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"Brûleur à combustion pul..to1r.-..
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Ls présente Invention concerne un brG1.ur . "'-""01 pulaatoire avec au moins une chambre de combustion qui cooraunique du côté de l'échappement avec un tube vibratoire et du côté de 1' admission librement avec un manchon mélangeur, manchon dèht lequel on introduit aussi bien le combustible que l'air de combustion à travers des soupapes de retenue, un silencieux étant incorporé à la conduite d'anen4c du combustible.
On commît divers nodes de construction de ¯r41. à combustion pu.antaire. De mette on connaît l'utilisation cétane com- bustibles de divers milieux, auquel il faut adapter le -JG1 ' coin-
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bustion pulsatoire pour obtenir un bon fonctionnement. Quand on uti-
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lise certains combustibles on peut organiser le brûleur !t combustion
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,ulA8to1,. de faeon h obtenir du 8tt dt l'aspiration du t4lsnK eombuntible - Fil? de combustion un arrêt dymminué ou un flocage sans soupape", qui empêche le retour, lors de la combustion août pression du melnngp cob.lst1blc - air, de celui-ci ou des gaz brûles dans le conduit du combustible. Ce blocage dynamique est d'étant plur facile eun la vitesse d'RIJue' du Milieu co-bustible est grande et aussi son npr,t rAct1onnpll.
Cependant le blocage d'fta1ou. du côté de l'aspiration des brûleurs combustion pulsfttotre se trouve limitée, limite ou'on ne peut pmm éviter, pour des conibustibles d'une vitesse d'allure rlftt1Teent faible. Il est également important cite les combustibles à vitesse relativement faible d'alluma se et ra- valent pareaaerT au dbut d'une combustion; cela signifie qu'avec de tels combustibles on est obligé de réaliser un blocage mean1oue du côte de l'aspiration du zwanze eob\J8t1ble . air. A flat effet,
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on connaît des soupapes de retenue oui sont capables de bloquer
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mécaniquement alternativement l'un des milieux eo"'bu<tt!bles et air.
On ne peut donc pas éviter l'utilisation de deux soupapes at retenue oui giflent une plat@ '11Ati'lIfnt importantes CM<!an ,., @floua Bftaent excessif est indésirable pour beaucoup d'appareils eemperf tant un brûleur & combustion puleatoire comme orggno de ahluttllt.
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Cela est le cas surtout pour des appareils ménagers dont on consi-
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dère le faible encombrement ce-m-e avantageux. Un* telle construction
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appropriée n'est qubre possible Quand il faut monter chacun fols une soupape de retenue séparée pour les divers *milieux constituant le
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Mélange eoibustible - air, afin d'obtenir le blocage mc.n1u du c8tA de l'aspiration, blocage qui est indispensable pour des com-
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bustibles paresseux. La présente invention vise un brûleur à combustion pulsa-
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toire et l'adaptation d'un blocage e8n1cue aussi simple que possi-
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ble surtout pour des combustibles paresseux, blocage qui fonctionne
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avec sécurité et nC88it ^sler cela une place aussi réduite que
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possible.
Conformément à l'invention on obtient un résultat avec un brûleur du genre précité du fait que le silencieux, dans le conduit
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de combustible entoure sous forme d'un anneau le manchon têltefflr et que 1 paroi du silencieux, oui est tourné@ vers l'8âtt. du fcn* chon mélangeur, constitue un siège de soupape pour la soupa,. d'tdMAt'
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sinon du combustible. 1 outre, l'invention prévoit que le siège 4e soupape pour l'admission du combustible soit élargie pour ermor uni botte d'un diantre relativement grand dont le couvercle et/eu le fond constituent le sige des soupapes pour la OU les ioupâpêl d otto mission de l'air.
Avec une soupape à boîte conforme à l'invention on peut
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bloouer mClin1nue"E'nt et d'une façon parfaite aussi bien le OOll1bu.t. ble nue l'air du c8té de l'admission de la chambre dt eombu.t1on pour la cobut1on militaire. Pn combinant If dispositif pour former une seule soupape on obtient une dimension réduite de 1* appareil ce qui est particulièrement désirable pour les appareils ménagers,
L'invention vise plus en détail à relier ensemble le fond et le couvercle de la boite précitée de façon connue eur leurs bor- dures et entre lesdites bordures du fond et du couvercle;
le* borda recourbas sont fixés par les disques annulaires de butée de la sou-
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pape d'admission d'air, disposés sur le couvercle tt 67*ntdellemont sur la soupape d'admission supplémentaire du fond* ft out.., le dis- positif comporte des traverses élastiques qui se prolongent sur le bord intérieur de l'un des disques de butée de la soupape d'admis-
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sion d'air, obl1o\lcsrn.nt vers l'intérieur et vers le fond de la botte ces traversée vervant à maintenir en place le dilflue de butée de la soupape d'admission du combustible. Une autre caractéristique '(.111de dans le fait oue la bordure intérieure du disque de butée de la ou- pape d'artt!R10n du combustible est reliée à un prolongement tUDl.tr. qui s'étend grgee un arrondi dirige vers l'intérieur au .1n Jusqu'au dbut du nnchon mlnngur.
