<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"Pertoot1ohrèw..nta apportés aux 41 t t urt à nao.l1.. montas aur 0"0,un
EMI1.2
On commit déj4 différents ilivâteurs à
EMI1.3
nacelles constitua essentiellement par une tourelle
EMI1.4
de rotation p1vota..t sur la plateformo d'un owon, tourelle sur 1,.quelle jet monté un mat articulé en forme de co=Puu,, A Itextrémité libre de ce mat cat ù:1.s,poaéeu une ou deux cabine* permettant à un ou deux ouvriers de prendre place your exécuter leur travail.
<Desc/Clms Page number 2>
Ces appareil* comportent notamment plusieurs inconvénients : a) leur rotation est assuré$ sur 360
EMI2.1
pur un moteur hydraulique tr4a onéreux et trfa fragile puisqu'elle exile l'emploi d'une couronné dentée et
EMI2.2
d'un grand diambtre ':orm41nt réducteur. b) De plus, le compta du mît no peut s'ouvrir à plus de 1800p ce qui ne :ormet pas de dépas- ser: vert; le bang la position horizontale.
EMI2.3
0) La double com aride électrique est en général renvoyée à un poste central par un système de o&blea tr.. encombrant et d'un dér4±lago fréquent. d) la verticalité de la nacelle est réalisée par un système de pantographe qui exige l'emploi
EMI2.4
de nombreuses tr1tle.
et renvoie d'angle*
Pour pallier ces différente inconvénients, l'invention prévoit des perfectionnements aux élévateurs à nacelles déjà connus perfectionnements qui peuvent
EMI2.5
être énumérés ci-al,rh 10) la rotation de la tourelle est obteu par un vérin à double effet et non plus par une couronne dentée, ledit vérin comportant une tige fixe et un corps flottait solidaire d'une orútla111re rectilit-ne mobile, en prise avec une couronne dentée solidaire du pivot.
2 ) L'ouverture de contas du osât peut passer de 180 à 1940 pr la prévioion, entre les deux
EMI2.6
brus du oompusld'un jeu de deux biellettee. Un rallonge. ment des bielletteu et du vérin permettrait d'ailleurs une variation plus grande de cet angle.
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
?#) La double- commande de 14 aaeelle est obtenue par le jeu d' électro-valves a courant continu située au niveau de la tourelle à crémaillère et non pas par tubes hydraulique ;ladite double commande
EMI3.2
comportant ao1nl deux postée de commande, un sur la tourelle et l'autre dans la nacelle,
4 ) La verticalité de la nacelle est
EMI3.3
assurée par une commande à pignons dentée et chatnes rouleaux, disposés à l'intérieur du mât.
EMI3.4
50) L'élément supérieur du mlt comporte un revêtement d'isolation extérieur, tous les câbles do commande passant à l'intérieur du mât, et ces câbles de commande étant aux-mlmea isolas.
Oet élément supérieur peut être aussi rialiué entiè:c't!i1eHt en matière isolante; dans ce cas, les boutons pousaotra de Commande font situé* dama le Gnou t leur commande ren-vo,,60 à la nacelle par des tringles isolantes*
6 ) La nacelle proprement dite est en matière plastique et isole l'utilisateur de tout
EMI3.5
contact avec de* picon =4tull1qu...oua tension* La description qui va cuivre dormo à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation d'un.
EMI3.6
camion avec lvatour à naoelle, représentant en traite plains et en pointillés les différentes positions limites
EMI3.7
de la nacelle ut l'épure des différentes positions pose- bleu de lu nucelle dune -un plan vertical.
La figure 2 est une vue de dessus correspondante, l'Eure le$ différentes
<Desc/Clms Page number 4>
positions possibles de la nacelle dans un plan horizontal.
EMI4.1
La figure ? ont une vue arrière eorres- pondant., l'épure étant 'tracée dans un plan vertical perpendiculaire au plan d'épuré de la figure 1,
Les figurée 4, 5 et 6 représentent
EMI4.2
respectivement une êlúvat1on-ooup., une vue de gauche de profil, et une vue de dessus du ayotbme hydraulique de rotation de la tourelle utilisant un vérin à double effet comportant une tige fixe et un corps flottant,
EMI4.3
Zen figures 7.
e et 9 représentent respectivement en ovation, vue de dessus et perspective, l'une des nacelles ousceptible d'être accrochée à l'extra ite libre du mat,
La figure 10 représente le schéma de principe de stabilisation de la nacelle.
