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..Procédé et appareil pour le parachèvement d'objets moulés en carton-pâte.
La présente Invention concerne un procédé et un appareil pour parachever des objets coulés en carton-pâte et, plus particulièrement, des perfectionnements apportés à des procédés et des appareils servant à parachever des objets moulés en carton-pite pour leur conférer un fini de qualité.
Des objets moulés en carton-pâte fabriqués par des techniques courantes sont, dans de nombreuses applications, parfaitement satisfaisants dans la forme dans laquelle les appareils classiques les produisent. Mais, lorsque ces objets doivent être
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Imprimés, leur fini doit être meilleur que celui des objets fabriqués jusqu'à présent. De plus, lorsqu'on désire produire un objet de meilleure qualité, un parachèvement est souvent requis. Le paradhèvement consiste à prendre les objets en carton-pâte déjà moulés et séchés, àles soumettre à des conditions de chaleur, de températurc et parfois d'humidité rigoureuses pour les façonner d'une manière permanente et à corriger tout gauchissement ou défaut résultant des opérations de moulage et de séchage normales.
On a déjà utilisé des procédés et des appareils de parachèvement mais ils n'ont pas donné entièrement satisfaction parce qu'ils sont lents et sou-, vent peu sûrs. Afin de pouvoir utiliser avec succès des procédés et des appareils de parachèvement avec une chaîne de production d'objets moulés en carton-pâte, il faut que les manipulations des objets ; satisfaisaient à des conditions de vitesse et de' sûreté maxima.
En effet, le procédé de moulage et de. séchage normal produit des ob- jets à une vitesse assez élevée et d'une manière ininterrompue et l'équipement qui doit être incorporé à la chaîne de production doit être capable de fonctionner sans ennuis afin qu'on ne soit pas amené à arrêter toute la chaîne de production, ce qui entraîne une perte de production sensible. @ @ La présente inv ion vise entre autres à perfectionner procédés et les appareils décrias dans les brevets américains Rande@@ n 2.704.493 et 2.752.830.
Les brevets. Randall décrivent un dispositif dans lequel des objets moulés en carton-pâte sont para- - - chevés en fonctionnement intermittent nécessitant- l'arrêt des objets pendant le parachèvement. Ce fonctionnement intermittent est peu souhaitable car les autres appareils de la chaînera production . fonctionnent sans interruption et l'arrêt nécessaire a pour effet dé ralentir toute la chaîne de production.
Cela étant, la présente invention a pour but de procurar des procédés et des appareils perfectionnés pour parachever des objets moulés en carton-pâte, dont le fonctionnement soit continu et; plus sûrs que celui des dispositifs disponibles jusqu'à présent.
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Les procédés et appareils de l'invention sont décrits comme faisant partie de la Chaîne de production pour des objets moulés en carton-pâte. Bien que le dispositif soit capable, avec de légères modifications, de traiter n'importe quel type d'objet moulé en car- ton-pâte, il sera décrit avec référence à la production de cartons à oeufs moulés en carton-pâte.
Des cartons à oeufs préalablement moulés et en partie ou complètement séchés sont débités par les transporteurs du four de séchage actuellement utilisés. Un transporteur de prolongement peut être prévu à l'extrémité du transporteur du four de séchage, s'il le faut, afin d'amener les cartons à oeufs au dispositif de l'invention. :Un ou plusieurs dispositifs de parachèvement, comme décrit ci-après, peuvent être utilisés pour traiter, toute la pro- duction de l'installation de moulage de carton-pâte, su@vant l'im- portance de cette production.
Le dispositif suivant l'invention peut, si on remplace certaines parties et ou règle certains éléments, traiter la produc- tion d'une machine à mouler produisant des cartons à oeufs destinés à contenir deux rangées de six ou trois rangées de quatre oeufs, à des vitesses de production très élevées. Pour mieux faire comprendre le procédé de l'invention, on décrira ses différentes phases dans l'ordre dans lequel elles sont appliquées à un carton à oeufs tra- versant le dispositif de l'invention. Le transporteur de prolonge- ment, comme indiqué plus haut, transporte les cartons en rangées pa- rallèles, normalement six cartons de front dans la forme d'exécu- tion représentée, vers le transporteur d'alimentation.
Le transpor- teur d'alimentation est conçu pour cadencer convenablement les ran- ' gées de cartons approchantes à leur entrée dans le transporteur d'alimentation transversal. De plus, le transporteur d'alimentation comporte un dispositif servant à détourner les cartons restants dans le dispositif dans le cas d'une panne mécanique survenant dans les autres mécanismes. Le transporteur d'alimentation comprend, par con- séquent, deux parties principales. La première est un transporteur
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basculeur comportant six courroies qui ont la même dimension et avan- cent à la même vitesse que les courroies du transporteur de prolon- gement.
Deux courroies étroites sont prévues entre les courroies principales et sont entraînées par les mêmes arbres qui vibrent pour amener les cartons à s'aligner convenablement lorsqu'ils avancent sur les courroies transporteuses. Le transporteur basculeur est articulé à un bâti de sorte qu'en actionnant à la main un moteur pneu- matique, on peut incliner le transporteur basculeur pour décharger les cartons sur un transporteur de décharge afin de contourner ainsi le reste de l'installation.
La seconde pairie du transporteur d'alimentation est un transporteur cadenceur et aligneur. Ce transporteur comprend une plate-forme lisse divisée en six chenaux parallèles dans lesquels. les cartons à ooufs sont introduits par le transporteur basculeur.
Deux chaînes d'entraînement munies de raclettes font partie du transporteur cadenceur et aligneur et poussent les cartons pour les faire avancer à une vitesse suffisante pour assurer leur arrivée sur la transporteur d'alimentation transversal à raison de six cartons de front. Le transporteur cadenceur et aligneur est synchronisé avec . le transporteur d'alimentation transversal et est entraîné par le même dispositif que ce dernier, .Assurant ainsi un avancement inin- terrompu des cartons à oeufs vers le transporteur d'alimentation transversal.
Le transporteur candenceur et aligneur fait basculer les cartons, qui étaient disposés à plat dans l'état dans lequel ils sont sortis du four de séchage, sur leur c8té de sorte qu'ils sont alors placés verticalement et convenablement disposés pour être en- traînés sans interruption vers la presse de parachèvement rotative.
Le transporteur d'alimentation transversal est formé de chaînes auquelles des poussoirs sont attachés. Les poussoirs sont acticnnés mécaniquement et électriquement de sorte que six poussoirs à la fois s'engagent derrière les six cartons correspondants déchar- gés par le transporteur cadenceur et aligneur et entraînent les cartons en position verticale vers la presse de parachèvement rota-
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tive. Des moyens sont prévus à l'extrémité avant du transporteur d'alimentation transversal pour rétracter chaque poussoir une fois que les cartons ont été amenés à la presse de parachèvement rotative.
Les poussoirs restent rétractés pendant leur retour avec le brin de retour du transporteur d'alimentation transversal jusqu'à ce qu'ils arrivent à nouveau à l'endroit situé directement en dessous du trans- porteur cadenoeur et aligneur et, à ce moment, six poussoirs sont actionnés pour engager les six caitnns suivants. Le transporteur d'alimentation transversal assure donc une alimentation ininterrompue de cartons pour la presse de parachèvement rotative.
Lorsque les cartons franchissent le point tangent de la presse de parachèvement rotative, des barreaux d'entraînement assoclés aux matrices de la presse viennent en prise avec les cartons et les font avancer le long d'un guide courbe. A l'extrémité du guide courbe les cartons tombent, par gravité et sous l'action d'une came de guidage, daris des matrices et viennent se poser sur une plate-forme de maintien. La plate-forme contient des éléments de sécurité qui empêchent les matrices de se fermer au cas où elles ne contiennent pas de carton.
La presse de parachèvement rotative est entraînée à une vitesse constante synchronisée avec la vitesse des cartons sur le transporteur-d'alimentation transversal. Des cames actionnent des dispositifs électriques et hydrauliques qui introduisent une faible pression hydraulique dans un cylindre contenant un piston relié à la matrice intérieure qui se rapproche ainsi de la matrice extérieure qui oblige les barres de traçage de se fermer sur les cartons à oeufs lorsque la presse de parachèvement continue à tourner. La matrice intérieure en se rapprochant davantage de la matrice extérieure rétracte la plate-forme de maintien une fois que le carton est maintenu en place parles barres de traçage.
La pression hydraulique peu élevée qui est exercée sans interruption sur le piston arme finalement la matrice intérieure contre la
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matrice extérieure. A la fin de la course, du fluide hydraulique sous pression élevée est introduit dans le piston pour exercer la force égalisatrice sur le caiton. Les matrices sont chauffées électrique- ment sous la commande d'un thermostat et peuvent également être chauffées à la vapeur. s'il le faut. Les cartons à oeufs, lorsqu'ils sont entraînés par la presse de parachèvement rotative, s ont soumis à de sévères conditions de chaleur et de pression ainsi qu'éventuel- lement à un traitement humide.
Juste avant que les cartons arrivent à un endroit correspondant au transporteur d'alimentation trans- versal, une came oblige les matrices intérieure et extérieure à se séparer, à la suite de quoi les barres de traçage soulèvent le car- ton de chaque matrice à l'aide d'une pression d'air injectée à tra- vers la face de l'une ou l'autre des matrices ou des deux s'il le - faut.Un déplacement final de la matrice intérieure oblige les bar- res de traçage à se séparer suffisamment pour permettre au carton de tomber sur un transporteur de décharge placé en dessous de la presse de parachèvement rotative. Une came séparée renvoie la plate- forme de maintien à sa position horizontale. Le cycle se répète de lui-même sans interruption.
D'autres particularités et avantages du procédé et de l'appareil de l'invention ressortiront clairement de la descrip- tion détaillée donnée ci-après, à titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, dans lequels : la Fig.1 est une vue en élévation d'un dispositif construit suivant l'invention; la Fig.2 est une vue en plan du dispositif représenté aur la Fig.l; la Fig.3 est une vue en plan du transporteur d'alimentation du dispositif représenté sur la Fig.l; la Fig. 4 est une vue en élévation de côté du transporteur de la Fig.3 ;
La Fig.5 est une vue en élévation de côté de la partie cadenceuse et aligneuse du transporteur des Figs.3 et 4;
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la Fig. 6 est une vue de face suivant la ligne 616 de la
Fig.5 ;
la Fig.7 est une vue en plan fragmentaire du transporteur! d'alimentation transversal; la Fig.8 est une vue en élévation de face du transporter
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'. de la Fig.7; y. ,., la Fig.9 est une vue en élévation de coté du transporteur de la Fig.7; .: ,...-:... ' la Fig.lO est une vue en plan du poussoir faisant partie
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. du transporteur de la Fig.7; ;, la Fig.ll est une tue en élévation de face du transport teur d'alimentation transvers susceptible d'être utilisé avec des
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cartons à oeufs destinés à cont ' trois rangées de quatre oeufsj la Fig. 12 est une vue en le arra,,'.,, à plus grande échelle, d'une partie du transporter repr'8 : ris.ll; '\\ . la Fig.l3 est une vue en plan fragmentaire du tranap de la Fig.11;
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là Fig. 34 est une vue en plan de la tourelle et dé son mécanisme d'entraînement} la Fig.15 est une vue en élévation de face du {canisse détournant les cartons associé au transporteur d'alimentation transversal;
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la Fig. 16 est une vue en plan du mécanisme de c1.toa}- ' .1 nement de la Fig.15 et des parties associées de la machine de
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1' invention j la Fig. 17 est une coupe longitudinale de la ba@e de la tourelle)
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la Flg.l7A est une vue en plan du plateau dject6ur d'air de la Fig.17; la Fig.18 est une vue du dessous d'un Jeu de matrices en position ouverte;
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la Fig.19 est une vue de côté des matrices représentées sur la Fig.18;
la Fig.20 est une vue en plan de la matrice extérieure fixe: la Fig.21 est une vue de face de la matrice représentée sur la Fig.20; la Fig.22 est une vue en partie arrachée de la matrice représentée sur la Fig.21; la Fig. 23 est une vue de côté rapprochée de la plate- forme et de son mécanisme de verrouillage représentés sur les Fics. 21 et 22; la Fig.24 représente les états verrouillé et déverrouil- lé de la plate-forme de la Fig.23; la Fig.25 représente un mécanisme de came et d'interrup- teur typique; la Fig.26 est une vue en plan de certaines cames montées sur le bâti fixe; la Fgi.27 est une vue en élévation des cames montées sur le bâti fixe; la Fig.28 est un schéma électrique des circuits de comman- de des matrices;
la Fig.29 est un schéma électrique des circuits de comman- de du dispositif de la Fig.l; la Fig.3o est un schéma synoptique du circuit hydraulique lorsqu'une matrice s'ouvre; la Fig.31 est identique à la Fig.3o sauf qu'elle @ ntre la fermeture d'une motrice par le circuit à basse pression; (t la Fig.32 est identique à la Fig.31 sauf qu'elle maître le système hydraulique après le pressage lorsqu'une pression élevée est appliquée aux matrices.
Comme le montrent les dessins annexés, le dispositi e- présenté sur la Figs. 1 et 2 représente une machine complète
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une partie du transporteur destiné à une seconde machine. Comme les fonctionnements de cas deux machines sont identiques, il est inutile de les décrire tous deux.
Il peut être nécessaire ou souhaitable, par suite de l'es- pace limité dont on dispose, de faire fonctionner la seconde machine dans un sens' tel que le transporteur d'alimentation transversal et la rotation 'de la tourelle qui suit la presse soient opposés à ceux décrits avec'référence à la machine représentée.
Sur les Figs. 1 et 2, les parties principales de la machine sont identifiées de la façon suivante ;
Les transporteurs de prolongement 30, 31 reçoivent des cartons à oeufs des transporteurs provenant du four de séchage (non représentés) sur des courroies 32. Le transporteur de prolon- gement inférieur 31 décharge sur un transporteur incliné 34 qui fait partie du transporteur de prolongement aboutissant à une se- conde machinè qui n'est pas représentée.
Le 'transporteur de prolongement supérieur 30 comprend six courroies séparées 32 portées par des arbres communs 35, 36.
L'arbre d'entraînement 35 pour les courroies 32 est entraîné par le transporteur du four de séchage de préférence à la même vitesse que le transporteur du four de séchage. Les courroies 32 sont espacées pour. recevoir six rangées de cartons à oeufs 37 sortant du four de séchage.
Le transporteur de prolongement 30 transporte par consé- quent les cartons 37, espacés en six colonnes, vers le transporteur d'alimentation 38 du dispositif de l'invention.
Comme décrit brièvement plus haut, le transporteur d'alimentation 38 a deux fonctions. Sa fonction principale est ; de cadencer convenablement les cartons à oeufs 37 de façon qu'ils pénètrent dans le transporteur d'alimentation transversal 39 au -moment voulu, six de front. Deuxièmement, le transporteur d'ali- mentation 38 doit comporter un dispositif permettant de contourner
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le transporteur d'alimentation transversal 39 (qui amène les cartons 37 à la presse de parachèvement rotative indiquée d'une manière générale en 40). A cet effet, le transporteur d'alimenta- tion 38 comprend deux dispositifs principaux, le transporteur bas- culeur 41 et le transporteur cadenceur et aligneur 42 (qui sont représentés en détail sur les Figs. 3, 4, 5 et 6).
Le transporteur basculeur 41 comporte six courroies
43 qui ont la même largeur et qui sont espacées de la même distan- ce que les courroies 32 du transporteur de prolongement 30. Les courroies 43 soht disposées bout à bout avec les courroies 32.
De plus, des courroies étroites .44 sont prévues entre chaque courroie 43. Les courroies 43, 44 sont toutes entraînées par les mêmes arbres. Un troisième arbre 47 est prévu entre l'arbre d'en- traînement 45 et. l'arbre fou 46 pour les courroies 43,
44. Un ar- bre vibreur est prévu entre les arbres 46 et 47 et porte des élé- @nts qui font vibrer les courroies étroites 44 suffisamment pour ass@er que les cartons 37 soient convenablement alignés lorsqu'ils sont @ntralnés par les courroies transporteuses 43. L'arbre d'en- traînemen 45 pour les courroies 43 est à son tour entraîné par l'arbre 36 du transporta.- de prolongement 30 de sorte que les cartons à oeufs 37 se déplacent à la même vitesse sur le transpor- teur basculeur 41 que sur le transporteur de prolongement 30.
L'arbre 47a sert également de pivot pour le bâti 48 du transporteur basculeur 41. Comme le montre la Fig. 4, le bâti' 48 du transporteur basculeur, lors d'un fonctionnement normal, est horizontal. Mais si on désire contourner le reste de la machine, on incline le bâti 48 en actionnant le moteur pneumatique 49 qui est commandé par le préposé à partir du tableau de commande de la machine. Il peut être souhaitable de contourner le reste de l'installation de cette manière lorsqu'une autre partie de l'installation ne fonctionne pas convenablement.
La rotation du moteur d'entraînement pneumatique 49,
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fait tourner une roue à vis sans fin 50 par l'intermédiaire d'une vis sans fin 50a qui, par l'intermédiaire de biellettes 51 et 52, repousse {extrémité. du bâti 48, à laquelle la biellette 52 est articulée, vers le haut vers la position indiquée en traits inter- rompus sur la Fig.4. Les cartons 37 entraînés sur les courroies 43 descendent alors le long de la surface inclinée des c ourroiess 43 entre les arbres 45 et 46 et sont déchargés sur le transporteur de décharge 53. Ce transporteur de décharge 53 entraîne les car- tons vers une autre partie de l'installation.
Lors d'un fonctionnement normal, le bâti 48 reste hori.-, zontal et les courroies 43 entraînent les cartons 37 dans la par- tie cadenceuse et aligneuse 42 dû transporteur d'alimentation
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¯: 8 ..., .¯..,, ,8., '\-" \' .",. 40r f". Le bâti du. transporteur Ca e ce ligneur 42 est ';, une plate-forme fixe 54 qui est divisée en six 55. Des séparateurs, pointus 56 séparent les chenaux 55.
Ces @ateurs
56 sont pointus et disposés (comme le montrent les pics. de manière à guider les cartons 37 dans les chenaux 55 de fa@@ que l'axe principal des cartons 37 soit parallèle à l'axe prin- cipal des chenaux 55, Les cartons sont ainsi transférés et conve- nablement disposés sur la partie cadenceuse du transporteur d'ali- mentation 38 lorsqu'ils quittent le transporteur basculeur 41.
Deux transporteurs à raclettes séparés 57, 58 sont mon- tés dans le transporteur cadenceur et aligneur 42 au-dessus de la plate-forme 54 et des chenaux 55. Ces transporteurs à raclettes
57, 58 espacent et alignent les cartons 37 dans les chenaux 55
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de sorte que les cartons 37 sont convenablement amenés son trans4\ porteur d'alimentation transversal 39.
Le premier transporteur 57 est un transporteur cadenceur à raclettes. Ce transporteur cadenceur 57 comprend une série de chaînes 59 qui vont de l'arbre 57a à l'arbre 57b et qui s'éten- dent chacune parallèlement à un des chenaux 55. Une barre en T
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à laquelle deux raclettes flexibles 60 sont attachées est montée sur chaque chaîne 59. Lorsque les cartons sont arrivés à l'extrémité du transporteur basculeur 41, Ils viennent reposer dans les chenaux 55. A ce moment, les raclettes 60 peuvent venir en contact par frottement avec les cartons 37 n'importe où sur la surface du carton, une raclette 60 contactant le couvercle et l'autre raclette étant engagée dans un creux du carton 37.
Les raclettes 60 entraînent ainsi les cartons 37 dans les chenaux 55 vers le second transporteur à raclettes ou transporteur aligneur 58.
Pour éviter un engorgement sur le transporteur basculeur 41, la vitesse des raclettes 60 est supérieure à la vitessedu transporteur basculeur 41 et des courroies 43.
Le transporteur aligneur à raclettes 58 se compose d'une série de chaînes parallèles disposées par paires 61 qui vont de l'arbre 58a à l'arbre 58b, chaque paire de chaînes étant parallèle à un dea chenaux 55. Une raclette flexible 62 est prévue au même endroit longitudinal dans chaque chaîne 61. Les chaînes 61 sont parallèles à la surface des chenaux 55 et sont placées à la même hauteur au-dessus de la surface des chenaux 55 que les chaînes du transporteur cadenceur 57. Les raclettes 62 du transporteur aligneur 58 sont espacées et la vitesse du transporteur 58 est calculée de telle façon que les raclettes 62 engagent le bord arrière des cartons à oeufs 37 dans la position à laquelle les cartons 37 ont été placés par le. transporteur cadenceur 57.
Les raclet, tes 62 entraînent alors les cartons 37, six de front, hors du chenal 55 dans le transporteur alimentation transversal 39 où es cartons 37 viennent se placer.
Le transporteur aligneur à raclettes 58 avance plus rapidement que le transporteur cademceur 57 qui, à son tour, av ce plus rapidement que le transporteur basculeur 41. Les augmer tions successives des vitesses Ses transporteurs assurent que . , les cartons 37 n'engorgent pas les transporteurs ce qui surait pour effet de repousser le premier carton Vers l'avant jusqu'à
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un point où les raclettes 62 du transporteur aligneur 58 ne pouraient pas engager son bord arrière. Cette combinaison des vitesses obermet également daligner tous les cartons 37 désalignés dans les ' pénaux 55 pendant leur passage dans ceux-ci.
Ces deux transporteurs 57 et 58 sont entraînés par la
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\ canisme d)entra1neent du transporteur d'alimentation transver- al 39, comme décrit en détail ci-après. Lesraclettes 59, 62 sont insi synchronisées avec le,transporteur d'alimentation transver- al 39 pour placer une rangée de six cartons 37 dans le transpor- eur d'alimentation transversal 39 au moment voulu dans le cycle e la presse de parachèvement 40. Dans un fonctionnement normal,
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arrivé11 'souvent que moins e six cartons soient déchargés sur 1 transporteur d'ali.nentât3ontransversal. C'est pour cette rai- on que de nombreux dispositifs de sécurité décrits ci-après sont prévus dans 'la presse de parachèvement rotative 40.
Le transporteur d'alimentation transversal 39 sert à combiner les six cartons 37 en une seule rangée transversale et à cadencer convenablement l'entrée des cartons 37 dans la presse de parachèvement rotative 40. Il est à remarquer que les cartons sur les transporteurs 40, 41 et 42 sont tous posés à plat dans l'état dans lequel ils sont sortis du four de séchage 33. Les seconds transporteurs à raclettes 58, en repoussant les cartons hors des chenaux 55, placent les cartons 37 sur leur coté de sorte qu'ils sont déposés en position verticale sur le transporteur d'alimentation transversal 39. La Fig. 7 représente des cartons 37 disposés à plat dans des chenaux 55 juste avant d'être basculés.
La Fig. 8 représente les cartons 37 lorsqu'ils ont été basculés sous l'action des raclettes 62 qui les poussent dans le transporteur d'alimentation transversal 39 hors des chenaux 55. La Fig.9 est une vue d'extrémité qui montre la relation existant entre le plan des chenaux 55 et le plan du transporteur d'alimentation transversal 39. La Fig.9 montre que l'alimentation par
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gravité aide les raclettes 62 à transférer des cartons 37 des che- naux 55 sur le transporteur 39.
En vue de maintenir une;souplessémaximum avec un mini- mum de changement de parties, des opérations séparées sont exé- cutées sur des cartons à oeufs destinés à contenir deux rangées de six ou trois rangées de quatre peufs pendant leur passage sur le transporteur d'alimentation transversal 39. Les cartons de deux rangeas de six restent debout dans un plan vertical, tandis que les cartons de trois rangées de quatre sont tournés de ma- nière à reposer,sur leur côté, tout en restant dans un plan ver- tical avant d'atteindre la presse de parachèvement rotative 40.
Chacun de ces différents types de transporteurs d'alimentation transversaux 39 sera maintenant décrit.
Le transporteur d'alimentation transversal 39 ( voir
Fig. 7) comprend une chaîne qui se déplace sans interruption 64 et qui porte des poussoirs rétractables 65. De plus, un mécanis- me cadenceur et déclencheur pour les poussoirs doit être prévu.
Les poussoir.s 65 sont entraînés dans une position normalement tractée et sont déclenchés par groupes de six lorsqu'ils sont con@ ablement placés par rapport aux cartons 37. borsque les cartons 37 (normalement au nombre de six) sont basculés ..devant le transporteur d'alimentation transversal 39 , les poussoirs 65 passent derrière les cartons 37 sans les toucher jusqu'à ce qu'un signal d'une série de signaux périodiques déverrouille le bras de poussée 66 de chaque poussoir 65 . Les poussoirs 65 sont espacés dé façon que le déverrouillage amène six bras de poussée 66 à engager simultanément six cartons 37.
Les 'cartons sont alors poussés vers la gauche comme le montrent les Figs. 7 et 8 par les bras 66 lorsque la chaîne 64 se déplace.
Comme le montre la Fig. 7, à gauche se trouve une came 67 qui est montée coaxialemént aec un pignon entraîné 68, ce pignon 68 engrenant à son tour un pignon d'entraînement 69. Le
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pignon d'entraînement 69 est monté sur l'arbre d'entraînement vertical 70 (Fig.8) qui fournit la force motrice au transporteur d'ali- mentation transversal 39 et, comme décrit ci-après, au premier et au second transporteurs à raclettes 57 et 58.
Les dimensions des pignons 68 et 69 sont choisies de façon qu'un bossage sur la came 67 engage un interrupteur de fin de course 72 chaque fois que six cartons 37 ont été parachevés par la presse de parachève- ment à tourelle 40. L'interrupteur de fin de course 72 est. élec- triquement connecté à un solénoïde 73 qui fait tourner un axe 74 ' lorsqu'il est excité par la fermeture de l'interrupteur de fin de course 72. L'axe 74 porte-six doigts déclencheurs 75 qui, lorsqu' ils sont tournés, interceptent les bras de verroufllage 76 des poussoirs 65. Au moment de l'interception, le bras de poussée 66 ' est déclenché et est amené dans une position dans laquelle il peut engager un carton 37.
(La relation du bras de verrouillage 76 par rapport au bras de poussée 66 est clairement représentée sur la
Fig. 10.)
Un bras de poussée 66 entraîne alors un carton à oeufs le long des guides du transporteur d'alimentation transversal 39
Jusqu'à ce que le carton.37 soit adjacent à la presse de parachè- vement rotative 40. Lorsque chaque carton 37 franchit l'axe de la presse de parachèvement rotative 40, un barreau d'entraînement ver- tical 77 sur la presse 40 engage le carton 37 dans la zone en V ménagée entre les parties supérieure et inférieure du carton. Le barreau d'entraînement 77 entraîne le carton 37 le long d'une vole courbe 78 qui aboutit à-la presse de parachèvement rotative 40 en l'écartant du bras de poussée 66.
Le poussoir 65 continue à avancer (parce qu'il est attaché à la chaîne 64).et, environ au moment où le barreau 77 attaque le carton 37, le bras de poussée 66 est rétracta par l'action d'une came fixe 80 qui agit sur un galet 81 placé à l'extrémité arrière du -bras de poussée 66. Comme un nouveau
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groupe de poussoirs 65 est déjà en place derrière les cartons 37 qui proviennent de la partie cadenceuse et aligneuse 42 du trans- porteur d'alimentation 38, les opérations que l'on vient de décrire se répètent sur un nouveau groupe de six cartons 37. Une chaîne ininterrompue de cartons est ainsi présentée à la presse de para- ' chèvement rotative 40.
Le transporteur d'alimentation transversal 39 reçoit sa force motrice d'un arbre d'entraînement vertical 70 (voir Fig.8) . L'arbre 70 porte à son extrémité supérieure un pignon à chaîne d'entraînement 90 (Fig.7) qui engrène la chaîne 64 du transporteur d'alimentation transversal. Un pignon à chaîne entraîna 91 (Fig.8) est entraîné par la chaîne 64. Le pignon à chaîne entraîné 91 transmet la force motrice* au transporteur cadenceur à raclettes 57 et au transporteur aligneur à raclettes 58 par l'intermédiaire d'un réducteur 92 qui sert également à dévier de 90% le plan de transmission de la force motrice. Un arbre horizontal va du réducteur ?2 à une poulie d'entraînement 94 (Fig. 9). Une courroie 95 est entraînée par la poulie 94 pour entraîner à son tour la poulie entravée 96.
Des roues à chaîne montées sur l'axe de la poulie entraînée 96 engrènent les chaînes 59 et 61 et entraînent ainsi le transporteur cadenceur 57 et le transporteur aligneur 58.
Les Figs. 11,12 et 13 montrent une adaptation du transporteur d'alimentation transversal 39 s'utilisant avec des cartons à oeufs 37A destinés à contenir trois rangées de quatre oeufs.
Le fonctionnement du transporteur est essentiellement identique à celui décrit plus haut sauf que les cartons 37A doivent être tournés latéralement pendant leur passage sur'le transporteur d'alimen tation transversal 39 de manière à pouvoir être attaqués par les barreaux entraîneurs 77. Les cartons 37A sont tournés par un plateau tournant 85 qui comporte des rais 86 qui y sont attachés. Le plateag 85 est entraîné par un pignon 8- monté sur l'arbre du
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plateau 85 qui est à son tour entraîné par un pignon à denture droite 91 par l'intermédiaire de pignons 83 et 84. Le pignon à denture droite 83 est monté coaxialement avec le pignon à chaîne entrai- né 91 qui est entraîné par la chaîne 64 comme décrit avec réfé- rence au transporteur destiné aux cartons 2 x 6.
Le réducteur 92 est entraîné à partir de l'arbre du plateau tournant 85 par une courroie 87 plutôt qu'à partir de l'arbre du pignon 91.
Lorsque les cartons 37A sont entraînés par les bras de poussée 66, leur bord arrière est engagé par un des rais 86 et les cartons sont tournés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la Fig.ll. Cette opération priente les cartons 37A de façon que les barreaux entraîneurs 77 s'engagent dans le dégage- ment en V ménagé entre le couvercle et le fond du carton.
Là Fig.14 est une vue en plan de la tourelle 100 sur chaque face de laquelle sont montés les dispositifs de matriçage 102 (un seul dispositif étant-représenté). Dans des conditions de fonctionnement normales, les cartons 37 sont amenés aux dis- positifs de matriçage 102 par le transporteur d'alimentation transversal 39. Pour bien comprendre le processus d'alimentation fil et le fonctionnement des dispositifs de sécurité associés, il est important de noter que le transporteur d'alimentation transver- sal 39 est situé à un niveau plus élevé que la tourelle 100 et que le transfert des cartons 37 du transporteur 39 aux dispositifs de matriçage 102 s'effectue principalement par gravité et à l'aide de la barre de guidage 106.
Une indication des niveaux verticaux relatifs des transporteurs 41, 42 et 39 par rapport à la tourelle 100 peut être obtenue sur la Fig.l. Sur la Fig.l, la tourelle est essentiellement la partie indiquée en 100. Toute la construction montée sur le dessus de la tourelle concerne les systèmes électri- ques et hydrauliques décrits en détail ci-après.
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Un dispositif de sécurité est incorporé en ligne avec le transporteur d'alimentation transversal 39 pour détourner les cartons 37 de la tourelle 100. Ce détournement s'effectue automa- tiquement lorsque l'entraînement de la tourelle est arrêté et empêche qu'il reste des cartons dans la tourelle 100 lorsqu'elle est arrêtée. 'Le mécanisme de détournement peut également être ac- tionné à la main par le préposé de la machine lorsque la tourelle 100 présente un défaut de fonctionnement majeur. Comme décrit en détail ci-après, plusieurs autres dispositifs de sécurité fonc- tionnent automatiquement lorsqu'un carton 37 ne se place pas convenablement dans la tourelle ou lorsqu'un carton manque ou si le système de pression hydraulique est défectueux.
Cela étant, le mécanisme de détournement 104 ne doit être utilisé que si un défaut ' de fonctionnement majeur tel qu'une panne du dispositif d'entraî- nement de la tourelle 100,se produit. Une vue en élévation de face , rapprochée du mécanisme de détournement 104 est représentée sur la Fig. 15, tandis que sa relation par rapport au transporteur d'alimentation transversal 39 et par rapport à la tourelle 100 apparaît sur les Figs. 8, 9 et 16. Le mécanisme de détournement 104 est placé au delà de l'endroit où le barreau d'entraînement, 77 Attaqua les cartons 37.
Le mécanisme de détournement 104 comprend un tronçon de piste 10 et une barre de guidage 106 qui sont reliés l'un à l'autre par une biellette 107. La biellette 107 est articulée dans -le bâti du transporteur d'alimentation transversal 39 au point de '.picotement 108. Lorsque le* fonctionnement est normale la piste 105 est inclinée hors du chemin des cartons et la barre de guidage 106, qui est cintrée dans des plans verticaux et horizontaux, sert à assurer que les cartons 37 tombent dans les dispositifs de matriçage 102 sur la face de la tourelle 100.
Lorsque le mécanis- me 104 est actionné par le préposé., la barre de guidage 106 pivote en s'écartant du trajet des carton3 37 et le tronçon de piste 105 pivote dans le chemin des cartons 37 de manière à pré- senter à ceux-ci une piste horizontale sur laquelle les cartons
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37 avancent. La piste 105 se trouve dans un plan horizontal de manière à empêcher les cartons 37 de tomber dans les matrices 102.
Dans ce plan horizontal, la piste 105 est cintrée (comme le montre la Fig. 7) de-façon que les cartons tournent sous l'action des. barreaux d'entraînement 77 qui entraînent les cartons 37 dans un chenal 109. Une fois dans le chenal 109, les cartons 37 contactent un bras d'interrupteur 110 qui enclenche un courant d'air servant à dégager les cartons 37 de la presse de parachèvement rotative 40.
Sur la Fig. 16, le mécanisme de détournement 104 est re- présenté avec la piste courbe 78 sur laquelle les cartons 37 glissent avant de quitter le transporteur d'alimentation transver- sal 39 et avec le chenal 109 dans lequel les cartons 37 sont amenés lorsque le mécanisme de détournement est dans sa position active.
Comme le montre la Fig. 16, le mécanisme de détournement 104 est dans sa position rétractée c'est-à-dire que le tronçon horizontal de la piste 105 est rétracté et que la barre de guidage 106 est en place pour assurer que les cartons 37 tombent dans le dispositif de matriçage 91. La Fig. 16 est une vue en plan fragmentaire et en l'examinant il faut se souvenir que la piste 78, le tronçon de piste 105 et le chenal 109 sont situés dans le même plan horizontal tandis que la barre de guidage 106 s'incurve verticalement. Le carton qui se trouve à l'endroit 37' est donc placé dans un plan situé bien au-dessus du plan qu'il occupait à l'endroit 37".
La Fig. 16 montre d'autres détails du mécanisme de ' détournement 104. Ainsi, la Fig. 16 montre deux barres de montage
112 sur lesquellesle tronçon de piste 105 est monté et deux profilés 113 qui guiden t les barres 112 lorsque le tronçon de piste 105 est rétracté ou est amené dans une position dans laquelle il détourne les cartons 37. De même, deux barres de montage 114 sont représentées pour la barre de guidage 106. Ces barres de montage 114 sont guidées dans des glissières profilées 105 lorsque la barre de guidage 106 pivote.
La presse de parachèvement rotative 40 sert à refaçonner
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et à parachever, à chaud et sous pression, des cartons à oeufs qui lui sont amenés par le transporteur d'alimentation transversal
39. La tourelle 100 comprend une culasse coulée octogonale dont les faces comportent des dispositifs de matriçage 102 qui y sont attachés. Le dispositif hydraulique 118 qui procure La pression né- cessaire pour les dispositifs de matriçage 102 est fixé sur le dessus de la tourelle 100 (Fig. 1) et tourne avec celle-ci. Un dispositif à bague collectrice classique associé à un collecteur 120 fournit le courant électrique nécessaire et est fixé sur le dessus du dispositif hydraulique 118. Les cartons 37 passent autour de la tourelle 100 dans un plan vertical.
Comae le montrent les Figs. 1 à 14, la tourelle 100 est entraînée en rotation par une courroie 122 qui est à son tour entraînée par la poulie 123 ou un dispositif à vitesse variable 124 qui est à son tour entraîné par le moteur 125. Le dispositif d'en- traînement à vitesse variable 124 utilise la transmission Reeves classique comportant un volant 126 qui permet de modifier la vitesse de rotation de la tourelle 100. La Fig. 14 représente également une poulie 127 qui est montée sur l'arbre d'entraînement vertical 70 et qui fournit de la force motrice à l'arbre 70 par une courroie 127a à partir du dispositif d'entraînement 124.
Comme le montre la Fig. 17, la tourelle 100 est montée sur le bâti 128. La culasse octogonale 129 de la tourelle est supportée de manière à tourner librement par des paliers de butée 130. Une couronne dentée 131 entraînée par un pignon à denture droite 132 assure la transmission de la force motrice depuis la courroie 122 pour faire tourner la culasse coulée 129 de la tourelle. La couronne dentée 131 est rigidement attachée à la culasse coulée 129 de la tourelle par des boulons 134.
Comme décrit plus haut',les bras de poussée 126 entrainent les cartons à oeufs 137 jusqu'au point où un axe horizontal central de la presse de parachevèrent rotative 40 est en substance perpendiculaire à l'axe longitudinal du transporteur d'alimentation transversal 39. En ce point, des barreaux d'entraînement 77 se
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sont engagée dans le dégagement en V existant entre le fond et le couvercle des carton* 37. Le galet 81 sur le bras de poussée 66
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contact* la came de fermeture 80 qui rait pivoter a bras 66 (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vu en plan sur la Fige 10) suffisamment pour que l'extrémité" du bras de poussée 66 n' engage plus le bord arrière des cartons 37.
Le bras de poussée 66 est verrouillé dans sa position Inactive par le déplacement du bras de verrouillage 76 qui suit le déplacement du bras de poussé 66
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jusqu'à 0* que loépaulement 136 du bras de poussée 44 s'engage dans une encoche 137 prévue sur le bras de verzouUUge ?j6. Le bras de pouse4# 66 reste dans ut position rétractée j!9Mi9Ua moment où il est libéré par le déclenchement du bras de ##rroulliUge 6.
Les. cartons 37 qui sont main tenant entraînés par les barreaux d'entraînement 77 avancent sur la plat* courbe 78 (Fig.16) Jusqu'au point oh la partie inférieure de la piste ?8 se termine.
Les cartons 37 qui, à ce moment., ne sont plus supportés tombent par gravité dans l'intervalle séparant la matrice Intérieure 139
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de la matrice extérieure L40'cota<ne le montrent les 3's;s. 3 et 19 et viennent se -poser sur une plate-forme de maintien 141 qui
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est articulée à la matrice extérieure fixe 140 .et qui arrête 1 descente des cartons 37, plaçant ainsi les cartons 4aD. 11fut. ';011- tion verticale dans laquelle ils peuvent être presses par les dispositifs de matriçage 102. Pendant sa chute en place entre les matrices 139 et 140, le carton 37 est guidé par des plaques de traçage 142 (voir Figs. 18, 20 et 21) qui maintiennent le carton
37 vertical et assurent son orientation appropriée par rapport aux matrices 139, 140.
Le rabat 37c du carton doit rester en ligne avec le reste du carton 37 de manière à s'ajuster convenablement lorsque les matrices 139 et 140 se ferment. Un guide 143 est monté à pivot sur la matrice Intérieure mobile 139 pour assurer un alignement approprié du rabat 37c.
D'une manière générale, les cartons 37 tombent dans les
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dispositifs de lI1atriç,'\&' 102 et viennent se poser sur la plate-
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forme de. maintien 141. La plate-forme de maintien 141 comporte deux interrupteurs. 144 qui sont fermés par le poids du carton 37 (comme le montrent clairement les Figs, 22 et 23). Les Interrupteurs 144 actionnent, un. sclénoïde (non représenté) qui connecte la matrice intérieure mobile 139 à une arrivée de basse pression dans le système hydraulique.
Lorsque la matrice 139 se ferme, une surface de came sur. la plate-forme 141 vient en contact avec la matrice intérieure , 139 de sorte que cette matrice oblige la plate-forme 141 à pivoter hors du. chemin de manière à permettre aux matrices 139, 140 de continue? à se, fermer. Comme le montre clairement la Fige 24, un . bras de verrouillage 145 engage la plate-forme 141 lorsqu'elle est ainsi écartée et maintient ensuite la plate-l'orme dans sa position écartée jusque la fin du cycle de parachèvement.
Comme le montrent clairement, les Figs. 18 et 19, le guide 143 pour le rabat
37c pivote également hors du chemin lorsque les matrices se ferment grâce, à. la biellette 143a. La biellette 143& est articulée à une extrémité à la matrice extérieure 40 et à l'autre extrémité à un prolongement du guide 143. Comme le montre la Fig. 18, le guide 143 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre parce que la biellet- te 143a pivote aussi légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque les matrices 139 et 140 se ferment.
Lorsque la matrice intérieure 139 vient en contact avec la matrice extérieure 140, un interrupteur de commande de haute pression 146 (Fig. 20) est ferme et actionne un solénoïde (non représente qui introduit une pression élevée du système hydraulique 118 dans la matrice intérieure 139. La pression peu élevée est donc utilisée pour amener les matrices 139, 140 l'une contre l'autre tandis que la pression élevée sert, une fois que les matrices sont juxtaposées, à exercer la pression nécessaire pour parachever la surface des cartons 37.
Les interrupteurs 144 sur la plate-forme de maintien 141 servent de dispositif de sécurité de sorte que l'Absence d'un
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carton 37, ou la présence d'un carton 37 désaligné au point de ne pas former les Interrupteurs, empêche le système hydraulique d'introduire de la pression dans la matrice intérieure 139 et les matrices ne se ferment donc que lorsqu'elles contiennent un carton
37 convenablement mis en place* -Chaque dispositif de matriçage intérieur et extérieur
102 fonctionne d'une manière indépendante. Un mauvais fonctionne- ment ou l'absence d'un carton dans une position appropriée sur la plate-forme 141 sur un dispositif de matriçage particulier 102 n'empêche pas les autres dispositifs 102 de fonctionner.
Les plaques, de traçage 142 sont élastiquement sollici- - tées de manière à se rétracter sous pression lorsque la matrice intérieure 139 se ferme contre la matrice extérieure 140. Le guide
143 du rabat 37c pivote hors du chemin vers la plate-forme 141.
La matrice intérieure 139 et la matrice extérieure 140 comportent des blocs chauffants électriques 147 et 148 respective- ment (Flg. 18) qui y sont fixés. Les blocs chauffants 147 et 148 sont commandés thermostatiquement afin d'assurer que suffisamment de chaleur soit fournie aux cartons 37 par conduction. L'effet combiné de la chaleur et de la pression pendant la rotation de la tourelle. 100 effectue le formage ou le parachèvement désirée
Il est à remarquer que de l'humidité peut être fournie, suivant les besoins, par des ouvertures ménagées dans une ou dans les deux matrices 139,140 pour assister cette opération de para- chèvement.
Le processus de parachèvement se termine environ après 2400 de la rotation de la tourelle 100. Une fois que le dispositif de matriçage 102 a parcouru cet angle de station, un Interrupteur de fin de course 149 sur la tourelle contactela surface de came 150 d'ouverture des matrices montée sur le transporteur d'alimen- tation transversal 128 (voir Figs. 25, 26 et 27). L'actionnement de l'interrupteur de fin de course 149 arrête le cycle à haute pression et démarre le recul de la matrice intérieure 139. Lorsque les matrices 139, 140 s'ouvrent, les cartons 37 sont à nouveau main-
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tenus par des plaques de traçage 142.
Pour aider le carton 37 à se détacher des matrices 139,
140, on introduit un courant d'air à travers la face de l'une ou l'autre des matrices 139 ou 140 ou des deux. Le courant d'air est convenablement programmé au moyen d'un plateau fixe 152 comportant des lumières 152A et 152B comme le montrent les Figs. 17 et 17A.
Le plateau 152 est placé au bas de la tourelle 100 et est fixé à la culasse 128 de la tourelle. Une partie de la culasse coulée tournante 129 de la tourelle est à niveau avec le plateau 152.
Huit paires de lumières 153A, 153B sont ménagées dans la partie de la culasse coulée 129 qui est à niveau avec le plateau 152 de sorte que, lorsque la culasse 129 tourne, deux lumières 153A et 153B de la culasse sont en ligne avec les lumières 152A et 152B respectivement du plateau à un moment donné. Les lumières 152A et 152B du plateau communiquent avec des boutonnières allongées 154A et 154B respectivement ménagées dans le plateau 152 de sorte qu'une communication réelle existe entre les boutonnières et les lumières 153A et 153B de la culasse coulée pendant une période adéquate. De l'air sous pression est continuellement fourni aux lumières 152A et 152B du plateau. Chaque paire de lumières 153A et 153B de la culasse coulée est raccordée par des passages à une face séparée de la tourelle 100.
Ainsi, lorsque la culasse 129 de la tourelle tourne, un courant d'air est débité successivement vers chaque face de la tourelle. Aussi longtemps que le plateau 152 est réglé dans la position angulaire appropriée, ces courants d'air sont débités au moment voulu pendant chaque c/cle pour dégager les cartons 37 des matrides 139, 140 lorsne les cartons ont été pressés et que les matrices 139, 140 se sct séparées.
Lorsque la matrice intérieure 139 achèv', sa course de retour, les plaques de traçage 142 sont ouvertes et-,le carton 37 tombe sur un transporteur de décharge qui entraîne i s cartons parachevés 37 vers des opérations ultérieures telle 1 que la perforation et l'impression.
Lorsque le carton 37 est tombé hors desspositifs
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de mat -age 102, une came 156 actionne le bras de verrouillage
145 (Fi 24) et libère donc la plate-forme de maintien 141 qui revient @ns sa position horizontale. Les plaques de guidage 142, qui sont i ans leur position ouverte, et le dispositif de matriçage 102 sont nouveau prêts à recevoir un autre carton.
La Fig. 28 est un schéma montrant les connexions électrique qui rendent possible la commande décrite plus haut des matrit s 139 et 140 ainsi que les dispositifs de sécurité associés t. fonctionnement des matrices.
Les interrupteurs 144 sensibles au poids du carton, qui sont @ontés sur la matrice extérieure fixe 140 son@ deux interrupteurs de fin de course à ressort normalement ouverts. Ces interrupteurs 144 sont fermés par le poids d'un carton 37 lorsqu'il repose convenablement sur la plate-forme de maintien 141. Un carton convenablement mis en place ferme les interrupteurs 144 et excite ainsi le relais 160. Le relais excité 160 oblige les contacts 160a et 160c à se fermer ,et ouvre le contact 160b.
La tourelle 100 en continuant à tourner amène l'in- terrupteur de fermeture des matrices 161 en contact avec la cane ,de fermeture des matrices 162, fermant ainsi l'interrupteur 161 et excitant le-relais 163 par l'intermédiaire des interrupteurs fermés 144 et du contact fermé 160A. L'interrupteur de fermeture des ma- trices 161 est un interrupteur de fin de course à ressort normale- ment ouvert qui est monté sur la matrice extérieure 140 et qui est fermé par contact avec la came 162 montée sur le bâti 128 du transporteur d'alimentation transversal (voir Figs. 26 et 27). ; i Le relais 163, lorsqu'il est excité, ferme les contacts 163a et 163c et ouvre les contacts 163b et 163d. Le contact 163c ferme un circuit de retenue qui maintient le relais 163 excité lorsque l'interrupteur de fermeture des matrices 161 a franchi la came 162 et s'ouvre à nouveau.
La fermeture du contact 163a excite le solénolde 164a.
A son tour, le solénoïde 164a actionne une valve hydraulique dans sa position "avant" dans laquelle elle envoie de la pression ! du système hydraulique à basse pression vers la matrice intérieu-
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re 139 dans un. sens amenant la matrice intérieure 139 à se rappro- cher de la matrice extérieure 140 et à s'y juxtaposer. Il est à remarquer que l'interrupteur de sécurité d'éjection à basse pres- sion 165 s'ouvre aussitôt que la matrice intérieure 139 commence à se déplacer. L'interrupteur 165 est un interrupteur de fin de course à ressort normalement ouvert qui est monté sur le bâti 128 de la tourelle.
L'interrupteur 165 est maintenu fermé uniquement lorsque la matrice intérieure 139 est dans sa position ouverte au maximum et il s'ouvre donc aussitôt que la matrice intérieure
139 commence à se déplacer vers l'extérieur.
La tourelle 100, en continuant à tourner, oblige l'in- terrupteur d'éjection des cartons 166 à se fermer. L'interrupteur
166 est un interrupteur de fin de course à ressort normalement ouvert qui est monté sur la matrice extérieure fixe 140. Cet interrupteur 166 est fermé au moment voulu dans la rotation de la tourelle 100 par contact avec une came 167 montée sur le bâti 128 de la machine. Lorsque le fonctionnement est normal, l'ouverture de l'interrupteur 165 suivie par la fermeture de l'interrupteur l@ n'a aucun effet.
Ainsi, en fonctionnement normal, la matrice intérieure
139 confina à se fermer lorsque la tourelle 100 tourne. Lorsque la matrice inférieure 139 a parcouru environ 90% de sa course, elle contacte l'interrupteur de commande de haute pression 146 monté sur la matrice extérieure 140. La fermeture de la borne 146a de l'interrupteur de commande de haute pression 146 excite un solénol- de 169 par l'intermédiaire du contact fermé 163a et ce solénolde
169 actionne une valve 216 dans la conduite hydraulique à haute pression pour fournir cette pression' à la matrice intérieure mobile
139 et exercer ainsi sur le carton 37 la pression qui est nécessai- re pour le parachever.
Comme la tourelle 100 continue à tourner, l'interrupteur d'ouverture des matrices 149 vient en contact avec la came 150 et désexcite ainsi les relais 160 et 163. La désexcitation du relais 163-ouvre le contact 163a et désexcite ainsi les solénoldes 164a
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et 169, de sorte que les valves montées dans la conduite hydrauli- que à basse pression et dans la conduite hydraulique à haute pres- sion sontfermées et toute la pression hydraulique qui tend à presser la matrice 139 contre la matrice 140 cesse.
De plus, la fermeture du contact 163b, aussitôt que l'interrupteur d'ouverture des matrices 149 se referme, lorsque la tourelle 100 déplace l'inter rupteur 149 -au delà de la came 150, oblige le solénolde 164b à commuter la -pression hydraulique de la conduite à basse pression sur la matrice mobile 139 dans un sens obligeant la matrice 139 à s'écarter de la matrice 140. L'interrupteur d'ouverture des matri- ces 149 est .un interrupteur., de fin de course à ressort normalement fermé qui est monté sur la matrice extérer 140. L'interrupteur 149 est ouvert au moment voulu dans le cycle par @@@ came 150 qui est montée sur le bâti 128 de la tourelle.
Un cycle @@@mal complet est ainsi achevé.
La description qui suit indique ce qui se produit que le carton ne s'ajuste pas convenablement dans la tourelle ou lorsqu'un des systèmes hydrauliques ne fonc'tione pas cohvenable- ment. ..
Si le carton 37 ne s'ajuste pas convenablement dans les matrices, l'un ou l'autre des interrupteurs 144 sensible au poids du carton reste ouvert et le relais 160 n'est donc pas excité. Cela étant, comme le contact 160a reste ouvert, la ferme- ture ultérieure de l'interrupteur de fermeture des matrice* 161 n'excite pas le relais 163 et aucune pression hydraulique n'est donc transmise à la matrice intérieure 139.
Mais l'interrupteur d'éjection des cartons 166, fermée par la came 167, ferme un circuit passant par le contact fermé 163d pour exciter les solénoldes 172, 173 et 174. Les trois solénoïdes
172, 173 et).'14 sont montés sur la matrice extérieure fixe 140 et exécutent trois fonctions séparées pour assurer l'éjection du carton désaligné 37. Le solénolde 172, lorsqu'il est excité, actionne la plate-forme de maintien 141 pour la faire pivoter hors
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du chemin. Les solénoldes 173 et 174, lorsqu'ils sont excités, actionnent les plaques de traçage 142 pour les rétracter. Les trois solénoldes éliminent donc tout support mécanique du carton 37.
Une j came 180 (Figs. 18 et 20) est montée à l'arrière de la matrice 140 ! - de manière à se déplacer en un mouvement de va-et-vient avec les plaques de traçage 142. Lorsque les plaques 142 sont rétractées par les solénoldes 173, 174, la came 180 est étendue et contacte l'interrupteur d'éjection pneumatique 181 (Figs. 26 et 27) monté sur le bâti 128. L'interrupteur d'éjection pneumatique 181 est ainsi! ferme et envoie donc un courant d'air sur la face des matrices pour dégager du dispositif de matriçage 102 le carton qui n'est plus supporté.
:En supposant une panne de haute pression, le circuit (Fig. 28) fonctionne de la façon suivante. La mise en place normale d'un carton 37 dans un dispositif de matriçage ferme les interrupteurs 144, excitant le relais 160 et fermant le contact 160a. La fermeture ultérieure de l'interrupteur
161 devrait normalement exciter le relais 163 et démarrer le déplacement de la matrice intérieure 139. Mais, si une panne se produit dans le système à basse pression et si la matrice
139 ne se déplace pas, l'interrupteur de sécurité d'éjection à basse pression 165 reste fermé. La fermeture ultérieure de l'in- terrupteur d'éjection du carton 166 ferme alors un circuit passant par l'interrupteur 165 et les contacts fermés 160c pour exci- ter les solénoldes 172, 173, 174 et éliminer ainsi tout support des cartons 37.
Le carton 37 est alors éjecté de la même façon que celle décrite plus haut avec référence à une mauvaisemise en place du carton.
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Le relais 175 est excité simultanément avec les sole- ' noides 172,173 et 174 et ferme par conséquent les contacts 175b tout en ouvrant les contacts 175a. L'ouverture du contact 175a ou- vre le circuit de retenue du relais 163 désexcitant ainsi le celais
63 pour assurer que la matrice 139 ne se ferme pas au cas où de la pression hydraulique serait disponible après la fermeture de l'in- @errupteur d'éjection des cartons 166.
Le contact 175b maintient relais 160 excité lorsque la plate-forme de maintien 141 s'est fartée ! ! et iL donc ouvert les interrupteurs 144* ' En supposant que le cycle fonctionne convenablement à @'exception d'une panne de haute pression, là séquence suivante se produit.La machine fonctionne comme décrit dans le cycle normal mais lorsque l'interrupteur 146 est fermé par la juxtaposition des matrices, un interrupteur sensible à la haute pression 176 réagit à la pression régnant dans la conduite de haute pression. Aussi longtemps que la pression est élevée, l'interrupteur 176 reste ouvert. Si la pression tombe en dessous d'un certain niveau, l'inter rupteur 176 se ferme et le relais 170 est excité.
La fermeture des contacts 170a et 170b envoie un signal d'avertissement enclenchant un dispositif avertisseur audible et allumant une lampe témoin. Le contact 170c fonctionne comme un circuit de retenue pour maintenir le relais 170 excité jusqu'à ce que le préposé presse le bouton de réenclenchement 177.
La Fig.29 montre les commandes électriques pour l'invention, comprenant le circuit de commande des matrices décrit en détail avec référence à la Fig.28. Les circuits présents sur le tableau de commande du préposé sont contenus dans les traits pointillés 185. Le moteur hydraulique 186 est commandé par des boutons d'arrêt et de démarrage 187.,Un circuit de 'freinage à redresseur 188 qui freine le moteur entraînant la tourelle envoie du courant continu dans les bobines de champ du moteur pour créer un champ magnétique qui tend à freiner la rotation de l'induit. Ce circuit de freinage est un dispositif industriel standard.
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Le tableau de commande du préposé 1S5 comprend également le transporteur basculeur 41,le bouton d'arrêt 194 et le bouton de démarrage 195. Lorsque le bouton 194 est enfoncé, le transporteur basculeur 41 pivote pour détourner les cartons du transporteur d'alimentation transversal 139. En pressant le bouton
195, le préposé renvoie le transporteur basculeur à sa position de travail normale lorsqu'il le désire.
..) Lors d'une panne de haute pression, un signal produit par la fermeture des contacts associés au relais 170 est transmis à la boite avertisseuse 200 qui contient un avertisseur 201 qui émet un signal audible et allume une- lampe témoin 202 qui indique . le dispositif de matriçage 102 qui n'est pas alimenté par la haute pression.
Les éléments chauffants 205 associés à la matrice' intérieure 139 sont indiqués en traits pleins. Si on le désire, des éléments chauffants 206 (indiqués en traits pointillés) peuvent être prévus sur la matrice extérieure.
La Fig.30 montre la disposition des lumières et des @ valves du sytème hydraulique lorsque la basse pression est appliquée à @@@@ratrice intérieure 139 pour ouvrir les matrices. Le solénolde 164b est excité pour amener les lumières d'une valve pilote 210 à s'aligner comme le montre la Fig. 30. Les lumières 210 de la valve pilote fournissent alors de la pression à une valve princi- pale à commande hydraulique 212 pour obliger la valve 212 à s'ali- gner ,comme le montre la Fig.3 Q Lorsque la valve est ainsi alignée,! la basse pression est introduite'derrière le piston 214 et repousse le piston vers le haut comme le montre la Fig.30. La position haute du piston 214 représente la position de la matrice 139 séparée de la matrice 140.
Simultanément, le solénolde 169, quin'est pas excité, laisse les lumières de la.valve 216 écartées de la conduite à haute pression de sorte que la haute pression ne peut pas être transmise au piston 214.
Sur la Fig.31, le solénolde 164a a simplement été
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désexcité et le solénoïde 164b a été excité, commutant ainsi les lumières dans la valve pilote 210 de sorte que la valve principale 212 est également commutée. Cela étant, la basse pression est transmise a la face du piston 214 qui est refoulée dans sa posi- . tion "basse" qui représente un état de fermeture des matrices 139,
140. Comme le montre la Fig.31,les matrices 139,140 ne sont pas complètement fermées car le solénolde 169 n'a pas encore été exci- té par la fermeture de l'interrupteur 146.. , . La Fig.33 représente l'état de parachèvement lorsque l'interrupteur 146 a été fermé par contact avec la matrice 139 et a donc.excité le solénolde 169.
Le solénoïde excité 169 a com- muté les lumières dans la valve à haute pression 216 de sorte que la haute pression est transmise au piston 214 et s'exerce entre les faces des matrices 139 et 140.
Le procédé et l'appareil qui ont été décrit* assurent une augmentation notable de l'efficacité et de la souplesse d'une opération de parachèvement. L'installation de l'intention eat souple du fait que la vitesse de fonctionnement de tous les élé- méats est synchronisée et variable. En modifiant simplement les matrices, on peut parachever une large variété d'objets en car- ton pite moulé.
Les dispositifs de sécurité incorporés assurent une, production .interrompue en dépit d'un fonctionnement anomal où moins de six cartons sont présentés à la presse 40,un carton n'est pas convenablement mis en place dans les matrices ou en cas de défectuosité de l'un ou de plusieurs dispositifs de matri- çage les empêchant de fonctionner convenablement
Les dispositifs automatiques, la vitesse, la sécuri- té et la souplesse du'procédé et du dispositif de l'invention assurent une production qualitativement et quantitativement amé- liorée.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la force d'exécution préférée décrite, à laquelle des changements et des modifications peuvent être apportés sans sortir de son ca dre.