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au non d* Huma MOULIN pour un
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cette invention est relative à un moteur toume ieus F;1''a'i de réaction d'un fluide un mouvement soit ^frtpsure,a..x aar,ai , ou fa* de combustion 0* moteur est carmotdri*4 par rax,. r.i.* - -tation discontinue *Le$ admissions sont règlées.par ?? di tri- -buteur actionna par une ctUMtdont le mouvement de.rotation ont entretenu par un petit moteur auxiliaire è-0a.tte,cau* .,tou=o une vïtesse r4gulibre donc sa rotation ont indépendant de celle du disque réacteur 9 ce moteur a un* certaine analogie avae le tourniquet 'brdxuul.rur ceaot dire que le fluide <j<ot4 d'un* tuyère coud provoque un* réaetîon o ont r air* à sa )tex*ti<t<m imprimant un mouvement de rotation au système # Mais pour deux raisons exposée* oi.prirr il# moteur faisant 3,'obt du présent .''"## '''';
'.. ' "#' brevet à un rendement propulsif de beaucoup supérieur '# rendMnt propuleif bt&uooup # #\"-- # ' #,.
ZO Effet de réaction Pour le démonstration de cet effet pro" 'a'j Bffot Paur dmcnwtytioa owt tjff<t ' p-< . muons un tube coudé suivant 3 et 4 du plan 9 aytanjr action intérieure régulier* * Un fluide en mouvMent tMVwrwt et condui ' duit à une certaine vitesse 6ga.s y* Ke tenant paii,,'oorApte du ralentissement au coude la vitesse aurait régultbre pendant la traversé* de ce tonduittil n'y aurait donc pars d* pression
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intérieure.par conséquent il n'y aura aucun réaction' hauteur du conduit 4 Diminuons de moitié la section du conduit 4
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la vitesse des gaz à travers la conduit ? sera égal* a la moitié de la vitesse de o,l1x-oi .
travers 4 sot* f La toros retard*- .trial provoquera un* augmentation de pression à litatérieur de 3 o-à-d que la moitié de l'4ner,t. de )aeuv<M<nt sera iMnefet mm4o en pression mous aurons donc une rdaotion au rapport avec cette pression soit f x Y. la vitesse d'éJeotiony'taat ici provoqué* on partie par la poussée dé et on partie paf llêner -Ci.
de mou-fument restant* à travers le conduit 3 soit s# Dans la système préconisé dont nous exposerons les détails de const-aotion et de fonctionnement par 1..u1t..l'ai..ion du fluide à l'intérieur de 3 est instantané* et discontinue Le fluide traverse le conduit à un* vitesse V arrive brutalement
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à hauteur de 4 ou il ont brusquement arrêta pendant un temps très bref (arrêt provoqué par un brusque changement de direction et admission dans un conduit plus petit' ) L'énergie de mouve-
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ment est transformé* en énergie potentielle soit à la pression P pour être ramené* à la pression P/2la réaction sera donc égale
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à me va j. a a x y a lieu &fc * 3L #;
# a au 3.i<m<ï< ' 2
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nous voyons donc que la réaction à largement doubl4;quoique la mages de cas et la vitesse d'éjection soit identique à une admis Ion continu* Le gain de poussée est ici provoqué par une
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variation et Sain de prosaîon à l'intérieur du conduit de reao- -tison 3 au dépens de l'énergie de mouvement qui n'a ici aucun tfttt utile ftenfleinent -de j2rnaleIM , La bon rendement du système pZ'4ooni.' résulte qu'après chaque éjection des gas ldi,oontinu8e)ltair ou les gaz brûlée de l'admission précédente remplissent l'1nt..