EMI4.4
La figure 11 représente le eehema partiel du bras supérieur du mât dans ea réalisation d'isolement à très haute tension*
La figure 12 est le schéma d'un levier
EMI4.5
de commande disposé dans la nacelle.
La figure 13 est un schéma hydraulique d'enjemble et
La figure 14 est un schéma électrique d'ensemble montrant la double command. possible à partir du pupitre de commande sur camion ou à partir du pupitre de commande sur nacelle.
Avant de passe à l'examen détaillé des figurée qui viennent d'être énumérées, on précisera un certain nombre de pointe qui sont commune à
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
1'dl'wvatour qui va être décrit et aux élévateur* exia- tant, lecdlto pointa ne neoeaaitant pat de description
EMI5.2
particulière
EMI5.3
- le vérillate 404 appui* de stabilisation de la plateforxe du camion *et assuré h7drauliquement - la puissance électrique est jburnlt par le moteur ou la batterie du oaxion il existe un double poste de Maaemdt pour l'élévation et la rotation de la n,otlla e Itun situé dans la tacellet l'autre sur la tourelle marna
EMI5.4
de pivotement ;
EMI5.5
un dispositif do ICzare#,Lo électrique du moteur du camion porteur est .natxlf . proximité de la nacelle ;
il porz-et à l'utiliaateur d'arrêter ou de remettra en m,xahe la moteur du camion une fois la position de travail obtenue ; ce mayan entraîna de
EMI5.6
notables économies de carburant
EMI5.7
- un signal lumineux "7JiG3" a'alluma lorsque le camion est vdrini au aol afin d'éviter toute faune$ zanoeuvrea
EMI5.8
Dans le mode de réalisation reprisent*
EMI5.9
aux figures 1, 2 et 3, on voit en 1 1 bras inférieur du mt, en 2 le bras supérieur, en Il la vérin d'actionnement du bras 1 et en 2 le vérin d1 actionne- ment du bras 2.
La tourelle pivotante montée sur la plateforme est représentée et 3, et la nacelle en 4<
EMI5.10
tandis que les vérins d'appui de stabilisation de la
EMI5.11
plateforme du camion août représentés en 5 et 60 le vérin 2a. est accroché au point da concours delà bleltattes 7 et 8# articulées reapeotiveNent sur les extrémités correspondantes des bras 1 et 2,
<Desc/Clms Page number 6>
Le tracé géométrique des épures qui est compréhensible pour tout homme de l'art à l'examen des- dites fleures 1, 2 et 3, montre lea très larges posai- bilités d'utilisation à différente niveaux et dans différents plane. A titre d'exemple,
la partie de adhère figurant la zone limite de la nacelle est d'un rayon d'environ 8,70 mètres pour une hauteur de travail
EMI6.1
de 12 mètres* En allongeant les tabea constituant le* bras du n9;t, on pourrait atteindre des hauteurs de travail supérieures., de môme qu'un aaLans.xsnt des biellettes 7 et 8 permettrait unoarlatîon plus grande de l'angle représente compris entre lea brus du mât et ce, pour permettre à la nacelle de descendre encore plus bas que les positions représentées aux fleures 1 et 3. On remarquera notamment à la figure 2 qu'en position de transport sur route l'ensemble des éléments constituant l'élévateur à nacelle ne sort pas des limites du gabarit du camion porteur.
Conformément à l'invention et en se
EMI6.2
reportant plus spécialement aux figurée 4, , et 6, û& voit que la rotation de la tourelle, dont l'axe 9 .et ansulairement solidaire du pignon denté 10, ont obtenu.
EMI6.3
par un vérin à double effet, comportant une tige fixe 11 et un corps flottant 12 dont les extrémités coulia- sent sur ladite tige. la tige 11 porte un piaton fixe 13 qui sert de surface d'appui pour provoquer le déplacement du corps flottant jusque dans les positions
EMI6.4
limitée représentées à gauche en z et à droite en 12b.
Le corps flottant porte une crémaillère rectiligne 14 en priée avec le pignon denté 10.
