée   sélectivement, la tige de piston 66 du moteur bute contre le ressort à lame 76 au centre de la zone C.A. de la garniture 72.   Le   goujon 

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 pivot   78   cet placé on un point se   trouvant   sur une   tangente 9   à un cercle centré sur la surface de friction du disque    tangente   qui passe par le centre de la sont de la garpiture. 



    Ainsi   la résultante de la réaction au   serra *   du frein se trouve le long de la tangente T et il n'y à pas de couple autour de la broche 78 tendant à faire déplacer le sabot de frein radialement par rapport au disque,   oe   qui autrement produirait quelque variation dans le couple de freinage effi- cace. 



   La   croche   82 cet également placée sur la tangente T de morte que la commande du frein tend à soulager la prise par frottement entre le ressort   76   et le pied de centrage 82. le nabot de frein est   donc   libre de se déplacer axialement et de suivre toute sortit ou déviation de la surface du disque d'un plan   véritable.   la garniture de frein est donc supportée élec-   tique ment     tant   retenue par friction en   prie*     superficielle     uniforme   avec le disque, de sorte qu'on obtient un couple très uniforme.

   la forme de la garniture de frein facilite   l'entre    tien et le remplacement, tandis que la disposition géométrique des   éléments   du frein évite la pulsation du couple. 



   L'invention n'est   pas     limité*   aux exemples de réali- nation   ci-dessus   décrite et   représentés,   d'autres variantes sont aussi possibles sans pour cela sortir du   cadre   de   l'inven''   tion.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S 10) Appareil pour le redressage de trame, @ due la fabrication de toiles tissées, appareil caractériel par un dispositif de tension de la toile et un dispositif de freinage de la toile en mouvement, placés en amont des dispositif$ de redressage de trame, de manière à donner à cele-ci un état de tension régulière qui favorise l'action des moyens de redres- cage de trame. <Desc/Clms Page number 16>

   2*)/Tour le dressage de tram conforme à la revendi- cation 1 caractérisé en ce que l'appareil comprend un rouleau de redressage de trame, un rouleau de tension rotatif place près de ces moyens de redressas. pour guider une toile qui se déplace directement dans les moyens de redressais, la rouleau de tension ayant une surface de frottement pour se mettre en pris* avec la toile qui se déplace et empêcher son glissement sur celui-ci, dea moyens de freinage se mettant en priât tn fonctionnement avec le rouleau de tension pour appliquer une retenue contre le mouvement en avant de la toile,

   des moyens d'avance de la toile espacée dans le sono du mouvement de la toile. des moyens de redressage et à une distance sensiblement plus grande des moyens de redressage que le rouleau, pour saisir la toile pour la faire avanoer à travers ceux-ci, les moyens de adressage de la toile étant mobile* pour modifier les longueur. de trajet relatives des élément$ longitudinaux de la toile de et rouleau au moyen d'avance de la toile pour corriger les positions longitudinales relatives de partie@ d'éléments de trame individuel. dame la toile, l'extension d'éléments longitudinaux de la toile se produisant par le mouvement de réglage des moyens d'extension de la.

   trame étant principalement rattrappés dans la partie de la toile allant des moyens de redressage de la trame aux moyens d'avance de la toile.

   '-)/Pour le redressage de trame conforme aux revendi- cations 1 et 2 caractérisé en ce que les moyens de freinage réglables se mettent en priée en relation avec le rouleau de tension pour appliquer un degré réglable de retenue oontre le mouvement de la toile en avant, des moyens d'avance de la toile pour saisir la toile pour la tirer en avant à travers les moyens de redressage et placée de telle écrie qu'une deuxième partie ;

   de la toile allant des moyens de redressage à ceux.-Ci %. sensiblement plus grande que la première partie. <Desc/Clms Page number 17>

   4 )Appareil pour le redressage de trame, conforme aux revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de redressait de la trame sont mobiles pour modifier les longueurs de trajet re- latives des éléments longitudinaux de la toile de ce rouleau aux moyens d'avance de la toile pour corriger les positions longitudi- nales relatives de parties d'éléments de trame individuels dans la toile,

   l'extension d'éléments longitudinaux de la toile se produi- sant après un mouvement de réglage des éléments d'extension do la trame étant rattrappée principalement dans la duxième partie et la toile étant maintenue en prise de fonctionnement avec les moyens de redressa- ge de la trame sur toute sa largeur pendant les mouvements des moyens de redressage de la trame.

   5 ) Appareil pour le redressage de trame, conforme aux revendications 1 à 4, caractérisa en ce que la retenue appliquée par les moyens de freinage est réglable pour maintenir la toile en prise de fonctionnement avec les moyens de redreasage sur toute sa largeur pendant les mouvements des moyens de redressage de la trame.