-rieur des conduite 5* 5 et 4 à la pression athmooph4rique, Cette manne supplémentaire est expulsé* à chaque nouvelle admis- -$ion ; cette circonstance permet d'appliquer à une plus rand. masse de fluide l'énergie cinétique produite par les admissions successives au dépens de la,
vitesse d'éjection .La quantité de
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mouvement est augmentée et en conséquence la poussé* totale l'est également Le rendement propulsif étant le rapport de l' énergie qu'il a fallu fournir à la masse d'air qui traverse le système, avec l'énergie propulsive obtenue sous forme @e poussé*
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Car si lé !ttM<K vitesse 4'éjection *et très grand* par rapport à la vites** de rotation du rotor,
l'énergie qu'elle représente est presque entièrement dirigé vers l'extérieur le rendement propulsif moeurs donc le rendement de réaction il sera égal
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2 YI VI m vitesse périphérique du rotor Vl Va va a vitesse d'éjection des gaz En conséquence il y a donc intérêt à augmenter la nasse au dépens de la vitesse d'éjection
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ESC.RIPTIOtî ï)E 1 ' APPAREIL La fig 1 représente une ocupe longitudinale du groupe moteur La fig 2 do coupe transversale sur le disque réacteur La fig 3 do coupe a/ le distributeur La fig 4 3 et 6 ooupeDet vu../ le cylindre d'admission Ce moteur comprend deux parties essentielles 8 la partie moulé ou disque réacteur ,la partie mobile ou disque r4actoui'r La partie fixe formant distributeur .
Le rotor ou disque X est supporté à l'extrémité d'un arbre de
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couche a destiné à être mis en rotation et à transmettre son mouvement aux organes aorunasdrr en l'ooourenoe le compresseur Le disque 1 a l'intérieur duquel sont prévue des conduite de réaction 3 et 4 fig 2 Le conduit 3 partant d'une ouverture oen- -trale et de direction radiale aboutit à un autre conduit 4
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. ssns3,b,amvnt perpendiculaire au premier et de section inférieure au conduit 3 et aboutissant à la périphérie du disque Des ouver.
-tures prévues perpendiculairement à la face du disque permet.
-tront de régler son équilibra Ces ouvertures seront fermées par une flasque extérieure prévue à cet effet .Ce disque rotor formant volant peut être moulé d'une pièce en noyant à 1' intérim avant la coulée à l'emplacement déterminé une tuyauterie en métal spécial de forme et de sections correspondantes aux conduits 3 et 4 .
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Le distributeur fig 3 à 6 est formé de deux oorps oylinc1rt.
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-que* ? et 8 coulissant l'un dans l'autre Le corps 7 cet fixe et forme bâti,il est ferme en l'une de et$ extrémités en 11 A une distance déterminée de 11 une paroi 12 solidaire de 7 A leur partie centrale est prévue une ouverture pour le passant d'un axe coulissant La paroi 12 supporte par l'effet des élé-
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-monts fixes 13 un disque 14 de diamètre sensiblement égal & la section intérieure de 8 * Au centre de ce disque cet prévue une soupape d'admission d'air frais (14a) au pourtour sont prévue un ou plusieurs segments d'étanchéité (14b)
Des ouvertures 15 sont pratiquées au pourtour de 7 afin de permettre l'arrivée d'air frais venant de l'extérieur vers la soupape d'admission 14a. La partie 7 se prolonge Jusque l'ouverture 5 du disque dans lequel elle pénètre en partie le conduit 3 formant son pro- -longement Des chicanes d'étanohéité seront prévues autour de l' ouverture 5 et à l'extrémité du conduit 7 A un emplacement déter- -miné de 7 et faisait corps avec lui ,un. partie cylindrique 22 formant chambre d'attente des gaz venant de la chambre de combus- -tion A l'intérieur de la chambre 22 au pourtour de 7 sont Prévue$ des lumières de/passage de gaz 9,
à intervalles réguliers et dont la section do passage de l'ensemble de ces lumière* soit pour le Moine égale à la section intérieure de 8 par conséquent de 3 Un axe 17 solidaire d'un ressort de rappel 18 placé entre 11 et12 supporte à une de ses extrémités un cylindre 8 ferme en partie laissant passage aux éléments 13 ainsi qu'à l'air venant de 15 Au pourtour de 8 sont prévues des lumières d'admission 10 $leur nombre ,