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
t'appareil conforme à l'ijavwntion qui, 00==1 on vient de le voir, est d'une grandi mobilité permet de lu8 un iaolement de l'utilisateur par rapport à la magot. Nn effet, l'utilisateur est installé dans une cabine en plastique 15 (figures 71 8 et 9) et#
EMI7.2
du fait 40 la suppression de tous tri,zlaoe et câbla.
Ces extérieurs, le mat est facilement isolable, soit par revêtement plastique du tube, soit par poee d'un manchon isolant situé en un endroit quelconque du mât au-delà des vérin , Cette moelle confectionnée entièrement en plastiqua spécial pour isolement électrique se présente sous la forme d'une Cuvette monobloo, présentant sur
EMI7.3
l'une des fuce4 et sur 3e fond, des ar*tee de renforce- ment et d'aceroouage ,6 et 17* Cette nacelle isole l'utilisateur de tout contact auto des pincée métalli- ques sous tension.
La 'verticalité de la nacelle 15 (figure
EMI7.4
10) est assurée par une commande a pibnone dentée et chalzion 4 rouleaux, disposas à l'intérieur du malt. On voit en la un pignon denté dont l'axe est solidaire des tourillons de la nacelle. Une chaîne 19 est en prise sur ce pignon denté et en prise par ailleurs sur la couronne 20a d'un pignon triple 20 dont la denture du milieu, folle sur l'axe, n'est pas utilisées On a
EMI7.5
re.vrlSent6 en 21 et 22 des ,\J1t"nona de renvoi montés roua sur leur axe respectif. Un-? eeuonde chaîne 23 est en prise avec la deuxiulie couronne dentée 20 du pignon triple 20, ladite chaîne étant en priée par ailleurs
EMI7.6
avec un piti4on denté 24, claveté sur son axe, lequel est 1'1;.' sur lu tourelle 3.
On voit en 25 et 26 des pilons
<Desc/Clms Page number 8>
de renvoi monté* feue sur leur axe. Bien entendu, tous ces pignons et chaînes sont dissimulés à l'intérieur des
EMI8.1
bras du rudt, respectivement dans le bras intérieur pour la oh4tne 23, et dana le bras supérieur poux la chaîne 19, le pignon triple 20 étant situé à l'articulation des deux bras l'un sur 7.' autre.
EMI8.2
Aucune tringle, aucun cablet aucun fil électrique ú8 ont montés à l'extérieur de tubes foruiait les deux parties du u4t* Ceux-ci seront donc d'un
EMI8.3
section suffisante pour recevoir interi aurement tou les dispositifs de commande et de stabilisation.
L'élément supérieur 2 du mât (fleure 11) peut, soit comporter un revêtement d'isolation extérieur,
EMI8.4
loua les câbles de ooaauiide étant eux-méjàan isoles, soit être réalisa entièrement en natiere isolante comme O#eot le cas représenté à la figure 11.
Sur aette âgurs on voit représente en 27 le genou d'articulation du bras supérieur sur le bras inférieur, en 28 le câble électri- que souple aboutissant aux boutons poussoirs 29
EMI8.5
push-pull de coumande des élootrovlve8, et en 30 des manchons de jonction des tringles en matière
EMI8.6
isolante 51 aboutissant â l'extrémité libre du mt sur des ressorts de rappel 32 des leviers de commande 33, Ceux-ci, comme le représente la figure 2, sont articulés autour d'un point fixe 34 et peuvent être
EMI8.7
manoeuvrât de la position ,5â,, la position 33.
La double commande de la nacelle est obtenue par le jeu dt'leotro.vlve8 à courant continu situées !au niveau de la tourelle à crémaillère. Le schéma hydraulique sur lequel agissent ces électro-valves
<Desc/Clms Page number 9>
EMI9.1
tut r<ru9nt<! z la fleure 13 facilement lisible ear tout technicien averti, race aux représentations nora11"Qu jeu 'l'ment. qu'il comporte.
