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Perfectionnements apporté* aux boucle. pour ceintures de sécurité du type à trois pointa d'attache. oma040 @
La présente invention est relative à une boucle pour ceinture. de sécurité du type' trois points d'attache, destinées en particulier aux véhiculée* Cette boucle comprend deux organes pouvant être réunit l'un à l'autre, un de ces organes présentant un boisage.
par lequel il peut t'engager dans un évidement prévu dans l'autre organe, ce dernier étant constitué sous la forme d'une patte de verrouillage et étant pourvu d'une fente pour le passage d'une 'Anal., ainsi qu'un élément de verrouillage destiné, dans la position de verrouillage, à empêcher la patte de verrouilla,. de passer par-dessus le bossage$ cet élément de verrouillage pouvant être manoeuvré à la main, à l'encontre de l'action d'un ressort, de façon à quitter la poli- tien de verrouillage précitée, dans le but de libérer la
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patte de verrouillage.
suivant l'invention, les particularités caractéristiques d'un* boucle de ce type consistent en ce que la patte de verrouillage est établit sous la forme d'un anneau pourvu d'un orifice constituant l'évidement susdit et présent une surface de butée à courbure circulaire, pour le boisage$ et en ce que le bossage présente une surface de butés à courbure circulaire pour l'anneau susdit, do sorte que, dans la position de verrouillage, leu deux organes peuvent pivoter l'un par rapport à l'autre, autour du bossage ci* dessus, dans le plan de la patte de verrouillage.
Dans une boucle du type particulier auquel la présente invention se rapporté, l'aptitude au pivotement des deux organes à prise mutuelle offre un avantage en ce que la pression t'exerçant sur les borde de la anngle passant par la fente prévue dans la patte de verrouillage est éliminée, cela grâce au fait que les deux organes de la boucle peuvent s'ajuster l'un par rapport A l'autre d'une manière déterminée par la position instantanée des sangle., position qui varie avec la taille de la personne utilisant la ceinture de sécurité.
Lorsqu'une ceinture de sécurité du type à trois points d'attache munie d'une boucle,auivant l'in- vention, est soumise à un effort, la fente passant dans la patte de verrouillage peut glisser à travers la fente pratiquée dans cette patte, cependant que cette dernière tourne par rapport à l'autre orgnne de la boucle, pour occuper une position telle que les borde de la sangle ne soient pas soumis A une pression* Dans les boucles anté- rieur.. du type dont il est question dans l'introduction, et où la patte de verrouillage n'avait pas la possibilité de pivoter de cette façon, il était impossible d'éliminer cette pression s'exerçant sur le bord de la sangle, à
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%oint d'ancrer fermement la sangla dans la patte de "'1'. \ '\ rouilla,.
1 l'aide de dispositifs onocubranteo voire ex- bramement volumineux.
Ces caractéristiques de l'invention et les avantagea de celle-ci ressortiront de la description plus détaillée, qui sort donnât ci-après, en titi reportant aux détint an-
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nexési qui représentent un mode de réalisation particulitrement favorable de l'invention. Dans ces destine s La fige 1 représente une ceinture de sécurité A trois pointe d'attache, fixée dans la position d'utilisa- tien et verrouillât à l'aide d'une boucle suivant la pré- sente invention.
La fige 2 représente une coupe longitudinal* de la boucle.
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La tige 3 est une vue en plan de cette boucle.
Un des organes à prise mutuelle, de la boucle# est constitué par un tenon de butés 5, repoussé 4 partir d'un corps principal 8 en forme de plaqua et destiné à retenir, dans la position de verrouillage, un anneau de verrouilla. ge 9, qui forme l'autre organe de la boucle. Un élément 4 en forme de U, qui peut pivoter autour de l'arbre 3, est situé, dans la position de verrouillage, au-dessus du taquet 5 et est maintenu applique, par un ressort à boudin
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2 enroulé autour de l'arbre 3, contre un levier de dresser- rage 1, monté sur le même arbre.
Le ressort à boudin 2
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cet fixé par rapport à l'arbre 3 par le fait que son extré- mité repliée vers l'intérieur pénètre dans une gorge longitudinale pratiquée dans cet arbre. Une extrémité de cet arbre porte une tête hexagonale 10, logée dans un orifice hexagonal pratiqué dans l'une des parois latérales relevées
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11 du corps principal 8.
