BE646054A

BE646054A -

Info

Publication number: BE646054A
Application number: BE646054A
Authority: BE
Priority date: 1963-04-02
Filing date: 1964-04-02
Publication date: 1964-07-31
Also published as: NL6403493A

Description

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'l,tlotS.om8lll.nt. aus app4rotla de ooa *o4 4m* ph*r Ml w<<M<wa<M<
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La présente invention concerne des appareils ... 1T.... dit des phares dit véhicules servant à C08Utn autccurtiquesent les phare* du véhicule sur feux de croisement 1 l'approcha d'un tre vdhiculeo Dans une forme d'exécution de 1.*Iav4mtî= décrit* en détail ci-aprbo, on utilise un dispositif photosensible aoat' sur le véhicule et orienté vers llavant de façon & J'ÇoJJ4r' à la 1181ltn des phares d'un v'b1oul.

approchant en sens Inverse, la ripons* du dispositif étant utilisée pour commandlr les phares du v4M.e<d< mr lequel Il est monté afin de les commuter sur feux de croisement jusqu'au moment oà le véhicule qui approche est passé* Suivant un aspect de l'invention, il est préVu un ap- pareil de coaaande serrant à commuter automatiquement les phares

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itorrnrr, Il est prévu un *M"<t.1t de 00=uM* ##rvmat à eoemt*r aultttaittt 1 phares 4 e it<ML<saaL$ <M ttex de root ut te= do orasmento ompmmt vu a......1tU - -- blo# lm Utp081\1t pour % *or l'41..n, <Mo' le wd<6w&<t dme b position dans laquent Za Imllft provo* M, il t a*Wt6 1<iM&<t aft1ftftt en âme inverse Peut l'a frapper de Ma- Jdift 1 proctG1n Ma signal 4lectl'1'-, un <Mtplifi6*t à 4-= 4ta. g<Mt pour la signal on d3.11pia.t.u pour etabtliatr la fi'11J'al'!!'!ilt'1 *0 1s3.ti"ca.tear de .façon qnsll soit Intangible aux variations de sa marc* "'-81'11-. an relais tfaranté par un redr*ttuor et 6M* portant das contacts pour eootcmndor la commutation des phares du ftbtft1. lorsque la 11111'" qui toabe Mr 1* élisant M)pt at< ainsi ne &ram'<tMt diadLBM t les niveaux lumineux auquel. 1 contact* f'cacUOIIDAII1't pour la 181:

N qui attenante et qui diminua 'tant dit- tirent*.

Les particularités et avsmtagas de l'1n'f'en\!oft restor- tiront de la description d'une fora* d'exécution donnât o1-apr'a, titre 4'exe#pl., avec référence aux dessins annexés dans le.quel., la fig* 1 représente l'appareil an place dans le véhicule} la ne- 2 est un schéma 80ntrant l'&llPl1tlcaW\U' et la relais en détail; la t1s- 3 est une vus d'extrémité de 1#4=plitiotteur et du relais; eto, ¯.....h

la fige 4 est un .Chôma simplifia de l'appareil.

L'appareil comprend une cellule photosensible 1 qui dans cette forme d'exécution est une résistance photosensible du type sulfure de cadmium logée dans un boîtier destiné à être conté dams une position orientée vers l'avant sur un véhiculer un système optique Indiqué schématiquement par une lentille 2 peut avantageusement être associé à la cellule.

La cellule est con- nectée par un câble 3 à un amplificateur à transistors comprenant des transistors 4 et 5. On potentiomètre 6 et un thermistor 16 tel que celui vendu tous le nom de "Brimistor" sont connectée aux borne. d'une arrivée de courant pendant l'emploi, la pris* sur le . potentiomètre étant connectée par deux résistances en série 7 et 8 à la boue d'un transistor 4. La cellule 1 est connectée à la jonc- tion de$ résistances 7 et 8.

Le collecteur du transistor 4 comporte une réel tance de charge réglable 9 et est connecté à la base du transistor 5. Le circuit collecteur du transistor µ comprend l'en- roulement d'un relais 10 shunté par une petite diode Il% Le relais 10 comporte deux contacts de commutation 12 qui sont associes en pra- tique à l'interrupteur de commutation des phare,

13 normalement installé dans le véhicule. L'appareil comprend également un in- terrupteur 14 servant à commander l'appareil pour un fonctionnement manuel ou automatique. One résistance 15 est connectée en série avec la résistance de charge 9. L'utilisation de cette résistance est très avantageuse. Sur des véhiculer la tension de la batterie peut varier notablement ce qui affecte le fonctionnement de l'appa- reil.

La résistance tend à stabiliser le fonctionnement . fin ef- fet, elle aide à diminuer l'effet des variations de température du transistor 5 et produit également un certain degré de réaction négative entre les transistors 4 et 3 qui contribue également à stabiliser le fonctionnement contre toutes les variations.

Lorsque la lumière tombe sur la cellule photo-électrique 1, la variation de sa résistance en courant continu produit une

variation de tension qui est amplifiée par 1 'amplificateur à tran. @ sistors et le signal amplifié fait fonctionner le relais 10.

Si l'interrupteur de commutation normal 13 est dans la position feux de route, les contacte 12 du relais 10 coupent le circuit des feux de route des phares du véhicule et feraent le circuit doit feux de croisement. Si l'interrupteur de commutation normal 13 est dans la position feux de croisement, les phare$ restent commutés sur feux de croisement.