On précisera 8onj).e.e..t que la ;r1.1e de 8cl1w. r.;réDln't4, en 35 tat relative à l'alimentation de l'appui gauche de âtubilioàtion do la plateforme ou, à titre de variante, on a re69;nt deux vrina '1 et 5± ta11d1. qu'os a rrI.²t4 en ;6 l'alimentation des deux appuie droit* 0.,.,OU4Ih On u rftr4uQnt' roa"loUv,...tn' en 37 et es les al1...eutaU,;nt des bras inférieur fit supérieur du mati et en )9 la oOual4d6 h141ul;qu, du vérin à double effet assurant la rotation de la tourelle* Cn a enfin r.1"- fente en 40 une commande do sûreté pur udet en 46..1"'" : sion du circuit hydr61.Ul1ue, pour retour direct du tW..J de hydraulique au réservoir.
Sur le achéma de la figure l', leo électro-valve. correspondant aux d1tt- rente 1'.nt8 oomhiacdea sont respectivement ritrencdo4,'
EMI9.2
35.ae ;7â. ;8â, 3Sa et 40A' Zg moteur hydraulique 4Xé ' représente" en 41 et le réservoir de fluide en 42.. Itansemble hfdruulique groupé cet gommQu4' électrique-
EMI9.3
tout depuis autant de pointe de contrôle qu'il est
EMI9.4
désirable, et , au minimum, un ko4té sur la tourelle
EMI9.5
et un poste dans la nacelle.
EMI9.6
Le ohéma électrique d'ensemble r.pr'ant4 à la figure 14 montre en 43 la batterie du camion, en
EMI9.7
44 le tableau de bord du camion ou du moteur auxiliaire;
EMI9.8
en 45 un fusible de protection, en 46 une clé de z contact, en 47 un clignotant et en 48 uat lampe t'01A.k
EMI9.9
D'une manière corrélative aux références de la figure
EMI9.10
1', on voit en >51 la ooomande électrique des appui*
<Desc/Clms Page number 10>
EMI10.1
gauches de stabilisation de la platelormet toujours en ouppouant que la Vlatelorme est stabilisés de chaque côté par doux vérins, en 36b la commande de% appuis droits de la plateforme, en '7Â la commande du vérin de bras Inférieur, en 'OJ1. la oouuands du vérin de bras $Ór1.ur, en 33 la consolide de rotation de la tourelle et en 40b la cozraande du b.
-paas de #Ûretd, Atàaoum dea commodes qui viennent d'être dnuadrées oorre.)ol1- dont don 11&100n. électriques doubles qui abouti'Gent . des boutons pouoooiri située soit sur le pupitre de commande 49 prvu sur lu nacelle,soit sur le pupitre
EMI10.2
de commande 50 prévu sur le camion.
On remarquera ceyundurvt qu'il n'exiote jaa de liaison électrique reliât lea vouimandes d'appui fauche et d'appui adroite au pupitre 49 de la nacelle et ceci pour une raison bien simple à comprendre# à savoir d'éviter la fausse manoeuvre que pourrait provoquer l'uti11oateur eitué dune la nacello qui risquerait de son poste de travail* de commander inopinément le releva±* des vérins d'appuis gauches ou droits, ce qui serait susceptible de provoquer,
EMI10.3
un déséquilibre dana la stabilisation de la platoforme du camion,
Comme on peut le remarquer chaque coco*
EMI10.4
mande électrique des postes 35 36,
3? et 8 comporte une partie gauche dontinde à la commande de la montée et une partie droite symétrique destinée à la oamsaan4v de la doucettes
Parallèlement, la partie gauche du posta 39b correspond par exemple à une commande de rotation à
EMI10.5
cachet tandis que la partie droite du .ch4. correspond
<Desc/Clms Page number 11>
à une commande de rotation à droite de la tourelle.
En regard de ce poste 39b, on a représenta en 39c le contact de fin de course du vérin d'appui avant gauche et en 39d un oontaot de fin de courte du vérin d'appui arrière gauche, tandis qu'on a représenté en 39e et 39f les contacts correspondante de fin de course des vérins d'appui avant droit et arrière droit. Ces contacta, mis en série avec la commande électrique de rotation, constituent des sécurité qui empêchent la nacelle de tourner à gauche si la plateforme du camion n'est pas stabilisée par lee vérins à gauche, et qui empêchent respectivement la nacelle de tourner à droite si les vérins de stabilisation à droite ne sont pas à fin de course en contact avec le sol.
On a enfin représenté en 51, sur le pupitre de commande sur camion, un commutateur à clé constituant contact de commande de sûreté.
Il va de soi que l'on peut, *une sortir du cadre do la présente invention, apporter toute modification aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites.