<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF DE SERRAGE ET DE SUSPENSION D'UN Fil. DE COMTACT. t'invention concerne un dispositif de serrage pour la suspension du fil de contact de chemins de fer électriques à un câble ou à un fil porteur Ce dispositif est caractérisé an ce qu'il comprend un étrier constitué par une bande en forme de U allongé, en ce qu'une plaque de serrage est fixée rigidement et de manière non détachable à la face intérieure de l'ertrémité libre de chaque branche de l'étrier$ en ce que les extrémités inférieures des plaques de serrage sont courbées l'une vers l'autre de manièreque les bords extrêmes libres de ces extré- Mités puissant pénétrer dans les rainures longitudinales du fil de contact,
en ce que les extrémités supérieures des plaques de serrage sont aussi courbées l'une vers l'autre, de manière que
<Desc/Clms Page number 2>
les borde extrêmes libres de ces extrémités puissent prendre appui l'un contre l'autre, en ce que chaque plaque de serrage présente, dans sa partie médiane, une partie bombée vers l'in- térieur en forme de rigole et qui s'étend sur toute la largeur de la plaque et en ce que ces parties bombées des deux plaques sont conformées l'une par rapport à l'autre de telle manière qu'elles puissent réciproquement passer l'une à travers l'autre, de sorte qu'elles forment un espace vide s'étendant entre elles en position de fermeture du dispositif,
en ce qu'une cheville de serrage est prévue pour pouvoir Atre enfoncée dans cet espace vide afir d'écarter les unes des autres les portions des deux partie bombé@s qui viennent en contact avec elle, ce qui, d'une part, presse les bords supérieurs des plaques de serrage l'un contre l'autre et, d'autre part, presse les bords intérieurs de celles-ci contre les surfaces délimitant les rainures longitudi- nales du fil de contact afin de maintenir celui-ci serré entre ces bords, et en ce que des mesures sont prises ou des moyens sont prévus pour permettre d'assurer la cheville de serrage en position de fermeture.
La dessin représente un exemple d'exécution de l'objet de l'invention.
Le chiffre de référence 1 désigne un fil ou un câble porteur auquel le fil de contact 8 d'un chemin de fer est suspen- du au moyen de dispositifs de suspension et de serrage. Les dis- positifs de suspension et de serrage comprennent un étrier 2 sua- pliée pendu à l'élément 1 et constitué par une bande de métal/en forme d'un U allongé. Une plaque de serrage 3 est fixée rigidement et de manière non détachable sur la face intérieure de l'extrémité libre de chaque branche de l'étrier, par exemple au moyen de ri- vets ou par soudure par points. Les plaques sont plus larges que
<Desc/Clms Page number 3>
la bande précitée et attendent des deux cotés au-delà de celle-ci et les deux plaques sont constituées de la même maniè- re, mais disposées de manière opposée.
Les extrémités supérieu- rea 4 des plaques sont courbées l'une vers l'autre, de telle sorte que les bords libres 4' de ces extrémités peuvent prendre appui l'un sur l'autre. Les extrémités inférieures 5 des plaquée sont aussi courbées l'une vers l'autre, de telle sorte que les bords libres de ces extrémités peuvent s'engager dans les rainu- res longitudinales du fil de contact 8. Chaque plaque 3 possède dans sa partie médiane une partie 6 bombée vers l'intérieur en forme de rigole et qui s'étend sur toute la largeur de la plaqua.
La partie bombée 6 présente, dans sa portion médiane, une plura- lité de lames, par exemple trois ou quatre lames s'étendant dans le sens de la hauteur et alternant dans le sens de la largeur de la plaque avec des évidements en nombre égal à celui des lames, de sorte qu'une lame se trouve à l'une des extrémités de la partie 6 et qu'un évidement se trouve à l'autre extrémité.
Les évidements et les lames de l'une des parties 6 sont décalés dans le sens de la largeur des plaques par rapport aux parties correspondantes de l'autre partie 6 de manière que, lors de la fermeture du disposi- tif de serrage, les lames de chaque partie 6 traversent les évide- mente de l'autre partie 6, de sorte que, comme cela cet visible sur le dessin, les portions médianes des partie6 forment entre elles un espace vide 7 lorsque le dispositif ce trouve en position fermée, mais non encore mis sous tension (cet ebpace view étant ouvert latéralement aux emplacements des évidements).
Une efre@ille de fermeture 9 présentant une tête à l'une de se* extrémités est utilisée pour mettre le dispositif sous tension, respctivement pour engendrer l'effet de serrage désiré. Le diamètre de la tige de cette cheville esttel que cette tige ne peut être enfonce
<Desc/Clms Page number 4>
qu'avec force dans l'espace vide 7. Lorsque la cheville pénètre, respectivement est enfoncée jusqu'à ce que sa tête vienne buter contre l'une des parties 6, les lames de ces parties sont écar- tées les unes des autres, ce qui a pour effet, d'une part, de presser les bords extrêmes 4' l'un contre l'autre et, d'autre part, de presser les bords libres des extrémités 5 contre le fil de contact 8,
de sorte que ces bords pincent entre eux le fil de contact. Les surfaces terminales 5' des extrémités 5 peuvent être striées transversalement pour assurer un maintien du fil de con- tact par les plaques de serrage exempt de tout risque de glisse- ment. L'appui réciproque des bords 4' l'un contre l'autre garan- tit non seulement une certaine rigidité du dispositif de liaison par serrage, mais a aussi pour effet de décharger les branches de l'étrier des forces de réaction produites par l'effort de serrage.