Pour mettre le ressort 2 en con- trainte, on retire la tête hexagonale hora de l'orifice et on lui imprime un déplacement angulaire, après quoi on
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l'insère à nouveau dans l'orifice, dans et nouvelle posai-
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tion angulaire. Pour ouvrir la boucle, on fait pivoter le levier 1 vers le haut, d'un angle de 90 environ, mou- vement au cours duquel l'élément de verrouillage 4 en tonal de U est entraîné par ce levier, cet élément étant basculé vers la gauche, si l'on considère la fige 2, de tort* que l'anneau de verrouillage 9 peut être décroché du tenon de butée 5.
Pour fermer la boucle, on peut faire passer l'an- neau 9 par-dessus le taquet à partir de la droite, si l'on considère la fig. 2, l'élément de verrouillage 4 en forme de U s'aeffaçant alors sous la pression de l'anneau de ver- rouillage, pour retourner par détente, à la position de verrouillage représentée, cela sous l'action du ressort, après que l'anneau de verrouillage 9 est arrivé dans la position de la fig. 2.
L'anneau de verrouillage 9 et le tenon 5 présentent des surfaces de butée à courbure circu- laire, appelées à entrer en prie* entre elles, surfaces qui permettent aux deux organes de verrouillage de pivoter l'un par rapport à l'autre.
L'anneau de verrouillage 9 est pourvu d'une fente 12 destinée à recevoir une sangle 13, 14, qui part d'un point de fixation 13', situé au ni- veau des épaules et prévu sur le pilier central d'un véhi- cule automobile, cette sangle traversant la fente 12, pour aboutir à un point de fixation 14', situé sur le plancher, d'un coté du siège, Une *angle 18 part du point de fixa- tion 18', situé sur le tunnel de la transmission, de l'au- tre coté du siège, de préférence derrière celui-ci, pour aboutir à l'élément de verrouillage 8, 11.
Les deux parois latérales relevées 11 du corps prin- cipal 8 sont pourvue, chacune d'un orifice oblong 21, dans lequel sont retenues les extrémités d'un arbre 7 sur lequel est prévu un excentrique 22. La $angle 18 passe autour de l'excentrique, de telle manière que le brin supérieur de cette $angle est tendu et se dirige vers le point de fixa-
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tion prévu sur le tunnel de la transmission du véhicula à moteur.
La surface de l'excentrique 22, qui agrippa la sanglot est de préférence molettée, afin d'augementer la friction entre les élément . Une traction exercée sur la sangle 18 fait tourner l'excentrique 22 à l'encontre @ des aiguilles d'un* montre, si l'on considère la fig.2, de telle sorte que l'excentrique coince la snagle contre une partit légèrement relevé* du corps principal 6.
Lors. qu'une traction s'exerce sur le brin inférieur 6 de la sangle 18, l'excentrique 22 est amené à tourner dans la sens de* aiguilles d'un. montre, de sorte que l'action de coincement cesse de 'exercer. Pour augmenter la longueur effective de la sanglot on déplace l'arbre 7 à l'aida de doigts vers la droite des orifices 21, ce qui. pour ef- !et de relâcher la sangle, de sorte qu'elle peut glisser sur l'excentrique 22.
Les extrémité de l'arbre 7 sont pourvues de bride. 24,qui retiennent cet arbre dans les orifices 21, tout en permettant de le retirer de cet ori- lices et de l'introduire dans ceux-ci à 1 'extrême droite de ces orifices, en considérant la fig. 2, à travers les parties plus larges desdits orifices. Toutefois, dans la position verrouillée représentée, l'arbre 7 ne peut pas être déplacé d'une aussi grande distance vers la droite, parce que l'anneau de verrouillage 19 empêche ce mouvement.
D'autre part, et comme l'orifice 21 est en tome de coin - 'tant. donné que .on bord supérieur est incline par rap- port à son bord inférieur, lequel est parallèle au corps principal 8 -, l'excentrique 22 est également empêché de tourner dans cette position des organes, mais coince la san gle d'une façon absolument aura.