# Le dispositif conforme à l'invention comporte 10&Vantage que les deux composants qui sont le combustible et l'air font amenés e(parent la soupape. Le silencieux du combustible fait partie de 4 ce montage car il entoure le manchon mlengeur. De cette façon on peut fixer le silencieux directement et sans aucun rétrécissaient sur
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la soupape d'admission du combustible, ce qui offre l'avantage sup- plémentaire que pendant le fonctionnement du brûleur il se produit entre le manchon mélangeur et le silencieux du combustible un échan- ge de chaleur.
Le combustible se trouve donc réchauffé dans le silen- cieux, ce cui produit une augmentation de son volume spécifique et un accroissement de la ténacité cinétique. Ces propriétés physiques sont utilisas de ce fait pour le réglage automatique permettant de porter très rapidement le déroulement de la combustion aux conditions normales de marche, lorsqu'on utilise des combustibles paresseux.
Ce réglage se fait de façon à utiliser lors de la il$@ en route, c'est à-dire quand l'appareil est encore froid, un mélange combustible -air quelque peu plus riche, le rapport copbustible - air étant légères- ment, inférieur 1. Ce Mélange plus riche de combustible avec l'air s'allume malgré que l'appareil soit froid, relativement vite et donne des explosions vigoureuses. En outre, ce mélange un peu riohe de com- bustible - air brûle par suite de son emplacement et de sa composi- tion sensiblement plus vite et plus loin à partir de la chambre de combustion jusque dans le manchon mélangeur ce qui porte celui-ci rapidement à la température de marche.
Dès que cette température est atteinte le réchauffement du silencieux débute pour réchauffer le com- bustible. Ce combustible se dilate dans le silencieux et sa ténacité augmente. Il en résulte que pour la même course de la soupape l'ali- mentation en poids de combustible augmente, ceci a pour conséquence que 1- ranport combustible - air passe du côté pauvre, où lambda est égal 1,1 à 1,2 du fait que l'air de combustion n'est pas réchauffé avnnt la soupape.
Le déroulement de la combustion ss déplace dono par l'effet du mélange devenu plus pauvre, plus loin dans la chambre de combustion, afin que des effets défavorables de la chaleur sur la double soupape ne puissent se manifester*
La mise en oeuvre de l'invention sera aïeux comprise à l'aid de la description qui va suivre et du dessin annexe représentant un mode de construction préféré. Cependant, il n'est pas absolument né- cessaire de placer le silencieux pour le combustible directement sur
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la double soupape, car le silencieux disposé dans 1.}.oÎ"4àm.- ' ne du combustible & une certaine distance de la soupape permet 4ga ; lèsent l'utilisation de la double soupape.
Sur le 41..1"1.4 t - la fil 1 est une coupe partielle d'un brûleur a toabus- tion pulsatoire avec 1A partie de la obnnbre de combustion 4h on bras le le gaz et le manchon m4langeur mont' en Mont de cette elttmbre de combustion, la double soupape conforme à l'invention 'tant entée
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sur cette chAbr8 de combustion;
- la fis 2 représente une moitié symétrique de la double soupape selon la figure 1, à échelle agrandie*
Le dispositif représenté partiellement sur le dessin et
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constituant un brûleur à combustion pulsatolre connu en lu1-tc'. est constitue par au moins une chambre de combustion 10 qui ooxporte du cat" de l't1chepP'-''nêl'1t un tube vibratoire, non représenté, et du o9te de l'admission un manchon mélangeur 11 dans lequel on amène le ooa- buatible et l'air de combustion. Aprbs le mélange des deux à l'iat ' rieur du Manchon mélangeur 11 la combustion s'accomplit dans la cham- bre de combustion 10.