   6 ) Appareil pour le redressage de trama, conforme aux revendications 1 à 5, caractérisa en ce que le moyen réglable de frsi- nage comprend un disque fixé sur le rouleau de tension et ayant une surface de freinage sensiblement plane, un sabot de frein construit et disposé pour se mettre on prise par frottement avec un secteur de la surface du disque, un ressort à lame flexible fixé sur le sabot et supporté à pivot en un point se trouvant sur une tangente à un cercle centré sur le disque, tangente qui passe par le centre de la zone de contact du sabot avec le disque,

   et un moyen de commando pour appliquer une force résultante commandée de commande de frein au centre de la so- ne du sabot de frein pour mettre ce sabot en prise avec le disque.

   7 ) Appareil pour le redressage de trame, conforme aux revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis de l'appareil est monté 4 pivot aux la base pour l'exécution des mouvements de ré- glage angulaire du rouleau de redressage pour augmenter la longueur de la course d'un bord de la toile et pour diminuer de façon correc- <Desc/Clms Page number 18> pondant. la longuer de la coures de l'autre bord de la toile du rouleau de tension au moyen d'avance de la toile l'extension dit.

   férentielle des éléments longitudinaux de la toile se produisant après le mouvement de réglage du châssis étant rattrapée principe- ' lemont dans une partie de la toile 'étendant du rouleau de redres. sage dans la direction du mouvement de la toile au moyen d'avance de la toile 8 ) Appareil pour le redressage de trame, conforme aux revendications 1 à 7caractérisé en ce que l'appareil de redressait de trame comprend l une base, un châssis,

   au moine un rouleau rota- tif de redressage de toile monté à rotation dans le châssis "n rou- leau de tension monté à rotation dans la base près du rouleau de re- dressage pour guider une première partie d'une toile qui se déplace directement vers le rouleau de redressage,

   le rouleau de tension ayant une surface de frottement pour se mettre en prise avec la toile qui se déplace et empêcher son glissement sur celui-ci le chinois étant monté pivotant sur la base pour le déplacement angu- laire du rouleau de redressage pour augmenter la longueur de la course d'un bord de la toile et pour diminuer de façon correspon- dante la longueur de la course de l'autre bord de la toile ;

   un moyen de freinage réglable en priée en fonctionnement avec le l'OU- leau de tension pour appliquer un degré réglable de retenue contre le mouvement rare l'avant de la toile pour maintenir la toile en prise superficielle sur toute la largeur avec le rouleau de redres- sage quand le chinois pivote, et un moyen d'avance de la toile pour.

   saisir la toile pour la tirer vers l'avant à travers les moyens de redressage et placé de telle sorte qu'une deuxième partie de la toile N'étendant de moyens de redressage à celui-ci soit sensible- ment plus grands que la première partie, l'extension des élément* longitudinaux de la toile se produisant après un mouvement pivotant du chinois étant rattrapé principalement dans cette deuxième parti** 9 )

   Appareil pour le redressais de traae conforme aux <Desc/Clms Page number 19> revendications à 8 caractérisé en ce que le moyen de freinage ré- glable comprend disque fixé sur le rouleau de tension et ayant une surface de freinage sensiblement plane, un sabot de frein cène- fruit et disposé pour se mettre en prime par frottement avec un sec- tour de la surface du disque,

   un ressort à lame flexible fixe sur le sabot et supporté pour un déplacement pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du rouleau de tension et coupant une tangente à un cercle centre sur le disque , tangente qui pusse par le centre de la sone de contact du sabot avec le disque? et un moyen de commande pour appliquer une force résultant* commandé@ de commande du frein au centre de la zone du sabot de frein pour mettre ce nabot en priée avec le disque* 10 ) Appareil pour le redressage de trameconforme aux revendications 1 à 9,

   caractériel en ce que le ressort à lame ils xible est fixé à pivot sur la base ayen d'une broche pivot diri- gés parallèlement à l'axe de rotation du rouleau de tension, le rec- sort à lame étant monté coulissant sur la broche pivot pour se dé- placer dans la direction de l'axe du rouleau pour maintenir un con- tact superficiel complet entre le sabot de frein et le disque sans tenir compte de l'irrégularité non plane de la %=face de freinage du disque II )

   Appareil pour le redressage de trame conforme aux revendications 1 à 10 caractérisé en ce quun pied de centrage est monté dans la base sur la tangente, le ressort à lame étant façonné ? avec une ouverture recevant avec jeu ce pied de centrage pour item. placement du sabot lorsqu'il est au repose la force de réaction ap- pliquée au sabot quand il est en prise de freinage avec le disque .agissant suivant la tangente pour soulager le ressort de la prise par frottement avec le pied de centrage pour la liberté du mouve- ment axial du sabot.