leur disposition et leur section seront identiques à oeil' de 9 L'autre extrémité de l'axe 17 est en contact permanent avec la périphérie d'une came 19 entraînée par un petit moteur auxiaire Le mouvement de cette came et l'effet de rotation du ressort de rappel 18 ferme et ouvre l'admission des sa* suivant que les lumières 9 et 10 ne sont pas ou cent à hauteur l'une de l'autre et ce,
par le mouvement de va-et-vient du cylindre 8 Un carter 23 placé autour du rotor recueille les gaz d'échappe- -ment et évacuée au dehors par le tuyau 24 La forme particulière de la came provoque la fermeture des lumière* d'admission pendant
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uutOMP8 doterminoenviron la moitié du tempe 4'admi.aionA une
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A une ouverture o0I1Pl.t'1 inatantannee de* Amaierea ,'1;
100.4', ' une fermeture progressive de celles-ci La oatae dont .!.a, station est commandée par un moteur auxiliaire tournera a. t1 r"itrert , .' . déterminée et invariable permettant une alimentation complète du conduit de réaction La vitesse de rotation de la came est
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donc indépendante de celle du disque réacteur # # ,"" ,'t '# v MCHE du moteur LoI" de l'ouverture de l'ac1JA:b.:l.on. le jfluida ; tous pression pénètre dans la chambre 22 par le conduit 21 de 1
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suivant le déplacement des lumière* oonmand4e*par la 'Came priala- -blement mine en rotation ; les lumière* 9 et 10 étant ni*** brun.
-quement en communication , le fluide @@ détend à l'intérieur du conduit 8 pourtant devant lui l'air se trouvant à l'intérieur du conduit et qu'il comprime Pénétrant dans le conduit 3 il arrive à hauteur du conduit @ ou il cet brusquement arrêté pen-
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-dant un temps troe bref ,il traverse 81rare le conduit 4 formant tuyère et cet éjecté dans le carter en produisant une poussés en mens contraire qui provoque la rotation du disque Pondant le bref arrêt d'admission ,
la dépression qui fait suite à la vidange d'une capacité brusquement ouverte (principe Huygens
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omyrela pression athMoaphorique ouvre la soupape l4a l'air extérieur est aspiré par la dépression jointe à l'effet d'aspira? -tion de la force centrifuge du rotor .
Une nouvelle admission ' de Gaz fait monter la pression, ferme la soupape 14a et le
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cycle recommence qootx fois par seconde Il serait souhaitable que le distributeur soit placé à une certaine distance du réacteur de façon de disposer d'une masse supplémentaire assex importante Pour la marche au gaz de combustion il y aurait lieu de prévoir
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tee meute* élément* que pour la turbine t compresseur , chambre à;
1 cas Son application à l'automobile nécessite une certaine adaptation le compresseur débitera directement dans une réserve d'air compri- -mé, de là dirigé suivant les besoins vers la chambre de combustion Pour le démarrage ou pour les reprises nous disposerions immédia- -tement d'un air à haute pression sans attendre que le compresseur ait atteint son régime,le compresseur étant solidaire du réacteur et entraîné par lui Dans les autres application* on
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pourrait prévoir un démarreur eleotriqueaana réserve d'air comprime,
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Avantages @e Moteur présente de serieuxx avantagée ' @ de construction simple donc bon marché Il 0 prête à une 'abri- -cation en sérié Il peut fonctionner au gaz de combustion, à la vapeur à l'air comprimé Absence d'organes délicate donc possibi- -lité d'augmenter la température des gaz Démarrage facile Pas de frottement graissage insignifiant,
pas de refroidissement freinage sur le compresseur Admi@sion parfaite des Cas quelle que boit la vitesse du réacteur très haut rendement près de quatre fois supérieure à une alimentation continue.