Quand on utilise un combustible paresseux, un blocage dynemique sans soupape du côté de l'aspiration atest g4lite rali8!ble, et qui oblig4 à monter pour l'a!8nd. 4Q eOI.tl.1. lit de l'air de combustion des soupapes séparées.
A cet effet on monte selon l'invention eo-axialeaent mec le Manchon mélangeur 11 à son entrée une double soupape en forât de botte désignée par 15p oui est destinée aussi bien au coabustibirt qu'à l'air de combustion. La double soupape 15 comporte essentielle- ment deux parties, un fond 16 et un couverait 17, le fend 16 étant tourné vers le manchon mélangeur, tandis Que le couvercle 17 se
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trouve à l'opposé. Le fond 16 de la double soupape 15 porte une ou- verture 18 de raccordement dont le diamètre correspond à peu près 1% celui du manchon mélangeur 11.
Au-dessus de l'ouverture 18 se trouva la surface annulaire du fond 16 qui fait saillie vers l'extérieur et constitue le siège 20 de la soupape d'admission du combustible, tau- dis (m'une surface annulaire prévue sur le couvercle 17 constitue 'Le
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siège 30 de la soupape d'admission de l'air* Dans le mode de construci
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tion préféré indiqué sur le dessin, la surface annulaire du fond 16 qui fait saillie radialement en face du siège 20 de la soupape d'ad- mission du combustible et qui est recourbée vers l'extérieur pour former un épaulement,
constitue un siège 40 supplémentaire de sou- pape pour la soupape d'admission d'air. Chacune des surfaces annu- laires formant sièges porte une rangée circulaire d'ouvertures de passage, avec des ouvertures 21 pour la surface annulaire formant siège 20 pour la soupape d'admission du combustible et des ouvertures 31 pour la surface annulaire 30 de la soupape d'admission de l'air, et enfin des ouvertures 41 pour la surface auxilaire 40 supplémen- taire de la soupape d'admission d'air.
Ces passages 21, 31 et 41 peuvent être formés par des passages circulaires et aussi par des fentes incurvées qui se trouvent sous forme d'une rangée et consti- tuent ainsi la rentre circulaire d'ouvertures. En outre, on associe à chacune des surfaces annulaires 20, 30 et 40 formant des sièges de soupape un disque annulaire de butée disposé parallèlement à courte distance, c'est-à-dire le disque 22 de butée au siège 20 de soupape, le disque 32 de butée au siège 30 et le disque 42 au siège 40.
Chaque disque de buté. 22, 32 et 42 est également muni d'un. rangés circu- laire de passages 23, 33 ou 43 qui correspondent dans leur disposi- tion et leur forme aux ouvertures 21, 31 ou 41 existant dans les surfaces annulaires 20, 30 et 40, Mais qui ne sont pas obligatoire- ment exactement au même niveau. Dans la fente existant chaque fois entre la surface annulaire formant siège de soupape et le disque de bute correspondant est disposa un plateau circulaire déformable élestiquement et guidé péirphériouement qui constitue un élément de fermeture de la soupape.
Ainsi le siège 20 est associé avec l'élément de fermeture 24, le siège 30 avec l'élément de fermeture 34 et le siège 40 avec relurent de fermeture 44. Ces éléments 24, 34 ou 44 ont une forme telle qu'ils recouvrent aussi bien les ouvertures 21, 31 ou 41 des surfaces annulaires formant siège de soupape 20, 30 ou 40 que les ouvertures 23, 33 ou 43 des disques de butée 22, 32 ou 42.
Quand les éléments 24, 34 ou 44 sont appliqués sur les surfaces annu- laires correspondantes 20,30 ou 40 on obtient l'effet d'une soupape
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de retenue qui empêche la sortie du milieu vers l'extérieur et hors de la soupape. Inversement l'application des 'lisent. de fermeture de la soupape 24,34 ou 44 sur les disques Annulaires de butée cor- respondants 22, 32 ou 42 permet l'entrée du combustible ou de l'air de combustion dans l'intérieur de la double soupape et par conséquent dans le manchon mélangeur 11 du brûleur* Le fend 16 et le couvercle 17 de la double soupape 15 comportent chacun un collet 50 ou 51 sur lesquels est fixé? par exemple par Insertion d'un joint 52,
une bague fendue de serrage 53 Qui est retenue sur son bord par un* boucle de serrage 54. La liaison entre les collets 50 et 51 du fond 16 et du couvercle 17 sert en même temps au serrage des disques de butée 32 et 42 de la soupape d'admission d'air* Sur le bord extérieur de cha- que disque de butée 32 ou 42 se trouve une bordure recourbée 35 eu 45 qui est maintenue entre les collets 50 et 51 sur le fond 16 et sur, le couvercle 17.
En outre le bord intérieur de l'un des disque 32 ou 42 de la souple d'admission d'air comporte une fixation pour le disque de butée 22 de la soupape d'admission du combustible De pré- férence, on fixe sur le disque de butée 42 des lamelles l'étendant obliquement vers l'intérieur et vers le fond 16 en formant des lan- quettes 46 élastiques, dont la longueur est calculée de façon que le disque de butée 22 de la soupape d'admission du combustible soit main- tenu dans une position prédéterminée, qui est fixée par l'applica- ! tion d'une bordure 25 recourbée sur le disque de butée 22 sur un épaulement du fond 16.
En outre, le bord intérieur du disque de butée ; 22 de la soupape d'admission du combustible comporte un prolongement tubulaire qui s'étend au moyen d'un arrondi dirigé vert l'intérieur au moins jusqu'au début du manchon mélangeur 11. De cette façon on est assuré que le mélange du combustible admis à travers la soupape d'admission du combustible et de l'air de combustion entrant par la soupape d'air ne puisse se produire qu'au début du Manchon mélangeur .
11, ce qui fait que l'allumage éventuel du mélange ne peut se faire ; au maximum qu'à l'extrémité extérieure du manchon mélangeur 11 et non pas déjà à l'intérieur de la double soupape 15. L'air de combus- tion pénètre depuis l'atmosphère qui entoure la double soupape 15 dans.'
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l'Intérieur de cette soupape quand les éléments de fermeture ont occupa leur position appropriée. Pour amener le combustible, le côte extérieur de la surface annulaire 20 formant siège du soupape de la soupape d'admission du combustible peut être relié à un conduit circulaire d'amenée du combustible (non représenta sur le dessin) qui entoure tout au moins radialeent les ouvertures de passage 21.
Dans le mode de construction préféré indiqué sur le dessin on utilise à la place d'un tel conduit circulaire du combustible une chambre 60 annulaire qui d'étend sur la périphérie extérieure du manchon mélan- geur 11 et au moins sur une longueur partielle de celui-et* Cette chambre 60 constitue le silencieux de la conduite d'amenée du com- bustible. La consulte d'amenée du combustible non représentée est alors reliée à une embouchure 61 prévue sur la chambre annulaire 60.
Selon le mode de construction préféré, la double soupape 15 forme un ensemble unitaire de construction avec la chambre circulaire 60, ensemble eu'on peut monter comme un tout sur le manchon mélangeur 11. A cet effet, la paroi extérieure 62 de la chambre circulaire 60 est reliée avec le fond 16 de façon que le côté extérieur de la sure face annulaire 20 de la soupape d'admission du combustible se trouve à l'intérieur de la chambre circulaire 60.
L'ouverture de raccordement 18 du fond 16 est reliée à la paroi intérieure 63 qui constitue conjointement avec la paroi exté. rieure 62 ladite chanbre annulaire 60. En plus, le manchon mélangeur 11 comporte un raccord 65 oui porte à une extrémité un filetage exté- rieur et une bague 67 intérieure formant Joint. La paroi intérieure 63 de la chambre 60 reliée à la double soupape 15 comporte un file* tage intérieur correspondant, ce oui permet de réaliser la liaison entre la double soupape 15 faisant corps avec la chambre annulaire 60 et le manchon mélangeur 11.
D'autre part, ce montage rend possi- ble un enlèvement très facile de la double soupape 15 quand on veut par exemple effectuer un nettoyage de celle-ci.
Quend il n'est pas nécessaire d'utiliser une chambre cir- culaire 60 comme silencieux dans le conduit d'amenée du combustible
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comme on l'a d'ailleurs Mentionna plus haut, laip' p 'tâdor deraent le du fond 16 de le. double soupape 15 peut lire 4ifeotent 'montée sur le manchon -nelangeur 11. te fond 16 de a double soupape 15 peut également comporter seulement une soupape d'admission du combustible sans qu'on ait besoin de plus d'une soupape d'admission
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d'air compl(ncntft1re sur le fond 16, ceci quand la soupape d'admis- $ion d'air prévue sur le couvercle 17 garantit un passage 1attI18nt.
Pour le reste# les détails de l'intatallation peuvent être a4.pt.. des dimensions différentes de divers brûleurs à combustion ptflsgtoire,