La diode 11 qui est de préférence du type à cristal est utilisée pour obtenir une caractéristique de réponse non linéaire. Le relais est normalement dans la position dans laquelle il forme le circuit des feux de route lorsqu$au= courant ne passe dans l'enroulement du relaie. C'est là une sécurité grâce à laquelle, en cas de fonctionnements défectueux, les phares peuvent être commandé. par le commutateur classique 13.

Le potentiomètre 6 procure une commande de sensibilité qui permet de régler le dispositif de façon qu'il fonctionne cor- rectement à différents niveaux d'éclairement ambiant, par exemple de façon qu'il ne répond* pas à la lumière provenant de l'éclairage public.

La caractéristique de l'amplificateur est telle que le ni veau lumineux nécessaire pour maintenir le relais 10 excite est considérablement inférieur au niveau initialement nécessaire pour faire fonctionner le relais. De cette manière, les phares du véhicule restent sur feux de croisement si l'intensité de la lumière reçue est partiellement diminuée, par exemple si le véhicule arrivant commute également ses propres phares sur feux de cro@sement, ou change de direction. One fois que le relais 10 a fonctionne, le dispositif est beaucoup moins sensible aux variations de l'intensité de la lumière reçue du véhicule arrivant en sens inverse.

Le dispositif fonctionne pour rétablir les feux de route du véhicule lorsque l'intensité lumineuse reçue tombe en dessous du

niveau prédéterminé. La caractéristique non linéaire de l'amplifi- cateur conjointement avec l'effet de la diode de shuntage 11 et la différence entre les courants d'enclenchement et de déclenchement du relais assure un enclenchement rapide mais un déclenchement retardé du relais 10.

Lorsque la lumière provenant du véhicule ar- rivant en sens Inverse diminue, le dispositif risque moins de réta- blir les feux de route avant que le véhicule arrivant en sens inver- se soit passé même si l'intensité lumineuse est tombée en dessous du niveau prédéterminé* @
On réalise ainsi un dispositif extrêmement simple mais efficace pour commuter automatiquement les phares du véhicule.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S.

1 - Appareil de commande servant à commuter automatiquement les phares d'un véhicule des feux de route sur feux de croisement et inversement, caractérisa en ce qu'il comprend un élément photo* . sensible, un dispositif pour monter cet élément sur le véhicule dans une position dans laquelle la lumière provenant d'un véhicule arrivant en sens inverse peut frapper cet élisent de manière à pro- duire un signal électrique, un amplificateur pour le signal et un relais répondant au signal amplifié, le relais comportant des oon- tacts servant à commander la commutation des phares du véhicule lorsque la lumière qui frappe l'élément augmente-ainsi que lorsqu' elle diminue,

les niveaux lumineux auxquels les contacts fonction- nent pour la lumière qui augmente ou qui diminue étant différents.

2 - Appareil de commande servant à commuter automatiquement le phares d'un véhicule des feux de route sur feux de croisement et inversement} caractérisé en ce qu'il comprend un élément photo- sensible, un dit positif pour monter cet élément, sur le véhicule dans une position dans laquelle la lumière provenant d'un véhicule arrivent en sens inverse peut frapper cet élément de manière à pro- duire un signal électrique, un amplificateur à deux étage pour le signal, un dispositif pour stabiliser le fonctionnement de l'ampli- <Desc/Clms Page number 6> flotteur de façon qu'il soit insensible des variations de sa source d'énergie,

un relais shunté par un redresseur et compor- tant des contacts servant à commander la commutation des phares du véhicule lorsque la lumière qui frappe l'élément photosensible augmente ainsi que lorsqu'elle diminue, les niveaux lumineux aux- quels les contacts fonctionnent pour la lumière qui augmente ou qui diminue étant différents.

3 - Appareil suivant la revendication 1 ou 2, caractérise en ce que l'élément photosensible est une résistance photosensible.

4 - Appareil suivant la revendication 3 découlant de la revendication 2, caractérisé en ce que l'amplificateur comprend deux transistors et en ce que le dispositif stabilisateur est une résistance, cette résistance procurant un degré déterminé de réac- tion négative entre les transistors.

5 - Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un potentiomètre servant à régler la sensibilité de l'appareil.

6 - Appareil de commande servant à commuter automatique- ment les phares d'un véhicule des feux de route aux feux de croi- sement et inversement, en substance comme décrit avec référence aux dessins annexés.

7 -Véhicule comportant un appareil de commande des pha- res suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6.

8 -Véhicule suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les contacts de relais ont la forme de deux contacts de commutati@n associés à l'interrupteur de commutation normalement installé dans le véhicule* 9 - Véhicule suivant la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les contacts du relais occupent normalement une position dans laquelle ils ferment le circuit des feux de route lorsqu'aucun courant ne passe dans l'enroulement du relais de sorte que, dans le cas d'un mauvais fonctionnement de l'appareil, l'interrupteur de <Desc/Clms Page number 7> commutation normalement installé rente actif.

@ 10 - Véhicule suivant l'une quelconque de revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif permettant au conducteur de choisir un fonctionnement automatique ou manuel du circuit de commutation des phares.