Après que la cheville 9 a été enfoncée Gans l'espace-vide 7, l'extrémité amincie 10 de la cheville qui fait saillie vers l'extérieur est recourbée pour assurer la cheville en position de fermeture.
Pour des distances relativement grandes entre le fil de contact et le fil ou le câble porteur, il n'est pas avantageux d'utiliser des étriers 2 de longueur correspondante; dans de tels cas, il est plus avantageux d'utiliser des étriers à cosses; ce sont des étriers qui, de manière connue, présentent à leur partie supérieure une cosse qui est placée dans une boucle fermée à 1'ox- inférieure trémité d'uh cable de suspension dont l'extrémité supérieure es; raccordée au fil ou au câble porteur.
<Desc / Clms Page number 1>
DEVICE FOR CLAMPING AND SUSPENSION OF A WIRE. FROM COMTACT. The invention relates to a clamping device for suspending the contact wire of electric railways from a cable or from a carrier wire. This device is characterized in that it comprises a stirrup consisting of an elongated U-shaped strip, in that a clamping plate is rigidly and non-detachably attached to the inner face of the free end of each leg of the caliper $ in that the lower ends of the clamping plates are bent towards each other 'other so that the free end edges of these ends can penetrate into the longitudinal grooves of the contact wire,
in that the upper ends of the clamping plates are also curved towards each other, so that
<Desc / Clms Page number 2>
the free end edges of these ends can bear against each other, in that each clamping plate has, in its median part, a part convex inwardly in the form of a channel and which extends over the entire width of the plate and in that these curved parts of the two plates are shaped with respect to each other in such a way that they can reciprocally pass through one another, so that they form an empty space extending between them in the closed position of the device,
in that a tightening pin is provided so as to be able to be driven into this empty space in order to separate from each other the portions of the two domed parts which come into contact with it, which, on the one hand, presses the upper edges of the clamping plates against each other and, on the other hand, presses the inner edges thereof against the surfaces delimiting the longitudinal grooves of the contact wire in order to keep the latter clamped between these edges, and in that measures are taken or means are provided to make it possible to ensure the tightening pin in the closed position.
The drawing represents an exemplary embodiment of the object of the invention.
Reference numeral 1 denotes a wire or a carrier cable to which the contact wire 8 of a railway is suspended by means of suspension and clamping devices. The suspension and clamping devices comprise a supling bracket 2 suspended from the element 1 and formed by a metal band / in the shape of an elongated U. A clamping plate 3 is rigidly and non-detachably fixed to the inner face of the free end of each branch of the caliper, for example by means of rivets or by spot welding. The plates are wider than
<Desc / Clms Page number 3>
the aforementioned strip and await on the two sides beyond it and the two plates are made in the same way, but arranged in opposite manner.
The upper ends 4 of the plates are curved towards each other, so that the free edges 4 'of these ends can bear on each other. The lower ends 5 of the plates are also curved towards each other, so that the free edges of these ends can engage in the longitudinal grooves of the contact wire 8. Each plate 3 has in its part median a portion 6 domed inwardly in the form of a channel and which extends over the entire width of the plate.
The domed part 6 has, in its middle portion, a plurality of blades, for example three or four blades extending in the direction of the height and alternating in the direction of the width of the plate with recesses in equal number. to that of the blades, so that a blade is at one end of part 6 and a recess is at the other end.
The recesses and the blades of one of the parts 6 are offset in the width direction of the plates with respect to the corresponding parts of the other part 6 so that, when closing the clamping device, the blades of each part 6 pass through the recesses of the other part 6, so that, as can be seen in the drawing, the middle portions of part 6 form between them an empty space 7 when the device is in the closed position, but not yet powered up (this ebpace view being open laterally at the locations of the recesses).
A closing clamp 9 having a head at one of its ends is used to energize the device, respectively to produce the desired clamping effect. The diameter of the shank of this dowel is such that this shank cannot be pushed in
<Desc / Clms Page number 4>
only with force in the empty space 7. When the ankle penetrates, respectively is depressed until its head abuts against one of the parts 6, the blades of these parts are separated from each other, which has the effect, on the one hand, of pressing the end edges 4 'against each other and, on the other hand, of pressing the free edges of the ends 5 against the contact wire 8,
so that these edges pinch the contact wire between them. The end surfaces 5 'of the ends 5 may be transversely ridged to ensure that the contact wire is held by the clamping plates free from any risk of slipping. The reciprocal support of the edges 4 'against each other not only guarantees a certain rigidity of the clamping device, but also has the effect of relieving the legs of the caliper from the reaction forces produced by the clamping device. clamping force.
After the peg 9 has been pushed into the gap 7, the thinned end 10 of the peg which projects outward is bent to secure the peg in the closed position.
For relatively large distances between the contact wire and the wire or the carrier cable, it is not advantageous to use stirrups 2 of corresponding length; in such cases, it is more advantageous to use lug clamps; these are brackets which, in a known manner, have at their upper part a thimble which is placed in a closed loop at the lower end of the suspension cable, the upper end of which are; connected to wire or carrier cable.